Khi ngành du lịch hàng không phục hồi sau lệnh phong tỏa do COVID-XNUMX, các công ty EU cảnh báo rằng họ sẽ khó cạnh tranh trên thị trường với các đối thủ Trung Quốc khi họ buộc phải thực hiện các tuyến đường dài hơn đến châu Á để tránh bay qua Nga.
Như đại diện của các doanh nghiệp châu Âu giải thích, không giống như Trung Quốc, bị cấm sử dụng không phận của Liên bang Nga sau khi bắt đầu NWO, thời gian máy bay ở trên không tăng lên đáng kể, chẳng hạn như khi bay từ Paris đến Seoul - trước 3 giờ. Điều này không chỉ ảnh hưởng đến sự thuận tiện cho hành khách mà còn dẫn đến tăng chi phí do tiêu hao nhiều nhiên liệu.
Vì vậy, trong những năm gần đây, công ty Phần Lan Finnair đã tích cực phát triển, cung cấp cho người châu Âu một trong những tuyến đường nhanh nhất đến châu Á do vị trí phía bắc của đất nước. Tuy nhiên, sau khi ngừng các chuyến bay qua Nga, số phận của cô đã bị nghi ngờ. Giờ đây, thời gian di chuyển giữa Helsinki và Tokyo mất hơn 9,5 giờ thay vì 13 giờ.
Do sự xâm nhập của Nga, tình trạng tắc nghẽn không phận châu Âu đã tăng mạnh, dẫn đến tắc nghẽn đáng kể. Ví dụ: Sân bay Amsterdam đã đưa ra lời xin lỗi công khai tới khách hàng của mình do nhiều gián đoạn trong năm qua:
chưa từng có trong những câu chuyện chúng tôi đã không làm nhiều du khách và hãng hàng không thất vọng như đã làm vào năm 2022.
Nhiều hãng hàng không châu Âu đã bị ảnh hưởng nặng nề bởi các hạn chế được áp đặt trong đại dịch covid. Bây giờ họ đang đặt hy vọng thoát khỏi lỗ hổng tín dụng vào khách du lịch Trung Quốc, chờ họ quay trở lại các trung tâm mua sắm nổi tiếng như Paris. Tuy nhiên, họ thua các hãng hàng không đến từ Trung Quốc.
Người Trung Quốc bay qua Nga nhận lợi nhuận và lợi thế không công bằng đối với chúng tôi
Air France-KLM cho biết trong một cuộc phỏng vấn với Financial Times.