Xe bọc thép ngồi xổm lao xuống nước và bơi về phía kẻ thù ...
Trong thực tế, khả năng này vẫn chưa có ích ở bất cứ đâu. Tuy nhiên, nếu bạn đào sâu vào những câu chuyện như sau, sẽ có những ví dụ độc đáo. Tình tiết nổi tiếng nhất khẳng định giá trị của những chiếc xe bọc thép nổi, trớ trêu thay, lại xảy ra giữa sa mạc ở Trung Đông.
Chỉ có bảy xe tăng PT-76, được hỗ trợ bởi BTR-50P, đã xoay chuyển tình thế trong cuộc xung đột Ả Rập-Israel năm 1973. Một đơn vị của Israel đã bất ngờ vượt qua kênh đào Suez ở điểm rộng nhất của nó, nơi không ai ngờ tới sự xuất hiện của xe bọc thép. Việc chiếm được một đầu cầu ở bờ tây sông Suez đã dẫn đến sự vô tổ chức và thất bại nặng nề hơn nữa của toàn bộ nhóm Ai Cập ở Sinai.
Áo giáp "tông"
Có một quan niệm sai lầm rằng sự yếu kém về an ninh của các phương tiện bộ binh và phương tiện chiến đấu nội địa hoàn toàn liên quan đến khả năng bơi lội của chúng. Mong muốn được cho là phi lý của quân đội để có được những chiếc xe bọc thép nổi đã buộc các nhà thiết kế phải hy sinh các đặc điểm khác. Kết quả là áo giáp chống đạn nhẹ và khả năng bị tổn thương cao.
Tuy nhiên, nguồn gốc của vấn đề nên được tìm kiếm ở nơi khác.
Không còn nghi ngờ gì nữa, độ nổi là một phẩm chất hữu ích cho các thiết bị quân sự. Và khi chúng ta đang nói về các phương tiện chiến đấu bộ binh trong nước, sự hiện diện của sức nổi ở đó không ảnh hưởng đến an ninh theo bất kỳ cách nào. Ít nhất đủ để nó có thể khiến áo giáp bị mỏng đi đến mức hoàn toàn không đứng đắn.
Thể thao dưới nước
Theo định luật Archimedes, giá trị của lực nổi được xác định bởi thể tích của chất lỏng bị dịch chuyển. Cơ thể có thể có bất kỳ khối lượng nào. Về mặt lý thuyết, bạn có thể chế tạo một chiếc Abrams nổi. Đó chỉ là kích thước của "dreadnought" lưỡng cư trên đường đua khó có thể cho phép nó được sử dụng làm MBT.
Đối với xe bọc thép nhẹ hơn, nhiệm vụ này có giải pháp cho các kích thước hợp lý.
Do đó, chúng ta có thể quan sát "Kurganets" nổi với trọng lượng chiến đấu 25 tấn.
Có rất nhiều ví dụ khác trong danh sách các phương tiện bọc thép nổi. BMP K21, được Hàn Quốc thông qua. "Patria" của Phần Lan, "Yunpao" của Đài Loan, BMP "Type 04" của Trung Quốc.
Và đối thủ nặng ký chính của danh sách này là các phương tiện chiến đấu được tạo ra trên cơ sở nền tảng bánh xe Boomerang thống nhất.
Đảng nói: "Chúng ta phải!". Các nhà thiết kế Hàn Quốc tìm ra giải pháp cho tàu nổi 26 tấn K21
Khoảnh khắc trong hình minh họa là tự giải thích. Ở đây, bản sửa đổi hạng nặng và hiện đại nhất của Patria AMV28 đóng vai trò chính, chỉ số của nó trực tiếp chỉ ra giá trị của khối lượng chiến đấu
Bạn nên chú ý điều gì?
Tất cả các mẫu xe bọc thép được liệt kê đều có khối lượng từ 25 đến 30 tấn. Đồng thời, tất cả chúng đều có khả năng vượt qua các chướng ngại vật dưới nước mà không cần huấn luyện tối thiểu (hoặc không cần huấn luyện), phát triển tốc độ nổi lên tới 10 km / h.
Xe chiến đấu bộ binh Bradley của Mỹ hiên ngang. Nhưng ngay cả ví dụ này cũng không ngoại lệ. "Bradley" của những sửa đổi đầu tiên (hơn 22 tấn) có thể tham gia các cuộc đua bằng thiết bị đặc biệt.
Kết luận sau từ quan sát. Mỗi khi các nhà thiết kế phải đối mặt với nhiệm vụ kết hợp sức nổi với các chỉ số bảo mật cao, các nhà thiết kế đều tìm ra giải pháp.
Hóa ra BMP-1/2 trong nước lại nhẹ như vậy (13-15 tấn) không phải vì chúng buộc phải bơi.
Chúng đã được cố tình làm sáng đến các giá trị tối thiểu có thể.
BMP-1 được hình thành như một phương tiện vận chuyển và chiến đấu của Ngày tận thế. Dễ dàng, rẻ tiền, đại chúng và do đó - phổ biến.
Sau nửa thế kỷ xe bọc thép được tạo ra theo cùng một mẫu tiếp tục hình thành cơ sở của đội xe bọc thép hạng nhẹ hỗ trợ bộ binh. BMP-1/2/3 được sử dụng dưới mọi hình thức trong khu vực tác chiến. Và câu chuyện này không có hồi kết.
Nguyên nhân chính và nguồn gốc của các vấn đề bảo mật là trọng lượng cực kỳ thấp của chúng. Vào những năm 60, có một lời biện minh cho điều này - đặt cược vào một số lượng lớn các phương tiện chiến đấu bộ binh được chế tạo với tổn thất dự kiến cao trong một cuộc xung đột hạt nhân. Với tính toán này, một số phương tiện bọc thép buộc phải sống sót và vượt qua các tuyến được chỉ định.
Bất chấp tính chất đại chúng và giá thành tương đối rẻ của những phương tiện này, các đặc điểm của BMP-1 hóa ra lại rất cân bằng. Đó là một sự phát triển quân sự tiên tiến, bao gồm các giải pháp kỹ thuật tốt nhất được biết đến vào thời điểm đó.
Mọi thứ xảy ra trong những thập kỷ sau đó không có lời giải thích xứng đáng.
Thế hệ thứ hai và thứ ba của xe chiến đấu bộ binh được tạo ra trong khuôn khổ của những tính toán và ý tưởng tương tự về một phương tiện chiến đấu hàng loạt - ban đầu từ đầu những năm 60. thế kỷ trước. Thế hệ thứ hai của BMP-2 nói chung là sự lặp lại của BMP-1 với vũ khí được sửa đổi. Một chiếc BMP-3 thậm chí còn hiện đại hơn, cũng sẽ sớm kỷ niệm nửa thế kỷ thành lập, đã tiếp tục truyền thống của tổ tiên. Trọng lượng chiến đấu 19 tấn - ít hơn đáng kể so với bất kỳ BMP nước ngoài nào.
Các phương tiện bọc thép cực nhẹ được "đăng ký" tốt trong vai trò của chúng đến mức việc từ chối nó có nguy cơ dẫn đến những thay đổi toàn cầu về diện mạo và tổ chức của Lực lượng Vũ trang. Tất cả những điều này là những quyết định rất phức tạp và chi phí không chính đáng.
Trong không gian công cộng, khi thảo luận về xe bọc thép hạng nhẹ, người ta liên tục kêu gọi “từ bỏ sức nổi vô dụng” và tăng cường độ an toàn cho phương tiện. Chỉ trong thực tế, điều này có nghĩa là thay thế BMP-1/2/3 bằng các phương tiện chiến đấu cấp độ Kurganets-25 và Boomerang. Nói cách khác, cuộc trò chuyện biến thành một ảo mộng.
Và sức nổi không liên quan gì đến nó cả.
Con số và chỉ số khách quan
Vào đỉnh điểm của Chiến tranh Lạnh, ngành công nghiệp quân sự Đức đã sản xuất 2136 chiếc xe chiến đấu bộ binh Marder.
Hoa Kỳ, với khối lượng ngân sách quân sự không giới hạn, đã có thể mua khoảng 6000 phương tiện chiến đấu Bradley thuộc mọi phiên bản cho quân đội.
Tính đến năm 1994, lực lượng mặt đất của Nga được trang bị 25 đơn vị BMP-1 và BMP-2.
(cảnh im lặng)
Khoảng mười nghìn chiếc xe chiến đấu bộ binh này đã kết thúc ở các quốc gia gần và xa ở nước ngoài.
Nếu xe chiến đấu bộ binh của Liên Xô có trọng lượng như Marder và có thiết kế giống như Bradley thì chúng đã không thể xuất hiện với số lượng bất ngờ như vậy. Chúng tôi sẽ nói về một số khác biệt rõ ràng giữa xe chiến đấu bộ binh trong nước và nước ngoài, và điều này ảnh hưởng gì đến chi phí sản xuất / vận hành - chúng tôi sẽ nói thấp hơn một chút.
Ở đây đáng chú ý đến một điểm khác.
Rất nhiều phương tiện chiến đấu bộ binh của Liên Xô đã được sản xuất nên người ta muốn sử dụng chúng ở mọi nơi, cho mọi nhiệm vụ. Các phương tiện chuyên dụng và được trang bị vũ khí tốt với một bộ phẩm chất đặc biệt cuối cùng đã biến thành phương tiện thông thường trong khu vực chiến tranh. Chúng có thể được tìm thấy ở khắp mọi nơi - khi dọn dẹp các khu định cư, như một phần của các cột tuần tra và hành quân. Một mình và trong các nhóm chiến đấu. Lao vun vút trên các con đường, tấp nập khắp nơi trên lề đường, ngã tư, rào chắn.
Nếu vào một ngày nào đó, chúng ta chờ đợi những thay đổi và chiếc Kurganets-25 được chờ đợi từ lâu cuối cùng cũng xuất hiện trong các đơn vị chiến đấu, tôi có nguy cơ cho rằng phương tiện chiến đấu bộ binh mới sẽ chỉ được sử dụng cho mục đích đã định. Đối với các hoạt động chung với xe bọc thép hạng nặng trong các khu vực nóng nhất của mặt trận.
Nền kinh tế phải tiết kiệm
Trọng lượng chiến đấu - 13,6 tấn.
Trong cùng điều kiện trên đường đất, BMP-1 tiêu thụ nhiên liệu ít hơn ba lần so với BMP Bradley của Mỹ.
Thoạt nhìn, con số 100 l / 100 km có vẻ đáng sợ đối với những người lái xe hiện đại. Nhưng ở đây chúng ta đang nói về những chiếc xe bọc thép chuyên dụng của nửa sau thế kỷ XX.
100 l / 100 km là một giá trị rất bất thường, không đặc trưng cho xe bọc thép bánh xích.
Để so sánh: "Bradley" của những sửa đổi đầu tiên theo thư mục có mức tiêu thụ 0,75 dặm cho mỗi gallon, tức là hơn 300 lít trên 100 km.
Sự hiện diện của hộp số tự động trong Bradley không thể là lời giải thích chính và duy nhất cho "độ phàm ăn" cao của nó so với BMP-1. Lý do chính là trọng lượng chiến đấu hơn 22 tấn của xe Mỹ.
Các phương tiện chiến đấu bộ binh hạng nhẹ và tiết kiệm cho phép Lực lượng Vũ trang Liên Xô hoạt động với ít tàu chở dầu hơn.
Cung cấp và sửa chữa đơn giản.
Trọng lượng thấp mang lại lợi thế đáng kể khi sử dụng tất cả các loại thiết bị vận chuyển và xử lý. Bất kỳ máy kéo xe tải nào cũng có thể xử lý việc vận chuyển BMP dọc theo đường cao tốc. Và để sơ tán trong điều kiện chiến đấu, BREM-2 hạng nhẹ tương tự, được tạo ra trên cơ sở BMP-1, là đủ.
Từ quan điểm của hậu cần quân đội, xe chiến đấu bộ binh kiểu Liên Xô chỉ đơn giản là những sáng tạo khéo léo về ý tưởng thiết kế. Do đó, chúng vẫn được sử dụng với số lượng lớn. Và họ sẽ không thay đổi bất cứ điều gì.
Chiến đấu trên xe bọc thép "tông" như thế nào?
Trước sự thất vọng của tất cả những người đã sẵn sàng đả kích bằng những lời chỉ trích, cuộc trò chuyện sẽ chuyển sang một tông màu khác.
Trước hết, điều đáng chú ý là BMP-1 được đưa vào sử dụng sớm hơn 15 năm so với Bradley của Mỹ. Xe chiến đấu bộ binh sản xuất hàng loạt đầu tiên trên thế giới. Được tạo ra theo học thuyết chiến tranh hạt nhân tổng lực.
Ở hình chiếu trực diện, độ dày của áo giáp BMP mang lại khả năng bảo vệ hợp lý trước các phương tiện phục vụ cho bộ binh NATO trong nửa đầu thập niên 60.
Theo các ý tưởng kinh điển về chiến thuật sử dụng phương tiện chiến đấu bộ binh, cuộc đổ bộ lẽ ra phải được hạ xuống ở khoảng cách không quá nửa km so với vị trí của kẻ thù. Ở khoảng cách này, chiếc xe vẫn bất khả xâm phạm trước hỏa lực súng máy và nằm ngoài tầm bắn hiệu quả của súng phóng lựu và súng không giật.
Mối đe dọa chính đối với BMP là xe tăng địch. Vì lý do này, thành phần vũ khí được chọn dựa trên cuộc chiến chống lại xe bọc thép. Hệ thống tên lửa chống tăng "Malyutka" - kết hợp với súng 73 mm "Thunder", bắn lựu đạn phóng tên lửa. "Sấm sét" phục vụ để bao phủ "vùng chết" của ATGM.
Về phía BMP là khối lượng thấp và tính cơ động cao. Điều này, cùng với hình bóng ngồi xổm, khiến một chiếc xe như vậy trở thành mục tiêu khó khăn hơn và là một đối thủ nguy hiểm.
BMP-1 được tạo ra cho các điều kiện và chiến thuật sử dụng cụ thể, điều này đã bộc lộ tất cả những ưu điểm của cỗ máy này. Từ khái niệm hài hòa, chỉ có bố cục với vị trí hạ cánh tích cực đã bị loại bỏ.
Trong bài báo trước, điểm này đã không tìm thấy sự hiểu biết của công chúng. Do đó, cần phải làm rõ những gì đang bị đe dọa. Hình ảnh từ các cuộc tập trận của NATO, trong đó những người đứng đầu panzergrenadiers với súng máy sẵn sàng nhô ra khỏi cửa hầm của Marders, ít liên quan đến những gì các nhà thiết kế BMP-1 đã hình thành. Súng trường cơ giới của Liên Xô được cho là lửa trực tiếp từ những nơi thường xuyên của họ thông qua các kẽ hở ở hai bên.
Rất khó để nói điều này có thể được sử dụng như thế nào trong thực tế, có tính đến tất cả các trường hợp trên và các mặt "bìa cứng" của BMP.
Đối với độ nổi. Với những giá trị đó về trọng lượng chiến đấu và thể tích bên trong của thân tàu, được thiết kế để chứa một thủy thủ đoàn và quân đội gồm 7 người, khả năng nổi của cỗ máy này không còn là một điều kiện khó khăn, mà là một quy luật vật lý nhất định.
Với sự phát triển của thiết bị giám sát, điều chỉnh hỏa lực và sự bão hòa của chiến trường với vũ khí bộ binh hạng nặng, khái niệm về BMP-1 đã không còn phù hợp với thời đại. Quân đội không thể đổ bộ cách xa một km trên một bãi đất trống - chúng có thể bị tiêu diệt nhanh chóng. Đổi lại, bản thân chiếc xe không được thiết kế để đưa lính dù đến "địa ngục nhất". Khi tiếp cận gần, nó dễ bị tấn công bởi tất cả các loại vũ khí, ngoại trừ súng trường cầm tay. vũ khí.
Thậm chí ít phương tiện như vậy đã được chuẩn bị cho các hoạt động tấn công ở các khu vực đông dân cư. Vũ khí mới của BMP-2 và BMP-3 không loại bỏ vấn đề an ninh khỏi chương trình nghị sự.
Chú ý đến việc chỉ bảo vệ một hình chiếu phía trước không góp phần bảo vệ chống lại các mảnh đạn pháo đến từ bất kỳ hướng nào. Các mảnh vỡ của chất nổ cao 152 mm phân tán với tốc độ hơn một km mỗi giây. Ở khoảng cách ngắn (hàng chục mét), chúng vượt qua đạn súng máy hạng nặng về sức xuyên phá.
Vào cuối thế kỷ trước, khu vực chiến đấu bắt đầu bị pháo binh và MLRS bắn xuyên qua độ sâu hàng chục km. Ô tô có thể bị lửa bao trùm bất cứ lúc nào, khi băng qua đường hoặc đang hành quân như một phần của cột. Để tránh những tổn thất phi lý, xe bọc thép cần có áo giáp chất lượng cao.
Kỹ thuật cho các cuộc chiến trong quá khứ và tương lai
Như các ví dụ về các mô hình BMP ngoài đời thực đã chứng minh, việc tăng trọng lượng chiến đấu lên giá trị 25 tấn trở lên không dẫn đến việc mất khả năng nổi ngay lập tức. Nhưng điều quan trọng nhất xuất hiện. Các chỉ số khối lượng như vậy đối với xe chiến đấu bộ binh có nghĩa là sự hiện diện của áo giáp chống đạn đạo trong tất cả các phép chiếu. Điều này giúp bảo vệ chống lại hầu hết các mối đe dọa trong khu vực chiến đấu - trong trường hợp của BMP-1/2/3, có nghĩa là mất phương tiện chiến đấu.
Việc từ bỏ khả năng nổi mở ra nhiều triển vọng hơn nữa để tăng cường bảo vệ. BMP "Marder" của Đức cách đây nửa thế kỷ có trọng lượng chiến đấu khoảng 30 tấn. Những sửa đổi mới nhất của Bradley đã tăng trọng lượng lên 34 tấn. "Stritsfordon-90" của Thụy Điển vượt mốc 35 tấn
Nhìn người khác, không nên gạt bỏ ý niệm khinh thường xe bọc thép. Không ai biết làm thế nào và khi nào nó có thể hữu ích trong một khu vực chiến tranh.
Tuy nhiên, người ta nên biết rằng mọi nỗ lực sử dụng công nghệ nổi đều có nhiều hạn chế. Nhẹ hơn nước chỉ là một nửa trận chiến.
Khả năng máy đi xuống nước hoặc đi vào bờ không chuẩn bị được xác định bởi độ dốc của bờ này, cũng như tính chất chịu lực của đất (cát, bùn, đáy đá). Mối đe dọa là tình huống khi bánh xe / đường ray chưa ăn khớp chính xác với mặt đất - và máy bay phản lực đã ngừng hoạt động. Các nghiên cứu về chủ đề này cho rằng vấn đề lựa chọn địa điểm phù hợp để ra/vào an toàn khỏi mặt nước khiến ý tưởng xe bọc thép nổi không phù hợp với điều kiện thực tế.
Cách dễ nhất để thực hiện nhiệm vụ này là với BMP-1/2 hạng nhẹ. Ngoài ra, các phương tiện chiến đấu bộ binh, không giống như các tàu sân bay bọc thép, không có vòi rồng - chuyển động nổi được cung cấp bằng cách tua lại đường ray. Hệ dẫn động sâu bướm cũng cung cấp lực kéo tốt hơn trên đáy trơn trượt. Tuy nhiên, những mặt tích cực này không bù đắp được tác động tiêu cực của áo giáp cực nhẹ.
Những phẩm chất nào hoặc sự kết hợp của chúng sẽ được đặt lên hàng đầu khi tạo ra một phương tiện chiến đấu bộ binh đầy triển vọng của Nga? Câu trả lời cho câu hỏi này đã có Kurganets nổi 25 tấn và VPK-30 Boomerang nổi 7829 tấn.