Hiện đại hóa không tên của "Rook"
Khoảng một năm trước, người ta biết rằng trong vài năm tới, khoảng 120-130 máy bay Su-25 sẽ được sửa chữa để kéo dài thời gian phục vụ và được nâng cấp lên ngang tầm với Su-25SM. Vào thời điểm đó, khoảng bốn mươi chiếc xe đã trải qua bản cập nhật này. Vào đầu tháng 2012 năm nay, có những báo cáo mới về số phận tương lai của loại máy bay tấn công nội địa chính. Theo Izvestia, việc sản xuất một biến thể mới khác của máy bay Su-25 Grach sẽ bắt đầu vào cuối năm XNUMX.
Một nguồn tin nào đó trong Bộ chỉ huy Không quân đã nói với các nhà báo của ấn phẩm về sự tồn tại của một sửa đổi mới, hiện thậm chí còn chưa có tên rõ ràng và cụ thể. Đến nay, máy bay cập nhật đang được thử nghiệm và gần như sẵn sàng bắt đầu sản xuất quy mô lớn. Giống như lần hiện đại hóa trước đây với chỉ số “SM”, phiên bản mới của máy bay tấn công Su-25 chủ yếu nhằm mục đích thực hiện các cuộc tấn công hiệu quả cao bằng vũ khí dẫn đường. Đồng thời, tổ hợp thiết bị của phiên bản mới của máy bay sẽ có khả năng lớn hơn và hiệu suất cao hơn. Người ta cáo buộc rằng hình dáng của máy bay và hệ thống điện tử hàng không của nó được tạo ra trên cơ sở kinh nghiệm thu được trong cuộc chiến năm 2008 ở Nam Ossetia.
“Cuộc chiến ba tám” một lần nữa khẳng định tính hiệu quả nói chung của các biện pháp không thể kiểm soát được. tên lửa và bom, tuy nhiên, nó cũng bộc lộ hết nhược điểm của chúng, đặc biệt là phải tiếp cận mục tiêu ở khoảng cách ngắn. Ngoài ra, các phiên bản hiện tại của Su-25 không có khả năng hoạt động trong điều kiện thời tiết bất lợi hoặc vào ban đêm. Cuối cùng, một số tổn thất của máy bay tấn công trong các cuộc xung đột gần đây có liên quan đến hệ thống tác chiến điện tử lỗi thời. Theo nguồn tin của Izvestia, tất cả những yếu tố này đều ảnh hưởng trực tiếp đến yêu cầu hiện đại hóa mới nhất.
Nguồn tin cho biết Su-25 cập nhật sẽ nhận được cái gọi là. cabin kính. Ông lưu ý rằng hệ thống này không phải là hệ thống tiên tiến nhất trên thế giới, nhưng nó đáp ứng các chức năng của nó một cách hoàn hảo. Ngoài ra, trong quá trình phát triển bản sửa đổi mới, cần phải từ bỏ khả năng làm việc với thiết bị nhìn đêm. Thực tế là cabin của Su-25 có kích thước tương đối nhỏ và phi công sẽ rất khó làm việc với một thiết bị đủ lớn gắn trên mũ bảo hiểm. Tuy nhiên, những nhược điểm đó có thể được bù đắp ở một mức độ nào đó do không cần sự tham gia của cá nhân phi công trong việc tìm kiếm mục tiêu và nhắm đạn trực tiếp. Do đó, hệ thống điện tử hàng không của phiên bản hiện đại hóa mới của Su-25 tương thích với bom điều chỉnh dòng KAB, vốn có hệ thống dẫn đường dựa trên tín hiệu từ hệ thống định vị. Theo đó, trong điều kiện khó khăn, phi công chỉ cần nhập tọa độ mục tiêu vào thiết bị dẫn đường. Một cách khác để bù đắp cho việc thiếu thiết bị nhìn đêm gắn trên mũ bảo hiểm liên quan đến hệ thống quang-điện tử của máy bay. Người ta cho rằng Su-25 được nâng cấp sẽ nhận được các hệ thống phát hiện mới ở phạm vi quang học và nhiệt độ. Như vậy, các phi công sẽ có thể tìm thấy mục tiêu ở khoảng cách rất xa và với sự trợ giúp của các phương tiện kỹ thuật có khả năng lớn hơn nhiều so với chính mắt mình.
Một sự đổi mới khác có liên quan đến định vị vệ tinh. Bộ thu GLONASS/GPS cập nhật, được thiết kế cho Rooks hiện đại hóa, ít bị nhiễu hơn và có thể hoạt động trong những điều kiện khó khăn hơn nhiều so với bộ thu hiện tại. Ngoài ra, máy bay mới sẽ được trang bị hệ thống liên lạc kiểu mới nhất, cho phép hoạt động trong bán kính hàng nghìn km tính từ căn cứ, vượt xa phạm vi bay của máy bay. Ngoài ra, hệ thống liên lạc được mã hóa mới đáp ứng các yêu cầu mới nhất về việc tích hợp các phương tiện chiến đấu riêng lẻ vào hệ thống thông tin và điều khiển tổng thể của lực lượng vũ trang.
Trong lĩnh vực bảo vệ khỏi vũ khí phòng không của đối phương, Su-25 cập nhật nhận được hai cải tiến hữu ích. Thứ nhất, khả năng tương thích của hệ thống điện tử hàng không với các vũ khí dẫn đường mới nhất giúp giảm thiểu nhu cầu đi vào vùng phủ sóng phòng không của quân đội. Thứ hai, vào đầu năm tới, lực lượng không quân Nga sẽ bắt đầu nhận được các hệ thống tác chiến điện tử mới thuộc dòng Vitebsk, dự định lắp đặt trên máy bay và trực thăng. Người ta cho rằng Su-25 cập nhật sẽ được trang bị các trạm gây nhiễu của mẫu Vitebsk-25. Có thông tin về khả năng trang bị cho tổ hợp Vitebsk-25 một hệ thống đối phó quang-điện tử bổ sung được thiết kế để “làm mù” tên lửa tầm nhiệt. Đáng chú ý là các yếu tố khác nhau của khu phức hợp mới chiến tranh điện tử trước đây được gắn trên máy bay trực thăng mới. Giờ đây, thiết bị đang được chế tạo sẽ nhận được toàn bộ tổ hợp cùng một lúc, điều này có thể tăng khả năng sống sót trong tình huống chiến đấu.
Vẫn chưa có bất kỳ dữ liệu mới nào từ các nguồn chính thức làm sáng tỏ quá trình hiện đại hóa mới nhất của Su-25. Nếu công việc cải tiến máy bay tấn công chính trong nước thực sự diễn ra, thì đến cuối năm nay, Bộ Quốc phòng có thể trình diễn “những thứ mới” của mình dưới hình thức trang bị lại và sau đó là máy bay mới được chế tạo. Tất nhiên, "Rook" đã phục vụ hơn chục năm, nhưng thực tế đã cho thấy, chiếc máy bay này có tiềm năng hiện đại hóa tốt và bản cập nhật mới nhất sẽ rất, rất hữu ích trong việc nâng cao khả năng chiến đấu của Không quân trong nước. Lực lượng.
Theo các trang web:
http://izvestia.ru/
http://lenta.ru/
http://rg.ru/
Một nguồn tin nào đó trong Bộ chỉ huy Không quân đã nói với các nhà báo của ấn phẩm về sự tồn tại của một sửa đổi mới, hiện thậm chí còn chưa có tên rõ ràng và cụ thể. Đến nay, máy bay cập nhật đang được thử nghiệm và gần như sẵn sàng bắt đầu sản xuất quy mô lớn. Giống như lần hiện đại hóa trước đây với chỉ số “SM”, phiên bản mới của máy bay tấn công Su-25 chủ yếu nhằm mục đích thực hiện các cuộc tấn công hiệu quả cao bằng vũ khí dẫn đường. Đồng thời, tổ hợp thiết bị của phiên bản mới của máy bay sẽ có khả năng lớn hơn và hiệu suất cao hơn. Người ta cáo buộc rằng hình dáng của máy bay và hệ thống điện tử hàng không của nó được tạo ra trên cơ sở kinh nghiệm thu được trong cuộc chiến năm 2008 ở Nam Ossetia.
“Cuộc chiến ba tám” một lần nữa khẳng định tính hiệu quả nói chung của các biện pháp không thể kiểm soát được. tên lửa và bom, tuy nhiên, nó cũng bộc lộ hết nhược điểm của chúng, đặc biệt là phải tiếp cận mục tiêu ở khoảng cách ngắn. Ngoài ra, các phiên bản hiện tại của Su-25 không có khả năng hoạt động trong điều kiện thời tiết bất lợi hoặc vào ban đêm. Cuối cùng, một số tổn thất của máy bay tấn công trong các cuộc xung đột gần đây có liên quan đến hệ thống tác chiến điện tử lỗi thời. Theo nguồn tin của Izvestia, tất cả những yếu tố này đều ảnh hưởng trực tiếp đến yêu cầu hiện đại hóa mới nhất.
Nguồn tin cho biết Su-25 cập nhật sẽ nhận được cái gọi là. cabin kính. Ông lưu ý rằng hệ thống này không phải là hệ thống tiên tiến nhất trên thế giới, nhưng nó đáp ứng các chức năng của nó một cách hoàn hảo. Ngoài ra, trong quá trình phát triển bản sửa đổi mới, cần phải từ bỏ khả năng làm việc với thiết bị nhìn đêm. Thực tế là cabin của Su-25 có kích thước tương đối nhỏ và phi công sẽ rất khó làm việc với một thiết bị đủ lớn gắn trên mũ bảo hiểm. Tuy nhiên, những nhược điểm đó có thể được bù đắp ở một mức độ nào đó do không cần sự tham gia của cá nhân phi công trong việc tìm kiếm mục tiêu và nhắm đạn trực tiếp. Do đó, hệ thống điện tử hàng không của phiên bản hiện đại hóa mới của Su-25 tương thích với bom điều chỉnh dòng KAB, vốn có hệ thống dẫn đường dựa trên tín hiệu từ hệ thống định vị. Theo đó, trong điều kiện khó khăn, phi công chỉ cần nhập tọa độ mục tiêu vào thiết bị dẫn đường. Một cách khác để bù đắp cho việc thiếu thiết bị nhìn đêm gắn trên mũ bảo hiểm liên quan đến hệ thống quang-điện tử của máy bay. Người ta cho rằng Su-25 được nâng cấp sẽ nhận được các hệ thống phát hiện mới ở phạm vi quang học và nhiệt độ. Như vậy, các phi công sẽ có thể tìm thấy mục tiêu ở khoảng cách rất xa và với sự trợ giúp của các phương tiện kỹ thuật có khả năng lớn hơn nhiều so với chính mắt mình.
Một sự đổi mới khác có liên quan đến định vị vệ tinh. Bộ thu GLONASS/GPS cập nhật, được thiết kế cho Rooks hiện đại hóa, ít bị nhiễu hơn và có thể hoạt động trong những điều kiện khó khăn hơn nhiều so với bộ thu hiện tại. Ngoài ra, máy bay mới sẽ được trang bị hệ thống liên lạc kiểu mới nhất, cho phép hoạt động trong bán kính hàng nghìn km tính từ căn cứ, vượt xa phạm vi bay của máy bay. Ngoài ra, hệ thống liên lạc được mã hóa mới đáp ứng các yêu cầu mới nhất về việc tích hợp các phương tiện chiến đấu riêng lẻ vào hệ thống thông tin và điều khiển tổng thể của lực lượng vũ trang.
Trong lĩnh vực bảo vệ khỏi vũ khí phòng không của đối phương, Su-25 cập nhật nhận được hai cải tiến hữu ích. Thứ nhất, khả năng tương thích của hệ thống điện tử hàng không với các vũ khí dẫn đường mới nhất giúp giảm thiểu nhu cầu đi vào vùng phủ sóng phòng không của quân đội. Thứ hai, vào đầu năm tới, lực lượng không quân Nga sẽ bắt đầu nhận được các hệ thống tác chiến điện tử mới thuộc dòng Vitebsk, dự định lắp đặt trên máy bay và trực thăng. Người ta cho rằng Su-25 cập nhật sẽ được trang bị các trạm gây nhiễu của mẫu Vitebsk-25. Có thông tin về khả năng trang bị cho tổ hợp Vitebsk-25 một hệ thống đối phó quang-điện tử bổ sung được thiết kế để “làm mù” tên lửa tầm nhiệt. Đáng chú ý là các yếu tố khác nhau của khu phức hợp mới chiến tranh điện tử trước đây được gắn trên máy bay trực thăng mới. Giờ đây, thiết bị đang được chế tạo sẽ nhận được toàn bộ tổ hợp cùng một lúc, điều này có thể tăng khả năng sống sót trong tình huống chiến đấu.
Vẫn chưa có bất kỳ dữ liệu mới nào từ các nguồn chính thức làm sáng tỏ quá trình hiện đại hóa mới nhất của Su-25. Nếu công việc cải tiến máy bay tấn công chính trong nước thực sự diễn ra, thì đến cuối năm nay, Bộ Quốc phòng có thể trình diễn “những thứ mới” của mình dưới hình thức trang bị lại và sau đó là máy bay mới được chế tạo. Tất nhiên, "Rook" đã phục vụ hơn chục năm, nhưng thực tế đã cho thấy, chiếc máy bay này có tiềm năng hiện đại hóa tốt và bản cập nhật mới nhất sẽ rất, rất hữu ích trong việc nâng cao khả năng chiến đấu của Không quân trong nước. Lực lượng.
Theo các trang web:
http://izvestia.ru/
http://lenta.ru/
http://rg.ru/
tin tức