Chống mìn "Highlander-K"
Vào ngày 2012 tháng 23, Moscow đã tổ chức triển lãm Interpolitech-XNUMX. Gần bốn trăm công ty đến từ XNUMX quốc gia trên thế giới đã giới thiệu sản phẩm của họ tại salon này. Ngoài ra, lần đầu tiên trong những câu chuyện "Interpolitech", gian hàng quốc gia đã được khai trương. Các công ty Pháp đã trình bày các mẫu sản phẩm của họ ở đó. Trong bốn ngày, thẩm mỹ viện "Interpolitech-2012" đã được 17,5 nghìn người ghé thăm; XNUMX/XNUMX trong số này là người đứng đầu và quan chức của các tổ chức thương mại, quân đội và cơ quan thực thi pháp luật của các quốc gia khác nhau. Tổng số mẫu vũ khí, trang bị và công nghệ được trưng bày tại triển lãm vượt quá vài nghìn mẫu. Hãy xem xét một trong những tính năng mới được trình bày tại Interpolitech.
Trong gian hàng với các thiết bị ô tô, chiếc xe bọc thép Gorets-K, được tạo ra bởi Thiết bị và Truyền thông Đặc biệt NPO cùng với doanh nghiệp Technika, đã được giới thiệu. Ngoài tính mới, chiếc xe bọc thép này còn thú vị vì một số giải pháp kỹ thuật ứng dụng, trước hết là tăng khả năng chống mìn. Trên thực tế, trên tấm biển triển lãm có thông tin giải thích, "Highlander-K" được chỉ định là "xe đặc biệt bọc thép chống cháy nổ". Nếu bạn cố gắng dịch định nghĩa này sang tiếng Anh, thì rất có thể bạn sẽ nhận được từ viết tắt MRAP - Mine Resistant Ambush Protected (“Mine Resistant and Ambush Protected”). Trong những năm gần đây, trên khắp thế giới, hướng chính trong phát triển xe bọc thép hạng nhẹ là tạo ra các loại xe bọc thép có khả năng bảo vệ phi hành đoàn, hành khách và hàng hóa của họ khỏi các thiết bị nổ ngẫu hứng, các cuộc tấn công phục kích và các "yếu tố" khác của chiến tranh cục bộ hiện đại. . "Highlander-K" là một phiên bản nội địa của trang bị như vậy.
Hệ thống dẫn động bốn bánh toàn thời gian của xe KAMAZ-43501 được lấy làm cơ sở cho "Highlander-K". Thành phần chính của khung xe là động cơ diesel KAMAZ-740.31-240 công suất 240 mã lực và thể tích làm việc 10,85 lít. Khung xe được trang bị bánh xe kích thước 14.75 / 80 R20 và hệ thống bơm tự động. Hệ thống treo có lò xo lá. Với trọng lượng lề đường 11,6 tấn, Highlander-K có thể tăng tốc trên đường cao tốc lên đến 90 km một giờ, trong khi trọng tải không vượt quá một tấn. Sự khác biệt về các thông số trọng lượng như vậy là do cần phải đảm bảo mức độ bảo vệ thích hợp: một phần lớn trọng tải khung gầm bị “ăn bớt” bởi các bộ phận giáp tương đối nặng.
Khi tạo ra chiếc xe bọc thép "Highlander-K", mức độ bảo vệ được coi trọng đặc biệt. Hơn nữa, yếu tố này có ảnh hưởng lớn đến một số đặc điểm thiết kế của xe. Ví dụ, chiếc xe tải KAMAZ-43501 nguyên bản được chế tạo theo sơ đồ cabover. Đến lượt nó, "Highlander-K", để giảm khả năng thiệt hại cho phi hành đoàn, được chế tạo theo cách khác. Buồng lái của phi hành đoàn với nơi làm việc của tài xế được dịch chuyển ngược trở lại đáng kể so với vị trí ca-bin tiêu chuẩn trên các xe tải của Nhà máy ô tô Kama. Trên thực tế động cơ được che bằng mui xe bọc thép. Kết quả của sự sắp xếp này, vụ nổ của một quả mìn dưới bánh trước sẽ làm hỏng chính bánh xe, hệ thống treo của nó và có thể là cả động cơ. Tuy nhiên, sóng nổ và các mảnh vỡ sẽ chỉ tiếp tuyến với cabin.
Bản thân cabin có lớp bảo vệ chống đạn tương ứng với lớp 5 của tiêu chuẩn GOST R50963-69 và có thể chống được đạn xuyên giáp 7,62 mm. Bên trong cabin có ba chỗ cho người lái và hành khách. Trọng tải chính được vận chuyển ở phần thân sau. Nó có thể là tám người với thiết bị hoặc một tấn hàng hóa. Cơ thể là một viên bọc thép "Highlander", đã được các cơ quan thực thi pháp luật sử dụng trong vài năm. Bộ phận chở khách và vận chuyển hàng hóa được lắp ráp từ các tấm thép giống như cabin. Do đó, nó cung cấp khả năng bảo vệ cấp độ thứ năm. Việc đổ bộ của binh sĩ vào thi thể và đưa ra khỏi đó được thực hiện qua ba cửa ở các bức tường bên và phía sau. Để giám sát môi trường, phi hành đoàn và quân đội có kính bọc thép với nhiều kích cỡ khác nhau. Các lỗ hổng đã được đóng lại để bắn từ một cá nhân vũ khí. Mức độ bảo vệ của kính bọc thép không được gọi tên, nhưng có lý do để tin rằng nó đáp ứng lớp thứ năm hoặc thứ tư của tiêu chuẩn tương ứng.
Do chiều dài của chiếc xe, một thân xe bọc thép cho hành khách phải được đặt phía trên bánh sau. Để đảm bảo an toàn cho con người khi va phải mìn bằng bánh sau, như sau từ các tài liệu chụp ảnh có sẵn, phần dưới của mô-đun Highlander có dạng hình chữ V đặc biệt. Như vậy, chúng ta có thể rút ra kết luận về vị trí đặt ghế ưu tiên cho binh lính: dọc theo các bức tường bên của cơ thể. Sao cho các thể tích bên cạnh, được "cắt ra" theo hình dạng của đáy, không biến mất, chúng chứa các hộp cho các loại hàng hóa khác nhau có kích thước thích hợp. Nắp của những chiếc hộp này có thể nhìn thấy rõ ràng trong các bức ảnh. Ngoài ra, chiều rộng của thân hành khách được tính toán sao cho các bánh xe và cánh của chúng không nằm ngay dưới thân mà hơi lệch sang một bên. Do đó, việc hư hỏng một trong hai bánh sau sẽ không dẫn đến hậu quả chết người cho người ngồi sau. Theo dữ liệu chính thức của nhà phát triển, toàn bộ tổ hợp bảo vệ bom mìn cho phép xe Highlander-K đảm bảo sự sống sót của thủy thủ đoàn và binh lính trong trường hợp có một vụ nổ lên đến hai kg TNT dưới bánh xe hoặc dưới đáy. .
NPO "Thiết bị và Truyền thông Đặc biệt" và PP "Tekhnika" nhận thấy những triển vọng nhất định trong dự án của họ. Hơn nữa, trên cơ sở của cùng một mô-đun bọc thép đa năng, một dự án xe bọc thép chống mìn khác đã được tạo ra. Highlander-K2 dựa trên một chiếc xe tải ba trục của thương hiệu Ural và chở chính xác mô-đun bọc thép tám chỗ ngồi cho binh lính hoặc chở hàng. Vẫn còn quá sớm để nói về bất kỳ triển vọng nào cho cả hai loại xe bọc thép: theo dữ liệu hiện có, chúng vẫn đang được thử nghiệm và chưa được cung cấp cho khách hàng tiềm năng. Đồng thời, những đánh giá chung thuận lợi mà mô-đun bọc thép Highlander nhận được có thể có ảnh hưởng tích cực đến số phận tương lai của cả hai loại xe bọc thép được tạo ra trên cơ sở nó.
Theo các trang web:
http://bmpd.livejournal.com/
http://twower.livejournal.com/
http://stismvd.ru/
Trong gian hàng với các thiết bị ô tô, chiếc xe bọc thép Gorets-K, được tạo ra bởi Thiết bị và Truyền thông Đặc biệt NPO cùng với doanh nghiệp Technika, đã được giới thiệu. Ngoài tính mới, chiếc xe bọc thép này còn thú vị vì một số giải pháp kỹ thuật ứng dụng, trước hết là tăng khả năng chống mìn. Trên thực tế, trên tấm biển triển lãm có thông tin giải thích, "Highlander-K" được chỉ định là "xe đặc biệt bọc thép chống cháy nổ". Nếu bạn cố gắng dịch định nghĩa này sang tiếng Anh, thì rất có thể bạn sẽ nhận được từ viết tắt MRAP - Mine Resistant Ambush Protected (“Mine Resistant and Ambush Protected”). Trong những năm gần đây, trên khắp thế giới, hướng chính trong phát triển xe bọc thép hạng nhẹ là tạo ra các loại xe bọc thép có khả năng bảo vệ phi hành đoàn, hành khách và hàng hóa của họ khỏi các thiết bị nổ ngẫu hứng, các cuộc tấn công phục kích và các "yếu tố" khác của chiến tranh cục bộ hiện đại. . "Highlander-K" là một phiên bản nội địa của trang bị như vậy.
Hệ thống dẫn động bốn bánh toàn thời gian của xe KAMAZ-43501 được lấy làm cơ sở cho "Highlander-K". Thành phần chính của khung xe là động cơ diesel KAMAZ-740.31-240 công suất 240 mã lực và thể tích làm việc 10,85 lít. Khung xe được trang bị bánh xe kích thước 14.75 / 80 R20 và hệ thống bơm tự động. Hệ thống treo có lò xo lá. Với trọng lượng lề đường 11,6 tấn, Highlander-K có thể tăng tốc trên đường cao tốc lên đến 90 km một giờ, trong khi trọng tải không vượt quá một tấn. Sự khác biệt về các thông số trọng lượng như vậy là do cần phải đảm bảo mức độ bảo vệ thích hợp: một phần lớn trọng tải khung gầm bị “ăn bớt” bởi các bộ phận giáp tương đối nặng.
Khi tạo ra chiếc xe bọc thép "Highlander-K", mức độ bảo vệ được coi trọng đặc biệt. Hơn nữa, yếu tố này có ảnh hưởng lớn đến một số đặc điểm thiết kế của xe. Ví dụ, chiếc xe tải KAMAZ-43501 nguyên bản được chế tạo theo sơ đồ cabover. Đến lượt nó, "Highlander-K", để giảm khả năng thiệt hại cho phi hành đoàn, được chế tạo theo cách khác. Buồng lái của phi hành đoàn với nơi làm việc của tài xế được dịch chuyển ngược trở lại đáng kể so với vị trí ca-bin tiêu chuẩn trên các xe tải của Nhà máy ô tô Kama. Trên thực tế động cơ được che bằng mui xe bọc thép. Kết quả của sự sắp xếp này, vụ nổ của một quả mìn dưới bánh trước sẽ làm hỏng chính bánh xe, hệ thống treo của nó và có thể là cả động cơ. Tuy nhiên, sóng nổ và các mảnh vỡ sẽ chỉ tiếp tuyến với cabin.
Bản thân cabin có lớp bảo vệ chống đạn tương ứng với lớp 5 của tiêu chuẩn GOST R50963-69 và có thể chống được đạn xuyên giáp 7,62 mm. Bên trong cabin có ba chỗ cho người lái và hành khách. Trọng tải chính được vận chuyển ở phần thân sau. Nó có thể là tám người với thiết bị hoặc một tấn hàng hóa. Cơ thể là một viên bọc thép "Highlander", đã được các cơ quan thực thi pháp luật sử dụng trong vài năm. Bộ phận chở khách và vận chuyển hàng hóa được lắp ráp từ các tấm thép giống như cabin. Do đó, nó cung cấp khả năng bảo vệ cấp độ thứ năm. Việc đổ bộ của binh sĩ vào thi thể và đưa ra khỏi đó được thực hiện qua ba cửa ở các bức tường bên và phía sau. Để giám sát môi trường, phi hành đoàn và quân đội có kính bọc thép với nhiều kích cỡ khác nhau. Các lỗ hổng đã được đóng lại để bắn từ một cá nhân vũ khí. Mức độ bảo vệ của kính bọc thép không được gọi tên, nhưng có lý do để tin rằng nó đáp ứng lớp thứ năm hoặc thứ tư của tiêu chuẩn tương ứng.
Do chiều dài của chiếc xe, một thân xe bọc thép cho hành khách phải được đặt phía trên bánh sau. Để đảm bảo an toàn cho con người khi va phải mìn bằng bánh sau, như sau từ các tài liệu chụp ảnh có sẵn, phần dưới của mô-đun Highlander có dạng hình chữ V đặc biệt. Như vậy, chúng ta có thể rút ra kết luận về vị trí đặt ghế ưu tiên cho binh lính: dọc theo các bức tường bên của cơ thể. Sao cho các thể tích bên cạnh, được "cắt ra" theo hình dạng của đáy, không biến mất, chúng chứa các hộp cho các loại hàng hóa khác nhau có kích thước thích hợp. Nắp của những chiếc hộp này có thể nhìn thấy rõ ràng trong các bức ảnh. Ngoài ra, chiều rộng của thân hành khách được tính toán sao cho các bánh xe và cánh của chúng không nằm ngay dưới thân mà hơi lệch sang một bên. Do đó, việc hư hỏng một trong hai bánh sau sẽ không dẫn đến hậu quả chết người cho người ngồi sau. Theo dữ liệu chính thức của nhà phát triển, toàn bộ tổ hợp bảo vệ bom mìn cho phép xe Highlander-K đảm bảo sự sống sót của thủy thủ đoàn và binh lính trong trường hợp có một vụ nổ lên đến hai kg TNT dưới bánh xe hoặc dưới đáy. .
NPO "Thiết bị và Truyền thông Đặc biệt" và PP "Tekhnika" nhận thấy những triển vọng nhất định trong dự án của họ. Hơn nữa, trên cơ sở của cùng một mô-đun bọc thép đa năng, một dự án xe bọc thép chống mìn khác đã được tạo ra. Highlander-K2 dựa trên một chiếc xe tải ba trục của thương hiệu Ural và chở chính xác mô-đun bọc thép tám chỗ ngồi cho binh lính hoặc chở hàng. Vẫn còn quá sớm để nói về bất kỳ triển vọng nào cho cả hai loại xe bọc thép: theo dữ liệu hiện có, chúng vẫn đang được thử nghiệm và chưa được cung cấp cho khách hàng tiềm năng. Đồng thời, những đánh giá chung thuận lợi mà mô-đun bọc thép Highlander nhận được có thể có ảnh hưởng tích cực đến số phận tương lai của cả hai loại xe bọc thép được tạo ra trên cơ sở nó.
Theo các trang web:
http://bmpd.livejournal.com/
http://twower.livejournal.com/
http://stismvd.ru/
tin tức