Hơn 64 chiếc T-XNUMX của Nga: Tại sao chúng vẫn chưa có mặt ở Ukraine
Một trong số ít ảnh chụp T-64 ở Nga. Nguồn: alejandro-8.blogspot.com
Máy có thời hạn sử dụng không giới hạn
Con số chính xác của tiếng Nga và tiếng Liên Xô xe tăng, hiện đang được lưu trữ lâu dài, không được biết đến một cách đáng tin cậy. Người ta chỉ có thể hoạt động dựa trên dữ liệu của hai hoặc ba năm trước, theo đó khoảng 2,8 nghìn chiếc thuộc dòng T-55, 1,6 nghìn chiếc thuộc dòng T-62, 7,5 nghìn chiếc T-72 và hơn 3 nghìn chiếc T-80. . Trong kho còn có khoảng 2,2-2,3 nghìn xe tăng thuộc dòng T-64. Một armada ấn tượng, phải không? Tất nhiên, nếu mỗi xe tăng được đưa về tình trạng hoạt động.
Số phận của những cỗ máy này ở hậu phương Nga lại khác. Máy móc của dòng T-72 và T-80 dự kiến sẽ được khôi phục và hiện đại hóa tại các nhà máy sửa chữa xe tăng. Theo thông tin có được, hai nhà máy sửa chữa thiết giáp mới đã được triển khai ở Ramenskoye và Kamensk-Shakhtinsky. Đồng thời, T-80BV đã được nhìn thấy ở Ukraine, nhiều khả năng chúng đến đó từ các kho bảo quản dài hạn. đặc tính lịch sử với các cỗ máy thuộc dòng T-62, một số đã có mặt ở Ukraine và thậm chí đã tìm cách thu được các thanh tháp từ đạn xuyên qua mái nhà. Theo dữ liệu mới nhất, ít nhất tám trăm xe tăng được lên kế hoạch hiện đại hóa tại các cơ sở của Nhà máy Thiết giáp 103. Điều này sẽ mất khoảng ba năm.
Một số nhà phân tích và bình luận tin rằng T-62 với máy ảnh nhiệt và các phụ kiện khác có thể thay thế BMP-3. Nói, và cỡ nòng của súng sẽ lớn hơn, và khả năng bảo vệ chắc chắn hơn nhiều. Nhưng để nhận biết tiềm năng của một phương tiện chiến đấu chỉ dựa trên độ dày của áo giáp và đường kính bên trong của súng ít nhất là một cách tiếp cận quá đơn giản hóa. Nhưng chúng ta sẽ nói về vấn đề này vào lúc khác. Và bây giờ chúng tôi sẽ cố gắng tiết lộ bí mật - tại sao T-64, một loại máy móc tối tân hơn T-62, vẫn chưa được đặt trong tình trạng báo động. Hơn nữa, có rất nhiều loại xe tăng này trong các kho bảo quản.
Xe tăng Kharkov sẽ mang lại lợi thế gì so với dòng T-62 đã lỗi thời? Trước hết, không cần mở rộng phạm vi tiếp tế của pháo binh với đạn pháo 115 ly. T-64 có cỡ nòng 125 mm quen thuộc và gần như hoàn toàn tương thích với các loại đạn xe tăng hiện đại.
Bây giờ về bộ nạp tự động. Được biết, nó được xây dựng vì hai lý do. Đầu tiên là giảm một thành viên phi hành đoàn và do đó giảm đáng kể không gian dự trữ. Thứ hai là cơ giới hóa và đẩy nhanh quá trình nạp đạn cho súng hết mức có thể. Đó là lý do tại sao T-64, trong bất kỳ điều kiện nào, đều tạo ra tám viên đạn tiêu chuẩn mỗi phút. Người tiền nhiệm có tốc độ bắn tương tự, nhưng nó phụ thuộc trực tiếp vào kỹ năng và tình trạng của người nạp.
Trong tình huống các đơn vị xe tăng được hoàn thành với những đơn vị được huy động, càng có ít yêu cầu đặt ra đối với tổ lái thì càng tốt. Và một số tính toán - trong số mười hai máy bay tiếp dầu được huy động, bốn tổ lái có thể được lắp ráp cho T-64, và chỉ ba cho T-62. Những tính toán này cũng có giá trị đối với các xe tăng của loạt sau này.
T-64A tại một trong những cuộc triển lãm của họ ở Nga. Nguồn: Modernforce.ru
So sánh hai phương tiện đã ngừng hoạt động cho thấy rõ ràng rằng không phải T-62 nên hoạt động ở mặt trận Ukraine, mà là T-64. Một lập luận khác ủng hộ máy Kharkov. Bằng cách này hay cách khác, các lính tăng được huy động đã thực hiện nghĩa vụ quân sự với các phương tiện thế hệ T-64, chứ không phải với T-62. Theo đó, các kỹ năng được làm mới trong trí nhớ nhanh hơn rất nhiều. Đúng, số "sáu mươi hai" đơn giản hơn nhiều và ít bị ngắt hơn. Nhưng khó quản lý hơn, công thái học tốt hơn một chút so với các phương tiện thời hậu chiến, và tất cả những điều này cùng ảnh hưởng tiêu cực đến tình trạng của tổ lái và hiệu quả chiến đấu.
Hãy tính tổng kết quả trung gian. Điều đã xảy ra là T-64 đương nhiên là tiên tiến hơn T-62. Xe tăng Kharkov có giáp kết hợp chống lại loại đồng nhất của loại Nizhny Tagil, cỡ nòng và độ chính xác của súng cao hơn, xe tăng năng động hơn nhiều do công suất riêng cao - khoảng 18 mã lực. s./t. so với 15,4 lít. s./t. Tại sao kính che nắng Javelin được hàn trên T-62?
T-64 ở đâu?
Chúng tôi sẽ không làm khổ độc giả và tiết lộ bí mật về sự vắng mặt của "sáu mươi tư" trong quân đội Nga ở Ukraine. Đó là tất cả về động cơ 5TDF, lời nguyền chính của T-64 thời Liên Xô. Động cơ diesel này, với đặc điểm độc đáo, đã đi trước thời đại không chỉ ở Liên Xô mà còn ở một số nước phương Tây. Hãy làm mới bộ nhớ của chúng ta một chút về "chiếc vali" nổi tiếng là gì. Động cơ được chế tạo theo sơ đồ hai kỳ với các piston chuyển động ngược chiều và hai trục khuỷu. Động cơ boxer thì ngược lại, trong một từ. Đề án không được phát minh ở Kharkov - máy bay ném bom hạng nặng của Đức được trang bị động cơ tương tự trong Chiến tranh thế giới thứ hai. Các kỹ sư bị thu hút chủ yếu bởi dung tích lít cao của các đơn vị và chiều cao tổng thể thấp. Nhà thiết kế xe tăng Alexander Morozov và nhà chế tạo động cơ Alexei Charomsky đã nắm bắt được lợi thế này. Kết quả là, bằng cách móc ngoặc hoặc kẻ gian, chiếc xe tăng T-64 thô thiển đã được Quân đội Liên Xô sử dụng. Thật tốt là ở Nizhny Tagil họ đã kịp thời tạo ra T-72 Ural, nếu không thì không biết mọi chuyện sẽ kết thúc như thế nào.
5TDF. Nguồn: warpot.ru
Động cơ 5TDF đòi hỏi rất cao cả về người lái xe và nhân viên bảo trì. "Vali" không chịu được quá nhiệt, không khởi động tốt trong thời tiết lạnh và quá nhạy cảm với bụi. Ngoài ra, nó rất khó bảo trì. Theo các thông số này, V-55V cổ chỉ có công suất 580 mã lực. Với. sẽ mang lại cho 5TDF một trăm điểm phía trước. Nó không có máy nén, cũng không có bộ tăng áp, cũng không có các thủ thuật khác (ví dụ, làm mát phun ra), từ đó người đứng đầu bộ phận kỹ thuật đã quay. Sự xuất hiện hàng loạt của T-64 trong một chiến dịch đặc biệt ở Ukraine sẽ nảy sinh rất nhiều rắc rối không đáng có.
Thứ nhất, rất ít kỹ thuật viên thậm chí còn nhớ cách bảo dưỡng và sửa chữa "phép màu Kharkov" - cỗ máy đã ngừng hoạt động trong nhiều năm. Với động cơ V-55V, tình hình lại khác - đây là hậu duệ của V-2 huyền thoại. Phiên bản hiện đại hóa và cưỡng bức nhiều lần của động cơ diesel này được lắp trong tất cả các xe tăng nội địa, ngoại trừ các xe tăng tuabin khí. Vì vậy, các trợ lý có đầy đủ tay, như họ nói - họ nắm vững kỹ thuật trong trường quân sự trên động cơ diesel hình chữ V.
Thứ hai, để “va-li” chúng ta cần những người thợ lái-xe trong cấp bậc sĩ quan, không hơn không kém. Đây là một đơn vị thất thường ngay cả trong bảo trì hàng ngày. Có một vấn đề với các phụ tùng thay thế không được sản xuất tại Nga, và khó có thể tổ chức sản xuất. Các kho bảo quản có lượng dự trữ cần thiết của các bộ phận và bộ phận lắp ráp - điều này được yêu cầu bởi các kế hoạch huy động, nhưng chúng ta nhìn vào điểm ở trên về việc thiếu các chuyên gia hiểu biết về kỹ thuật trong quân đội. Trên thực tế, không sắp xếp một cuộc săn lùng các phó chỉ huy của Các lực lượng vũ trang Ukraine. Hoặc kịp thời đánh chiếm nhà máy kỹ thuật hạng nặng Kharkov, nơi họ vẫn nhớ cách làm việc với những chiếc "vali". Một số nhà bình luận đề xuất tổ chức chế độ ăn thịt đồng loại nội bộ và buộc những chiếc T-64 kém khỏe mạnh hơn ở phía trước phải chia sẻ phụ tùng với những chiếc khỏe mạnh hơn. Ý tưởng này là tốt cho trường hợp khắc nghiệt nhất, khi không còn bất kỳ nguồn dự trữ nào phía sau bạn và tất cả sản xuất trong nước đã bị phá hủy. Ăn thịt đồng loại sẽ khiến nó cần phải vận chuyển ra phía trước, ngoài hai hoặc ba xe tăng, thêm một chiếc nữa sẽ bị "ăn thịt". Trong một số trường hợp, đối với mỗi chiếc T-64 chiến đấu, một nhà tài trợ không hoàn chỉnh sẽ ẩn náu trong khu vực sửa chữa. Trong thời chiến, đây là một thứ xa xỉ không thể chi trả được.
Xe tăng Ukraine 6TD-1. Nguồn: wikipedia.org
Đương nhiên, câu hỏi được đặt ra - Lực lượng vũ trang Ukraine chiến đấu như thế nào đối với hậu duệ của T-64? Đơn giản vì hơn ba mươi năm qua họ đã miệt mài hoàn thiện động cơ diesel độc nhất của mình. Và xe tăng Nga đã bị bắn chết. Nhân tiện, điều này không có nghĩa là họ không đủ năng lực. Tôi nhớ một ví dụ về việc những người theo chủ nghĩa dân tộc đã đưa chiếc Ilyich Iron and Steel Works T-64A vào lãnh thổ, được lắp đặt trên bệ trước lối vào nhà máy. Và thậm chí còn lái xe trên đó một chút. Có nghĩa là, 5TDF là một động cơ diesel đầy đủ chức năng, nhưng không hoạt động lâu dài và không dùng trong điều kiện chiến đấu. Không thể nói gì về các sửa đổi sau này 6TD-1, 5TDFM và 5TDFM-1. Trong những chiếc “dviguns” này, các kỹ sư của Kharkov đã sửa chữa hầu hết các thiếu sót, mặc dù chúng không thể vượt qua các động cơ của Nga về độ tin cậy và sự khiêm tốn.
Lịch sử của T-64 và T-62 trong ứng dụng vào hoạt động đặc biệt cho thấy rõ ràng rằng một chiếc xe tăng là sự kết hợp hài hòa của tất cả các đặc tính, và các mắt xích yếu chắc chắn trở thành yếu tố then chốt đối với toàn bộ khái niệm này. Trung bình, chiếc T-62 lỗi thời không tệ về mọi mặt - về tính cơ động, giáp và hỏa lực. Đây là một chiếc xe tăng của thế hệ trước so với "sáu mươi bốn" ở mọi khía cạnh. Nhưng ngay sau khi T-64 thất bại trong một kỷ luật, toàn bộ cấu trúc đã trở thành một ngôi nhà của những quân bài. Tương lai, như mọi khi, thuộc về kỹ thuật cân bằng.
tin tức