T-34 có phải là xe tăng tốt nhất không?
Tinh thần của một người lính tăng mạnh hơn thép!
Mọi thứ khác là nhảm nhí!
Đồng chí Stalin đã dạy chúng tôi
Cái gì - áo giáp của chúng tôi rất mạnh!
Mọi thứ khác là nhảm nhí!
Đồng chí Stalin đã dạy chúng tôi
Cái gì - áo giáp của chúng tôi rất mạnh!
Xe bánh xích bọc thép luôn chiếm một vị trí đặc biệt trong xã hội Xô Viết. Xe tăng ở Liên Xô, họ biết cách làm điều đó và họ tự hào về họ. “Xe tốc độ cao” BT nhanh nhẹn và linh hoạt đã truy đuổi các samurai ở Khalkhin Gol, pháo đài di động KV và IS, “thợ săn” SU/ISU-152, kho vũ khí vô tận của T-54/55 thời hậu chiến, một trong những loại tốt nhất xe tăng T-72 “ Ural” của thế kỷ 34... Họ viết bài hát và làm phim về xe tăng, họ đứng trên bệ ở mọi thành phố của Nga, và mọi công dân của Vùng đất Liên Xô đều biết rằng “áo giáp rất chắc chắn, và xe tăng của chúng tôi rất nhanh.” Trong số rất nhiều thiết kế do các nhà chế tạo xe tăng Liên Xô tạo ra, "xe tăng Chiến thắng" T-XNUMX chiếm một vị trí đặc biệt, được ưu tiên ngay cả bởi các chuyên gia nước ngoài:
“Khả năng chiến đấu đặc biệt cao. Chúng tôi không có thứ gì như thế này”, Thiếu tướng von Melenthin viết sau cuộc gặp đầu tiên với T-34. “Chiếc xe tăng tốt nhất thế giới,” Thống chế von Kleist phát biểu ý kiến của mình. “Đã nhận được những báo cáo đáng báo động về chất lượng xe tăng Nga. Ưu thế vượt trội về bộ phận vật chất của lực lượng xe tăng của chúng ta tồn tại cho đến nay đã bị mất và chuyển sang tay kẻ thù”, đây là cách người tạo ra lực lượng xe tăng, Đại tướng Heinz Guderian, nói về kết quả của các trận chiến xe tăng trên chiến trường. Mặt trận phía Đông.
Một đánh giá cao không kém đã được các chuyên gia Anh dành cho T-34: “Thiết kế của xe tăng cho thấy sự hiểu biết rõ ràng về phẩm chất chiến đấu quan trọng nhất của xe bọc thép và các yêu cầu của chiến tranh ... Việc chế tạo và sản xuất hàng loạt hoàn hảo như vậy. Số lượng xe tăng khổng lồ như vậy là một thành tựu kỹ thuật ở cấp độ cao nhất ... "
Cúp nhà kiến tạo
Sau khi thử nghiệm toàn diện T-34 tại Bãi thử nghiệm Aberdeen, quân đội Mỹ đã không vội khen ngợi và đưa ra những kết luận khá dễ đoán, làm cơ sở cho báo cáo đầy mê hoặc của người đứng đầu Tổng cục 2, Tổng cục Tình báo. của Hồng quân, Thiếu tướng V. Khlopov:
Xe tăng hạng trung T-34 sau khi chạy được 343 km thì hoàn toàn không hoạt động được nữa, việc sửa chữa thêm là điều không thể ...
Phân tích hóa học của lớp giáp cho thấy các tấm giáp của xe tăng Liên Xô được làm cứng bề mặt, phần lớn các tấm giáp là thép nhẹ. Người Mỹ tin rằng chất lượng của áo giáp có thể được cải thiện bằng cách tăng độ sâu của lớp cứng ...
Một khám phá khó chịu đối với họ [người Mỹ] là khả năng thấm nước của thân tàu T-34. Khi mưa lớn, nhiều nước chảy vào bồn qua các vết nứt dẫn đến hỏng các thiết bị điện ...
Đóng khoang chiến đấu. Rất nhiều phàn nàn về cơ chế quay của tháp pháo: động cơ điện yếu, quá tải và phát ra tia lửa khủng khiếp. Người Mỹ khuyến nghị thay thế cơ cấu di chuyển của tháp pháo bằng hệ thống thủy lực hoặc thậm chí bằng hệ thống truyền động bằng tay ...
Mặt dây chuyền "Christie" được coi là không thành công. Hệ thống treo kiểu ngọn nến đã được thử nghiệm ở Mỹ vào những năm 30, và quân đội Mỹ đã từ bỏ nó ...
Theo quan điểm của Mỹ, chiếc xe tăng này được công nhận là di chuyển chậm (!) - T-34 vượt qua chướng ngại vật kém hơn bất kỳ loại xe tăng nào của Mỹ. Tất cả là do sự truyền tải không tối ưu. Mặc dù tỷ lệ lực đẩy trên trọng lượng của xe tăng lớn, nhưng khoảng sáng gầm xe không cho phép phát huy hết khả năng.
Việc hàn các tấm giáp của thân tàu T-34 rất thô ráp và thiếu cẩn thận. Việc gia công các bộ phận, với một số trường hợp ngoại lệ là rất kém. Người Mỹ đặc biệt phẫn nộ với thiết kế xấu xí của cánh bánh răng - sau nhiều lần dằn vặt, họ đã thay thế thiết kế ban đầu bằng bộ phận của chính mình. Cần lưu ý rằng tất cả các cơ chế của xe tăng yêu cầu quá nhiều cài đặt và điều chỉnh.
Phân tích hóa học của lớp giáp cho thấy các tấm giáp của xe tăng Liên Xô được làm cứng bề mặt, phần lớn các tấm giáp là thép nhẹ. Người Mỹ tin rằng chất lượng của áo giáp có thể được cải thiện bằng cách tăng độ sâu của lớp cứng ...
Một khám phá khó chịu đối với họ [người Mỹ] là khả năng thấm nước của thân tàu T-34. Khi mưa lớn, nhiều nước chảy vào bồn qua các vết nứt dẫn đến hỏng các thiết bị điện ...
Đóng khoang chiến đấu. Rất nhiều phàn nàn về cơ chế quay của tháp pháo: động cơ điện yếu, quá tải và phát ra tia lửa khủng khiếp. Người Mỹ khuyến nghị thay thế cơ cấu di chuyển của tháp pháo bằng hệ thống thủy lực hoặc thậm chí bằng hệ thống truyền động bằng tay ...
Mặt dây chuyền "Christie" được coi là không thành công. Hệ thống treo kiểu ngọn nến đã được thử nghiệm ở Mỹ vào những năm 30, và quân đội Mỹ đã từ bỏ nó ...
Theo quan điểm của Mỹ, chiếc xe tăng này được công nhận là di chuyển chậm (!) - T-34 vượt qua chướng ngại vật kém hơn bất kỳ loại xe tăng nào của Mỹ. Tất cả là do sự truyền tải không tối ưu. Mặc dù tỷ lệ lực đẩy trên trọng lượng của xe tăng lớn, nhưng khoảng sáng gầm xe không cho phép phát huy hết khả năng.
Việc hàn các tấm giáp của thân tàu T-34 rất thô ráp và thiếu cẩn thận. Việc gia công các bộ phận, với một số trường hợp ngoại lệ là rất kém. Người Mỹ đặc biệt phẫn nộ với thiết kế xấu xí của cánh bánh răng - sau nhiều lần dằn vặt, họ đã thay thế thiết kế ban đầu bằng bộ phận của chính mình. Cần lưu ý rằng tất cả các cơ chế của xe tăng yêu cầu quá nhiều cài đặt và điều chỉnh.
Đua xe trên bùn không thể xuyên thủng. Sherman và Pershing, với hộp số tiên tiến hơn, đã vượt lên dẫn trước.
Đồng thời, Yankees đã ghi nhận tỉ mỉ tất cả những mặt tích cực của xe tăng T-34, trong đó có một số khoảnh khắc bất ngờ:
Việc lựa chọn góc nghiêng của các tấm giáp của thân tàu và tháp pháo cho thấy khả năng chống đạn tuyệt vời ...
Điểm tham quan tuyệt vời. Các thiết bị xem chưa hoàn thiện, nhưng rất hài lòng. Trường nhìn tổng thể là tốt.
Tôi thực sự thích khẩu súng F-34, nó đáng tin cậy, thiết kế rất đơn giản, dễ lắp đặt và dễ bảo trì.
Động cơ diesel nhôm V-2 rất nhẹ so với kích thước của nó [tất nhiên! B-2 được phát triển như hàng không động cơ]. Có một mong muốn cho sự nhỏ gọn. Vấn đề duy nhất với động cơ là bộ lọc không khí tồi tệ - người Mỹ gọi nhà thiết kế là kẻ phá hoại.
Điểm tham quan tuyệt vời. Các thiết bị xem chưa hoàn thiện, nhưng rất hài lòng. Trường nhìn tổng thể là tốt.
Tôi thực sự thích khẩu súng F-34, nó đáng tin cậy, thiết kế rất đơn giản, dễ lắp đặt và dễ bảo trì.
Động cơ diesel nhôm V-2 rất nhẹ so với kích thước của nó [tất nhiên! B-2 được phát triển như hàng không động cơ]. Có một mong muốn cho sự nhỏ gọn. Vấn đề duy nhất với động cơ là bộ lọc không khí tồi tệ - người Mỹ gọi nhà thiết kế là kẻ phá hoại.
Một chiếc xe thuộc “series đặc biệt” đã được gửi đến Hoa Kỳ - một trong năm chiếc T-34 “tham chiếu” được lắp ráp đặc biệt, nhưng người Mỹ đã kinh hoàng bởi chất lượng thấp của các bộ phận xe tăng, nhiều “bệnh tật thời thơ ấu” và những điều có vẻ nực cười những sai lầm trong thiết kế.
Chà, đó là một sản phẩm có khối lượng lớn. Trong thời chiến khó khăn, trong điều kiện sơ tán và hỗn loạn chung, thiếu nhân công, thiết bị và vật liệu. Thành quả thực sự không phải là chất lượng của áo giáp, mà là số lượng của nó. Năm mươi nghìn chiếc T-34 - tương đương số lượng xe tăng được đóng dấu bởi các nhà máy của Liên Xô vào thời điểm Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại kết thúc.
Xe tăng đang chờ ở phía trước!
Tất cả những ưu điểm và nhược điểm của T-34 đã được Liên Xô biết đến từ rất lâu trước các cuộc thử nghiệm ở Mỹ. Đó là lý do tại sao ủy ban nghiệm thu nhà nước từ chối chấp nhận xe tăng "thô" vào phục vụ trong thời gian dài, và trong suốt cuộc chiến, các thiết kế chi tiết của một loại xe tăng hạng trung mới đã được phát triển: T-34M, T-43, T-44, trong đó những thiếu sót của bản gốc "ba mươi tư" đã được sửa chữa từng bước. Bản thân T-34 cũng liên tục được hiện đại hóa trong quá trình sản xuất - năm 1943 xuất hiện tháp pháo 50 chỗ ngồi mới, hộp số XNUMX cấp được thay thế bằng hộp số XNUMX cấp - chiếc xe tăng bắt đầu được phát triển hơn XNUMX km. / h trên đường cao tốc.
Than ôi, tháp pháo di chuyển về phía trước không cho phép tăng cường giáp phía trước, các con lăn phía trước đã quá tải. Kết quả là T-34-85 đã chạy cho đến khi kết thúc cuộc chiến với trán 45 mm. Thiếu sót chỉ được sửa chữa ở T-44 thời hậu chiến: động cơ quay ngang thân tàu, khoang chiến đấu dịch chuyển về gần tâm hơn, độ dày của giáp trước ngay lập tức tăng lên 100 mm.
Đồng thời, vào năm 1941, T-34 là một cỗ máy mang tính cách mạng:
- súng 76 mm nòng dài (so với các mẫu vũ khí xe tăng của nước ngoài)
- góc nghiêng hợp lý của áo giáp
- động cơ diesel mô-men xoắn cao với công suất 500 mã lực
- đường rộng và khả năng xuyên quốc gia tuyệt vời
Không một quân đội nào trên thế giới khi đó có các phương tiện chiến đấu tiên tiến như vậy được đưa vào sử dụng.
Bảng xếp hạng trận chiến
Xe tăng hạng trung T-III. 5000 chiếc được sản xuất.
Xe tăng hạng trung T-IV, xe tăng đồ sộ nhất của Wehrmacht. 8600 chiếc được sản xuất.
Xe tăng hạng trung Pz.Kpfw.38 (t) sản xuất tại Tiệp Khắc. Wehrmacht đã nhận được 1400 chiếc.
Xe tăng "Panther". 6000 chiếc được sản xuất.
"Con hổ" vĩ đại và khủng khiếp. 1350 chiếc được sản xuất.
Số lượng "Những chú hổ hoàng gia" lên tới hàng trăm: người Đức chỉ sản xuất được 492 xe.
Theo quan điểm số học, Wehrmacht được trang bị khoảng 23 xe tăng "thực sự" (tôi cố tình không tính đến xe tăng T-I, xe tăng hạng nhẹ T-II với áo giáp chống đạn và súng 000 mm, và siêu xe tăng xe tăng Maus hạng nặng).
Và trong chiến tranh, cũng như trong chiến tranh ...
Theo quan điểm của giáo dân, một trận tuyết lở bằng thép của 50 xe tăng T-000 tốt nhất trên thế giới được cho là sẽ quét sạch tất cả rác rưởi này của Đức và kết thúc thắng lợi cuộc chiến vào ngày 34 tháng 9 năm 1942 (nhân tiện, năm 1942 riêng công nghiệp Liên Xô đã sản xuất 15 nghìn chiếc T-34 cho mặt trận). Than ôi, thực tế hóa ra lại không được khuyến khích - cuộc chiến kéo dài trong bốn năm dài và cướp đi sinh mạng của hàng triệu công dân Liên Xô. Về tổn thất của xe thiết giáp của ta, các nhà sử học đưa ra con số từ 70 đến 95 nghìn xe tăng và pháo tự hành.
Hóa ra ... T-34 đã được trao tặng danh hiệu "xe tăng tốt nhất"? Các sự kiện đã chứng minh một cách hùng hồn rằng T-34 không phải là "ngựa ô" của Hồng quân, T-34 là "bia đỡ đạn" ...
Chuyện gì vậy các đồng chí?
Lỗi trong tính toán
Xe tăng hiếm khi chiến đấu với xe tăng. Bất chấp những mô tả đầy màu sắc về các cuộc đấu tay đôi “T-34 vs Panther” hay “Tiger vs IS-2”, một nửa số xe bọc thép thiệt hại là do chống tăng pháo binh. Những chiếc "bốn mươi lăm" huyền thoại của Liên Xô, những chiếc vồ 37 mm của Đức, những khẩu pháo phòng không 88 mm đáng gờm, với dòng chữ trên xe ngựa "Chỉ bắn vào KV!" - đây là những kẻ diệt tăng thực sự. Chính từ vị trí này mà người ta phải xem xét việc sử dụng T-34.
Ảnh chụp của súng chống tăng 57 mm ZIS-2 của Liên Xô. Cho tất cả các dịp.
Vào cuối cuộc chiến, tình hình đối với tàu chở dầu trở nên thảm khốc - người Đức đã chế tạo được một loại vũ khí chống tăng đơn giản và rẻ tiền, lý tưởng để chiến đấu trong điều kiện đô thị. Tỷ lệ sản xuất “Faustpatrons” đạt 1 triệu mỗi tháng!
"Faustpatron" không quá ghê gớm vũ khí cho chiếc xe tăng T-34 vượt trội của chúng tôi. Trong cuộc tấn công, tôi đã nói chuyện rất nghiêm túc với các nhân viên và phát hiện ra rằng faustpatron là một ma quỷ mà các xe tăng cá nhân sợ hãi, nhưng tôi nhắc lại rằng trong chiến dịch Berlin, faustpatron không phải là một vũ khí khủng khiếp như một số người tưởng tượng.
Phải trả giá bằng những lời khoe khoang của Tư lệnh Tập đoàn quân xe tăng cận vệ 2, Nguyên soái Lực lượng Thiết giáp S.I. Bogdanov là hàng nghìn lính tăng bị cháy không sống được để chứng kiến Chiến thắng chỉ trong vài ngày. Trong thời đại của chúng ta, súng phóng lựu chống tăng mang tên lửa tiếp tục là một trong những đối thủ đáng sợ nhất của xe bọc thép - một loại vũ khí cực kỳ bí mật, cơ động và khó nắm bắt, như thực tiễn cho thấy, có khả năng tiêu diệt bất kỳ loại xe tăng nào, dù tài tình. nhiều lớp bảo vệ.
Kẻ thù tồi tệ thứ hai của xe tăng là mìn. 25% xe bánh xích bọc thép bị nổ tung trên đó. Một số phương tiện đã bị phá hủy bởi lửa không khí. Khi bạn làm quen với các số liệu thống kê, rõ ràng là trận chiến xe tăng gần Prokhorovka chỉ là một sự trùng hợp hiếm hoi.
Ferdinand
Các cuộc thảo luận về số lượng xe bọc thép của Đức thường bỏ qua các tổ hợp pháo tự hành trên khung gầm xe tăng Đức. Trên thực tế, người Đức đã chế tạo được một số loại vũ khí chống tăng hiệu quả ở khu vực này. Ví dụ, Nashorn (tê giác Đức), ít được công chúng biết đến, có khẩu pháo Nashorn 88 mm có thể xuyên thủng bất kỳ xe tăng Liên Xô nào ở khoảng cách 1,5 km. 500 khẩu pháo tự hành loại này đã gây ra rất nhiều rắc rối cho Hồng quân - có trường hợp một con Tê giác đốt cháy một đại đội T-34.
Tại đây Ferdinand ngốc nghếch đã bò ra khỏi chỗ ẩn nấp - một kỳ tích của thiên tài người Đức, một tàu khu trục hạng nặng nặng 70 tấn. Một chiếc hộp bọc thép khổng lồ với một thủy thủ đoàn sáu người không thể quay đầu với khả năng vượt qua nặng nề và bò về phía kẻ thù theo một đường thẳng. Bất chấp thái độ chế giễu đối với Ferdinand, vấn đề với trán 200 mm của nó vẫn chưa được giải quyết cho đến khi kết thúc chiến tranh - Fedya đã không đột phá bằng bất kỳ biện pháp thông thường nào. 90 cỗ máy biến thành một con bù nhìn thực sự, mỗi khẩu pháo tự hành của Đức bị phá hủy đã được phản ánh trong các báo cáo với tư cách là một chiếc Ferdinand.
Mọi người đều biết về 1400 xe tăng Séc Pz.Kpfw.38 (t). Và có bao nhiêu người biết về chiếc tiêm kích Hetzer trên khung gầm của chiếc xe tăng này? Rốt cuộc, có hơn 2000 người trong số họ! Một chiếc xe nhẹ, nhanh nhẹn, có khối lượng 15 tấn, nó có khả năng an ninh, cơ động và hỏa lực ở mức chấp nhận được. Hetzer tuyệt vời đến mức được tiếp tục sản xuất sau chiến tranh và nó được phục vụ trong Quân đội Thụy Sĩ cho đến năm 1972.
Hetzer
Trong số vô số thiết kế pháo tự hành của Đức, Jagdpanther là loại hoàn hảo và cân đối nhất. Mặc dù số lượng ít - chỉ 415 xe - Jagdpanthers đã đốt cháy cả Hồng quân và đồng minh.
Kết quả là chúng ta thấy rằng quân Đức cũng cần một lượng lớn xe bọc thép để tiến hành các cuộc chiến, tổn thất của lực lượng tăng của chúng ta dường như không còn đáng kinh ngạc nữa. Hai bên có đủ nhiệm vụ cho xe tăng và pháo tự hành: công sự, trang bị, trận địa pháo, tuyến phòng thủ, nhân lực ... Tất cả những việc này phải tiêu diệt, phá nát, tiêu diệt, khắc chế, bảo vệ, phản công và bọc lót.
Xe tăng hạng trung là một loại thiết bị quân sự cực kỳ phổ biến - chúng có sự khác biệt thuận lợi ở trọng lượng vừa phải và sự kết hợp hợp lý giữa các phẩm chất chiến đấu. Tương tự của "ba mươi tư" thường được gọi là xe tăng Đức T-IV và T-V "Panther", cũng như M4 "Sherman" của Mỹ. Với anh ấy, có lẽ, chúng ta sẽ bắt đầu.
lính phổ
Theo các đặc điểm của Sherman, nó rất gần với T-34-85 - các cuộc tranh luận sôi nổi về việc ai tốt hơn vẫn không lắng xuống. Hình bóng T-34-85 thấp hơn 23 cm. Nhưng phần trên của thân tàu Sherman dày hơn 6 mm ... Dừng lại! Chúng tôi sẽ không đạt được bất cứ điều gì như vậy, chúng tôi cần tiếp cận vấn đề một cách phân tích.
Các nghiên cứu nghiêm túc nói rằng khẩu 76 mm Sherman, nhờ sử dụng BPS, có khả năng xuyên giáp lớn hơn, nhưng kém hơn so với pháo 85 mm T-34 về sức nổ cao. Ngang bằng!
T-34 có giáp bên dày hơn, các tấm giáp có góc nghiêng hợp lý. Mặt khác, độ dốc của các tấm giáp có ý nghĩa khi cỡ đạn bằng độ dày của giáp. Do đó, khẩu pháo 75 mm Panther đã xuyên thủng cả thành nghiêng 45 mm của xe tăng ta và 38 mm thẳng của "quân Mỹ". Tôi không nói về "faustpatrons" ...
Khả năng chiến đấu của những chiếc Sherman được thể hiện rõ ràng nhất qua việc “xe nước ngoài” Lend-Lease chỉ được đưa vào phục vụ trong các sư đoàn Vệ binh. Ngoài khoang chiến đấu thoải mái, Sherman còn có những ưu điểm ít được biết đến hơn: ví dụ, không giống như các xe tăng hạng trung khác, nó được trang bị súng máy hạng nặng. Lính tăng thích khả năng truyền động thủy lực chính xác và tiện lợi của tháp pháo - phát bắn của họ luôn là phát đầu tiên. Và Sherman cũng yên tĩnh hơn (tiếng T-34 ầm ầm đến mức có thể nghe thấy trong hàng km).
Ngoài 49 nghìn xe tăng được sản xuất theo nhiều lần sửa đổi (mỗi loại cho một nhiệm vụ cụ thể), 2 loại hệ thống tên lửa phóng nhiều lần, 6 bệ pháo tự hành và 7 loại tầng cầu, máy kéo và các phương tiện sửa chữa và phục hồi đã được tạo ra trên cơ sở. của Shermans.
T-34 cũng không hề đơn giản: diệt tăng sát thương SU-100, pháo tấn công mạnh mẽ SU-122, ba loại máy kéo, lớp cầu TM-34 và cần cẩu tự hành SPK-5 được tạo ra trên khung gầm. của xe tăng Liên Xô. Ngang bằng!
Như chúng ta có thể thấy, sự khác biệt là rất nhỏ, mỗi chiếc xe tăng đều tốt theo cách riêng của nó. Điều duy nhất mà Sherman không có đó là trận chiến tươi sáng và đầy bi kịch những câu chuyện: Hộp cát châu Phi, niềm vui mùa đông ở Ardennes và sự xuất hiện hạn chế ở Mặt trận phía Đông không thể so sánh với mớ hỗn độn đẫm máu kéo dài bốn năm đã xảy ra với T-34 khắc nghiệt.
Panzerwaffe riêng
Vào mùa hè năm 1941, mọi thứ trở nên tồi tệ đối với T-IV của Đức - đạn pháo của Liên Xô xuyên qua các cạnh 30 mm của nó như một mảnh bìa cứng. Đồng thời, “gốc” của khẩu pháo KwK.75 nòng ngắn 37 mm của nó không thể xuyên thủng xe tăng Liên Xô ngay cả ở cự ly gần.
Tất nhiên, đài phát thanh và hệ thống quang học Carl Zeiss là tốt, nhưng điều gì sẽ xảy ra nếu chẳng hạn như đường truyền trên T-IV gặp sự cố? Ồ, đây sẽ là phần thứ hai của vở ballet Marlezon! Hộp số sẽ được kéo ra qua dây đeo vai của tháp pháo đã được tháo ra. Và bạn nói rằng bạn gặp vấn đề trong công việc...
T-34 đã không có những thủ thuật như vậy - mặt sau của xe tăng được tháo rời, mở ra khả năng tiếp cận MTO.
Công bằng mà nói thì đến năm 1942, ưu thế kỹ thuật đã trở lại với quân Đức. Với khẩu súng 75 mm KwK.40 mới và lớp giáp được gia cố, T-IV đã trở thành một đối thủ đáng gờm.
Than ôi, T-IV hoàn toàn không phù hợp với danh hiệu hay nhất. Chiếc xe tăng tốt nhất mà không có lịch sử chiến thắng là gì?! Và họ thu thập được quá ít: siêu công nghiệp của Đế chế thứ ba bằng cách nào đó đã làm chủ được 8686 xe tăng trong 7 năm sản xuất hàng loạt. Có lẽ họ đã làm đúng... Suvorov cũng dạy rằng bạn cần chiến đấu không phải bằng số lượng mà bằng kỹ năng.
Dự án thảm họa
Và cuối cùng là “Panther” huyền thoại. Hãy đối mặt với nó: nỗ lực của Đức để tạo ra một loại xe tăng hạng trung mới ở đỉnh cao của cuộc chiến đã hoàn toàn thất bại. Panther trở nên cồng kềnh và phức tạp, do đó nó làm mất đi phẩm chất chính của Tăng hạng trung - đặc tính đại chúng của nó. 5976 chiếc xe hóa ra là quá ít cho một cuộc chiến trên hai mặt trận.
Từ quan điểm kỹ thuật, Panther cao hơn T-34, nhưng nó được mua với giá quá cao - khối lượng nghỉ 45 tấn và các vấn đề hoạt động vĩnh viễn. Đồng thời, bởi một sự trùng hợp kỳ lạ, Panther hóa ra lại không có vũ khí: nòng súng gầy guộc của khẩu súng 75 mm có vẻ như là một sự khác biệt rõ ràng so với bối cảnh của thân xe tăng khổng lồ. (Họ hứa sẽ khắc phục khuyết điểm trên Panther-II bằng cách lắp súng 88 mm bình thường).
Đúng, Panther rất mạnh và nguy hiểm, nhưng chi phí và cường độ lao động của nó gần bằng với các thông số của xe tăng Tiger. Đồng thời, các khả năng vẫn ở mức của một xe tăng hạng trung thông thường.
Kết quả
Chiếc xe tăng tốt nhất, như bạn đã hiểu, không tồn tại. Có quá nhiều tham số và điều kiện trong nhiệm vụ này. Thiết kế của T-34 chắc chắn mang đến sự mới lạ, đồng thời, một Cúp Nhà thiết kế khác nên được trao cho công nhân của các nhà máy ở Ural - họ đã lập được kỳ tích khi bắt đầu sản xuất hàng loạt (chính xác hơn là siêu khối lượng) xe tăng ở thời điểm khó khăn nhất của Tổ quốc chúng ta. Về hiệu quả chiến đấu, T-34 thậm chí khó có thể lọt vào top XNUMX. Bất kỳ "Nashorn" nào cũng sẽ đưa "ba mươi bốn" vào vành đai về mức độ thiệt hại gây ra cho mỗi xe tăng. Ở đây thủ lĩnh không thể tranh cãi là “Hổ” bất khả chiến bại.
T-34, Serbia, 1996.
Tuy nhiên, còn một điều nữa, quan trọng nhất - sự bù đắp chiến lược. Theo cuộc thi này, mỗi chiếc xe tăng nên được coi là một yếu tố góp phần vào sự thành công của quân đội trên quy mô địa chính trị. Và tại đây, T-34 nhanh chóng vươn lên dẫn đầu - nhờ xe tăng của mình, Liên Xô đã đánh bại chủ nghĩa phát xít, yếu tố quyết định lịch sử xa hơn của toàn thế giới.
tin tức