Một lần hiện đại hóa khác của máy bay ném bom B-52 nổi tiếng
Không quân Hoa Kỳ tiếp tục hiện đại hóa máy bay ném bom B-52 52 tuổi của mình. Việc nâng cấp tối đa sẽ cho phép mỗi chiếc B-130 mang theo hơn 39 quả bom cỡ nhỏ nặng 52 kg (Bom đường kính nhỏ SDB, còn được gọi là GBU-32/B). Sáu năm trước, tháp pháo xoay của B-15 đã được thay đổi để có thể mang XNUMX quả bom cỡ nhỏ thay vì XNUMX quả bom lớn.

SDB ban đầu được thiết kế như một quả bom thông minh. Nó có hệ thống dẫn đường và thiết kế đầu đạn hiệu quả hơn. Hình dạng của nó giống hơn tên lửahơn một quả bom (nó dài khoảng hai mét và đường kính 190 mm). Lượng chất nổ trong SDB giảm đi dẫn đến thương vong dân sự ít hơn. Lực lượng bạn có thể đến gần mục tiêu hơn khi sử dụng SDB. Mặc dù sử dụng bom 500, 1000 và 2000 pound rất thú vị nhưng đôi khi điều đó là không cần thiết. Bộ binh thích bom dẫn đường bằng GPS nhỏ hơn. Về vấn đề này, JDAM nặng 500 pound đã được gấp rút phát triển và đưa vào sử dụng. Nhưng hóa ra nó không đủ nhỏ khi tiến hành các hoạt động chiến đấu ở khu vực thành thị. SDB chỉ được trang bị 17 kg thuốc nổ, so với 127 kg của một quả bom nặng 500 pound. Về nguyên tắc, SDB không có động cơ tên lửa nhưng có khả năng lướt tới mục tiêu nằm ở khoảng cách rất xa. Việc không có động cơ khiến SDB càng trở nên nhỏ gọn hơn. Đôi cánh nhỏ cho phép SDB lướt trên khoảng cách lên tới 70-80 km (khi thả từ độ cao lớn). SDB cũng được trang bị một nắp chắc chắn, cho phép nó xuyên qua gần ba mét đá rắn hoặc bê tông và đầu đạn của nó gây ra ít thiệt hại phụ hơn so với một quả bom thông thường có chất nổ được bọc trong vỏ kim loại thông thường. Như vậy, SDB là thế hệ bom thông minh tiếp theo. Thiết kế nhỏ gọn hơn của SDB cho phép nó dễ vận chuyển hơn. Máy bay F-15/16/18 có khả năng mang từ 24 quả bom SDB trở lên. SDB được đặt trên một hệ thống treo đặc biệt có thể chứa 500 quả bom như vậy. Thông thường, giá treo máy bay ném bom như vậy sẽ mang theo một quả bom lớn nặng 1000, 2000 hoặc XNUMX pound. Tuy nhiên, những quả bom lớn hơn như vậy hiếm khi cần thiết trong các tình huống tác chiến hiện đại.
Những quả bom mới làm cho chiếc "xe chở bom" rẻ nhất và đáng tin cậy nhất của Không quân, chiếc B-52 của Không quân, thậm chí còn hiệu quả hơn. Với trọng lượng cất cánh tối đa 240-250 tấn, BUFF (Big Ugly Fat Fellow) là loại máy bay cỡ lớn được thiết kế để vận chuyển bom với giá rẻ và hiệu quả. Năm ngoái, tỷ lệ sẵn sàng chiến đấu của các máy bay ném bom này là 0.78. Dù đã cũ nhưng B-52 vẫn được trang bị các thiết bị điện tử hiện đại, trong đó có màn hình phẳng. Nếu nhìn kỹ, bạn có thể thấy đằng sau tất cả là kim loại XNUMX năm tuổi.
B-52 là máy bay ném bom hạng nặng rẻ nhất được sử dụng trong Không quân Hoa Kỳ và thậm chí một chiếc máy bay như vậy có khả năng bao phủ toàn bộ lãnh thổ Afghanistan. Máy bay ném bom B-52 luân phiên hoạt động tại Căn cứ Không quân Diego Garcia ở Ấn Độ Dương và từ đó hỗ trợ các hoạt động ở Iraq và Afghanistan. Vào cuối năm 2001, 52 chiếc B-60 đã thả 52/1 tổng số bom được sử dụng ở Afghanistan. Đây là chỉ số đáng chú ý đối với một chiếc máy bay đã 2 tuổi. B-1 cũng có tỷ lệ tai nạn thấp hơn so với máy bay ném bom B-2 và B-52. So với B-52 siêu âm và B-XNUMX công nghệ cao, B-XNUMX đơn giản chỉ là một chiếc xe tải bay. Vì vậy, mặc dù đã cũ nhưng B-XNUMX vẫn là phương tiện rẻ nhất, an toàn nhất và đáng tin cậy nhất để cung cấp bom thông minh ở Afghanistan.
Ở Afghanistan, với hàng chục quả bom JDAM (dẫn đường bằng GPS) nặng 909 pound hoặc nhiều quả bom nhỏ hơn trên máy bay, B-52 có thể bay trên khu vực chiến đấu trong vài giờ, chờ tọa độ mục tiêu từ lực lượng đặc biệt trên mặt đất. hoặc từ các xạ thủ tiền phương của Không quân. Độ chính xác của JDAM (hơn 90 phần trăm thời gian) nằm trong phạm vi 16 mét tính từ tọa độ mục tiêu. Hơn nữa, hầu hết các quả bom đều đánh trúng mục tiêu trong vòng mười phút kể từ khi được yêu cầu.
B-52 là máy bay ném bom hạng nặng chính trong phần lớn thời kỳ Chiến tranh Lạnh (1947-91). Nguyên mẫu B-52 thực hiện chuyến bay đầu tiên vào năm 1952. Chiếc B-52H cuối cùng được chế tạo vào năm 1962. B-52 đã xuất hiện nhiều ở Việt Nam, Vịnh Ba Tư, vùng Balkan và Afghanistan. Phi hành đoàn của nó bao gồm năm người (chỉ huy, phi công phụ, người điều khiển radar, hoa tiêu và người điều hành). chiến tranh điện tử). Cho đến năm 1990, cũng có người điều khiển pháo thủ 20 mm ở đuôi tàu. Tự động hóa giúp có thể giảm hơn nữa quy mô đội ngũ. Máy bay B-1 thời những năm 1970 có tổ lái 2 người, trong khi B-1980 thời những năm 52 chỉ có 52 tổ lái. Biến thể bay duy nhất của B-1962 là B-XNUMXH, đã thay đổi đáng kể kể từ khi nó được đưa ra khỏi dây chuyền sản xuất lần cuối vào năm XNUMX.
Một sự thay thế thực sự cho B-52 chưa bao giờ được chế tạo, vì lý do không ai có thể lường trước được sự phát triển của những loại bom thông minh chính xác như vậy cũng như khả năng tiêu diệt hầu hết các loại bom của Không quân Hoa Kỳ. Phòng không không quân kẻ thù. Trên thực tế, ngay cả khi đối mặt với lực lượng phòng thủ dày đặc của đối phương, B-52 vẫn hoàn thành tốt nhiệm vụ của mình. Trong 1972 ngày của Chiến dịch Linebacker II ở miền Bắc Việt Nam năm 2, 15 máy bay ném bom B-52 đã bị tên lửa SAM-150 của Liên Xô bắn hạ. 52 máy bay ném bom B-729 đóng tại Căn cứ Không quân Guam đã thực hiện 52 phi vụ với tổn thất trong khoảng 92%. Tuy nhiên, nếu tính cả số lần xuất kích thì khoảng 33% số máy bay B-XNUMX đã bị mất. Trong số XNUMX thành viên phi hành đoàn của chiếc máy bay bị bắn rơi, có XNUMX người thiệt mạng.
Sau Chiến tranh Việt Nam, B-52 đã nhận được nhiều thế hệ khả năng tác chiến điện tử mới dựa trên kinh nghiệm thu được trong Chiến dịch Linebacker II. Tuy nhiên, không bao giờ có đủ tiền để cập nhật B-52, đặc biệt là các thiết bị cần thiết để sử dụng một số loại bom mới. Kết quả là một số máy bay B-52 đã nhận được thiết bị cần thiết để bắn bom JDAM ngay trước cuộc chiến năm 2001 ở Afghanistan. B-1 được nâng cấp để mang JDAM trước B-1B vì B-52 được coi là đáng tin cậy hơn. Trong mọi trường hợp, việc nâng cấp hóa ra lại rẻ - đặt cáp từ trạm điều khiển vũ khí bom, do đó dữ liệu GPS về vị trí của mục tiêu có thể bị thay đổi trong chuyến bay. Chiếc B-50 52 tuổi sớm trở thành vũ khí được lựa chọn ở Afghanistan, có khả năng bay vòng quanh nhiều giờ và thả bom JDAM nặng XNUMX tấn theo yêu cầu.

Hiện nay, Không quân Mỹ có khả năng tiêu diệt các hệ thống tên lửa phòng không tầm cao rồi sử dụng B-52 từ tầm cao để tránh bị pháo phòng không tầm thấp và hệ thống tên lửa phòng không di động bắn trúng. Máy bay ném bom B-1 và B-2 được thiết kế để đối phó với lực lượng phòng không mạnh mẽ hơn nữa. Tuy nhiên, kể từ khi Liên Xô sụp đổ vào năm 1991, không ai khác có hệ thống như vậy. Có lẽ trong tương lai Trung Quốc sẽ có thể xây dựng một hệ thống phòng không đáng gờm khác như vậy. Ở thời điểm này, do thiếu hệ thống phòng không đỉnh cao có khả năng ngăn chặn nên B-52 vẫn có thể đột nhập vào khu vực chiến đấu, thậm chí mang vũ khí hạt nhân.
[media=http://www.youtube.com/watch?v=PeqZPjuLtlw]
[media=http://www.youtube.com/watch?v=UUN-YPhQRUo]
tin tức