Một lần hiện đại hóa khác của máy bay ném bom B-52 nổi tiếng

25


Không quân Hoa Kỳ tiếp tục hiện đại hóa máy bay ném bom B-52 52 tuổi của mình. Việc nâng cấp tối đa sẽ cho phép mỗi chiếc B-130 mang theo hơn 39 quả bom cỡ nhỏ nặng 52 kg (Bom đường kính nhỏ SDB, còn được gọi là GBU-32/B). Sáu năm trước, tháp pháo xoay của B-15 đã được thay đổi để có thể mang XNUMX quả bom cỡ nhỏ thay vì XNUMX quả bom lớn.



Một lần hiện đại hóa khác của máy bay ném bom B-52 nổi tiếng


SDB ban đầu được thiết kế như một quả bom thông minh. Nó có hệ thống dẫn đường và thiết kế đầu đạn hiệu quả hơn. Hình dạng của nó giống hơn tên lửahơn một quả bom (nó dài khoảng hai mét và đường kính 190 mm). Lượng chất nổ trong SDB giảm đi dẫn đến thương vong dân sự ít hơn. Lực lượng bạn có thể đến gần mục tiêu hơn khi sử dụng SDB. Mặc dù sử dụng bom 500, 1000 và 2000 pound rất thú vị nhưng đôi khi điều đó là không cần thiết. Bộ binh thích bom dẫn đường bằng GPS nhỏ hơn. Về vấn đề này, JDAM nặng 500 pound đã được gấp rút phát triển và đưa vào sử dụng. Nhưng hóa ra nó không đủ nhỏ khi tiến hành các hoạt động chiến đấu ở khu vực thành thị. SDB chỉ được trang bị 17 kg thuốc nổ, so với 127 kg của một quả bom nặng 500 pound. Về nguyên tắc, SDB không có động cơ tên lửa nhưng có khả năng lướt tới mục tiêu nằm ở khoảng cách rất xa. Việc không có động cơ khiến SDB càng trở nên nhỏ gọn hơn. Đôi cánh nhỏ cho phép SDB lướt trên khoảng cách lên tới 70-80 km (khi thả từ độ cao lớn). SDB cũng được trang bị một nắp chắc chắn, cho phép nó xuyên qua gần ba mét đá rắn hoặc bê tông và đầu đạn của nó gây ra ít thiệt hại phụ hơn so với một quả bom thông thường có chất nổ được bọc trong vỏ kim loại thông thường. Như vậy, SDB là thế hệ bom thông minh tiếp theo. Thiết kế nhỏ gọn hơn của SDB cho phép nó dễ vận chuyển hơn. Máy bay F-15/16/18 có khả năng mang từ 24 quả bom SDB trở lên. SDB được đặt trên một hệ thống treo đặc biệt có thể chứa 500 quả bom như vậy. Thông thường, giá treo máy bay ném bom như vậy sẽ mang theo một quả bom lớn nặng 1000, 2000 hoặc XNUMX pound. Tuy nhiên, những quả bom lớn hơn như vậy hiếm khi cần thiết trong các tình huống tác chiến hiện đại.



Những quả bom mới làm cho chiếc "xe chở bom" rẻ nhất và đáng tin cậy nhất của Không quân, chiếc B-52 của Không quân, thậm chí còn hiệu quả hơn. Với trọng lượng cất cánh tối đa 240-250 tấn, BUFF (Big Ugly Fat Fellow) là loại máy bay cỡ lớn được thiết kế để vận chuyển bom với giá rẻ và hiệu quả. Năm ngoái, tỷ lệ sẵn sàng chiến đấu của các máy bay ném bom này là 0.78. Dù đã cũ nhưng B-52 vẫn được trang bị các thiết bị điện tử hiện đại, trong đó có màn hình phẳng. Nếu nhìn kỹ, bạn có thể thấy đằng sau tất cả là kim loại XNUMX năm tuổi.



B-52 là máy bay ném bom hạng nặng rẻ nhất được sử dụng trong Không quân Hoa Kỳ và thậm chí một chiếc máy bay như vậy có khả năng bao phủ toàn bộ lãnh thổ Afghanistan. Máy bay ném bom B-52 luân phiên hoạt động tại Căn cứ Không quân Diego Garcia ở Ấn Độ Dương và từ đó hỗ trợ các hoạt động ở Iraq và Afghanistan. Vào cuối năm 2001, 52 chiếc B-60 đã thả 52/1 tổng số bom được sử dụng ở Afghanistan. Đây là chỉ số đáng chú ý đối với một chiếc máy bay đã 2 tuổi. B-1 cũng có tỷ lệ tai nạn thấp hơn so với máy bay ném bom B-2 và B-52. So với B-52 siêu âm và B-XNUMX công nghệ cao, B-XNUMX đơn giản chỉ là một chiếc xe tải bay. Vì vậy, mặc dù đã cũ nhưng B-XNUMX vẫn là phương tiện rẻ nhất, an toàn nhất và đáng tin cậy nhất để cung cấp bom thông minh ở Afghanistan.



Ở Afghanistan, với hàng chục quả bom JDAM (dẫn đường bằng GPS) nặng 909 pound hoặc nhiều quả bom nhỏ hơn trên máy bay, B-52 có thể bay trên khu vực chiến đấu trong vài giờ, chờ tọa độ mục tiêu từ lực lượng đặc biệt trên mặt đất. hoặc từ các xạ thủ tiền phương của Không quân. Độ chính xác của JDAM (hơn 90 phần trăm thời gian) nằm trong phạm vi 16 mét tính từ tọa độ mục tiêu. Hơn nữa, hầu hết các quả bom đều đánh trúng mục tiêu trong vòng mười phút kể từ khi được yêu cầu.

B-52 là máy bay ném bom hạng nặng chính trong phần lớn thời kỳ Chiến tranh Lạnh (1947-91). Nguyên mẫu B-52 thực hiện chuyến bay đầu tiên vào năm 1952. Chiếc B-52H cuối cùng được chế tạo vào năm 1962. B-52 đã xuất hiện nhiều ở Việt Nam, Vịnh Ba Tư, vùng Balkan và Afghanistan. Phi hành đoàn của nó bao gồm năm người (chỉ huy, phi công phụ, người điều khiển radar, hoa tiêu và người điều hành). chiến tranh điện tử). Cho đến năm 1990, cũng có người điều khiển pháo thủ 20 mm ở đuôi tàu. Tự động hóa giúp có thể giảm hơn nữa quy mô đội ngũ. Máy bay B-1 thời những năm 1970 có tổ lái 2 người, trong khi B-1980 thời những năm 52 chỉ có 52 tổ lái. Biến thể bay duy nhất của B-1962 là B-XNUMXH, đã thay đổi đáng kể kể từ khi nó được đưa ra khỏi dây chuyền sản xuất lần cuối vào năm XNUMX.

Một sự thay thế thực sự cho B-52 chưa bao giờ được chế tạo, vì lý do không ai có thể lường trước được sự phát triển của những loại bom thông minh chính xác như vậy cũng như khả năng tiêu diệt hầu hết các loại bom của Không quân Hoa Kỳ. Phòng không không quân kẻ thù. Trên thực tế, ngay cả khi đối mặt với lực lượng phòng thủ dày đặc của đối phương, B-52 vẫn hoàn thành tốt nhiệm vụ của mình. Trong 1972 ngày của Chiến dịch Linebacker II ở miền Bắc Việt Nam năm 2, 15 máy bay ném bom B-52 đã bị tên lửa SAM-150 của Liên Xô bắn hạ. 52 máy bay ném bom B-729 đóng tại Căn cứ Không quân Guam đã thực hiện 52 phi vụ với tổn thất trong khoảng 92%. Tuy nhiên, nếu tính cả số lần xuất kích thì khoảng 33% số máy bay B-XNUMX đã bị mất. Trong số XNUMX thành viên phi hành đoàn của chiếc máy bay bị bắn rơi, có XNUMX người thiệt mạng.



Sau Chiến tranh Việt Nam, B-52 đã nhận được nhiều thế hệ khả năng tác chiến điện tử mới dựa trên kinh nghiệm thu được trong Chiến dịch Linebacker II. Tuy nhiên, không bao giờ có đủ tiền để cập nhật B-52, đặc biệt là các thiết bị cần thiết để sử dụng một số loại bom mới. Kết quả là một số máy bay B-52 đã nhận được thiết bị cần thiết để bắn bom JDAM ngay trước cuộc chiến năm 2001 ở Afghanistan. B-1 được nâng cấp để mang JDAM trước B-1B vì B-52 được coi là đáng tin cậy hơn. Trong mọi trường hợp, việc nâng cấp hóa ra lại rẻ - đặt cáp từ trạm điều khiển vũ khí bom, do đó dữ liệu GPS về vị trí của mục tiêu có thể bị thay đổi trong chuyến bay. Chiếc B-50 52 tuổi sớm trở thành vũ khí được lựa chọn ở Afghanistan, có khả năng bay vòng quanh nhiều giờ và thả bom JDAM nặng XNUMX tấn theo yêu cầu.



Hiện nay, Không quân Mỹ có khả năng tiêu diệt các hệ thống tên lửa phòng không tầm cao rồi sử dụng B-52 từ tầm cao để tránh bị pháo phòng không tầm thấp và hệ thống tên lửa phòng không di động bắn trúng. Máy bay ném bom B-1 và B-2 được thiết kế để đối phó với lực lượng phòng không mạnh mẽ hơn nữa. Tuy nhiên, kể từ khi Liên Xô sụp đổ vào năm 1991, không ai khác có hệ thống như vậy. Có lẽ trong tương lai Trung Quốc sẽ có thể xây dựng một hệ thống phòng không đáng gờm khác như vậy. Ở thời điểm này, do thiếu hệ thống phòng không đỉnh cao có khả năng ngăn chặn nên B-52 vẫn có thể đột nhập vào khu vực chiến đấu, thậm chí mang vũ khí hạt nhân.
[media=http://www.youtube.com/watch?v=k42t9IRpaAE]

[media=http://www.youtube.com/watch?v=PeqZPjuLtlw]

[media=http://www.youtube.com/watch?v=UUN-YPhQRUo]
25 bình luận
tin tức
Bạn đọc thân mến, để nhận xét về một ấn phẩm, bạn phải đăng nhập.
  1. +1
    Ngày 21 tháng 2012 năm 08 42:XNUMX
    Khoảng nửa trăm lẻ hai (đó là cách gọi của các “nhà tư vấn” Nga)... ở Việt Nam và Hàn Quốc, các phi công của chúng tôi đã đánh đập họ....
    1. sv-sakh
      +5
      Ngày 21 tháng 2012 năm 09 48:XNUMX
      và đến lượt họ, họ mổ xẻ toàn bộ thế giới chưa phát triển lắm của các nước cộng hòa chuối và những kẻ độc tài lạc hậu.. bằng những vụ đánh bom thảm “nhân đạo-dân chủ” và bánh mì dẹt..
      Tuy nhiên, chiếc xe rất xuất sắc.. Nhưng chủ nhân của nó lại không tốt lắm...
    2. +4
      Ngày 21 tháng 2012 năm 10 25:XNUMX
      Trích dẫn từ: d1m1drol
      Khoảng nửa trăm lẻ hai (đó là cách mà các "chuyên gia tư vấn" người Nga gọi họ) ...

      Không phải các “chuyên gia tư vấn” đã gọi họ như vậy, người ta thường gọi các số như vậy trong giao thông vô tuyến để phân biệt rõ ràng “năm mươi” với “sáu mươi”
    3. áo gió
      +3
      Ngày 21 tháng 2012 năm 11 24:XNUMX
      Triều Tiên là gì? Hoạt động của B-52 bắt đầu vào năm 1955.
    4. Bashkaus
      +2
      Ngày 21 tháng 2012 năm 12 14:XNUMX
      Trong những ngày cuối cùng của cuộc chiến, có khoảng một trăm chiếc B52 cất cánh ném bom rải thảm Việt Nam; khoảng 30 chiếc đi làm nhiệm vụ không trở về. Như họ nói, C75 đã chết tiệt với họ.
      Tiếng cười của lính Mỹ gây sốc khi xác người bay ngang bầu trời trong video đầu tiên. Không biết trên thế giới còn chiếc máy bay nào gây ra nhiều cái chết như vậy không?
      Và chỉ so sánh hai bức ảnh:

      и

      Tôi muốn nói một điều loài gặm nhấm Chuột là chuột và chúng có màu sắc tương ứng. Việc tiêu diệt những người không có vũ khí luôn là một điều thú vị, nhưng việc bay hơn ba trăm người như vậy, đã nằm trong cơ vòng, có thể không buồn cười lắm.
      1. +5
        Ngày 21 tháng 2012 năm 12 19:XNUMX
        Không biết trên thế giới còn chiếc máy bay nào gây ra nhiều cái chết như vậy không?

        Ít bệnh hoạn hơn. Hiroshima và Dresden không bị B-52 ném bom.
        1. +1
          Ngày 21 tháng 2012 năm 12 26:XNUMX
          Trích dẫn: giáo sư
          Ít bệnh hoạn hơn. Hiroshima và Dresden không bị B-52 ném bom.

          Rất có thể Việt Nam và Orange (mặc dù tôi không chắc là 52 đã sử dụng nó) trùng với Hiroshima và Dresden. Ngoài ra, có những người Nhật và Đức từng là đối thủ của Liên Xô.
        2. Bashkaus
          +1
          Ngày 21 tháng 2012 năm 20 24:XNUMX
          Được rồi, Dresden 20 nghìn người chết, Hiroshima và Nagasaki 150 nghìn cộng lại.
          Bây giờ, thưa giáo sư, xin hãy cho tôi biết có bao nhiêu người đã chết ở Việt Nam, Hàn Quốc, Nam Tư, Afghanistan, hai công ty Iraq, Libya và một số cuộc xung đột khác? Ồ vâng, những kẻ không phải con người đã bị đánh bom...
          1. +1
            Ngày 21 tháng 2012 năm 21 29:XNUMX
            Hãy bắt đầu với thực tế là có tới 20 nghìn người chết trong vụ đánh bom Dresden của quân Đồng minh. Khoảng 4 nghìn tấn thuốc nổ đã được thả xuống - 4 kiloton! Chính quyền Đức công bố 200 nghìn người chết. Ngay cả khi họ nói dối và nhân đôi số nạn nhân thì con số vẫn rất đáng kể.
            Về những quốc gia bạn đã trích dẫn, hãy chịu khó cung cấp số liệu.
            1. 0
              Ngày 22 tháng 2012 năm 03 55:XNUMX
              Trích dẫn: giáo sư
              Chính quyền Đức công bố 200 nghìn người chết

              Và không thể có số liệu thống kê nào cả - thành phố tràn ngập những người tị nạn chạy trốn về phía tây khỏi Quân đội Liên Xô. Cả lúc đó và bây giờ không ai có thể kể tên chính xác ngay cả số lượng gần đúng những người đã ở trong thành phố, chưa kể những người đã chết. .
  2. động vật ăn thịt.3
    +1
    Ngày 21 tháng 2012 năm 08 55:XNUMX
    Đặc tính hiệu suất (B-52H)


    XB-52

    B-52D

    B-52H

    Boeing B-52H với vũ khí, AB Barksdale 2006
    [chỉnh sửa]
    Технические характеристики
    Kíp lái: 5 người (chỉ huy, phi công, người điều khiển radar, hoa tiêu và người điều hành tác chiến điện tử)
    Chiều dài: 49,05[10] m
    Sải cánh: 56,39[10] m
    Chiều cao: 12,4 m
    Diện tích cánh: 371,6[10] mXNUMX
    Góc quét dọc theo dây hợp âm 1/4: 35o[10]
    Tỷ lệ khung hình cánh: 8.56
    Cấu hình cánh: Gốc cánh mod NACA 63A219.3, đầu cánh NACA 65A209.5
    Trọng lượng rỗng: 83 kg
    Kiềm chế trọng lượng: 120 kg
    Trọng lượng cất cánh tối đa: 229[065] kg
    Trọng lượng bay tối đa: 256[735] kg
    Tải trọng chiến đấu tối đa trong khoang vũ khí: 22[680] kg
    Dung tích nhiên liệu: 181 l
    Động cơ: 8× động cơ phản lực cánh quạt Pratt & Whitney TF33-P/103
    Lực đẩy: 7710[10] kgf (75,6 kN)
    Hệ số cản khi nâng bằng 0.0119: XNUMX (giá trị tính toán)
    Diện tích kháng tương đương: 4,42 mXNUMX
    [chỉnh sửa]
    Đặc điểm chuyến bay
    Tốc độ tối đa ở độ cao lớn: 957 km/h (Mach 0,86)[11]
    Tốc độ bay tối đa: Mach 0,84 (chỉ định 819 km/h)[10]
    Tốc độ hành trình bình thường: Mach 0,77 (đúng 723 km/h)[10]
    Tốc độ tối đa ở độ cao thấp: 652-676 km/h (0,53-0,55 Mach) (khi vượt qua phòng không)[10]
    Bán kính chiến đấu: 7 km
    Phạm vi phà: 16 km[090]
    Trần phục vụ: 16[765] m
    Tốc độ leo: 31,85 m / s
    Chiều dài cất cánh: 2[900] m
    Chiều dài chạy: (không có máng kéo)
    trên đường băng khô: 1[433] m
    trên đường băng ướt: 2[500] m
    Tải trọng cánh: 150 kg / m²
    Tỷ lệ lực đẩy trên trọng lượng: 0,51
    Chất lượng khí động học của máy bay: 21,5 (giá trị tính toán)
    Quá tải hoạt động tối đa: +2
    EPR: ~100[10] mXNUMX
    [chỉnh sửa]
    Vũ khí
    Trang bị pháo: 1 khẩu pháo M20 Vulkan 61 mm 1994 nòng tự động ở đuôi máy bay, được tháo dỡ năm XNUMX
    Tải trọng bom: lên tới 31 kg[500] các loại vũ khí:
    Sửa đổi Tu-95MS
    Sải cánh, m 50.05
    Chiều dài máy bay, m 47.09
    Chiều cao máy bay, m 13.20
    Diện tích cánh, m2 295.00
    Trọng lượng, kg
    máy bay trống 94400
    cất cánh tối đa 187700
    Nhiên liệu, kg 87000
    Động cơ loại 4 TVD NK 12M (MV)
    Công suất, mã lực 4x15000
    Tốc độ tối đa, km / h
    ở độ cao 830
    gần mặt đất 650
    Tốc độ bay, km/h 710
    Phạm vi thực tế, km 10500
    Tầm chiến đấu, km 6500
    Trần dịch vụ 12000
    Phi hành đoàn, người 7
    Vũ khí:
    hai súng 23 mm GSh-23 hoặc GSh-23L
    Tải trọng chiến đấu - bình thường 9000 kg, tối đa - 20000 kg, quá tải - 25000 kg:
    Tu-95MS được trang bị bệ phóng hình tang trống đa vị trí được thiết kế cho 55 tên lửa hành trình cận âm tầm xa Kh-2500 cỡ nhỏ (tầm bắn 95 km). Dưới cánh, trên hai giá treo bên ngoài của máy bay Tu-6MS-95 được phép đặt thêm 16 tên lửa loại này. Trên máy bay Tu-55MS-95, XNUMX chiếc X-XNUMX có thể được treo dưới cánh theo bốn nút (hiện tại, theo thỏa thuận Nga-Mỹ, tất cả các máy bay Tu-XNUMXMS chỉ được mang vũ khí tên lửa trên dây treo bên trong). Cũng có thể trang bị cho máy bay bom rơi tự do thông thường.
    1. 0
      Ngày 21 tháng 2012 năm 11 48:XNUMX
      Tỷ lệ lực đẩy trên trọng lượng (0,51) và tốc độ lên cao (31m.s.) là không có thật, chúng tương ứng với trọng lượng lề đường (120t) chứ không phải trọng lượng cất cánh tối đa (230t), do đó, lực đẩy thực tế -tỷ lệ trọng lượng là 0,3 và đặt theo chiều dọc
      8 -10 mili giây .Trần cao 16000m là điều đáng nghi ngờ, ngay cả đối với một cái “trống”. Các đặc điểm bay còn lại là đáng ghen tị đối với hạng này.
  3. +1
    Ngày 21 tháng 2012 năm 10 05:XNUMX
    Máy bay xuất sắc, dù bao nhiêu năm họ chăm chút cả về thiết bị lẫn con người, trong hai video sau vụ nổ họ la hét như trẻ con, tôi sẽ nhìn vào tâm vụ nổ xem bọn khốn nạn này có la hét không.
    1. 0
      Ngày 21 tháng 2012 năm 10 35:XNUMX
      Trích dẫn từ: sergant89
      trong hai video sau vụ nổ, chúng la hét như trẻ con, tôi sẽ nhìn vào tâm chấn của vụ nổ này để xem chúng có la hét không.

      Vobsheto đó là adrenaline
      Bạn sẽ có phản ứng tương tự! (à, không phải thế, nhưng gần như vậy)
      Wow, chiến binh này đẹp như trong phim!
      1. mar.tira
        -1
        Ngày 21 tháng 2012 năm 15 13:XNUMX
        Trích dẫn từ: GEOKING95
        Vobsheto đó là adrenaline

        Bạn có muốn nói khi họ tấn công Tskhinvali bằng hỏa lực trực tiếp và lực lượng gìn giữ hòa bình được bơm adrenaline hay khi chúng tôi ném bom Tbilisi, đó chỉ là để cho vui? Bạn có thể tưởng tượng nếu một vài chiếc Tu-95 đang làm việc quanh thành phố không? sẽ hết adrenaline Bạn có những suy nghĩ kỳ lạ không?
        1. 0
          Ngày 21 tháng 2012 năm 18 14:XNUMX
          Trích dẫn từ mar.tira
          Bạn có thể tưởng tượng nếu một vài chiếc Tu-95 hoạt động quanh thành phố! Ai sẽ có cảm giác hưng phấn???

          Tìm hiểu về adrenaline nói chung, nó là gì và khi nào nó xuất hiện (à, chúng ta luôn có nó, nhưng liều lượng thì nhỏ)
          "chiến đấu hay bỏ chạy"
          http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%B4%D1%80%D0%B5%D0%BD%D0%B0%D0%BB%D0%B8%D0
          %BD học )
    2. +3
      Ngày 21 tháng 2012 năm 11 04:XNUMX
      Trích dẫn từ: sergant89
      Họ bảo vệ cả thiết bị và con người,


      Davis-Monthan AFB? Ở đó, những chiếc B-52 (và phần còn lại của 4400 máy bay) được cất giữ, các bộ phận định kỳ được bàn giao về căn cứ để cất giữ nhằm duy trì tuổi thọ của máy bay, còn những chiếc được cất giữ ở đó sẽ được đưa vào tình trạng chiến đấu và được cấp cho các đơn vị, do đó tổng tuổi thọ của tất cả các máy bay được duy trì ở mức xấp xỉ như nhau và trong trường hợp xảy ra chiến tranh lớn, chúng có thể được mở lại. Ngoài ra còn có thiết bị sản xuất B-2 và B-1, được cất giữ ở đây đề phòng trường hợp cần tiếp tục sản xuất

      Họ tổ chức các chuyến du ngoạn đến căn cứ nhưng họ không cho bạn xuống xe buýt
      1. +6
        Ngày 21 tháng 2012 năm 12 05:XNUMX
        trong trường hợp xảy ra chiến tranh lớn, chúng có thể được mở lại

        Chà, điều đó khó có thể xảy ra. Hiện nay chỉ có B-52N đang được sử dụng và nó đã trải qua nhiều lần hiện đại hóa. Phi công được đào tạo để chỉ lái chúng (buồng lái bằng kính, v.v.) và đội mặt đất được đào tạo để bảo trì chúng. Lăn chiếc B-52 đã bay cách đây 30 năm xuống đường băng - sẽ không có gì để trang bị cho nó, sẽ không có ai bảo dưỡng và điều khiển nó. Vì vậy việc bảo quản lại sẽ không có tác dụng. Hiện đại hóa sâu rộng hoặc sử dụng phụ tùng thay thế lại là vấn đề khác.
  4. +4
    Ngày 21 tháng 2012 năm 12 17:XNUMX
    Đây sẽ là nơi thử nghiệm nơi Yars hoặc Mace có thể được thử nghiệm.
  5. +2
    Ngày 21 tháng 2012 năm 13 20:XNUMX
    Một cách tiếp cận hoàn toàn hợp lý, vì cả máy bay ném bom này và “đồng nghiệp” TU95 của nó nói chung đều là “xe tải” chở bom, tên lửa, v.v. mang chúng đến, đổ lên đầu đối thủ và vứt về nhà (tất nhiên trừ khi họ đổ chúng trước đó...). Và điều này cũng cho thấy rằng giới hạn an toàn của cả hai máy bay hóa ra là quá đủ. Chà, việc thay thế một số thiết bị lỗi thời bằng những thiết bị hiện đại hơn hoặc bổ sung thêm những thiết bị mới cũng không phải là vấn đề lớn đối với những “litaks” như vậy. Có quá đủ không gian.
  6. mekel1961
    0
    Ngày 21 tháng 2012 năm 13 41:XNUMX
    hỏi154,Một mục tiêu khu vực tuyệt vời, bạn sẽ không bỏ lỡ, có đủ không gian cho cả Lực lượng Tên lửa Chiến lược và hàng không.
  7. milafon
    +1
    Ngày 21 tháng 2012 năm 17 23:XNUMX
    Có cánh, con khốn!
  8. 0
    Ngày 21 tháng 2012 năm 20 51:XNUMX
    Nhưng tôi hỏi lại (lần trước tôi chưa nhận được câu trả lời): tại MAKS 2011, vỏ ngoài của B-52 có vết gợn sóng từ gốc cánh về phía trước và xuống thân máy bay. Kết luận - máy hoạt động tốt dưới tải nặng. Câu hỏi: Việc bay với những vết gợn sóng trên da có phải là điều bình thường không, vì điều này có nghĩa là cấu trúc sức bền của thân máy bay đã “không còn”? Có ai có thể nói điều gì đó mà không cười không?
    1. +1
      Ngày 21 tháng 2012 năm 21 31:XNUMX
      Cho tôi xem một bức ảnh và chúng ta sẽ thảo luận về nó
  9. 0
    Ngày 21 tháng 2012 năm 22 11:XNUMX
    Vâng, tôi không có ảnh, tôi chỉ nhìn thấy nó, tôi không phải là người thích chụp ảnh mọi thứ tôi nhìn thấy và đó là cách tôi nhớ mọi thứ (hiện tại). Anh ta xấu hổ khi hỏi các chiến binh Amer, và tại sao anh ta lại khiến mọi người bối rối - và rõ ràng là ông già đang đứng. Tôi có thể mô tả như thế này: các sóng trên da, chiều dài mỗi sóng khoảng 500 mm, hướng của mỗi sóng xấp xỉ 10 độ so với phương ngang, hướng về phía trước và hướng lên trên, trong khi một tập hợp các sóng song song với nhau được định hướng. về phía trước và hướng xuống từ gốc cánh phía trước. Các nếp gấp có thể nhìn thấy dưới ánh sáng xiên (gần tiếp tuyến với thân máy bay). Nhìn bề ngoài, có vẻ như tốc độ thẳng đứng đã bị vượt quá khi hạ cánh và phần trước của thân máy bay hơi cong xuống. Xin lỗi, nhưng tôi không thể trình bày bất cứ điều gì đồ họa.
  10. +2
    Ngày 22 tháng 2012 năm 06 33:XNUMX
    Và một điều nữa. Thái độ cẩn thận của người Mỹ đối với vũ khí ngừng hoạt động là đáng nể. Họ hiểu rằng nếu có điều gì đó xảy ra, việc kích hoạt lại những vũ khí này và đưa chúng vào sử dụng sẽ dễ dàng và rẻ hơn thay vì trước tiên phải tháo rời, cắt chúng rồi tán đinh những vũ khí mới, điều này trong điều kiện chiến tranh có thể trở nên phi thực tế. Và nhân sự cho những “đồ hộp” này có thể được tìm thấy trong số những người đã vào quân dự bị hoặc đã nghỉ hưu. Và ở Liên Xô, thỉnh thoảng vẫn xảy ra những vụ đâm chém và hàng trăm đơn vị chiến đấu khá sẵn sàng sử dụng đã phải chịu dao hoặc máy ủi. Hãy nhớ riêng IL48 đã bị xe tăng nghiền nát dưới thời Khrushchev. Tôi thậm chí không muốn nhớ đến “sự tàn sát” của Gorbachev. Bản thân anh ta sẽ bị đặt dưới con dao này. Xin tha thứ cho con, Chúa ơi, vì sự khát máu của con.
  11. 0
    Ngày 22 tháng 2012 năm 16 42:XNUMX
    Tôi xin lỗi. Ý tôi là IL28 chứ không phải IL48. Ochepyatka
  12. 0
    Ngày 26 tháng 2012 năm 18 00:XNUMX
    khi nào họ sẽ dạy anh ta chạy đi lấy bia? đồ uống
  13. 0
    13 tháng 2018, 16 54:XNUMX
    SDB (GBU-39) có tầm bay 110 km (khi rơi từ độ cao lớn)