Các kế hoạch lớn không người lái của Rosoboronexport

15
Từ ngày 13 đến ngày 18 tháng 2012, triển lãm hàng không vũ trụ quốc tế Airshow China-XNUMX lần thứ XNUMX sẽ diễn ra tại thành phố Chu Hải, Trung Quốc. Triển lãm Trung Quốc non trẻ hơn nhiều so với các đối thủ nước ngoài nên không ai mong đợi bất kỳ kỷ lục nào từ nó về lượng người tham dự hay tổng giá trị các hợp đồng đã ký. Tuy nhiên, ngay trong những ngày đầu tiên của sự kiện, đã có nhiều tuyên bố thú vị liên quan đến Nga. hàng không ngành công nghiệp.

Hóa ra, Rosoboronexport có kế hoạch lớn để phát triển thị trường mới. Mối quan tâm chính của tổ chức này là thị trường máy bay không người lái. Theo người đứng đầu Cục Không quân Rosoboronexport Sergei Kornev, trong 2022 năm tới, tính đến năm XNUMX, các nhà sản xuất Nga máy bay không người lái có thể tăng đáng kể thị phần của họ trên thị trường quốc tế. Tỷ lệ giao hàng dự kiến ​​của UAV nội địa trong tổng khối lượng thị trường có thể đạt mức 5%. Đồng thời, không ai phản đối thực tế rằng việc đạt được các chỉ số như vậy sẽ khá khó khăn do tính cạnh tranh cao trên thị trường máy bay không người lái.



Nguyên nhân của sự cạnh tranh này trước hết là sự quan tâm của những người mua tiềm năng đối với xe không người lái. Ví dụ, hiện nay tổng mong muốn và nhu cầu của các nước Mỹ Latinh ước tính khoảng 5-5,5 tỷ đô la, và các nước châu Âu có thể mua máy bay không người lái với giá 14 tỷ. Tuy nhiên, “ngon” nhất đối với các nhà sản xuất là thị trường châu Á - hơn 30 tỷ USD trong vài năm. Đồng thời, thị trường châu Âu và châu Á có một đặc điểm thú vị: một số quốc gia trong khu vực này có sản xuất UAV riêng, đó là lý do tại sao nhập khẩu chiếm không quá 40-XNUMX% tổng lượng mua. Ngược lại, các nước Mỹ Latinh chỉ đang xây dựng cơ sở sản xuất thiết bị không người lái nghiêm túc. Vì vậy, bất kỳ quốc gia nào mong muốn đều có thể cung cấp sản phẩm của mình cho bất kỳ quốc gia Nam Mỹ nào. Đương nhiên, điều này sẽ ảnh hưởng đến sự cạnh tranh.

Về lâu dài, thị trường máy bay không người lái ít nhất sẽ không giảm quy mô. Ngày càng có nhiều ý kiến ​​​​cho rằng trong tương lai hầu hết ngành hàng không, chủ yếu là chiến đấu, sẽ tương ứng với khái niệm điều khiển từ xa hoặc thậm chí là tự chủ hoàn toàn. Rõ ràng là sự xuất hiện và phổ biến của máy bay chiến đấu không người lái hoặc máy bay tấn công có đặc điểm ở cấp độ hàng không chiến đấu hiện tại sẽ kéo theo sự gia tăng về khối lượng hợp đồng và toàn bộ thị trường nói chung. Tuy nhiên, cho đến nay những dự án như vậy mới chỉ ở mức độ ý tưởng sơ bộ và còn quá sớm để lập kế hoạch thương mại.

Trong khi đó, phần lớn hoạt động xuất khẩu và nhập khẩu đều liên quan đến các phương tiện trinh sát hạng nhẹ không người lái dành cho lực lượng mặt đất. Việc sử dụng các thiết bị như vậy trong các cuộc chiến tranh gần đây đã cho thấy triển vọng của chúng, và hiện tại, một số lượng lớn các quốc gia đang tạo ra các thiết kế của riêng mình thuộc lớp này hoặc mua các thiết bị khác. Nhờ mua hàng như vậy, máy bay chiến đấu của các đơn vị mặt đất khác nhau có cơ hội biết trước một số đặc điểm địa hình và vị trí của kẻ thù, điều này làm tăng đáng kể hiệu quả của các hành động tiếp theo.

Trên thực tế, máy bay không người lái hạng nhẹ có trọng lượng cất cánh không quá 12-15 kg là một trong những hướng phát triển chính của toàn ngành, kể cả ở nước ta. Kornev đặt tên các máy bay không người lái T10 Eleron-10 và Orlan-10 là sự phát triển của lớp này và có tiềm năng xuất khẩu nhất định. Cả hai thiết bị này đều có trọng lượng cất cánh từ 12-14 kg và có thể tuần tra trên địa hình trong vài giờ. Trọng tải vài kg cho phép các thiết bị này thực hiện trinh sát hình ảnh nhiệt và truyền hình. Đồng thời, thiết kế của cả hai tổ hợp cho phép tháo rời máy bay không người lái và bệ phóng để vận chuyển thuận tiện hơn, kể cả phi hành đoàn.

Đối với các UAV khác, tính năng của chúng thường gây ra nhiều phàn nàn. Ví dụ, tổng biên tập tạp chí “Hàng không không người lái” D. Fedutinov phàn nàn về tổ hợp “Quả lê”. Theo ông, trong thời gian ngắn hoạt động, ít nhất một tá rưỡi máy bay không người lái này đã bị mất, và khoảng một nửa trong số đó bị mất do mất tín hiệu từ bảng điều khiển. Theo Fedutinov, thiết bị Iskatel tiện lợi và hứa hẹn hơn, với cùng kích thước và dữ liệu chuyến bay, có khả năng trinh sát rộng hơn một chút. Đặc biệt, nó có khả năng ghi lại tọa độ của các vật thể được phát hiện, giúp tăng hiệu quả cho chuyến bay trinh sát.

Những sắc thái thiết kế và vận hành dường như nhỏ như vậy có thể ảnh hưởng đáng kể đến triển vọng xuất khẩu của một loại phương tiện không người lái cụ thể. Do đặc thù của thị trường UAV, bất kỳ điều nhỏ nhặt nào cũng có thể gây ra thua lỗ trong đấu thầu. Ngoài ra, để đạt được “mục tiêu” 70% theo kế hoạch, các nhà sản xuất máy bay không người lái của Nga sẽ phải tạo ra những thiết kế thực sự có tính cạnh tranh, đẳng cấp thế giới. Nếu không, các quốc gia dẫn đầu trong ngành - Israel và Hoa Kỳ - có thể không những không giảm thị phần mà thậm chí còn tăng lên. Hiện tại, họ cung cấp khoảng 70% thị trường UAV quốc tế và việc thị phần này sẽ giảm trong những năm tới không phải là sự thật. Theo nhiều dự báo khác nhau, thị trường máy bay không người lái sẽ tăng trưởng gấp nhiều lần trong mười năm tới. Ví dụ, các nhà phân tích từ Dự báo Quốc tế ước tính khối lượng cung cấp UAV “nội địa” và xuất khẩu vào đầu những năm XNUMX là XNUMX tỷ USD mỗi năm. Như chúng ta có thể thấy, sự tăng trưởng nhanh chóng của ngành rất xứng đáng với những khoản đầu tư hiện tại và chúng ta phải cầu chúc may mắn cho Rosoboronexport và các công ty phát triển trong nước trong việc thực hiện kế hoạch của mình.


Theo các trang web:
http://ria.ru/
http://airshow.com.cn/en/
http://lenta.ru/
http://enics.ru/
http://bla-orlan.ru/
15 bình luận
tin tức
Bạn đọc thân mến, để nhận xét về một ấn phẩm, bạn phải đăng nhập.
  1. Dimon-Lviv
    +5
    Ngày 15 tháng 2012 năm 08 59:XNUMX
    Chúng ta không nên cố gắng bắt kịp Hoa Kỳ về sự phát triển của họ mà hãy nghĩ ra thứ gì đó của riêng mình, mới, không chuẩn mực. Ví dụ, máy bay không người lái của họ hiện được sử dụng làm máy bay ném bom và máy bay trinh sát, điều đó có nghĩa là họ cần phát triển một máy bay chiến đấu có thể tiêu diệt các máy bay không người lái của Mỹ.
    1. +1
      Ngày 15 tháng 2012 năm 09 26:XNUMX
      Chà, gắn tên lửa không đối không vào cùng một UAV và chúng sẽ trở thành máy bay chiến đấu. Bạn thậm chí có thể đi trên máy bay người lính
      1. +2
        Ngày 15 tháng 2012 năm 09 55:XNUMX
        Trích dẫn từ RedDrago
        Chà, gắn tên lửa không đối không vào cùng một UAV và chúng sẽ trở thành máy bay chiến đấu.

        đừng nói với tôi - xét cho cùng, tên lửa cần phải được nhắm mục tiêu bằng cách nào đó, nhưng UAV của họ (ý tôi là máy bay tấn công) không có gì ngoài máy ảnh, nhưng chúng cần ít nhất một radar AIR-to-AIR mạnh mẽ và phần mềm hoàn toàn khác cho phép chúng để bắn vào các mục tiêu trên không...
        1. 0
          Ngày 15 tháng 2012 năm 11 54:XNUMX
          11 màu đen,

          thậm chí tốt hơn là một radar không người lái và một số máy bay không người lái đa năng cho nó
          1. Kaa
            +1
            Ngày 15 tháng 2012 năm 16 26:XNUMX
            Trích: Dân trí
            thậm chí tốt hơn là một radar không người lái và một số máy bay không người lái đa năng cho nó

            Một cái gì đó như thế này? “Các quốc gia đang có kế hoạch triển khai một chiếc khinh khí cầu không người lái khổng lồ, Blue Devil, ở Afghanistan. Blue Devil sẽ phải mang theo nhiều thiết bị giám sát và trinh sát điện tử cùng với một siêu máy tính trên tàu sẽ xử lý dữ liệu và tích hợp nó. kỳ vọng rằng siêu máy tính sẽ giảm đáng kể tải trọng cho các nhà phân tích (hệ thống) như Gorgon Stare mới xuất hiện gần đây yêu cầu 2000 người xử lý thông tin đến từ một UAV) và tải trọng cho các kênh liên lạc do xử lý và lưu trữ dữ liệu trên máy bay." http://gunm.ru/news/gigantskij_bespilotnyj_dirizhabl_blue_devil/2011-01-27-66
            Cộng với việc đình chỉ các máy bay không người lái trinh sát và một số cuộc tấn công? Và hãy để nó treo lơ lửng trước sự sợ hãi của kẻ thù, chẳng hạn như ở chế độ biên giới ở Viễn Đông, ở Primorye, nhưng bạn không bao giờ biết nó sẽ xảy ra ở đâu. Có thể nói, một "tàu sân bay bay".
        2. -1
          Ngày 15 tháng 2012 năm 13 32:XNUMX
          Người Mỹ đã treo Stingers trên các UAV tấn công của họ từ lâu.
          1. Dimon-Lviv
            0
            Ngày 15 tháng 2012 năm 18 09:XNUMX
            Những chiếc UAV này không được sử dụng trong cận chiến. Và cho đến nay chưa có trường hợp nào UAV bị tiêm kích bắn hạ. Và nhân tiện, Stinger là một tên lửa tầm gần, nó có tầm bắn khoảng 8 km.
            1. 0
              Ngày 16 tháng 2012 năm 19 58:XNUMX
              Rắc rối Down and Out bắt đầu. Năm 2003, đã xảy ra trận không chiến giữa Predator và MiG-25 của Iraq.
              Chiếc Mig đã thắng, nhưng chiếc UAV vẫn phóng được chiếc Stinger, may mắn thay cho phi công Iraq, nó đã bay theo tên lửa của anh ta chứ không phải máy bay.
  2. thoa son
    +2
    Ngày 15 tháng 2012 năm 10 07:XNUMX
    Để bắt đầu, ít nhất hãy trang bị UAV cho Lực lượng Vũ trang RF, sau đó mới nghĩ đến việc xuất khẩu...
  3. +4
    Ngày 15 tháng 2012 năm 10 54:XNUMX
    Không có gì ngoài các câu lệnh kiểu OLOLO Đến năm 2022, các nhà sản xuất máy bay không người lái của Nga có thể tăng đáng kể thị phần của họ trên thị trường quốc tế. họ không gọi cho chúng tôi, bản thân chúng tôi ngồi “chân trần” sử dụng thiết bị của Israel và các mẫu máy bay của riêng chúng tôi, nhưng chúng tôi đã phân chia thị trường thế giới……
    Ngay từ đầu, bạn cần xây dựng thứ gì đó xứng đáng, sau đó là thứ gì đó có tính cạnh tranh, sau đó giao nó cho quân đội của bạn, và khi đó thế giới nằm dưới chân bạn.
    Hiện tại, người ta chỉ có thể tự hỏi Kornev lấy đâu ra sự lạc quan đến vậy, có lẽ anh ấy biết một bí mật?
  4. lén lút
    +2
    Ngày 15 tháng 2012 năm 10 59:XNUMX
    Chúng tôi hét to, phần còn lại chỉ là chuyện vặt - hành động khẳng định tất cả.
  5. 0
    Ngày 15 tháng 2012 năm 12 10:XNUMX
    Đối với tôi, có vẻ như chúng ta cần suy nghĩ kỹ về chiến thuật sử dụng UAV, tìm một vị trí cho chúng trong hệ thống chỉ huy và kiểm soát quân sự, sau đó phát triển thiết bị cho các nhiệm vụ cụ thể. Bạn cần phải làm việc đó cho chính mình, và những gì còn lại vượt quá mức cần thiết có thể được bán.
    1. 0
      Ngày 15 tháng 2012 năm 18 18:XNUMX
      Trích dẫn từ Astartes

      Đối với tôi, có vẻ như chúng ta cần suy nghĩ kỹ về chiến thuật sử dụng UAV, tìm một vị trí cho chúng trong hệ thống chỉ huy và kiểm soát quân sự,


      Họ mở cửa nước Mỹ, tôi có thể nói gì, thực ra nếu bình thường thì trước tiên quân đội phải suy nghĩ chiến thuật sử dụng, mục đích, chuyên môn hóa, yêu cầu về trang bị, sau đó mới đưa ra các thông số kỹ thuật, phù hợp với trang bị mới nào. tạo.
  6. phi thành thị
    0
    Ngày 15 tháng 2012 năm 12 56:XNUMX
    Lý tưởng nhất là tất cả các đơn vị dã chiến bắt đầu từ công ty đều phải có UAV, ruộng không cày xới, chúng tôi muốn trang bị vũ khí cho chính người dân của mình rồi mới nghĩ đến việc xuất khẩu.
  7. +2
    Ngày 15 tháng 2012 năm 15 19:XNUMX
    Cụm từ “có thể tăng vào năm 2022” hàm ý rằng họ có thể không tăng.