Căn cứ Không quân Davis-Monthan. Tôi được phép cất cánh!
Máy bay đang ở giữa sa mạc. Hàng máy có cánh mảnh mai, được sơn lớp sơn trắng bảo vệ. Xung quanh nhiều km không có một bóng người sinh sống, chỉ thỉnh thoảng một cơn gió hiu quạnh cuốn theo những đám cát bay giữa thân máy bay. Khu vực cấm. Đất hoang chết chóc.
Được sắp xếp theo đúng trật tự hình học, hàng ngàn mặt phẳng vẫn im lặng. Chúng dường như được điêu khắc từ đất sét, giống như các chiến binh đất nung từ lăng mộ Hoàng đế Tần Thủy Hoàng. Trong số những hình bóng màu trắng, có thể nhận thấy đôi cánh ngắn, cong lên trên của những chiếc Phantom; đằng sau chúng là hình dáng chắc nịch của chiếc máy bay tấn công A-4 Skyhawk trên boong đóng băng. Ở phía bên kia, hàng loạt máy bay ném bom chiến thuật F-111 bắt đầu - chúng được bọc cẩn thận trong màng nhựa vinyl, bởi vì... vẫn còn có giá trị đáng kể. Những hàng máy có cánh mới - những chiếc B-52 khổng lồ đứng đây chờ đợi. Đội hình chiến đấu của máy bay ném bom chiến lược đôi khi xen kẽ với máy bay vận tải quân sự C-141 Starlifter, và các lưỡi dao của Hercules và Orion lóe sáng đây đó. Con hẻm của tiêm kích F-16 nhường chỗ cho các khán đài trực thăng Iroquois, theo sau là các xe mang tên lửa siêu thanh B-1B Lancer. Đôi khi, trong số bóng của những chiếc ô tô, bạn có thể nhìn thấy những "thứ kỳ lạ" - xác ướp đã phân hủy của một chiếc B-47 Stratojet hoặc một chiếc Trader chạy bằng pít-tông từ giữa những năm 50... Khu vực phía Nam hỗn loạn - những bộ xương máy bay bị gặm một nửa nhô ra ngoài ở đây và ở đó. Chuyện gì đã xảy ra ở đây vậy? Phải chăng con người hay một con thú hoang đã cắt những cỗ máy chiến đấu đáng gờm một thời ra thành từng mảnh?
Lãnh thổ hàng không Khu bảo tồn được canh gác cẩn thận - xét cho cùng, lực lượng không quân lớn thứ hai trên thế giới đều tập trung ở nơi xa lạ này. Các khu vực đỗ máy bay được bao quanh bởi hàng rào an ninh có đèn chiếu sáng an ninh. Cột buồm có camera và máy ảnh nhiệt được lắp đặt dọc theo chu vi; máy dò video thông minh theo dõi tình hình tiếp cận căn cứ không quân một cách tự động cả ngày lẫn đêm; khu vực xung quanh được rải rác các cảm biến địa chấn và từ kế nhạy cảm - tất cả những điều này không tạo cơ hội cho những kẻ vi phạm - cư dân của thị trấn Tucson gần đó thậm chí không cố gắng xâm nhập vào sân bay “bị bỏ hoang” và lắp đặt máy bơm nhiên liệu hoặc cánh tuabin titan của máy bay phản lực động cơ miễn phí.
tin tức khảo cổ học hàng không
Căn cứ không quân Davis-Monthan, thoạt nhìn, là một cái hố ngẫu nhiên nằm gần biên giới Mexico. Máy bay chiến đấu số 355 đóng tại đây, nhưng mặc dù có tên gọi, nó thậm chí không có mùi giống như máy bay chiến đấu ở đây - chỉ có máy bay cường kích A-10 Thunderbolt đang hoạt động. Davis-Monthan là trung tâm đào tạo phi công tấn công mặt đất lớn nhất. Ngoài Thunderbolts, Phi đội 355 bao gồm một đơn vị tìm kiếm và cứu nạn (máy bay HC-130 và trực thăng HH-60 "Pave Hawk"), một đội kiểm soát chiến đấu (EC-130 đặc biệt), một dịch vụ y tế và phương Tây của riêng nó. Đội nhào lộn trên bờ biển A-10.
Tuy nhiên, căn cứ không quân Davis-Monthan được biết đến rộng rãi không phải nhờ những pha nguy hiểm của những anh chàng bảnh bao trên những chiếc máy bay Thunderbolt vụng về. 11 km309 căn cứ không quân bị chiếm giữ bởi một đơn vị thú vị khác - Tập đoàn Phục hồi và Sửa chữa Hàng không Vũ trụ số 13 (AMARG). Đơn vị này phụ trách hơn 35 chiếc máy bay, trong đó có XNUMX tàu vũ trụ. Tổng chi phí của rác hàng không ước tính khoảng XNUMX tỷ USD.
Vị trí của kho chứa không được chọn ngẫu nhiên: khí hậu khô cằn, ổn định của sa mạc Arizona cho phép máy bay được cất giữ ngoài trời trong nhiều thập kỷ. Sau khi được bảo quản, máy bay sẽ trải qua một số thủ tục liên quan để đảm bảo việc cất giữ an toàn và lâu dài. Trước hết, tất cả vũ khí đều được tháo dỡ khỏi nó, bộ sạc ghế phóng, pin và tất cả các thiết bị và thiết bị điện tử có giá trị trên máy bay đều bị tháo dỡ. Sau đó, hệ thống nhiên liệu được thanh lọc - thay vì nhiên liệu, dầu tổng hợp được bơm vào, sau khi thanh lọc mới, dầu này sẽ tạo thành một lớp màng bảo vệ bên trong tất cả các đường ống. Sau các thủ tục này, máy bay được bọc trong màng nhựa và phủ một lớp sơn trắng - để tránh sức nóng mạnh từ tia nắng mặt trời. Máy kéo kéo ô tô đến một địa điểm đã chọn trước, nơi máy bay sẽ chờ quyết định số phận của nó: có thể nó sẽ được bán cho lực lượng không quân nước ngoài hoặc sẽ được gửi đi “ăn thịt đồng loại”, như một nguồn phụ tùng thay thế cho thế hệ trẻ. phi cơ. Không thể loại trừ một lựa chọn khác - mọi người sẽ quên mất chiếc máy bay, và nó sẽ lặng lẽ mục nát ở cùng một vị trí trong khoảng...hai mươi năm nữa.
Bất chấp số lượng lớn rác thải hàng không, luôn có sự luân chuyển nghiêm ngặt ở đây - các chuyên gia của AMARG chọn ra những mẫu "hứa hẹn" nhất để thực hiện. Mỗi năm, khoảng 400 xe rời khỏi căn cứ vì nhiều lý do khác nhau, khoảng tương đương số lượng được đưa vào kho.
Nhiều máy ở tình trạng kỹ thuật tốt - nhiều máy có khả năng phù hợp để sử dụng tiếp. Sau khi hiện đại hóa và lắp đặt thiết bị hiện đại, máy bay được bán trên thị trường thế giới với giá phá giá. Ví dụ, vào ngày 19 tháng 2012 năm 36, một hợp đồng đã được ký kết về việc cung cấp 16 chiếc F-5,3 mod. Chỉ số IQ cho Không quân Iraq. Theo một số báo cáo, số tiền của hợp đồng lên tới XNUMX tỷ đô la - một khoản thu nhập tốt cho "nghĩa địa máy bay"? Nhân tiện, hợp đồng bao gồm việc cung cấp bộ động cơ thứ hai và một số thành phần quan trọng - chắc chắn, tất cả những điều này cũng được tìm thấy trong các bãi đậu xe của căn cứ không quân Davis-Monthan.
Xác ướp đã trở lại. С-1 Nhà giao dịch sau 30 năm lưu trữ.
Đôi khi những trường hợp thú vị hơn xảy ra: vào năm 2010, đại diện của Hải quân Brazil đã đến thăm nghĩa trang hàng không - họ đang tìm kiếm một máy bay vận tải, máy bay tiếp dầu và máy bay cảnh báo sớm phù hợp cho tàu sân bay São Paulo. Giữa đống rác thải hàng không, sự chú ý của người Brazil bị thu hút bởi chiếc máy bay piston C-1 Trader cổ được sử dụng trên hàng không mẫu hạm của Hải quân Mỹ trong những năm 60 và 70. Kết quả là, một hợp đồng đã được ký kết để mua tám máy loại này với giá sắt vụn. Bốn máy bay trị giá 167 triệu USD được nâng cấp để thực hiện chức năng vận tải và tiếp nhiên liệu. Bất chấp những lời chế giễu, các thủy thủ Brazil hoàn toàn không phải là những kẻ ngu ngốc: chiếc máy bay mới, được gọi là KC-2 Turbo Trader, chỉ có khung chung với chiếc máy cũ - nếu không nó là một chiếc máy bay hoàn toàn mới với động cơ phản lực cánh quạt, thông tin liên lạc và dẫn đường hiện đại. các hệ thống. Đối với máy bay AWACS với radar Thales của Pháp, ba bảng điều khiển và thiết bị tình báo điện tử, kiểu cổ điển của máy bay piston hoàn toàn không làm phiền các phi công hải quân - máy bay AWACS không tham gia các cuộc đua, nó phải tiết kiệm nhiên liệu để “treo ”Trên một tàu sân bay càng lâu càng tốt.
Từ góc độ kinh tế, Tập đoàn Sửa chữa và Phục hồi Thiết bị Hàng không Vũ trụ 309 là một doanh nghiệp hoạt động hiệu quả cao với doanh thu 1000% mỗi năm! Theo các báo cáo quân sự, mỗi đô la đầu tư vào cơ sở lưu trữ của Căn cứ Không quân Davis-Monthan tạo ra 11 đô la lợi nhuận cho kho bạc. Không có gì đáng ngạc nhiên ở đây: khi có sẵn nguồn tài nguyên - hàng nghìn máy bay và trực thăng chất lỏng (và những chiếc mới được đưa đến mỗi ngày!), thì không cần nhiều tài năng kinh doanh để tháo dỡ các thiết bị đắt tiền và bán lấy phụ tùng thay thế. Chi phí chỉ dành cho việc bảo vệ căn cứ và trả lương cho kỹ thuật viên máy bay. Nhân tiện, hầu hết trong số 500 người AMARG đều là chuyên gia dân sự.
Tất nhiên, quân đội phải mạnh bằng những chiến thắng quân sự, chứ không phải nhờ việc buôn bán hiệu quả các máy bay ngừng hoạt động. Nhưng đồng thời ... đối với tôi, dường như các quan chức của Bộ Quốc phòng Liên bang Nga nên học cách thận trọng với công nghệ. Trong khi đó, Hollywood đang tỏ ra thích thú với cảnh quan tuyệt vời của Davis-Monthan - những bộ phim bom tấn hấp dẫn được quay liên tục tại căn cứ không quân.
Các binh sĩ của Nhóm Tìm kiếm và Cứu nạn 563 trong một cuộc tập trận ở khu vực lân cận Căn cứ Không quân Davis-Monten
tin tức