Vũ khí chống tăng hàng không của Liên Xô trong Chiến tranh thế giới thứ hai
Vào đầu Thế chiến II, các máy bay ném bom tầm ngắn và máy bay tấn công, được thiết kế để hoạt động dọc theo tiền tuyến và hậu phương của kẻ thù, ngoài các nhiệm vụ khác, được giao nhiệm vụ chiến đấu chống lại các phương tiện bọc thép của đối phương. Đồng thời, ở giai đoạn đầu chiến đấu của các máy bay này, chưa có phương tiện chống tăng chuyên dụng thực sự hiệu quả. vũ khí.
Vũ khí trang bị pháo hàng không
Vào thời điểm Đức tấn công Liên Xô, hàng không có hai loại súng máy bay: ShVAK 20 mm (cỡ nòng lớn hàng không Shpitalny-Vladimirov), thiết kế của chúng về nhiều mặt tương tự như súng máy máy bay ShKAS 7,62 mm và VYa 23 mm (Volkova-Yartseva) . Loại pháo 20-23 mm này chỉ có thể xuyên thủng lớp bảo vệ của các phương tiện được bọc giáp chống đạn, và các loại đạn cỡ nòng này có hiệu quả giáp thấp. Việc tăng cỡ nòng của súng máy bay lên 37–45 mm về mặt lý thuyết khiến nó có thể đối phó với tầm trung xe tăng và với một số may mắn - ngay cả với những cái nặng.
Loại súng máy bay khổng lồ nhất của Liên Xô trong thời kỳ Chiến tranh thế giới thứ hai là ShVAK 20 mm. Về thiết kế, ShVAK hoàn toàn giống với khẩu súng máy cỡ lớn 12,7 mm cùng tên, được đưa vào trang bị từ năm 1936. Sự khác biệt chỉ ở cỡ nòng và đạn dược. Trên các máy bay chiến đấu nối tiếp, pháo 20 mm bắt đầu được lắp đặt vào năm 1939. Pháo ShVAK 20 mm được sản xuất với các phiên bản: gắn trên cánh, gắn trên tháp pháo và dưới dạng súng động cơ.
Pháo ShVAK 20 mm trên cánh máy bay chiến đấu I-16
Pháo 20 mm đồng bộ và gắn trên cánh được lắp trên máy bay chiến đấu Liên Xô I-153P, I-16, Yak-1, Yak-3, Yak-7B, LaGG-3, La-5, La-7, Pe-3. Về phần các máy bay chiến đấu Hurricane của Anh được chuyển giao cho Liên Xô, súng máy cỡ nòng súng trường đã được thay thế bằng đại bác 20 mm.
Súng máy bay ShVAK 20 mm
Phiên bản có cánh của ShVAK nặng 40 kg và có chiều dài 1 mm. Tốc độ bắn - 679-700 rds / phút. Một quả đạn cháy xuyên giáp nặng 800 g rời nòng với tốc độ ban đầu 96 m / s.
Trong khi các khẩu pháo 20 ly thực hiện tốt nhiệm vụ chống lại máy bay địch, chúng tỏ ra yếu thế trước xe tăng. Không lâu sau khi bắt đầu chiến sự, hóa ra đạn pháo 20 mm xuyên giáp của pháo ShVAK có khả năng xuyên giáp Đức dày tới 15 mm (xe tăng Pz.II Ausf F, Pz.38 (t) Ausf C) , tàu sân bay bọc thép chở quân Sd Kfz 250) ở góc gặp gần với bình thường, từ khoảng cách không quá 250–300 m. Ở góc gặp 30–40 °, đặc trưng của một cuộc tấn công từ một chuyến bay xa hoặc từ một cuộc tấn công nhẹ nhàng như một quy luật, các vỏ sò, như một quy luật, ricocheted.
Năm 1940, súng tự động 23 mm VYa-23 được thông qua. Độ giật của pháo 23 mm đủ lớn và ban đầu nó không được lắp trên máy bay chiến đấu. Tàu sân bay duy nhất của nó trong thời kỳ đầu của cuộc chiến là máy bay cường kích Il-2, trên mỗi cánh của nó được đặt một khẩu pháo VYa với cơ số đạn 150 viên / nòng. Sau đó, máy bay cường kích Il-10 và một phần máy bay chiến đấu LaGG-3 được trang bị vũ khí này. Máy bay sản xuất với pháo 23 mm bắt đầu được đưa vào sử dụng vào tháng 1941 năm XNUMX.
Với trọng lượng 66 kg và chiều dài 2 mm, súng bắn 150–550 phát mỗi phút. Một quả đạn nặng 650 g có sơ tốc đầu nòng 200 m / s và xuyên thủng lớp giáp 900 mm ở khoảng cách 200 m. IL-25, được trang bị pháo VYa-2, có thể bắn trúng giáp của xe tăng hạng nhẹ khi tấn công chiếc sau từ phía sau hoặc từ bên hông ở góc lượn lên tới 23 °.
Súng máy bay 23 mm VYa
Do đó, pháo hơi 20 mm và 23 mm chỉ có thể đối phó hiệu quả với các tàu sân bay bọc thép, xe bọc thép và xe tăng hạng nhẹ. Ngoài ra, không phải bất cứ quả đạn cỡ nhỏ nào xuyên giáp đều có tác dụng xuyên giáp nhỏ đều dẫn đến việc xe tăng bị phá hủy hoặc mất khả năng hoạt động.
Vào mùa thu năm 1941, rõ ràng là pháo máy bay cỡ nòng 20–23 mm của Liên Xô chỉ có thể đối phó hiệu quả với các phương tiện được bảo vệ yếu kém; xe tăng hạng trung và pháo tự hành là quá khó đối với chúng. Ngoài ra, dự đoán sẽ tăng cường an ninh cho các phương tiện bọc thép của đối phương, và liên quan đến điều này, nhà thiết kế máy bay S. V. Ilyushin đã đề xuất trang bị cho máy bay cường kích Il-2 với súng máy 14,5 mm được tạo ra trên cơ sở pháo VYa. Tuy nhiên, đề xuất này không nhận được sự ủng hộ từ giới lãnh đạo quân sự-chính trị Liên Xô.
Đạn 14,5 mm với đạn BS-41, sử dụng lõi cacbua vonfram, có sức xuyên giáp cao nhất. Ở cự ly 300 m, BS-41 tự tin vượt qua giáp 35 mm. Tuy nhiên, cacbua vonfram, được sử dụng để chế tạo đạn xuyên giáp cỡ nòng nhỏ, là nguyên liệu khan hiếm trong suốt chiến tranh. Các chuyên gia lưu ý một cách hợp lý rằng mức tiêu thụ đạn hàng không 14,5 mm sẽ lớn hơn 23 lần so với khi bắn từ súng trường chống tăng, và hiệu quả cũng không cao hơn nhiều so với khi sử dụng đạn XNUMX mm.
Vào nửa cuối năm 1942, biến thể Il-2 được trang bị hai khẩu pháo 37 mm ShFK-37 đã được ra mắt trong một loạt nhỏ. Loại súng máy bay 37 mm này được phát triển dưới sự chỉ đạo của B. G. Shpitalny.
Máy bay cường kích Il-2 trang bị pháo 37 mm ShFK-37
Trọng lượng của súng ShFK-37 với cơ số đạn là 302,5 kg. Tốc độ bắn xấp xỉ 170 rds / phút, với tốc độ đường đạn ban đầu là 890-900 m / s. Đạn của súng bao gồm chất đánh dấu xuyên giáp và đạn xuyên cháy nổ phân mảnh.
Đạn BZT-37 đảm bảo xuyên thủng lớp giáp dày 30 mm của xe tăng Đức ở góc nghiêng 45 ° so với bình thường từ khoảng cách không quá 500 m. Lớp giáp dày 15 mm bị xuyên thủng từ khoảng cách không quá 16 m ở góc gặp nhau không quá 60 °. Đạn pháo nổ phân mảnh có khả năng xuyên giáp ít hơn, nhưng khi bắn trúng phần gầm, chúng thường vô hiệu hóa nó và có thể bắn trúng xe tăng, phụ tùng, nòng súng, quang học và ống ngắm bên ngoài.
Kích thước tổng thể lớn của pháo ShFK-37 và băng đạn (sức chứa 40 quả đạn) đã xác định vị trí của chúng trong các ống dẫn dưới cánh của máy bay Il-2. Do lắp một băng đạn lớn trên khẩu pháo nên nó phải hạ xuống đáng kể so với mặt phẳng cấu tạo của cánh (trục của máy bay), điều này không chỉ làm phức tạp việc thiết kế gắn pháo vào cánh ( Pháo được gắn trên một bộ giảm giật và di chuyển cùng với băng đạn trong quá trình bắn), nhưng cũng yêu cầu nó phải có bộ phận giảm chấn cồng kềnh với tiết diện lớn.
Các cuộc thử nghiệm cho thấy dữ liệu bay của chiếc Il-2 với súng hơi ShFK-37 cỡ nòng lớn, so với chiếc Il-2 nối tiếp, trang bị súng ShVAK hoặc VYa, bị suy giảm nghiêm trọng. Máy bay trở nên trơ và khó hơn trong kỹ thuật lái, đặc biệt là quay đầu và quay đầu ở độ cao thấp. Ở tốc độ cao, khả năng cơ động bị giảm sút.
Mục tiêu bắn từ các khẩu pháo ShFK-37 trên máy bay Il-2 phần lớn là khó khăn do độ giật mạnh của các khẩu pháo trong khi bắn và sự không đồng bộ trong công việc của chúng. Khoảng cách giữa các khẩu pháo quá lớn so với trọng tâm của máy bay, cũng như độ cứng của giá treo pháo không đủ dẫn đến việc máy bay cường kích gặp phải những cú sốc mạnh, "mổ bụng" và mất đường ngắm khi khai hỏa. . Đổi lại, điều này có tính đến độ ổn định dọc không đủ của máy bay cường kích, đã làm cho đạn pháo bị phân tán đáng kể và độ chính xác bắn giảm mạnh. Có thể bắn trúng mục tiêu với độ dài loạt bắn không quá 2-3 phát. Việc bắn từ một khẩu pháo là hoàn toàn không thể. Máy bay cường kích lập tức quay ngược hướng súng bắn nên không thể chỉnh hướng ngắm bắn. Đánh trúng mục tiêu trong trường hợp này chỉ có thể là đường đạn đầu tiên.
Trong toàn bộ thời gian thử nghiệm, súng ShFK-37 hoạt động không đáng tin cậy - tỷ lệ đạn bắn trung bình trên một lần bắn hỏng chỉ là 54%. Có nghĩa là, hầu hết mỗi lần xuất kích thứ hai trong nhiệm vụ chiến đấu của một chiếc IL-2 với súng ShFK-37 đều kèm theo sự cố hỏng hóc của ít nhất một trong số các khẩu pháo. Tải trọng bom tối đa của máy bay cường kích giảm xuống và chỉ còn 200 kg. Tất cả những điều này đã làm giảm đáng kể giá trị chiến đấu của một máy bay cường kích được trang bị pháo 37 ly.
Mặc dù thất bại với ShFK-37, công việc theo hướng này vẫn được tiếp tục. Năm 1943, việc sản xuất súng hơi NS-37 bắt đầu (các nhà thiết kế A. E. Nudelman và A. S. Suranov). Khẩu súng này có trang bị dây đai, nhờ đó tốc độ bắn có thể tăng lên 240–260 rds / phút. Sơ tốc đầu của đạn là 810 m / s, khối lượng của súng là 171 kg. Nhờ sức mạnh băng và trọng lượng nhỏ hơn, người ta có thể lắp đặt một hệ thống mới không chỉ trên máy bay cường kích mà còn trên máy bay chiến đấu.
Súng máy bay 37 mm NS-37
Các cuộc thử nghiệm quân sự của loại súng này đã được thực hiện trên LaGG-3 từ ngày 21 tháng 7 đến ngày 1943 tháng 9 năm 22 trên Mặt trận Kalinin và trên Yak-21T từ ngày 1943 tháng 1943 đến ngày 2 tháng 37 năm 37 ở Mặt trận Trung tâm. Vào tháng 96 năm 2, các cuộc thử nghiệm bắt đầu trên một chiếc Il-37 hai chỗ ngồi được trang bị hai khẩu pháo XNUMX mm NS-XNUMX. Tổng cộng, XNUMX chiếc Il-XNUMX cùng với NS-XNUMX đã tham gia các cuộc thử nghiệm quân sự.
Máy bay cường kích Il-2 trang bị pháo 37 mm NS-37
So với ShFK-37, súng hơi NS-37 nhỏ gọn hơn, đáng tin cậy hơn và tốc độ bắn cao hơn. Nhờ nguồn cấp băng, có thể giảm kích thước và trọng lượng của hệ thống, đặt súng trực tiếp ở bề mặt dưới của cánh. Một bộ phận tương đối nhỏ được gắn trên đầu súng, bao gồm hai nắp tháo nhanh. Băng đạn pháo 37 ly lắp thẳng vào khoang cánh. Trọng lượng của một khẩu NS-37 với cơ số đạn hơn 250 kg.
Tuy nhiên, như trường hợp của ShFK-37, việc lắp đặt pháo NS-37 đã làm giảm đáng kể hiệu suất bay và giảm tải trọng bom. Điều này là do sự dàn trải lớn của khối lượng dọc theo chiều dài của cánh, trọng lượng đáng kể của súng khi nạp đạn và các ống dẫn, điều này làm xấu đi tính khí động học của máy bay. Độ ổn định dọc của máy bay cường kích NS-37 kém hơn đáng kể so với máy bay Il-2, trang bị pháo 20–23 mm, điều này ảnh hưởng xấu đến độ chính xác của hỏa lực. Như trường hợp của ShFK-37, việc ngắm bắn từ một khẩu pháo là hoàn toàn không thể. Súng máy bay cỡ lớn có độ giật lớn, ảnh hưởng tiêu cực đến các bộ phận và cụm máy bay, đồng thời cơ số đạn cũng nhỏ. Để có thể tự tin từ khẩu pháo vào xe tăng đang di chuyển, người phi công phải có trình độ khá cao.
Theo báo cáo của các phi công và dữ liệu của các khẩu súng máy ảnh, số lần bắn trúng mục tiêu đối với loại đạn đã sử dụng là khoảng 3% và số lần bắn trúng xe tăng đạt được trong 43% số lần xuất kích. Theo các phi công tham gia các cuộc thử nghiệm quân sự, máy bay Il-2 với pháo không quân 37 mm không có bất kỳ lợi thế đặc biệt nào trong việc tấn công các mục tiêu nhỏ so với máy bay tấn công trang bị pháo cỡ nhỏ hơn với tải trọng bom và tên lửa thông thường. Tính đến việc giảm đáng kể dữ liệu chuyến bay và tải trọng bom, các chuyên gia đi đến kết luận rằng việc lắp đặt NS-37 trên Il-2 không tự biện minh cho bản thân. Về vấn đề này, máy bay cường kích trang bị pháo 37 ly được sản xuất rất hạn chế.
Tính đến kinh nghiệm tiêu cực trước đó, việc sản xuất hàng loạt Il-2, trang bị pháo 45 mm, đã không thành công. Mặc dù một chiếc máy bay như vậy đã được chế tạo và thử nghiệm vào cuối năm 1943.
Máy bay cường kích Il-2 trang bị pháo 45 mm NS-45
Súng máy bay NS-45 được tạo ra trên cơ sở của NS-37, trong khi vẫn duy trì kích thước tổng thể của khẩu sau. Trọng lượng của súng NS-45 là 150–153 kg. Tốc độ bắn 260–280 rds / phút. Trong khẩu súng máy bay 45 mm NS-45, lần đầu tiên Liên Xô sử dụng phanh đầu nòng, có khả năng hấp thụ tới 85% năng lượng giật.
Các cỡ đạn so sánh cho súng máy bay 20 mm, 23 mm, 37 mm và 45 mm
Năm 1944–1945 tổng cộng khoảng 200 khẩu súng đã được sản xuất. Máy bay chiến đấu Yak-9K (cỡ nòng lớn) với NS-45 trong động cơ rã rời và cơ số đạn 29 viên được thiết kế và chế tạo riêng cho loại súng này. Tổng cộng có 53 chiếc loại này đã được chế tạo.
Khi thiết kế Yak-9K, người ta cho rằng những máy bay chiến đấu này sẽ có thể tiêu diệt các nhóm máy bay ném bom của đối phương từ khoảng cách xa mà không cần đi vào phạm vi của các công trình phòng thủ và tấn công thành công các mục tiêu mặt đất.
Trong giai đoạn từ ngày 13 tháng 18 đến ngày 1944 tháng 9 năm 3, Yak-15K đã trải qua các cuộc thử nghiệm quân sự trên Phương diện quân Belorussian số 15 và từ ngày 1945 tháng 2 đến ngày 45 tháng 9 năm 20 trên Phương diện quân Belorussian số XNUMX. Trong quá trình sử dụng chiến đấu, bình quân mỗi lần bắn rơi máy bay địch đã có XNUMX quả đạn pháo XNUMX ly. Tuy nhiên, các cuộc thử nghiệm thực sự được thực hiện trong "điều kiện nhà kính", vì khả năng cơ động kém nhất nên Yak-XNUMXK cần được các máy bay chiến đấu trang bị pháo XNUMX ly.
Hỏa lực nhắm bắn từ đại bác 45 ly chỉ thu được trong lần bắn đầu tiên, các quả đạn còn lại bay vụt qua. Sau khi nổ ba phát súng, do độ giật mạnh, tốc độ bay giảm mạnh, mất ổn định máy bay, rò rỉ dầu, nước trong các đường ống dẫn.
Theo kết quả của các cuộc thử nghiệm quân sự, Yak-9K không được đưa vào sản xuất hàng loạt.
Tên lửa hàng không
Từ những ngày đầu tiên của cuộc chiến cho đến khi chiến tranh kết thúc, hàng không Liên Xô đã chủ động sử dụng tên lửa chống lại các phương tiện bọc thép của đối phương.
Máy bay chiến đấu I-153 trang bị tên lửa RS-82
Vào tháng 1941 năm 82, hầu hết các máy bay chiến đấu của Liên Xô có thể mang tên lửa 82 mm RS-2, máy bay cường kích Il-2 và máy bay ném bom tầm ngắn Su-132 cũng được trang bị tên lửa RS-132 8 mm, tối đa XNUMX chiếc.
Máy bay cường kích Il-2 của một cải tiến ban đầu trên khung gầm trượt tuyết, trang bị tên lửa RS-132
Việc treo RS-82 và RS-132 dưới gầm máy bay được thực hiện trên các bệ phóng kiểu "ống sáo". Việc lắp đặt các bệ phóng tên lửa RS làm tăng hỏa lực, nhưng do sức cản và trọng lượng trực diện lớn, tốc độ giảm và khả năng cơ động bị giảm sút.
Tên lửa RS-82 có trọng lượng 6,82 kg, nhiên liệu nạp 1,06 kg, đầu đạn trang bị 360 g thuốc nổ TNT. Khi bắn vào các mục tiêu mặt đất, đạn được cung cấp ngòi nổ. Để lắp trên bệ phóng, quả đạn có bốn chốt dẫn đầu và việc ổn định khi bay được thực hiện bởi bốn thiết bị ổn định có sải dài 200 mm. Các nửa của bộ ổn định được dập từ thiếc và kết nối với nhau bằng cách hàn. Bộ ổn định đã lắp ráp được gắn vào các góc trên bộ phận đầu phun.
Tên lửa RS-82 với tác động và cầu chì từ xa
RS-132 có thiết kế tương tự, nhưng lớn hơn. Tổng trọng lượng của tên lửa là 23,1 kg, trong đó nhiên liệu là 3,78 kg, thuốc nổ là 1,9 kg.
Tốc độ tối đa của tên lửa vượt quá 350 m / s. Tầm bắn được công bố của RS-82 là 5 m và RS-200 - 132 m. Nhưng trên thực tế, tầm bắn tối đa, ngay cả đối với các mục tiêu có diện tích lớn, không vượt quá 7 m do tên lửa phân tán đáng kể. đạn, xác suất bắn trúng một xe tăng là rất thấp.
Các mô hình RS-82 và RS-132 dưới cánh của Il-2
Tại các trường bắn được tổ chức vào tháng 1941 năm 82 để đánh giá hiệu quả thực chiến của RS-132 và RS-1,1, tỷ lệ trúng đích trong một xe tăng đứng yên là 3,7% và trong một cột xe tăng dày đặc - 2%. Việc bắn được thực hiện với các quả đạn đơn và một loạt đạn pháo 4, 8 và 100. Hiệu suất lớn nhất thu được với lửa vô lê. Việc chụp được thực hiện từ độ cao 400–10 m, với góc nghiêng từ 30–800 °. Mục tiêu bắt đầu từ 300 m, và ngọn lửa bùng phát từ 500–XNUMX m.
Ngoài ra, khả năng nổi bật của các đơn vị chiến đấu RS-82 và RS-132 còn nhiều điều đáng mong đợi. Với một đòn tấn công trực diện, RS-82 có thể vô hiệu hóa hoặc tiêu diệt các xe tăng hạng nhẹ của Đức như Pz.II Ausf F, Pz.38 (t) Ausf C, cũng như xe bọc thép Sd Kfz 250. RS-132 nặng hơn nhiều là có thể xuyên thủng giáp của xe tăng hạng trung Pz.Kpfw. III và Pz.Kpfw. IV. Nhưng những vụ nổ của đạn pháo 132 ly ở khoảng cách hơn 1 m so với xe tăng không gây thiệt hại nghiêm trọng.
RS-82 dưới cánh của IL-2
Tuy nhiên, RS là một vũ khí rất hiệu quả chống lại các mục tiêu (khẩu đội pháo và các vị trí đóng quân) và các mục tiêu kéo dài tuyến tính (đoàn xe và xe lửa). Trong những tháng đầu tiên của cuộc chiến, một chiến thuật tối ưu đã được phát triển để đối phó với sự tập trung của quân địch. Các cột và xe bọc thép của đối phương trên cuộc hành quân Il-2 thường bị tấn công từ đường bay căng thẳng (độ cao tiếp cận mục tiêu 25–35 m) dọc theo cột hoặc ở góc 15–20 ° so với mặt dài của nó. Theo quy luật, đòn đầu tiên với tên lửa và đại bác được áp vào đầu cột để chặn chuyển động. Phạm vi khai hỏa từ 500-600 m, trước khi phóng rocket, thực hiện bắn đạn theo vết từ súng máy ShKAS. Thông thường, việc nhắm mục tiêu được thực hiện "dọc theo cột" mà không chọn một mục tiêu cụ thể.
Năm 1941, tên lửa hàng không với đầu đạn xuyên giáp được thiết kế đặc biệt để chống lại xe tăng: RBS-82 và RBS-132. Đạn 82 mm thường xuyên giáp dày 50 mm và đạn 132 mm xuyên giáp 75 mm. Những quả đạn này, được tạo ra trên cơ sở RS-82 và RS-132, có đầu đạn cứng và tăng tốc độ bay.
Vẽ tên lửa RBS-132
Tên lửa xuyên giáp được sử dụng thành công lần đầu tiên vào tháng 1941 năm 82. Tuy nhiên, việc sản xuất hàng loạt của chúng chỉ bắt đầu vào nửa sau của cuộc chiến. Mặc dù được cải thiện về độ chính xác và khả năng xuyên giáp, các tên lửa RBS-132 và RBS-XNUMX không trở thành phương tiện hữu hiệu để chống lại xe tăng. Khả năng xuyên giáp phụ thuộc nhiều vào góc tiếp xúc với áo giáp, và xác suất bắn trúng vẫn thấp.
Kho vũ khí của máy bay cường kích Il-2 và Il-10 cũng bao gồm đạn tên lửa ROFS-132 với độ chính xác bắn được cải thiện so với RBS-132 hoặc PC-132. Đầu đạn của đạn ROFS-132, với một cú đánh trực diện, có khả năng xuyên thủng lớp giáp dày tới 50 mm.
Tên lửa ROFS-132 dưới cánh IL-2
Khi ROFS-132 phát nổ gần xe tăng ở khoảng cách 1 m, động năng của các mảnh vỡ đủ để xuyên thủng giáp xe tăng Đức dày 15–20 mm. Đồng thời, đạn pháo ROFS-132 không có độ chính xác cần thiết để chống lại từng xe tăng. ROFS-132 đạt kết quả tốt nhất khi bắn vào các mục tiêu có diện tích lớn: nơi tập trung quân, đoàn xe, đoàn tàu, nhà kho, khẩu đội dã chiến và pháo phòng không.
Vào nửa cuối năm 1942, các tên lửa tích lũy RBSK-82 đã được thử nghiệm, cho thấy khả năng xuyên giáp lên tới 50 mm so với bình thường. Trong hầu hết các trường hợp, xuyên giáp đi kèm với kim loại bắn ra xung quanh lỗ thoát. Ủy ban thử nghiệm đã đưa ra kết luận rằng độ xuyên giáp thấp là hệ quả của việc vận hành không đạt yêu cầu của cầu chì và sự hình thành phản lực tích lũy xảy ra sau sự biến dạng của hình nón. Chúng tôi đề nghị hoàn thiện các cầu chì và gửi vỏ để kiểm tra lại. Do việc sản xuất hàng loạt bom tích lũy cỡ nhỏ bắt đầu từ năm 1943 nên đạn RBSK-82 không được đưa vào trang bị.
Vũ khí hàng không gây cháy
Trong một số nguồn tin dành cho việc sử dụng Il-2 trong chiến đấu trong giai đoạn đầu của Chiến tranh Thế giới thứ hai, người ta nói rằng các băng cassette được trang bị ống thủy tinh hoặc viên nang thiếc có chứa chất lỏng dễ cháy tự cháy KS (dung dịch phốt pho trắng trong cacbon đisunfua) cho thấy kết quả tốt khi chống lại các phương tiện bọc thép của Đức. Nếu chất lỏng cháy chảy vào bể, thì theo quy luật, nó sẽ cháy hết.
hộp bom ống
Các băng bom nhỏ Il-2 chứa hơn 200 ống thuốc, và xác suất bị bắn trúng hóa ra là khá chấp nhận được khi hoạt động trên các đội hình chiến đấu của xe tăng. Tuy nhiên, các phi công không thích ống tiêm KS, vì việc sử dụng chúng có nguy cơ rủi ro cao. Trong trường hợp một viên đạn lạc hoặc mảnh vỡ rơi trúng một cụm bom và thậm chí chỉ một ống thuốc bị hư hại nhẹ, máy bay sẽ bị hủy diệt.
Các quả bóng Thermite, được trang bị bom nổ trên không ZARP-100, không biện minh cho những hy vọng được đặt ra. 100 quả bóng nặng 485 g mỗi quả hoặc 100 quả bóng nặng 141 g mỗi quả được đặt trong một quả bom trên không nặng 300 kg. Trong một vụ nổ bom trên mặt đất, các quả bóng thermite bị phân tán trong bán kính 15 mét, với một vụ nổ trong không khí, sự phân tán bán kính là 25–30 mét. Các sản phẩm cháy của hỗn hợp thermite, được tạo thành ở nhiệt độ khoảng 3 ° C, có thể cháy qua lớp giáp tương đối mỏng phía trên.
Nhưng thực tế là thermite, có đặc tính bắt lửa tuyệt vời, không bắt lửa ngay lập tức. Phải mất vài giây để quả cầu nhiệt bốc cháy. Trong hầu hết các trường hợp, các quả bóng Thermite không có thời gian để bùng phát đã lăn ra khỏi lớp giáp của xe tăng.
Họ đã thử sử dụng những quả bom từ trên không nặng 50-100 kg chứa đầy phốt pho trắng chống lại các phương tiện bọc thép, loại bom này cho kết quả tốt khi sử dụng trên các tòa nhà bằng gỗ và các mục tiêu không chống cháy khác. Phốt pho trắng dạng hạt có nhiệt độ cháy khoảng 900 ° C, bị phân tán bởi điện tích đẩy ra, cháy hết nhanh và nhiệt độ cháy của nó không đủ để đốt cháy qua lớp giáp. Một chiếc xe tăng có thể bị phá hủy do trúng trực tiếp từ bom cháy phốt pho, nhưng điều này hiếm khi xảy ra.
Quả bom phát nổ ZAB-100-40P có vỏ làm bằng bìa cứng ép 8 mm phủ vecni, và chứa 38 kg xăng đặc với cầu chì phốt pho và một lượng điện nổ nhỏ. Hiệu quả lớn nhất chống lại sự tích tụ của các bồn chứa đạt được với một vụ nổ không khí ở độ cao 15–20 m so với mặt đất. Khi rơi từ độ cao 200 m, dụng cụ vắt đơn giản nhất đã hoạt động. Trong trường hợp thất bại, quả bom được trang bị cầu chì bộ gõ.
Hiệu quả của việc sử dụng bom cháy nổ trên không phụ thuộc nhiều vào điều kiện khí tượng và thời gian trong năm. Ngoài ra, để nổ khí tối ưu, cần phải kiểm soát chặt chẽ độ cao của bom.
Phân mảnh, bom nổ trên không và có độ nổ cao
Từ những ngày đầu tiên của Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại, vũ khí hàng không chính được sử dụng để chống lại xe tăng là bom phân mảnh, phân mảnh nổ cao và bom nổ cao nặng 25–100 kg. Một đòn tấn công trực tiếp từ một loại bom, đạn trên không như vậy đảm bảo có thể tiêu diệt bất kỳ xe tăng nào của đối phương. Với khoảng cách gần, sóng xung kích phá hủy các mối hàn và đinh tán, làm biến dạng gầm xe, cuốn trôi các phụ kiện bên ngoài, phi hành đoàn có thể bị sốc đạn pháo và các mảnh vỡ tốc độ cao thường làm hỏng các thiết bị quang học và vũ khí, thậm chí xuyên thủng giáp bên.
Những quả bom nặng 50 kg và 25 kg có khả năng nổ phân mảnh cao bắn trực tiếp vào xe tăng đảm bảo cho xe tăng bị đánh bại vô điều kiện, và với khoảng cách 1–1,5 m, chúng xuyên thủng lớp giáp dày 15–20 mm. Kết quả tốt nhất đã được chứng minh bởi OFAB-100 có khả năng nổ phân mảnh cao được trang bị 30 kg thuốc nổ TNT. Khi sử dụng loại bom này trên xe bọc thép của đối phương, nó có thể xuyên thủng lớp giáp 40 mm ở khoảng cách 3 m, 30 mm ở khoảng cách 10 m và 15 mm ở khoảng cách 15 m từ điểm nổ.
Một câu hỏi khác là rất khó để bắn trúng một chiếc xe tăng bằng một quả bom, và do đó các cuộc tấn công ném bom thường được thực hiện trên các cụm xe bọc thép. Đồng thời, máy bay tấn công bọc thép chuyên dụng Il-2 với tải trọng bom thông thường 400 kg, ban đầu được tạo ra để chống lại xe bọc thép của đối phương, không vượt qua được máy bay ném bom Pe-2 về khả năng của nó. Khi ném bom từ khi bổ nhào, chiếc Pe-2, có tải trọng bom thông thường là 600 kg, ném bom chính xác hơn.
Bom HEAT
Loại vũ khí hiệu quả nhất mà máy bay chiến đấu của ta sử dụng để chống lại xe tăng địch là bom tích lũy (PTAB), được đưa vào trang bị từ năm 1943. Do độ dày của giáp trên của xe tăng không quá 30 mm, nên có thể sử dụng ồ ạt các loại bom cỡ nhỏ với đầu đạn tích lũy.
PTAB-2,5-1,5
Đạn chống tăng hàng không mới, được ký hiệu là PTAB-2,5-1,5, là một loại bom hàng không chống tăng tích lũy nặng 1,5 kg với kích thước tương đương 2,5 kg của một loại bom phân mảnh hàng không.
Vỏ tàu và bộ ổn định đinh tán PTAB-2,5-1,5 được làm bằng thép tấm dày 0,6 mm. Để có thêm tác động phân mảnh, một chiếc áo 1,5 mm bằng thép đã được đặt trên phần hình trụ của thân bom. Lực lượng chiến đấu bao gồm 620 g thuốc nổ hỗn hợp TGA (hỗn hợp TNT, RDX và bột nhôm). Để bảo vệ cánh quạt của cầu chì AD-A không bị chuyển tự phát đến vị trí chiến đấu, một cầu chì đặc biệt đã được đặt trên bộ ổn định bom từ một tấm thiếc hình vuông có gắn một chạc hai râu dây vào nó, đi qua giữa các cánh. Sau khi thả PTAB khỏi máy bay, nó bị xé toạc quả bom bởi một luồng không khí ngược chiều.
Chiều cao thả bom tối thiểu, đảm bảo bom hoạt động không hỏng hóc và cân bằng bom trước khi chạm vào bề mặt giáp của xe tăng, là 70 m. Nếu gặp phải đạn dược hoặc nhiên liệu dọc theo đường bay của máy bay phản lực, chúng sẽ phát nổ và bốc cháy.
Trước khi đối phương phải đối mặt với việc sử dụng ồ ạt PTAB gần Kursk, Bộ chỉ huy Đức đã quen với việc hàng không Liên Xô thường không gây tổn thất nặng nề cho các xe tăng hạng trung và hạng nặng, và các cuộc không kích chủ yếu ảnh hưởng đến các đơn vị vận tải tham gia vận chuyển nhiên liệu. và đạn dược.
IL-2 có thể mang tới 192 quả bom tích lũy trong 4 băng cassette và 220 quả bom PTAB-2,5-1,5 có thể được đặt trong khoang chứa bom bên trong. Khi bay ngang từ độ cao 75–100 m, một máy bay cường kích có thể bao phủ một dải đất 20x80 m, phá hủy tất cả các thiết bị của đối phương trong đó.
Kết quả là, việc sử dụng bất ngờ các loại bom chống tăng mới không chỉ dẫn đến tổn thất nặng nề mà còn tác động mạnh đến tâm lý đối phương.
Tuy nhiên, việc xe tăng hay pháo tự hành bị phá hủy không phải lúc nào cũng xảy ra. Việc xuyên thủng lớp giáp trên trong khoang sinh hoạt, trong khu vực nhà máy điện, thường dẫn đến thiệt hại nhẹ, tử vong hoặc bị thương cho 1-2 thành viên phi hành đoàn. Trong trường hợp này, sau khi sửa chữa và bổ sung tổ lái, chiếc xe bọc thép trở lại hoạt động.
Ngoài ra, độ tin cậy của hoạt động PTAB còn nhiều điều đáng được mong đợi. Trong khoảng 5% trường hợp, cơ chế an toàn kích hoạt của cầu chì bị lỗi, nguyên nhân thường là do kẹt các cánh quạt trong bộ ổn định hình trụ, sau đó cầu chì không hoạt động. Mặt khác, ngay cả với tỷ lệ hỏng cầu chì tương đối cao, việc sử dụng ồ ạt bom tích lũy vẫn mang lại hiệu quả có thể chấp nhận được. PTAB-2,5-1,5 có chi phí thấp, giúp bạn có thể sử dụng chúng với số lượng lớn, như bạn đã biết, đôi khi biến thành chất lượng. Tính đến tháng 1945 năm 13, hơn XNUMX triệu quả bom HEAT đã được gửi đến quân đội tại ngũ.
Trong chiến tranh, tổn thất không thể bù đắp của xe bọc thép Đức từ các hoạt động hàng không, theo quy luật, không quá 5%, sau khi sử dụng PTAB trong một số lĩnh vực của mặt trận, con số này đã vượt quá 20%. Để giảm tổn thất, quân Đức chuyển sang đội hình hành quân và tiền chiến phân tán, điều này khiến việc kiểm soát các đơn vị xe tăng trở nên rất khó khăn, tăng thời gian triển khai, tập trung và tái bố trí, đồng thời làm phức tạp mối quan hệ tương tác giữa chúng.
Trong các chặng dừng, lính tăng Đức bắt đầu đặt các phương tiện của họ dưới nhiều lán, cây cối khác nhau và lắp lưới kim loại nhẹ trên nóc tháp pháo và thân tàu. Việc phân tán đội hình chiến đấu và hành quân của xe bọc thép địch trong giai đoạn cuối của cuộc chiến, tất nhiên đã làm giảm hiệu quả của PTAB, nhưng bom tích lũy vẫn là một vũ khí chống tăng hiệu quả, về nhiều mặt, vượt quá 25-100 kg. bom.
IL-2 không phải là loại máy bay chiến đấu duy nhất của Không quân Hồng quân, mà từ đó PTAB được sử dụng.
Loại đạn hàng không này, do dễ sử dụng và linh hoạt, là một phần trong vũ khí trang bị bom của các máy bay ném bom Pe-2, Tu-2, Il-4. Trong các băng bom KBM nhỏ, có tới 132 PTAB-2,5-1,5 được treo trên máy bay ném bom ban đêm Po-2. Các máy bay chiến đấu-ném bom Yak-9B có thể mang theo 32 băng cassette với 10 quả bom mỗi chiếc. Vào giai đoạn cuối của cuộc chiến, họ cũng được trang bị máy bay cường kích Il-XNUMX mới.
tin tức