UAV Anka-3 của Thổ Nhĩ Kỳ trước thềm thử nghiệm
Trải nghiệm UAV Anka-3 sau khi rời xưởng lắp ráp
Công ty hàng không vũ trụ nhà nước Thổ Nhĩ Kỳ Türk Havacılık ve Uzay Sanayii A.Ş. (TUSAŞ) hoặc Công nghiệp hàng không vũ trụ Thổ Nhĩ Kỳ (TAI) tiếp tục nghiên cứu các phương tiện bay không người lái tiên tiến. Như vậy, việc lắp ráp UAV hạng nặng thử nghiệm đầu tiên Anka-3 gần đây đã hoàn thành. Nó đã được tung ra khỏi cửa hàng và trưng bày cho công chúng. trong tương lai gần máy bay không người lái nó sẽ phải trải qua các bài kiểm tra trên mặt đất, sau đó nó sẽ được đưa lên không trung lần đầu tiên.
Sự phát triển mới nhất
Theo dữ liệu được biết, quá trình phát triển một UAV hạng nặng khác thuộc dòng Anka (“Phoenix”) đã bắt đầu chỉ hơn một năm trước, vào tháng 2022 năm 3. Đồng thời, dự án Anka-2022 đã được giữ bí mật trong vài tháng. Sự tồn tại của nó chỉ được công bố chính thức vào giữa tháng XNUMX năm XNUMX.
Dự án Anka-3 lần đầu tiên được đề cập bởi Phó Tổng thống Thổ Nhĩ Kỳ Fuat Oktay trong các cuộc thảo luận về ngân sách cho năm 2023 tiếp theo. Ông lưu ý rằng năm tới sẽ là một cột mốc quan trọng trong những câu chuyện Thổ nhĩ kỳ hàng không ngành công nghiệp. Đặc biệt, người ta mong đợi sự xuất hiện của một UAV hạng nặng khác có thể nâng khả năng của máy bay không người lái lên một tầm cao mới.
Vào cuối tháng 2023, người ta biết rằng TAI đã chế tạo máy bay không người lái thử nghiệm đầu tiên của mẫu mới. Nó đã được lên kế hoạch hoàn thành trong vài tuần tới, vào tháng XNUMX năm XNUMX. Các cuộc kiểm tra sơ bộ tại nhà máy đã được lên kế hoạch vào tháng XNUMX đến tháng XNUMX, sau đó việc triển khai UAV sẽ diễn ra. Cũng trong mùa xuân, sau các lần kiểm tra tiếp theo, các chuyến bay thử nghiệm đã được dự kiến bắt đầu.
Vào tháng XNUMX, những hình ảnh đầu tiên về chiếc UAV đầy triển vọng cũng đã được công bố. Sản phẩm được hiển thị trong cấu hình bãi đậu xe với vũ khí treo lơ lửng. Trên bốn giá treo dưới cánh, mỗi giá treo một quả bom.
Vào ngày 18 tháng 2023 năm 3, TAI đã tổ chức cùng lúc hai sự kiện quan trọng. Do đó, chuyến bay đầu tiên của chiếc máy bay huấn luyện đầy hứa hẹn Hürjet đã diễn ra. Ngoài ra, UAV Anka-XNUMX thử nghiệm đầu tiên đã được tung ra khỏi xưởng. Ngay sau đó, dịch vụ báo chí của tổ chức phát triển đã công bố bức ảnh đầu tiên về máy bay không người lái bên ngoài xưởng.
Hình ảnh máy bay không người lái được đăng trước đó. Một số khác biệt so với nguyên mẫu là đáng chú ý
Theo thông tin mới nhất Tin tức, chạy thử động cơ và các kiểm tra còn lại trên mặt đất sẽ diễn ra trong thời gian tới. Trong tháng XNUMX, chuyến bay đầu tiên dự kiến sẽ được thực hiện, sau đó là các chuyến bay thử nghiệm toàn diện. Chúng sẽ tồn tại bao lâu vẫn chưa được công bố. Theo đó, thời điểm có thể bắt đầu sản xuất hàng loạt và quân đội nhận thiết bị vẫn chưa được biết.
Tính năng và Cơ hội
UAV Anka-3 mới của Thổ Nhĩ Kỳ chính thức thuộc họ phương tiện đã được biết đến. Tuy nhiên, cả bên ngoài và thiết kế của nó, sản phẩm này khác biệt nghiêm trọng so với các máy bay không người lái trước đó, điều này cho thấy nó được phát triển từ đầu và không sử dụng một số giải pháp và phát triển làm sẵn. Do cách tiếp cận này, có thể có được những cơ hội và lợi thế mới so với các Phượng hoàng khác.
UAV hạng nặng Anka-3 được chế tạo theo sơ đồ "cánh bay". Khung máy bay có thân máy bay thô sơ hơi nhô ra ngoài cánh xuôi. Máy bay không người lái nhận được một lượng khí đặc trưng ở bề mặt trên. Phía trên có thêm một số cửa sổ kích thước nhỏ. Một động cơ phản lực của một mô hình không xác định được đặt ở đuôi. Người ta cáo buộc rằng sự xuất hiện được lựa chọn của khung máy bay làm giảm khả năng hiển thị của các cơ sở radar.
Máy bay không người lái phải mang theo một bộ thiết bị điện tử cho các mục đích khác nhau. Trước hết, nó là máy lái tự động và các phương tiện liên quan để điều khiển chuyến bay. Chúng tôi cũng cần một hệ thống liên lạc để trao đổi thông tin và nhào lộn trên không. Có báo cáo về khả năng UAV mang theo radar hoặc các hệ thống khác để giải quyết các vấn đề cụ thể. Các bức ảnh được công bố cho thấy có một bảng điều khiển nhất định trên thân máy bay khác với các bề mặt khác. Có lẽ, dưới vỏ bọc như vậy có thông tin liên lạc hoặc thiết bị điện tử khác.
Các chế độ hoạt động của các hệ thống điều khiển là không rõ. Rõ ràng, Anka-3 có thể bay và giải quyết các nhiệm vụ dưới sự kiểm soát hoàn toàn của người điều khiển tại đài chỉ huy. Các nhiệm vụ thông thường, chẳng hạn như điều khiển một chương trình đơn giản, phải được thực hiện độc lập.
UAV có khả năng mang nhiều loại tải trọng khác nhau; nó được đặt bên trong khung máy bay và bên ngoài. Vì vậy, trong những hình ảnh đầu tiên của Phoenix-3, bên dưới thân máy bay có thể nhìn thấy cửa của hai ngăn trung tâm chứa thiết bị hoặc vũ khí. Những bức ảnh cũ hơn cho thấy sự hiện diện của bốn giá treo dưới cánh với khả năng treo một quả bom cỡ nòng nhỏ. Hình ảnh của UAV sau khi ra mắt cho phép chúng tôi tự tin nói về hai điểm dưới cánh, mặc dù không loại trừ sự hiện diện của cặp thứ hai.
Trong những bức ảnh đầu tiên, máy bay không người lái được hiển thị với bốn quả bom dẫn đường cỡ nòng nhỏ. Trong quá trình triển khai dưới cánh của nguyên mẫu, có tên lửa hoặc xe tăng phía ngoài có hình dạng tương tự. Nó được báo cáo về khả năng cài đặt các loại hệ thống trinh sát khác nhau trên thiết bị. Nó sẽ có thể mang theo một trạm quang-điện tử, một radar nhỏ gọn hoặc thiết bị tình báo điện tử. Tuy nhiên, danh pháp chính xác của vũ khí và thiết bị tương thích vẫn chưa được tiết lộ.
Các thông số tổng thể và trọng lượng của UAV Thổ Nhĩ Kỳ vẫn chưa được biết. Rõ ràng là Anka-3 có kích thước khá lớn và về mặt này không thua kém một số máy bay chiến đấu có người lái. Về khối lượng, sản phẩm cũng phải giống với máy bay chiến đấu hạng nhẹ.
Hiệu suất chuyến bay vẫn chưa được tiết lộ. Đánh giá theo sơ đồ được sử dụng, "Phoenix-3" là cận âm, nhưng có thể đạt tốc độ cao. "Cánh bay" cũng sẽ cải thiện hiệu quả và phạm vi. Tuy nhiên, các nguồn tin Thổ Nhĩ Kỳ báo cáo rằng kiến trúc như vậy được áp dụng chủ yếu để giảm tầm nhìn.
Vào đêm trước của bài kiểm tra
Do đó, chỉ trong hơn một năm, nhà sản xuất máy bay TAI / TUSAŞ của Thổ Nhĩ Kỳ đã phát triển, chế tạo và đưa máy bay không người lái hạng nặng tiếp theo của mình đi thử nghiệm sơ bộ. Ngay trong những tuần tới, nó đã được lên kế hoạch hoàn thành các cuộc kiểm tra trên mặt đất và bắt đầu các chuyến bay thử nghiệm, điều này sẽ quyết định số phận tương lai của sự phát triển này.
Các quan chức Thổ Nhĩ Kỳ đã nhiều lần tuyên bố rằng dự án TAI Anka-3 có tầm quan trọng lớn đối với cả công ty phát triển và Không quân Thổ Nhĩ Kỳ. Thật vậy, để tạo ra mẫu này, TAI đã phải tìm ra các giải pháp kỹ thuật mới và làm chủ các công nghệ cần thiết. Kết quả của việc này sẽ là một UAV khác biệt nghiêm trọng so với những người tiền nhiệm của nó - và được Không quân Thổ Nhĩ Kỳ đặc biệt quan tâm.
Không giống như các UAV hạng nặng trước đây của TAI, Anka-3 mới được thiết kế để giảm tầm nhìn và cải thiện hiệu suất bay. Các biện pháp loại này đã phần nào thành công, các thử nghiệm phải cho thấy. Tuyên bố khả năng cài đặt các hệ thống và thiết bị khác nhau, điều này cũng sẽ được xác nhận trong tương lai gần. Bạn cũng nên chú ý đến các tùy chọn khả thi cho tải trọng chiến đấu. Do có kích thước và trọng lượng tương đối lớn nên Phoenix mới sẽ có thể chở thêm vũ khí.
Nhìn chung, UAV Anka-3 hứa hẹn sẽ phải vượt qua các phát triển cùng tên trước đó về sự kết hợp giữa các đặc điểm và khả năng. Đồng thời, sự khác biệt về đặc điểm có thể khiến Phoenix-3 sẽ không thay thế các UAV cũ hơn mà sẽ bổ sung cho chúng. Một số hệ thống không người lái sẽ có thể tạo thành một hệ thống với nhiều khả năng, chức năng và đặc điểm. Trong thành phần của nó, mỗi máy bay không người lái sẽ giải quyết một loạt nhiệm vụ của riêng mình, bổ sung cho các mẫu khác.
Tuy nhiên, cho đến nay chúng ta chỉ nói về kế hoạch và kỳ vọng. Sản phẩm đầy hứa hẹn Anka-3 vẫn chưa được đưa lên không trung và nó chỉ mới được xác nhận các đặc điểm và khả năng của nó. Liệu có thể thực hiện tất cả các thử nghiệm cần thiết trong khung thời gian đã chỉ định và thu được kết quả mong muốn hay không, tương lai gần sẽ cho thấy.
tin tức