UFO là sản phẩm của con người?
Chỉ vài tháng trước, Hợp chủng quốc Hoa Kỳ đã giải mật một số tài liệu tiết lộ một số diễn biến rất thú vị và đặc điểm của chúng. Chúng ta đang nói về nguyên mẫu của đĩa bay.
Vì vậy, vào tháng 1956 năm nay, Cơ quan Lưu trữ Quốc gia Hoa Kỳ đã công bố một đoạn trích từ một bản ghi nhớ xuất hiện vào tháng 1794 năm 2. Theo tài liệu này, người Mỹ đang phát triển một nguyên mẫu đĩa bay, được lên kế hoạch sử dụng vì lợi ích của lực lượng vũ trang Mỹ. Dự án được gọi là "Dự án XNUMX", và thiết bị đang được phát triển được cho là có tốc độ siêu thanh và vượt qua khoảng cách XNUMX nghìn km mà không gặp vấn đề gì.
Thật kỳ lạ, nhưng người nước ngoài lại tham gia vào quá trình phát triển thiết bị này, đặc biệt là nhà sản xuất máy bay Avro Aircraft của Canada, do kỹ sư hàng đầu người Anh John Frost đứng đầu. Điều đáng chú ý là khi bắt đầu phát triển, công ty này đã cố gắng tạo dựng được mặt tích cực bằng cách tạo ra máy bay chiến đấu CF-100. Bản thân Frost gia nhập công ty vào năm 1947, trước đó ông làm việc tại Vương quốc Anh, tại De Havilland, phát triển máy bay chiến đấu Vampire và Hornet, cũng như máy bay thử nghiệm DH 108.
Sau khi gia nhập công ty Canada, Frost bắt đầu nâng cấp động cơ phản lực và cải thiện hiệu suất máy nén. Kết quả công việc của ông là cái gọi là "động cơ giống như bánh kếp", bản chất của nó là tuabin đặt máy nén chuyển động thông qua một bộ truyền bánh răng và luồng phản lực thoát ra đều xung quanh toàn bộ chu vi của động cơ.
Cũng cần lưu ý rằng vào thời điểm đó, Chiến tranh Lạnh đã bắt đầu trên thế giới, do đó, cả người Mỹ và đại diện của các quốc gia khác đều vô cùng quan tâm đến một chiếc máy bay cất cánh và hạ cánh thẳng đứng như vậy, vì vậy phát minh của Frost đã ra đời.
Nguyên mẫu đầu tiên của đĩa bay Frost được gọi là Dự án Y và bề ngoài thiết bị này rất gợi nhớ đến một lưỡi lê thuổng. Dự án được hỗ trợ bởi bộ quân sự Canada và 400 nghìn đô la Canada đã được phân bổ để thực hiện. Năm 1953, các nhà phát triển đã trình bày một mô hình bằng gỗ của thiết bị. Thông tin về điều này trong nháy mắt rải rác trên báo chí. Đôi khi cũng có tin đồn rằng người Canada định tạo ra một chiếc đĩa bay. Tuy nhiên, dự án sau đó đã bị gác lại do thiếu kinh phí.
Trong khi đó, các lực lượng vũ trang Hoa Kỳ bắt đầu tỏ ra ngày càng quan tâm đến sự phát triển của Frost. Sự chú ý của họ đã được cung cấp phiên bản thứ hai của máy bay - Dự án Y-2. Nó được chế tạo dưới dạng đĩa, được trang bị động cơ tròn có rôto và máy nén. Trong trường hợp này, các luồng phản lực được phân bổ xung quanh chu vi của thân tàu, theo dự kiến, sẽ mang lại độ cao và tốc độ bay cao hơn.
Theo thông tin từ các nguồn mở, Frost đã nhận được hợp đồng đầu tiên để tạo ra các thiết bị loại này vào năm 1955. Một năm sau, Avro đã đầu tư hơn 2,5 triệu đô la vào việc phát triển đĩa bay. Nhưng đồng thời, có những tài liệu mật theo đó Bộ quân sự Hoa Kỳ ước tính chi phí cho dự án là hơn 3 triệu đô la (theo ước tính hiện đại là hơn 26,5 triệu đô la). Một năm đã được phân bổ cho sự phát triển. Đồng thời, phía Mỹ thực sự hy vọng rằng thiết bị này có thể đạt tốc độ lên tới 3-4 nghìn km mỗi giờ, bay qua khoảng cách gần 2 nghìn km và leo lên 30 km.
Sự lựa chọn của quân đội Hoa Kỳ đã được cung cấp một số tùy chọn cho các thiết bị. Một trong số chúng thậm chí đã được ghi lại trên video trong các chuyến bay thử nghiệm. Thiết bị khá tự tin tách khỏi bề mặt, nhưng khi cố gắng thực hiện một chuyến bay ngang, nó bắt đầu trò chuyện từ bên này sang bên kia. Mặc dù thực tế là "Dự án 1794" đã có một số điều chỉnh (cụ thể là nó đang được thử nghiệm), Frost đã không thuyết phục được người Mỹ về nhu cầu tài trợ thêm. Theo tính toán của ông, vấn đề khá có thể giải quyết được, chỉ cần sử dụng một thiết kế ít triệt để hơn. Sukhanov, tác giả của những diễn biến của discolpan, cũng đề cập đến điều này. Tuy nhiên, dự án đĩa bay chính thức khép lại vào năm 1961. Chính thức, lý do chấm dứt nghiên cứu là do bộ máy không có khả năng vượt lên trên chiều cao của con người. Tuy nhiên, hiện tại rất khó đoán điều gì đã khiến người Mỹ thực hiện một bước như vậy và sau vài năm thử nghiệm rất thành công, họ đã đóng dự án. Rốt cuộc, đó không phải là về một loại máy bay mới, mà là về một loại máy bay mới về cơ bản, việc tạo ra nó đòi hỏi nhiều thời gian hơn so với vài năm quy định.
Để lại một doanh nghiệp không hoàn toàn thành công, quân đội Hoa Kỳ đã thực hiện các chương trình không kém phần hứa hẹn và thú vị, đặc biệt là OXCART, dẫn đến sự xuất hiện của máy bay A-12, một mô hình quân sự bí mật. hàng không, được phát triển vì lợi ích của CIA.
Thật thú vị, vào giữa những năm 50 của thế kỷ trước, ý tưởng tạo ra một chiếc đĩa bay không phải là mới. Họ đã làm việc để tạo ra sản phẩm của mình trong Đệ tam Quốc xã vào những năm 30. Vì vậy, đặc biệt, vào năm 1939, Heinrich Focke, nhà thiết kế máy bay Focke-Wulf, đã cấp bằng sáng chế cho một thiết kế cho một thiết bị có hình dạng chiếc đĩa và cất cánh thẳng đứng. Ngoài anh ta, Arthur Zak cũng tham gia vào những phát triển tương tự, người đã quyết định tạo ra một "đĩa bay", được gọi là AS-6, nhưng thiết bị của anh ta đã thất bại trong mọi thử nghiệm. Ngoài họ, còn có các nhà phát triển khác. Vì vậy, ví dụ, vào những năm 1950, thông tin xuất hiện trên các phương tiện truyền thông về sự phát triển thành công của đĩa bay do Đức quốc xã thực hiện - Bánh kếp bay Zimmermann và Đĩa Belonze. Nhà thiết kế người Đức Zimmerman đã phát triển một chiếc máy bay hình đĩa vào năm 1942-1943. Nó được trang bị động cơ tua-bin khí và đạt tốc độ lên tới 700 km/h. Bề ngoài, thiết bị này rất gợi nhớ đến những chiếc đĩa bay, những mô tả cổ điển về nó, thu được từ những "nhân chứng": có thể tìm thấy trên báo chí, cụ thể là hình dạng của một khung xương chậu ngược, cabin trong suốt, khung cao su. Đối với đĩa Belonze, không có bằng chứng tài liệu nào về sự tồn tại của nó. Tuy nhiên, một số ý kiến cho rằng tất cả các tài liệu về sự phát triển này đã bị phá hủy gần như ngay lúc binh lính Liên Xô chiếm được địa điểm nghiên cứu.
Nếu chúng ta nói về “hiệu ứng Coanda”, được áp dụng bởi Jack Frost, thì sau này người Mỹ đã sử dụng nó trên máy bay nguyên mẫu Boeing YC-14 và QSRA, trực thăng hạng nhẹ đa năng MD-520 NOTAR, cũng như trên máy bay vận tải quân sự An-74 và An-72 của Liên Xô.
Còn hiện tại, "hiệu ứng" này được sử dụng trên các phương tiện bay không người lái cất cánh và hạ cánh thẳng đứng. Nhìn chung, nguyên tắc hoạt động của chúng rất giống với những gì Frost đề xuất, ngoại trừ động cơ phản lực.
Hiện tại, không có thông tin nào liên quan đến ý định của Hợp chủng quốc Hoa Kỳ hoặc bất kỳ quốc gia nào khác tham gia vào việc phát triển đĩa bay. Nhưng nếu chúng ta tính đến tốc độ phát triển công nghệ, hoàn toàn có thể đưa ra giả định rằng trong tương lai gần, các đĩa bay nhỏ sẽ chiếm một vị trí nhất định trong hệ thống vũ khí của một số quốc gia trên thế giới.
Một trong những dấu hiệu đầu tiên của ngành này là sự phát triển của các nhà khoa học tại Đại học Florida, người đã nộp đơn xin cấp bằng sáng chế cho đĩa bay, một thiết bị có tên chính thức là “máy bay điện từ không cánh”. Tác giả của phát minh này là Subrata Roy, giám đốc Phòng thí nghiệm mô phỏng động lực học plasma. Nếu chúng ta nói về phát minh của ông, thì thiết bị này khác xa với một chiếc đĩa thật, vì đường kính của nó chỉ là một tá rưỡi. Thiết bị này sẽ di chuyển bằng cách sử dụng plasma, có thể được ngành công nghiệp hàng không vũ trụ quan tâm, vốn từ lâu đã quan tâm đến lớp plasma, lớp này, bằng cách bao phủ bề mặt của thiết bị, sẽ cải thiện các đặc tính khí động học của nó. Ngoài ra, quân đội còn coi hiện tượng này là cơ hội để che giấu máy bay khỏi radar. Tuy nhiên, phát minh này cũng có nhược điểm. Nếu chiếc đĩa của Tiến sĩ Roy bay lên không trung, người ta hy vọng rằng nó sẽ được điều khiển bằng sóng vô tuyến. Nhưng người ta biết rằng plasma là chất dẫn sóng vô tuyến kém. Làm thế nào những vấn đề như vậy sẽ được giải quyết vẫn chưa được biết. Nhưng điều này không quá quan trọng vì đây là những phát triển đầy hứa hẹn chắc chắn sẽ phát triển và cải thiện.
Giờ đây, theo một số chuyên gia, đặc biệt là Pavel Poluyan, tác giả của cuốn sách “Săn lùng UFO. Cơn lốc thời gian”, những chiếc đĩa bay lớn thực sự đã tồn tại hơn nửa thế kỷ và đây hoàn toàn không phải là công nghệ tuyệt vời, mà là những phát triển khá trần tục đang được thực hiện ở Mỹ, Trung Quốc và Iran. Nhưng sự tồn tại của chúng được giữ bí mật tuyệt đối, bởi việc “đưa chúng ra công chúng” có thể ảnh hưởng xấu đến nhiều mặt của cuộc sống hiện đại, từ an ninh quốc gia đến kinh tế toàn cầu.
Vật liệu sử dụng:
http://science.compulenta.ru/712783/
http://lenta.ru/articles/2012/10/09/ufo/
http://www.kp.ru/daily/25969.3/2906144/
tin tức