Drone là một mối đe dọa vô hình
Máy bay không người lái ở nhiều nước trên thế giới được công nhận là hiện đại nhất vũ khí. Nga, do một số hoàn cảnh nhất định, đã bị tụt hậu trong việc phát triển UAV, hiện đang cố gắng thu hẹp khoảng cách này. Tất nhiên, rất khó để đánh giá quá cao vai trò của loại công nghệ này trong việc tiến hành các cuộc chiến tranh hiện đại, nhưng đồng thời, việc phụ thuộc quá nhiều vào chúng cũng có thể dẫn đến những vấn đề lớn và thất vọng.
Mặc dù thực tế là các phương tiện bay không người lái đã trở nên phổ biến trong thời đại chúng ta, lịch sử bắt đầu trước khi Chiến tranh thế giới thứ hai bùng nổ. Tất cả bắt đầu ở Vương quốc Anh, nơi vào năm 1920, một chương trình UAV đã được phát triển và triển khai khá thành công. Công việc được thực hiện trên ba lĩnh vực chính: "mục tiêu bay", "người mang vũ khí" và "ngư lôi trên không". Kết quả là biến thể của “mục tiêu bay” hóa ra lại thành công nhất - thiết bị trở thành “chim nước” đầu tiên máy bay không người lái.
Một hệ thống điều khiển nhỏ gọn đã được phát triển, bao gồm bộ phụ kiện trên mặt đất và trên không. Ban đầu, một chiếc máy bay không quá nhỏ, Fairey IIIF, được chọn để thử nghiệm, đồng thời, nó có những ưu điểm nhất định (đủ không gian để lắp đặt các thiết bị cần thiết, khả năng phóng tốt, có thể nổi). Ngoài ra, chiếc máy bay trinh sát này còn là chiếc máy bay chính không chỉ trên Hải quânmà còn trong Không quân.
Chiếc máy bay đầu tiên được điều khiển bằng sóng vô tuyến, có tên là Fairey Queen, đã không vượt qua được các bài kiểm tra và bị rơi. Vài năm sau, mọi thiếu sót đều được sửa chữa, và vào năm 1933, chiếc máy bay này không chỉ cất cánh thành công mà còn hạ cánh thành công không kém.
Sau đó, trong cuộc tập trận, máy bay đã bị bắn rơi. Vì vậy, tôi phải tìm kiếm những lựa chọn rẻ hơn. Sự lựa chọn thuộc về de Havilland, chiếc máy bay có trọng lượng nhẹ. Trên cơ sở đó, loại tàu sân bay rẻ nhất đã được phát triển, vượt qua các cuộc thử nghiệm thành công và được đưa vào sản xuất hàng loạt, nhận được cái tên Queen Bee. Hơn 4 trăm máy bay không người lái đã được sản xuất, không chỉ được người Anh mà còn được nhiều quân đội trên thế giới sử dụng tích cực. Sau chiến tranh, “người kế nhiệm” của loại máy bay này đã xuất hiện ở Anh - Airspeed AS.30 Queen Wasp, nhưng phương án này hóa ra không thành công. Đây là lý do chính dẫn đến việc ngừng phát triển máy bay không người lái chim nước.
Sự phát triển hơn nữa của loại thiết bị quân sự này đã gắn liền với phiên bản trên bộ của nó.
Quân đội nhiều nước đặt nhiều hy vọng vào máy bay không người lái, muốn sử dụng chúng để thực hiện tham vọng của mình: tấn công kẻ thù từ khoảng cách rất xa, trong khi vẫn bất khả xâm phạm, tiêu diệt kẻ thù ngay sau khi bị phát hiện ...
Khả năng của các phương tiện bay không người lái, cũng giống như giá thành của chúng, đang không ngừng tăng lên trong các quân đội hàng đầu trên thế giới. Hơn nữa, đối với nhiều người trong số họ, một số lượng lớn các thiết bị thuộc loại này đã là một thẻ thăm viếng trong một khoảng thời gian khá dài. Đối với các lực lượng vũ trang Nga, ở đây sự lựa chọn máy bay không người lái không có sự khác biệt về chủng loại, bởi vì những tính toán sai lầm trong khoa học và lãnh đạo đã không góp phần vào sự phát triển của loại công nghệ này. Đồng thời, thông tin liên quan đến việc mua và sử dụng thường xuyên các máy bay không người lái do phương Tây sản xuất đã buộc bộ quân sự phải chú ý đến thực tế là ngành công nghiệp này chưa đủ phát triển trong nước. Cần lưu ý rằng trong bối cảnh thông tin ngày càng xuất hiện nhiều trên các phương tiện truyền thông này, những kỳ vọng đặt vào máy bay không người lái rõ ràng đã bị phóng đại quá mức. Điều này có thể được giải thích rất đơn giản - những người có kinh nghiệm và kiến thức rộng lớn trong các ngành khác thường đánh giá một loại thiết bị quân sự mới chỉ qua quảng cáo.
Tất nhiên, máy bay không người lái có một số lợi thế lớn, và điều này không thể bị phủ nhận. Sự xuất hiện của kỹ thuật này khiến nó có thể tạo ra một cuộc cách mạng thực sự trong tổ chức và tiến hành các cuộc chiến, giảm đáng kể thời gian giữa việc phát hiện và đánh bại kẻ thù. Hơn nữa, khoảng cách này trong một số trường hợp nhất định được giảm xuống một vài giây. Và chính trong sự giảm thiểu này là lợi thế chính của quân đội phương Tây, những đội quân có khả năng tấn công mục tiêu của đối phương trước khi Anh có thời gian phản ứng.
Nhưng đồng thời, sự phát triển của UAV cũng là một điểm yếu của ngay cả những quân đội phát triển nhất. Và mối đe dọa trong trường hợp này nằm ở chỗ, tất cả các quân đội này, vốn đang tích cực sử dụng máy bay không người lái, vẫn chưa thực hành đối đầu với kẻ thù được trang bị thiết bị radar hiện đại. Trong trường hợp thiết bị đó được sử dụng trong thực tế, kẻ thù sẽ có thể can thiệp vào liên lạc giữa thiết bị và trung tâm chỉ huy, điều này sẽ dẫn đến hậu quả nghiêm trọng, bởi vì các nhóm quân lớn sử dụng máy bay không người lái sẽ tìm thấy chính họ mà không có thông tin thực tế. từ chiến trường.
Nhưng ngay cả khi sử dụng quá nhiều UAV gây ra mối nguy hiểm tiềm tàng, thì việc đưa chúng vào biên chế là điều cần thiết. Nhưng thật không may, quân đội Nga sử dụng chúng ở mức độ ít hơn nhiều so với các quân đội phát triển khác trên thế giới. Và giới lãnh đạo quân đội Nga chỉ có thể mơ đến những khả năng, chẳng hạn như quân đội của Hoa Kỳ hoặc Israel, sử dụng máy bay không người lái để điều chỉnh các cuộc không kích và pháo binh trong thời gian thực và tiêu diệt chính xác các mục tiêu của đối phương.
Rõ ràng, tất cả các biện pháp được thực hiện, bao gồm cả kinh phí, không thể mang lại kết quả tức thì - và những chiếc máy bay không người lái đầu tiên sản xuất trong nước đã không vượt qua được các bài kiểm tra. Do đó, các thiết bị bắt đầu được mua ở nước ngoài, đặc biệt là ở Israel. Điều này làm cho nó có thể làm quen với các nguyên tắc sử dụng và công nghệ của các hệ thống này và mở rộng vòng kết nối các nhà phát triển. Do đó, sự cạnh tranh đã gia tăng, dẫn đến sự xuất hiện của các thiết bị có thể vượt qua bài kiểm tra và khá phù hợp để sản xuất hàng loạt.
Trong số các doanh nghiệp cạnh tranh, có một số doanh nghiệp ngoài quốc doanh, chẳng hạn như St Petersburg Transas, có thể đưa Nga vào nhóm các quốc gia hàng đầu về sản xuất xe không người lái. Và vấn đề duy nhất tồn tại trong vấn đề này ngày nay là thiếu thời gian, điều đơn giản là cần thiết để có được kiến thức và năng lực cần thiết, cũng như sự sẵn có của các đơn đặt hàng của chính phủ. Tuy nhiên, chắc chắn rằng sẽ có một đơn đặt hàng của nhà nước, bởi vì ban lãnh đạo nhận thức rõ sự cần thiết của các UAV trong việc tiến hành các hoạt động quân sự địa phương và hơn nữa là có đủ ngân quỹ.
Có, và bằng cách nào đó, tôi không muốn tụt hậu so với Mỹ, đặc biệt nếu chúng ta nhớ rằng đã và sẽ luôn có sự cạnh tranh giữa Nga và Hoa Kỳ về việc ai có nhiều quyền lực và ảnh hưởng hơn trên thế giới.
Đồng thời, ở Mỹ, việc phát triển máy bay không người lái được đặt ra, như người ta nói, "trên quy mô lớn". Chỉ riêng trong năm 2012, Lầu Năm Góc đã yêu cầu 5 tỷ đô la cho việc mua sắm máy bay không người lái. Và giới lãnh đạo quân đội Mỹ thậm chí không ngăn được sự thật rằng máy bay không người lái, vốn được thiết kế để tiêu diệt bọn khủng bố, đã giết chết hàng ngàn thường dân.
Rõ ràng là một chủ đề gây tranh cãi như việc sử dụng máy bay không người lái không thể bị bỏ qua vào đêm trước của cuộc bầu cử tổng thống. Trong cuộc tranh luận trên truyền hình giữa các ứng cử viên - Barack Obama và Mitt Romney - chủ đề về việc sử dụng máy bay không người lái cũng được đề cập đến. Đáng chú ý là cả hai ứng viên đều ủng hộ ý kiến sử dụng tích cực loại vũ khí này vì lợi ích đảm bảo an ninh quốc gia.
Điều này không thể không cảnh báo, bởi vì nếu bạn tin vào số liệu thống kê về số vụ tấn công bằng máy bay không người lái chính xác, được Cục Báo chí Điều tra Anh duy trì, thì những con số này đơn giản là kinh hoàng. Hãy tự đánh giá: có nhiều dân thường thiệt mạng do máy bay không người lái "vô tình" hơn nhiều lần so với số lượng những kẻ khủng bố chống lại những thiết bị này, trên thực tế, được sử dụng. Có vẻ như, giới lãnh đạo Mỹ không quá lo lắng về tình huống này, và họ khá hài lòng với những “kẻ giết người mù quáng”. Hơn nữa, họ tự hào về việc sử dụng UAV, vì chúng có thể được sử dụng để tiêu diệt những kẻ khủng bố trên khắp thế giới.
Đồng thời, thái độ đối với các phương tiện bay không người lái đang bắt đầu thay đổi, và điều này đang diễn ra trên khắp thế giới. Thường dân đang yêu cầu họ bị bỏ rơi. Vụ đánh bom bằng máy bay không người lái đầu tiên vào Pakistan do Barack Obama xác nhận đã thất bại. Kể từ đó, mọi người luôn sống trong nỗi sợ hãi thường trực.
Các tổ chức phản đối việc sử dụng máy bay không người lái tin rằng chỉ xin lỗi cho các cuộc đình công "vô tình" là không đủ. Một số người trong số họ đang yêu cầu luật cấm sử dụng UAV và tin tưởng rằng chỉ có trách nhiệm giải trình và minh bạch chính sách mới là ưu tiên của chính phủ Mỹ. Tất nhiên, vào thời điểm mà mọi quốc gia phát triển đều tìm cách tăng cường khả năng quốc phòng của mình, không có câu hỏi nào về việc sử dụng máy bay không người lái, bởi vì chúng là phương tiện hiệu quả nhất để chống lại những kẻ khủng bố gây ra mối đe dọa cho dân thường. Nhưng làm thế nào để quân đội Mỹ khác với những kẻ khủng bố giống nhau, bởi vì bản thân chúng lại hành xử giống hệt nhau ở Yemen và Pakistan?
Do đó, người ta không nên ngạc nhiên khi những trạng thái này và những trạng thái tương tự bắt đầu phản ứng bằng hiện vật. Vì vậy, đặc biệt, sự xuất hiện của một máy bay không người lái trên sa mạc Negev ở Israel, đã bị quân đội Israel bắn hạ, là dấu hiệu cho thấy về vấn đề này. Sheikh Hassan Nasrullah, người đứng đầu phong trào Hezbollah cực đoan, nói rằng thiết bị này do đại diện tổ chức của ông ta phát động. Trong một bài phát biểu trên truyền hình, ông nói rằng máy bay không người lái được lắp ráp tại Lebanon, đã di chuyển nhiều km trên vùng biển Địa Trung Hải và nhiều địa điểm quan trọng của Israel. Sheikh cũng tuyên bố rằng chuyến bay này không phải là chuyến duy nhất, và chắc chắn không phải là chuyến cuối cùng. Ngoài ra, do Israel vi phạm chủ quyền của Lebanon một cách có hệ thống, nên Israel có mọi quyền tiến hành do thám lãnh thổ của đối phương.
Theo các chuyên gia, sự xuất hiện của các máy bay không người lái trong các tổ chức cực đoan như vậy làm tăng đáng kể nguy cơ tấn công khủng bố, nếu chỉ vì một máy bay không người lái biến thành bom rất dễ dàng. Đồng thời, theo chuyên gia quân sự Vladislav Shurygin, sự hiện diện của máy bay không người lái và Hezbollah hoàn toàn không có nghĩa là các tổ chức cực đoan khác cũng có thể có vũ khí tương tự. Mặc dù…
Trong mọi trường hợp, sự xuất hiện của máy bay không người lái để bán tự do trên thị trường thế giới là dịp để lãnh đạo một số quốc gia suy nghĩ về việc liệu họ có đang hành động đúng hay không, hoặc có lẽ cần phải thay đổi thái độ của họ đối với phần còn lại của thế giới. ...
Vật liệu sử dụng:
http://rus.ruvr.ru/2012_10_04/Bespilotnie-apparati-ostorozhnie-nadezhdi/
http://aviaglobus.ru/2012/10/01/3739/
http://www.odnako.org/blogs/show_21322/
http://rus.ruvr.ru/2012_10_24/Amerikanskie-droni-volk-v-ovechej-shkure/
tin tức