“Cỗ máy hủy tiền”: Máy bay vận tải quân sự A400M bị báo chí Đức chỉ trích

A400M được kỳ vọng sẽ trở thành máy bay vận tải quân sự tiêu chuẩn của các nước châu Âu, giúp củng cố vị thế của tập đoàn Airbus đối lập với Boeing của Mỹ. Tuy nhiên, mặc dù chiếc máy mới này đã thực hiện chuyến bay đầu tiên vào năm 2009 nhưng nó vẫn chưa đạt đến độ chín về mặt công nghệ và gây ra nhiều lời phàn nàn liên tục từ người dùng.

A400M vẫn là cỗ máy hủy tiền

- được lưu ý trong ấn phẩm Flug Revue, chỉ trích dự án có vấn đề.

Như báo chí Đức đã chỉ ra, báo cáo mới nhất của Airbus nêu rõ các vấn đề đi kèm với máy bay “trong tất cả các lĩnh vực của chương trình”, buộc họ phải đầu tư thêm vốn vào dự án thất bại. Chỉ trong 400 năm qua, 2,3 tỷ euro đã được đầu tư như một phần của quá trình “điều chỉnh kỹ thuật” của AXNUMXM. Nhưng điều này không ngăn cản các nước châu Âu mua hàng loạt chiếc xe có vấn đề.

Tính đến cuối năm 2022, sáu quốc gia châu Âu có 160 chiếc A400M đang hoạt động. 10 máy bay khác đang hoạt động ở Thổ Nhĩ Kỳ, 4 chiếc ở Malaysia, mỗi nước có 400 chiếc do Kazakhstan và Indonesia đặt hàng. Về nhiều mặt, hoạt động của Airbus mang lại lợi nhuận chính xác nhờ việc triển khai chương trình AXNUMXM, bất chấp tính chất thiếu sót của dự án.

Đồng thời, ở các nước châu Âu đã đưa A400M vào sử dụng, người ta thường nói chính thức về việc “cải tiến hơn nữa máy bay”

Comments

[cam lớn]

“Cỗ máy hủy tiền”: Máy bay vận tải quân sự A400M bị báo chí Đức chỉ trích

Phải chăng các siêu nhân người Aryan đã sao chép một cách vụng về phương tiện vận chuyển do Antonov phát triển?

A400M vẫn là cỗ máy hủy tiền

- được lưu ý trong ấn phẩm Flug Revue, chỉ trích dự án có vấn đề.

Giống như F-35, liệu một cuộc chiến giành ưu thế của cỗ máy hủy tiền tốt nhất có thể được tổ chức giữa A400M và F-35?

[gió lạnh]

Những câu thần chú giống nhau năm này qua năm khác. Bạn không mệt sao? Các liên kết đến các trang web quanh co, sự đầu cơ, những khó khăn khách quan trong việc tung ra sản phẩm mới được coi là sự thất bại của dự án. Chỉ khi xuất hiện trong điều kiện thực tế, họ mới thay đổi được cục diện cuộc chiến. Nguồn cung cấp javilin “vô dụng” và RPG/ATGM hiện đại được tập hợp lại từ các vùng Kyiv, Sumy và Chernigov. Giao những chiếc 777 và Caesar “dùng một lần” cùng với các máy bay công suất thấp; tập hợp khẩn cấp từ Kherson và vùng Kharkov. Bây giờ có hệ thống tên lửa tầm xa và xe bọc thép lạc hậu của các nước phương Tây, kết quả là có thể đoán trước được.
F-35 vượt trội hơn bất kỳ máy bay chiến đấu nào của chúng ta; một phi đội A-400M sẽ có thể chuyển một lữ đoàn cơ giới từ Đức sang Ba Lan trong vài ngày tới. Máy bay xuất sắc mà chúng tôi không có câu trả lời.

[cam lớn]

F-35 vượt trội hơn bất kỳ máy bay chiến đấu nào của chúng ta; một phi đội A-400M sẽ có thể chuyển một lữ đoàn cơ giới từ Đức sang Ba Lan trong vài ngày tới. Máy bay xuất sắc mà chúng tôi không có câu trả lời.

Vâng, đặc biệt là chiếc F-35. Xuất sắc...... . Su-57, không giống như F-35, thực sự là một phương tiện thế hệ thứ 5 đa chức năng, nó được công nhận ngay cả ở nước ngoài và không bị hỏng liên tục, không giống như chim cánh cụt, và Il-76MD-90A vượt trội hơn A-400M của bạn về mọi mặt .

Những câu thần chú giống nhau năm này qua năm khác. Bạn không mệt sao? Các liên kết đến các trang web quanh co, sự đầu cơ, những khó khăn khách quan trong việc tung ra sản phẩm mới được coi là sự thất bại của dự án. Chỉ khi xuất hiện trong điều kiện thực tế, họ mới thay đổi được cục diện cuộc chiến. Nguồn cung cấp javilin “vô dụng” và RPG/ATGM hiện đại được tập hợp lại từ các vùng Kyiv, Sumy và Chernigov. Giao những chiếc 777 và Caesar “dùng một lần” cùng với các máy bay công suất thấp; tập hợp khẩn cấp từ Kherson và vùng Kharkov. Bây giờ có hệ thống tên lửa tầm xa và xe bọc thép lạc hậu của các nước phương Tây, kết quả là có thể đoán trước được.

Chủ nghĩa nghiệp dư ở dạng thuần túy nhất. Các sĩ quan Lực lượng Vũ trang có kinh nghiệm khuyên người mới bắt đầu nên sử dụng LNG-9 thay vì Javelin, vì nó đáng tin cậy hơn. Tôi thậm chí không muốn bình luận gì thêm. Cứ như thể Quân đội Nga không có ATGM cũng như không cao -pháo binh chính xác. Và nói chung, theo lời của bạn, có vẻ như họ không chiến đấu với con người mà là chính vũ khí. Bạn không tính đến sự cân bằng lực lượng, cũng như mong muốn cứu nhân sự và các lý do khác cho một số sự kiện nhất định Họ được cho là đã mang đến một nhóm “siêu nhân” khác và nó bắt đầu quyết định mọi thứ trên chiến trường.

[gió lạnh]

Su-57 không tồn tại, có một số máy bay chiến đấu có cấu hình rút gọn với động cơ và hệ thống điện tử hàng không cũ, rất khác so với kế hoạch, hãy gọi là R-sớm. Không có quốc gia nào trên thế giới ngoại trừ Liên bang Nga cần máy bay chiến đấu này; nhân tiện, chiếc Su-57R sản xuất đầu tiên đã bị rơi trong quá trình nghiệm thu, đây là vấn đề về chất lượng. Nó không bị hỏng chỉ vì tính bí mật của nó. Máy bay chiến đấu hóa ra độc đáo đến mức nó thậm chí không được phép đến gần khu vực chiến đấu. F-35 đã thực hiện các cuộc tấn công ở Afghanistan, Iraq và Syria.

[cam lớn]

Su-57 không tồn tại, có một số máy bay chiến đấu có cấu hình rút gọn với động cơ và hệ thống điện tử hàng không cũ, rất khác so với kế hoạch, hãy gọi là R-sớm.

Vì vậy, bạn sẽ quyết định liệu nó có tồn tại hay không. Đầu tiên, hãy nói rằng không có Su-57 và sau đó câu hỏi đặt ra là, còn 10 máy bay SU-57 nối tiếp đang phục vụ trong Lực lượng Hàng không Vũ trụ Nga thì sao? tham gia tích cực vào hệ thống phòng không để tấn công các mục tiêu trên không và trên mặt đất?Và làm sao bạn biết cái gì bị cắt bớt và cái gì không?Su-57, ngay cả với hai động cơ hiện tại, vẫn có tốc độ siêu âm không đốt sau, không giống như F -35. Nó sử dụng tên lửa R-37M, R-77M với tầm bắn lần lượt là 400 km và 200 km, X -58USHK, Kh-69 chống lại các mục tiêu phòng không và cố định trên mặt đất.

Nhân tiện, chiếc Su-57R sản xuất đầu tiên đã bị rơi trong quá trình nghiệm thu, đây là vấn đề về chất lượng.

Bạn có biết có bao nhiêu chiếc F-35 sản xuất gặp tai nạn và chết đuối trên biển không? Hãy tra Google để biết thêm một "chất lượng" khác.

Nó không bị hỏng chỉ vì tính bí mật của nó.

Không phải một cụm từ, mà là một kiệt tác.

Máy bay chiến đấu hóa ra độc đáo đến mức nó thậm chí không được phép đến gần khu vực chiến đấu. F-35 đã thực hiện các cuộc tấn công ở Afghanistan, Iraq và Syria.

Tất nhiên, họ sẽ không cho bạn vào.

Phó Thủ tướng Manturov: Máy bay chiến đấu Su-57 được sử dụng tích cực như một phần của SVO, nhưng quân đội sẽ nói rõ hơn về hiệu quả của nó

https://topwar.ru/211328-vice-premer-manturov-istrebitel-su-57-aktivno-ispolzuetsja-v-ramkah-svo-no-o-ego-jeffektivnosti-luchshe-sprosit-voennyh.html

Tôi sẽ không ngạc nhiên nếu bạn không tin, năm 2018 ở Syria, Su-57 sử dụng tên lửa hành trình Kh-59MK2, nay là Kh-69.

[La Mã_VH]

Bạn có thể đi bộ từ Đức đến Ba Lan trong vài ngày.

[cam lớn]

Trích dẫn từ: Roman_VH

Bạn có thể đi bộ từ Đức đến Ba Lan trong vài ngày.

Bạn nói gì?

[Aristarkh Pasechnik]

Chà, nếu người châu Âu sao chép AN, họ sẽ trở nên tốt hơn nhiều! :))

[gió lạnh]

Trên thực tế, nó là loại máy bay vận tải cực kỳ cần thiết và quan trọng. Về khả năng tải trọng, nó gần bằng chiếc IL-76 đầu tiên, khả năng cơ động cao, cất cánh và hạ cánh ngắn, kể cả trên mặt đất.

[igorbrsv]

Nhào lộn trên máy bay vận tải
Tại sao họ lại hoàn thành nó trong 14 năm?

[gió lạnh]

Mọi thứ đều giống như trên bất kỳ mặt phẳng nào. Các nhà báo, như thường lệ, nghĩ nhiều về tiêu đề hơn là về tình hình thực tế.

[AV77]

Vòng lặp chết và rắn hổ mang của Pugachev không hoạt động Ở đây họ đang cưa.

[Chơi lô tô]

Trích gió lạnh

cất cánh và hạ cánh ngắn, kể cả trên mặt đất.

Bộ trưởng Quốc phòng Pháp cho biết trước quốc hội vào ngày 2 tháng 400 rằng ông đã tổ chức các cuộc đàm phán “nhanh chóng” với ban quản lý Airbus về việc giao nửa tá máy bay A400M mà họ nợ ông trong vài tháng còn lại. Máy bay phải được giao ở dạng được gọi là phiên bản "chiến thuật". Những thứ được cung cấp trước đây chỉ có thể được sử dụng để vận chuyển hàng hóa đến các sân bay “hậu phương”. Le Drian nói: “Vấn đề là những chiếc máy bay này thực sự không có khả năng thực hiện các nhiệm vụ chiến đấu và điều này không chỉ áp dụng cho Pháp mà còn cho tất cả những nước đã nhận được chúng”. Tùy chọn "chiến thuật" cung cấp khả năng lắp đặt áo giáp bảo vệ cabin, tổ hợp tự vệ (bẫy nhiệt) và khả năng đổ bộ lính dù qua cửa bên. Điều thú vị là trong số những “sai sót” của AXNUMXM, ngoài vấn đề đã biết về việc tiếp nhiên liệu cho trực thăng trên không, cho thấy không thể hành động với GDP ngắn. Vì vậy, hóa ra những thử nghiệm cuối cùng từ mặt đất và dải bụi đều không thành công?

Vẫn là năm 2016, không cần phải nói dối vô liêm sỉ

[alexey_444]

Các trường thiết kế đã xuống cấp không chỉ ở đây mà còn ở phương Tây. Trước đây, các nhà thiết kế là một bộ phận rộng rãi của dân chúng, vì không có blogger và những kẻ lười biếng khác, và mỗi “kiểu người” đều mang đến những giải pháp khác biệt, không chuẩn mực, một số vì sự lười biếng, một số do nhận thức đặc biệt về thế giới. . Bây giờ mọi người đã phân tán trong các lĩnh vực khác nhau của cuộc sống. Và có vẻ như Sapras hiện đại, thực tế ảo, siêu máy tính và ngày càng nhiều thiết bị hỗ trợ. Nhưng có một điều tốt: được thôi, chúng tôi luôn không có tiền cho những máy móc, máy tính, máy CNC, KRM, khuôn đúc mới nhất của Sapra, nhưng họ cũng có cả thế giới làm việc cho họ, và cũng giống như chúng tôi, chúng tôi đang chuyển đổi thiết kế thời hạn và xuất bán sản phẩm thô. Nhật Bản hoàn toàn không tạo ra được loại tương tự của MS-21, có vẻ như điều này là có thể, nhưng đây là cuộc sống.

[voyaka ừ]

Sapras hiện đại, “thực tế ảo, siêu máy tính và ngày càng nhiều lỗi” ///
---
Quan điểm hoàn toàn sai lầm.
Máy bay đã trở nên phức tạp hơn nhiều lần. Và khả năng của họ đã tăng lên gấp nhiều lần.
Những vấn đề của chiếc Airbus này đều xuất phát từ loạt bài “người giàu cũng khóc”.

[cam lớn]

Vâng, ở đây ai cũng sẽ khóc, kể cả người nghèo.

Một năm sau, các chuyên gia đã công bố kết quả công việc của họ: “Một số bộ phận của thân máy bay (danh sách tồn tại, nhưng nó chưa bao giờ trở thành tài sản của báo chí Tây Ban Nha - ed.) bị hỏng do vật liệu mỏi và các kết hợp và hợp kim được lựa chọn không chính xác .” Theo các nhà báo từ ấn bản El Confidential của Tây Ban Nha, "các chuyên gia biết phải làm gì."
Hơn nữa, họ đã biết về điều này từ năm 2011, khi lần đầu tiên các vết nứt nhỏ bắt đầu được phát hiện trên thân máy bay của một số sản phẩm của họ, nhưng tin tức khó chịu này chưa bao giờ được công khai và nói chung, không có căn cứ nào để "rò rỉ" - Chưa có chiếc "thứ XNUMX" nào bị rơi do vỡ thân tàu.

Thông tin rò rỉ thông qua các công đoàn quân đội rằng nguyên nhân của thảm họa một năm trước là do hệ thống điện của ba (!) Trong số bốn động cơ của máy bay bị hỏng. Khoảng một tháng trước, các phi công người Anh đã bất ngờ phát hiện ra rằng động cơ cung cấp năng lượng cho Grizzly (TP400, do công ty Avio Aero của Ý sản xuất) có thể có thói quen khó chịu là dừng ngay giữa chuyến bay. Người Anh đã may mắn - chỉ một trong bốn động cơ dừng lại. Ba sẽ hoạt động rất đồng bộ - kết quả sẽ thấy ở trên.
Sau bốn năm vận hành các mẫu xe sản xuất đầu tiên ở nhiều nước trên thế giới, đã có những lời phàn nàn nhất trí về động cơ: sức mạnh của chúng không đủ để kéo tốt một con tàu đầy tải.

https://topwar.ru/101400-airbus-a400m-atlas-ustal-esche-do-starta-zamenim-na-an-70.html

[alexey_444]

Trong chiến tranh, không có máy tính, trong một thời gian ngắn đến khó tin, họ đã vẽ trên giấy, cả những phép tính, và họ đã tạo ra những kiệt tác gì, chỉ cần nhìn vào những bức vẽ về máy bay, đặc biệt là của Đức, mọi thứ được tính toán tỉ mỉ đến từng chi tiết nhỏ nhất giờ đây thậm chí còn không bằng gần được phát triển.

[Chơi lô tô]

Tác giả lẽ ra không nên viết sai ở đâu... Có một danh sách tuyệt vời))) Bắt đầu từ các vết nứt ở mọi nơi có thể - từ hộp số cánh quạt đến bu lông trong bộ nguồn, vấn đề tiếp nhiên liệu trên không, chẳng hạn như máy bay trực thăng, vấn đề với thực tế là, giống như việc hạ cánh, chúng không thể được sử dụng, hơn nữa, về cơ bản, chúng sẽ không bao giờ có thể, chẳng hạn như những người nhảy ra khỏi cửa hông vui vẻ tát nhau một cách ngu ngốc vì vị trí của cánh quạt trên máy bay... Nói chung là thịt băm hoàn chỉnh, đó là lý do tại sao tôi đã cố gắng 10 năm với chương trình này từ Đức và Anh. Điển hình là không những không nhảy được mà còn không loại bỏ được những khuyết điểm nhận thấy)))

[đổ22]

vấn đề là chúng không thể được sử dụng làm thiết bị hạ cánh, hơn nữa, về cơ bản chúng sẽ không bao giờ có thể

Chúng ta cần nói điều này với người châu Âu càng sớm càng tốt, nếu không họ sẽ không biết về điều cơ bản là không thể:
https://rossaprimavera.ru/news/c779f4c7

Tháng Sáu 2 2020
Máy bay vận tải quân sự Airbus A400M được chứng nhận thành công về khả năng thả dù đồng thời lên tới 116 quân nhân
hữu ích. Cảm ơn !
Hai phương án hạ cánh đã được chứng nhận: hai phương án hạ cánh cùng lúc từ đoạn đường dốc "rơi tự do" hoặc qua cửa bên có khả năng mở dù tự động. Là một phần của các cuộc thử nghiệm, được nhà sản xuất gọi là "chiến đấu", hơn một nghìn lần nhảy đã được thực hiện. ...Các cuộc thử nghiệm được thực hiện với sự phối hợp và hỗ trợ của lực lượng vũ trang Pháp và Bỉ.

[gió lạnh]

Bình luận về Bingo này chỉ có thể xếp vào mục hài hước

[Tình nguyện viên Marek]

Cụm từ chính là “mua số lượng lớn”. Vì vậy, nó khá thỏa đáng.

[bukhach]

Câu hỏi duy nhất là ai hài lòng, nếu Arbus sau đó hiểu, về việc mua F-104, hãy nhớ rằng máy bay chiến đấu của góa phụ, lợi ích tài chính và vận động hành lang chưa bị hủy bỏ ở bất cứ đâu.

[Vasyan1971]

A400M vẫn là cỗ máy hủy tiền

- được ghi chú trong ấn phẩm Flug Revue

Ha ha ba lần! "Cỗ máy hủy tiền" - đây là Ukraine!

[Zaurbek]

Liên Xô là nước đầu tiên dẫm lên chiếc “cào cào” này, nhưng tại sao họ lại ngừng sản xuất An12? Hoa Kỳ vẫn đang tán thành C130 theo nhiều lần lặp lại khác nhau.