Chiến tranh cho Nga là bao nhiêu?
Tất cả chúng ta đều hiểu rất rõ rằng chiến tranh là một niềm vui rất tốn kém. Đắt đến mức các mục tiêu của bất kỳ cuộc chiến nào đều phải đạt được và chi phí phải trả hợp lý, nếu không, như đã trình bày lịch sử, những cuộc chiến tranh thất bại thường dẫn đến sự sụp đổ của các quốc gia.
Thông báo gần đây của Chính phủ Nga rằng thâm hụt ngân sách từ đầu năm đến nay ở mức 2,6 nghìn tỷ rúp (34 tỷ USD) là một dấu hiệu khá rõ ràng rằng chi tiêu thực sự vượt quá doanh thu.
Rất khó để hiểu chi phí chiến tranh nói chung là bao nhiêu. Tuy nhiên, chúng tôi sẽ cố gắng, dựa trên dữ liệu mở từ báo chí Nga, như các nhà phân tích đã làm từ bên kia hành tinh.
Thật kỳ lạ, người Mỹ khá thành công trong việc xử lý mọi thứ được xuất bản ở đây và đưa ra kết luận dựa trên đó. Peter Butovsky và Thomas Nedvik đã đưa ra bảng phân tích chi phí về trang thiết bị cho Lực lượng Vũ trang Nga trong cuộc chiến là bao nhiêu.
Đương nhiên, những mẫu máy bay tham gia trực tiếp vào hệ thống phòng không nhận được sự quan tâm lớn nhất, vì một số loại máy bay và trực thăng đã thực sự bị bắn rơi hoặc bị hư hại khiến không cho phép hoạt động tiếp và cần một khoản tiền đáng kể để thay thế chúng. .
Việc chúng ta nói chuyện trực tiếp về giá cả không phổ biến lắm, nhưng điều đó cũng không bị cấm. Vì vậy, bạn có thể khai thác giá cả và từ đó ước tính xem thứ này đắt đến mức nào - điều khiển không khí.
Su-57
Đây là loại máy bay mới nhất và đắt nhất của Cục Thiết kế Sukhoi. Đương nhiên phải không? Su-57 đã tham gia SVO, ít nhất đó là những gì người đứng đầu UAC, Yury Slyusar, cho biết.
Rõ ràng đây là những ứng dụng thử nghiệm trong một tình huống không còn gần gũi nữa mà thực sự là chiến đấu. Hàng không Các trung đoàn chưa được trang bị Su-57; máy bay được sử dụng ở Quân khu phía Bắc là máy bay được đặt tại Trung tâm sử dụng chiến đấu và đào tạo lại nhân viên bay Lipetsk số 4.
Điều hợp lý và dễ hiểu là những chiếc máy bay mà phi công được huấn luyện và những phi công được huấn luyện để bay và chiến đấu trên những chiếc máy bay này sẽ không bay vào những nơi dày đặc. Việc sử dụng chiến đấu diễn ra từ lãnh thổ của mình mà không gây nguy hiểm cho máy bay.
Câu hỏi "Su-57 giá bao nhiêu?" đã được thảo luận nhiều lần,
Giá thực tế của hai bản sao đầu tiên được Bộ Quốc phòng công bố là 4,7 tỷ rúp. Con số gây sốc, tuy nhiên, đó thực sự là giá thành của chiếc máy bay đầu tiên. Sau đó, giá giảm do ký kết hợp đồng đầu tiên mua 76 máy bay, và khi sản xuất hàng loạt, giá thành của máy bay lên tới 3,19 tỷ rúp.
Họ dự đoán rằng nếu Su-57 tiếp tục được sản xuất hàng loạt, điều này khó xảy ra do những người mua tiềm năng hoàn toàn không quan tâm đến nó, thì giá thành của nó có thể giảm xuống còn 2,5-2,6 tỷ rúp.
Nhưng đây giống như một cái giá “cho chính người dân của chúng ta”. Nếu quy ra đô la, giá thành của Su-57 sẽ vào khoảng 42 triệu USD, thấp hơn đáng kể so với Su-35S xuất khẩu (khoảng 83 triệu USD) và F-35 (80-100 triệu USD), nhưng con số này chỉ dành cho Bộ Quốc phòng Nga. Nếu xe xuất khẩu sẽ có giá hoàn toàn khác.
Tuy nhiên, máy bay cũng không hề rẻ đối với chính người dân của mình. Tất cả những gì còn lại là đào tạo phi công và thực hành sử dụng chiến đấu, vì Su-57 càng bay và bắn nhiều thì khả năng họ muốn mua nó càng lớn.
Su-35S
Năm 2009, Bộ Quốc phòng đã ký hợp đồng cung cấp 48 máy bay chiến đấu với tổng trị giá 66 tỷ rúp. Theo hợp đồng này, thiết bị sẽ được giao trong khoảng thời gian từ năm 2012 đến năm 2015.
Vào tháng 2015 năm 50, hợp đồng thứ hai đã được ký kết với nhà sản xuất về việc cung cấp 35 chiếc Su-2020 trong vòng 100 năm (đến năm 2) và số tiền hợp đồng là XNUMX tỷ rúp. Như vậy, chi phí của một đơn vị là XNUMX tỷ rúp.
Đương nhiên, giá Su-35 đối với khách hàng nước ngoài là khác nhau. Năm 2018, tại Diễn đàn kinh tế St. Petersburg, chi tiết hợp đồng cung cấp 24 máy bay Su-35 cho Trung Quốc đã được công khai. Giá trị hợp đồng là 2,5 tỷ USD và do đó, một chiếc sẽ tiêu tốn của phía Trung Quốc 104 triệu USD hay 6,7 tỷ rúp.
Il-76MD-90A
Máy bay vận tải quân sự chủ lực của VKS. Vào thời Xô Viết, nó được sản xuất ở Uzbekistan, tại một nhà máy máy bay ở Tashkent. Ngày nay việc sản xuất được thực hiện bởi Aviastar-SP OJSC ở Ulyanovsk. Cần lưu ý rằng đây không phải là việc nối lại sản xuất mà là bắt đầu sản xuất máy bay hiện đại hóa gần như từ đầu ở một địa điểm mới. Thiết bị Il-76 cũ vẫn ở Tashkent.
Bộ Quốc phòng Nga đã ký hợp đồng sản xuất Il-76MD-90A trị giá 3,570 tỷ rúp mỗi chiếc, mà họ cho rằng hóa ra là thấp hơn chi phí của chính nhà sản xuất.
Vào ngày 4 tháng 2012 năm 39, Bộ Quốc phòng Nga đã đặt mua 76 máy bay Il-90MD-2014A và giao hàng từ năm 2020 đến năm 139,4. Giá trị hợp đồng trung bình là 3,570 tỷ rúp, tương đương 2020 tỷ rúp mỗi đơn vị. Giá đã được lập chỉ mục và giá của chiếc máy bay cuối cùng sẽ được giao vào năm 3,710 lên tới XNUMX tỷ rúp.
Giá được biết đến sau khi công bố các tài liệu từ các vụ kiện từ Bộ Quốc phòng tới Aviastar OJSC, sau khi nhà sản xuất không đáp ứng thời hạn quy định trong hợp đồng.
Vào tháng 2017 năm XNUMX, Bộ Quốc phòng Nga thừa nhận rằng lý do chính của sự chậm trễ là do một số lượng lớn lỗi của thiết bị mới của máy bay, cũng như một số thay đổi đáng kể đối với tài liệu của nó do phòng thiết kế Ilyushin thực hiện trong quá trình sản xuất. là những yêu cầu bổ sung đối với các hệ thống máy bay được Bộ Quốc phòng đưa ra.
Ban quản lý công ty Aviastar-SP phàn nàn về việc giá của các nhà cung cấp phụ tăng đáng kể. Theo truyền thông Nga, nhà máy đã lỗ một tỷ rúp khi sản xuất mỗi chiếc máy bay và do đó cần phải sửa đổi hợp đồng. Vào tháng 2019 năm XNUMX, Bộ Quốc phòng đã đồng ý thay đổi các điều khoản của hợp đồng. Tuy nhiên, các điều kiện mới, bao gồm cả giá cả, vẫn chưa được biết.
Ka-52
Ka-52 hiện là trực thăng chiến đấu chủ lực của Nga và được sử dụng rất tích cực ở Ukraine. Các nguồn tin nước ngoài dẫn con số ba chục chiếc trực thăng bị mất tính đến tháng 2023/140, tương đương 145/52 phi đội gồm XNUMX-XNUMX chiếc Ka-XNUMX mà quân đội Nga có vào thời điểm thành lập Quân khu phía Bắc.
Giá của một chiếc trực thăng Ka-52 có thể được tìm thấy trong báo cáo tài chính của nhà sản xuất nó, nhà máy Progress ở Arsenyev, cho năm 2021.
Theo tài liệu này, nhà máy đã cung cấp 2021 máy bay trực thăng cho Bộ Quốc phòng Nga vào năm 12 và nhận được 11,497 tỷ rúp, tương đương 958 triệu rúp cho mỗi chiếc trực thăng.
Tuy nhiên, các chuyên gia Mỹ tin rằng chi phí sản xuất một chiếc trực thăng hóa ra cao hơn và lên tới 1 triệu rúp. Điều này có nghĩa là việc sản xuất mỗi chiếc Ka-177 gây thiệt hại 52 triệu rúp.
Những con số không thể chối cãi và sự xác nhận của chúng là gián tiếp. Nhưng ngành công nghiệp Nga từ lâu đã phàn nàn về chính sách này của Bộ Quốc phòng, buộc các nhà sản xuất phải giảm giá. Các doanh nghiệp đồng ý với điều này bởi vì, thường thì hợp đồng DoD là nguồn thu nhập duy nhất của họ. Đây là điều bình thường đối với các doanh nghiệp thuộc tổ hợp công nghiệp quân sự.
Đồng thời, Bộ hoạt động theo nguyên tắc ấn định giá trong hợp đồng dài hạn, không tính đến lạm phát thực tế dao động từ 5 đến 12%. Điều này có nghĩa là nhiều nhà máy thực sự đang bán sản phẩm của họ dưới giá thực tế. Chính phủ sau đó cố gắng bù đắp những tổn thất này vì họ không đủ khả năng để công ty quốc phòng phá sản. Ví dụ, chính phủ có thể trả các khoản nợ mà doanh nghiệp nợ các ngân hàng nhà nước. Điều này không hữu ích lắm cho ngành công nghiệp Nga, nhưng thực tế là vậy.
Con số giá trên gần với một giá trị khác thu được từ dữ liệu công bố vào tháng 2019 năm 52 liên quan đến việc đấu thầu bảo hiểm vận chuyển lô trực thăng Ka-XNUMXE xuất khẩu được giao cho Ai Cập.
Chi phí của một chiếc trực thăng được khai báo trong bảo hiểm ước tính khoảng 1 triệu rúp, theo tỷ giá hối đoái khi đó là 102 triệu USD. Tất nhiên, Ai Cập, quốc gia đặt mua 17 máy bay trực thăng Ka-2015E vào năm 46, đã phải trả nhiều hơn nhiều cho chúng. Giá trị bảo hiểm có thể tương ứng với số tiền mà nhà sản xuất nhận được (số tiền còn lại sẽ do bên trung gian, tức là Rosoboronexport, lấy).
Nếu con số thiệt hại là đúng thì ngân sách Nga sẽ phải tiêu tốn hơn 30 tỷ rúp chỉ để bù đắp cho những chiếc ô tô bị mất. Nếu con số không chính xác, thì “phần còn lại” của số tiền sẽ dễ dàng được chi cho việc sửa chữa lớn các phương tiện được sử dụng trong điều kiện chiến đấu.
Tên lửa R-77-1
R-77-1, được NATO gọi là AA-12B “Adder”, là tên lửa không đối không tầm trung (lên tới 110 km) chính được Lực lượng Hàng không Vũ trụ Nga sử dụng.
Giá của tên lửa có thể được tìm ra từ vụ kiện do Bộ Quốc phòng Nga khởi xướng vào năm 2019 chống lại nhà sản xuất, Cục Thiết kế Bang Vympel mang tên Toropov. Bộ yêu cầu bồi thường vì sự chậm trễ trong việc giao lô 10 tên lửa R-77-1 vào tháng 2018 năm 299 với tổng chi phí là 29,9 triệu rúp, nghĩa là một tên lửa có giá 2018 triệu rúp theo giá năm XNUMX.
Trường hợp này cũng giúp ước tính khối lượng sản xuất tên lửa R-77-1. Có thông tin cho rằng chi phí của toàn bộ đơn đặt hàng quốc phòng nhà nước kéo dài 2018 năm cho giai đoạn 2022-64,88 lên tới 2 tỷ rúp, giả sử giá cố định sẽ đủ cho 170 tên lửa, tương đương khoảng 430 tên lửa mỗi năm.
Nói về các con số, chúng ta có thể kết luận rằng chúng ta có thứ tự về tên lửa máy bay R-77. Tên lửa không đối không được tiêu thụ với số lượng không bằng tên lửa đất đối đất.
Tên lửa chống tăng LMUR
Tên lửa dẫn đường đa năng hạng nhẹ LMUR (hay "Izdeliye 305") là tên lửa chống tăng mới nhất và tiên tiến nhất của Nga. vũ khí. Tên lửa này đã được sản xuất hàng loạt trong khoảng 2016 năm, các cuộc thử nghiệm đã diễn ra từ năm 305 và Sản phẩm 2022 được đưa vào sử dụng vào năm 8. Hiện nay, tên lửa này được sử dụng trên các trực thăng Mi-2MNP-28, Mi-52NM và Ka-XNUMXM.
LMUR nặng hơn các trực thăng ATGM khác của Nga, trọng lượng của nó là 105 kg (để so sánh: 9M120-1 “Ataka-1” cùng với ống phóng nặng 48,5 kg và 9M127-1 “Vikhr-1” - 59 kg cùng với ống phóng ống phóng). Đầu đạn của nó cũng lớn hơn khoảng ba lần: 25 kg so với 7,4 kg của Ataka-1 và 8,6 kg của Vikhr-1, điều này cho thấy khả năng xuyên giáp lớn hơn đáng kể.
Tầm bay tối đa của LMUR là 14,5 km, cao hơn so với các loại trực thăng ATGM khác của Nga.
Bạn có thể tìm hiểu về giá của LMUR từ vụ kiện do Bộ Quốc phòng Nga khởi kiện chống lại nhà sản xuất, Cục Thiết kế Kỹ thuật Cơ khí ở Kolomna, Vùng Moscow. Điều này là do khoản bồi thường đã nêu cho sự chậm trễ trong việc giao lô 30 tên lửa LMUR vào năm 2018. Theo các tài liệu này, một tên lửa LMUR có giá 14,2 triệu rúp.
Khối lượng sản xuất có thể được ước tính bằng cách sử dụng cùng một tài liệu. Chi phí của toàn bộ hợp đồng 2018 năm (2020-1,807) là 127 tỷ rúp, đủ cho 2018 tên lửa, giả sử giá cố định. Lô năm 30 là 50 tên lửa, nghĩa là sẽ sản xuất khoảng XNUMX tên lửa mỗi năm trong những năm tiếp theo.
Không nhiều, nhưng vũ khí chỉ mới được đưa vào sử dụng. Có thông tin về việc sử dụng chiến đấu thành công trong Quân khu phía Bắc.
Xe tăng T-90
Có thể là một trong những phổ biến nhất xe tăng trên thế giới. Ngay cả người Ukraine, những nước đã sở hữu T-90M và T-90MS, cũng nói rằng T-90 là một phương tiện chiến đấu rất ấn tượng.
Giá của một chiếc xe tăng là 187,5 triệu rúp. Xem xét số lượng tổn thất của xe tăng Nga mà Lực lượng vũ trang Ukraine tuyên bố (thường chưa được xác nhận), thì thực sự có thể cần một khoản tiền kha khá để bù đắp tổn thất.
Tu-160
Máy bay đắt nhất của Nga là máy bay ném bom chiến lược Tu-160. Ngày 25/2018/10, tại Kazan, trước sự chứng kiến của Tổng thống Vladimir Putin, Bộ Quốc phòng Nga đã ký thỏa thuận cung cấp 160 máy bay ném bom Tu-2028M mới vào năm 10. Sau khi ký hợp đồng, ông Putin cho biết Bộ Quốc phòng đã mua “15 máy bay, mỗi chiếc có giá 15 tỷ - thậm chí hơn 160 tỷ - tổng cộng là XNUMX tỷ”.
Là nhiều hay ít?
Đương nhiên, Mỹ đang cố gắng đánh giá khả năng tài chính của Nga để bù đắp cho việc mất trang thiết bị ở Quân khu phía Bắc. Không cần phải giải thích tại sao.
Khả năng ngành công nghiệp quốc phòng Nga đáp trả các lệnh trừng phạt kinh tế được áp đặt hoặc thắt chặt sau cuộc xâm lược Ukraine là mối quan ngại lớn đối với các nhà phân tích Mỹ. Nói cách khác, trồng vườn để làm gì? Các biện pháp trừng phạt có ý nghĩa gì nếu chúng không hoạt động hiệu quả, làm chậm lại nền kinh tế Nga nói chung và tổ hợp công nghiệp quân sự nói riêng?
Trở lại tháng 4 năm ngoái, một quan chức cấp cao của Bộ Quốc phòng Mỹ đã xác nhận với The War Zone rằng khả năng tiếp tế cho lực lượng của Nga đã bị ảnh hưởng nghiêm trọng bởi các lệnh trừng phạt do Mỹ và các đồng minh áp đặt. Đặc biệt, quan chức này lưu ý rằng khả năng sản xuất các bộ phận công nghệ cao, bao gồm cả đạn dược dẫn đường chính xác, đã bị ảnh hưởng.
Đúng, các ví dụ không tốt lắm. Điều duy nhất mà đại diện Bộ Mỹ lấy làm ví dụ là vấn đề xảy ra với máy bay AWACS A-100 Premier của Nga. Rất khó để bình luận về tuyên bố này vì công việc chế tạo A-100 vẫn đang được tiến hành. Có thể có những khó khăn nhất định ở đó; chương trình thử nghiệm đã được chuyển từ năm 2017 (khi A-100 thực hiện chuyến bay đầu tiên) sang năm 2024, nhưng việc xây dựng bản sao thứ hai sẽ tham gia các cuộc thử nghiệm.
Quan chức cấp cao của Bộ Quốc phòng Mỹ cũng không đi sâu vào chi tiết về hệ thống nào bị ảnh hưởng bởi các biện pháp trừng phạt hoặc chuỗi cung ứng bị ảnh hưởng như thế nào. Tuy nhiên, họ cho rằng các biện pháp trừng phạt đã làm trầm trọng thêm các vấn đề trước đây với chuỗi cung ứng của Nga.
Sự thiếu hụt các linh kiện quan trọng có thể làm tăng giá thành máy bay và tên lửa quân sự của Nga, đồng thời dẫn đến lịch trình sản xuất bị trì hoãn hơn nữa. Điều này có thể không có tác dụng tốt nhất đối với việc tiến hành một cuộc xung đột kéo dài vô thời hạn.
Nhìn chung, cho dù các sự kiện ở Ukraine diễn biến thế nào, hay chính xác hơn, cho dù các bên có phá hủy thiết bị quân sự của nhau nhanh đến đâu, thì vị thế bị cô lập mà Nga đang ở có nghĩa là nước này sẽ phải chủ yếu dựa vào năng lực sản xuất nội bộ của mình để đạt được mục tiêu. bổ sung kịp thời kho vũ khí dự trữ.
Và đây là lựa chọn khi tiền quyết định, nếu không phải là tất cả, thì rất nhiều, bao gồm cả việc cung cấp nguyên liệu bị chặn thông qua “nhập khẩu xám”.
Chiến tranh luôn đòi hỏi một lượng lớn tài nguyên, bao gồm cả tài chính. Việc chúng ta đang bị theo dõi rất chặt chẽ trong lĩnh vực này là rõ ràng và dễ hiểu. Câu hỏi duy nhất là các ngành công nghiệp và tài chính của Nga thực sự sẵn sàng chiến đấu sẽ như thế nào trong một cuộc xung đột, điều mà thực sự rất khó để xác định thời gian và ranh giới.
tin tức