Và những gì, người Ý có những cỗ xe tăng tốt?
Vâng, tiêu đề hóa ra có một chút khiêu khích, mặc dù sự thật. Định kiến về nước Ý là một toa xe và một chiếc xe đẩy nhỏ, và chúng không chỉ giới hạn ở bánh pizza và mì ống khét tiếng mà còn bao gồm cả xe bọc thép. Có ý kiến cho rằng người Ý không biết xây xe tăng. Ở đây, tất nhiên, người ta không còn rõ việc chế tạo xe tăng của họ trong Chiến tranh thế giới thứ hai là do nguyên nhân hay việc mua và sản xuất thiết bị của nước ngoài trong thời kỳ hậu chiến. Nhưng thực tế vẫn là: nhiều người, khi nghe nói rằng Ý có xe tăng quốc gia của riêng mình, đã thực sự ngạc nhiên.
Tuy nhiên, có một chiếc xe tăng, và trái với mong đợi, nó khác xa với những thứ rác rưởi như người ta tưởng tượng. Chúng ta đang nói về C1 "Ariete" - một chiếc xe có tên có thể được dịch là "Battering Ram" hoặc "Baran", trong tiếng Ý cũng giống như các dụng cụ quân sự.
Chúng tôi có rất nhiều "Báo hoa mai", nhưng không còn nữa
Để xóa tan huyền thoại rằng người Ý hoàn toàn không thể chế tạo xe tăng, bạn cần phải lùi sâu hơn vào câu chuyện, vào giữa những năm 50. Vào thời điểm đó, ở châu Âu đang rộ lên chương trình tạo ra một chiếc xe tăng duy nhất - một cuộc phiêu lưu lặp đi lặp lại nhưng không bao giờ mang lại kết quả. Nhưng sau đó vẫn là lần thử nghiêm túc đầu tiên nên thoạt nhìn, ý tưởng này trông rất hấp dẫn. Đức (FRG), Ý và Pháp quyết định tham gia vào việc này.
Các công việc đang diễn ra, các dự án xuất hiện, các cuộc thảo luận và thử nghiệm đã được tiến hành. Tuy nhiên, cuối cùng, đúng như dự đoán, sự bất đồng giữa các quốc gia về loại xe tăng nên có, ngày càng gay gắt đến mức tất cả mọi người đều phải tự chế xe hơi của mình bằng xì dách và các thuộc tính khác. Đối với người Đức, đó là Leopard 1, và đối với người Pháp, đó là AMX-30.
Tất nhiên, Ý không bắt đầu sản xuất xe tăng của riêng mình, và vì một số lý do về tài chính, kinh tế và chính trị, nước này bắt đầu mua những chiếc Leopards 1 này từ Đức từ năm 1970. Tổng cộng, 200 chiếc đã được mua, và sau đó người Ý thậm chí còn nhận được giấy phép quyền sản xuất loại xe tăng này tại nhà máy OTO Melara của họ, từ đó cửa hàng của họ đã tung ra 80 “chú mèo” thép vào đầu những năm 720.
Sê-ri đầu "Leopard-1". Nguồn: wikipedia.org
Và sản xuất, mặc dù dưới bản sao carbon, và theo giấy phép, là một kinh nghiệm. Đây là hàng trăm kỹ sư, nhà công nghệ và các chuyên gia khác được đào tạo không chỉ về lý thuyết mà còn được trau dồi kiến thức trong thực tế. Nếu không có nguồn nhân lực này, cũng như không có cơ sở sản xuất đã được hình thành nhờ Leopard-1, việc chế tạo một chiếc xe tăng mới là khá khó khăn. Được rồi, chúng ta hãy chuyển sang đầu những năm 80 và "Baran-rams" của chúng ta.
Năm 1982, tại Ý, họ bắt đầu nghiêm túc giải quyết vấn đề vốn đã được yêu cầu từ lâu. Tình hình đối với giới lãnh đạo quân sự và chính trị của đất nước rất mơ hồ. Nó có thể được mô tả như thế này: chúng tôi có 920 Leopards-1 và ba trăm khẩu M60 của Mỹ - một đội quân hùng mạnh, nhưng lỗi thời về mặt đạo đức đến mức sẽ có vấn đề nếu sử dụng nó trong trường hợp chiến tranh. Liên Xô lúc đó có khá nhiều T-64/72/80 với nhiều sửa đổi khác nhau mà những chiếc xe tăng Ý này không phải là vấn đề. Và trên đường đi, có cả T-72B và T-80U - những xe bọc thép nối tiếp mạnh nhất trong đội hình của Liên Xô.
Để làm gì? Sẽ là hợp lý nhất nếu quay lại với người Đức, những người đã sản xuất Leopard-2. Mua hoặc bắt đầu sản xuất tại nhà - và không có vấn đề gì. Một đội xe tăng mới được đảm bảo. Nhưng sau đó hoàn cảnh khác đã can thiệp.
Thực tế là ngay cả trong những năm phát hành những chiếc Leopards đầu tiên, người Ý đã cố gắng bán chúng cho các nước thứ ba để kiếm tiền từ nó, nhưng người Đức đã nói rằng công ty của họ “không” - vì họ chỉ được phép sản xuất cho chính họ, sau đó sản xuất cho chính họ. Với Leopard 2 mới, điều này cũng có thể xảy ra một lần nữa, và những người ủng hộ việc tạo ra xe tăng quốc gia của riêng họ cũng không làm suy yếu cuộc tấn công dữ dội, cuối cùng dẫn đến sự xuất hiện của C1 Ariete.
Yêu cầu đối với xe tăng và nguyên mẫu của nó
Ở đây, như họ nói, hãy thực tế: việc loại bỏ Leopard-2 hoàn toàn không có nghĩa là người Ý sẽ đi theo con đường đặc biệt của riêng họ, vì vậy ngay cả những yêu cầu đối với chiếc xe mới cũng chủ yếu tập trung vào sản phẩm của Đức. Và theo nghĩa đầy đủ. Trong một hình thức rất khái quát, họ có vẻ như thế này: để làm cho một chiếc xe tăng không kém về mặt an ninh, vũ khí trang bị, khả năng cơ động và các đặc tính hoạt động hơn Leopard-2.
Tất cả những thứ này được cho là có khối lượng lên tới 50 tấn, thấp hơn gần 10% so với nguyên mẫu của Đức. Làm thế nào để đối phó với việc đặt vé, với trọng lượng như vậy rõ ràng sẽ tệ hơn Leo-2, là một câu hỏi tu từ. Tuy nhiên, họ vẫn vượt lên.
Tuy nhiên, vào năm 1984, sự phát triển vẫn bắt đầu, và các nhà thầu là các công ty sản xuất và kiểm tra thời gian OTO Melara và Iveco Fiat.
Ban đầu, người ta dự định sản xuất 1987 hoặc XNUMX nguyên mẫu xe tăng mới. Chiếc đầu tiên trong số họ đã sẵn sàng vào tháng XNUMX năm XNUMX và sau khoảng ba tháng, nó đã trở thành một loại triển lãm mô hình trình diễn công nghệ - họ đã cho mọi người xem, từ các chức sắc chính thức đến báo chí. Điều này có thể hiểu được: sau cùng, xe tăng quốc gia đầu tiên sau chiến tranh của Ý, đã hạ gục "quân Đức" từ lực lượng thiết giáp.
Gần một năm sau, các nguyên mẫu còn lại của C1 Ariete đã được hoàn thành và các cuộc thử nghiệm quy mô lớn kéo dài gần một năm rưỡi của chúng đã bắt đầu: hàng nghìn lần bắn từ đại bác, hàng nghìn km di chuyển tại các bãi tập và mọi thứ khác vốn có trong quá trình kiểm tra nghiêm ngặt các thiết bị quân sự.
Một trong những nguyên mẫu của C1 "Ariete". Nguồn: warpot.ru
Kết quả nhìn chung là khả quan, vì vậy giới lãnh đạo quân sự-chính trị, cảm hứng từ thành công, ngay lập tức lên kế hoạch mua 700 chiếc xe tăng này. Nhưng thực tế đã không như mong đợi. Do nhiều vấn đề khác nhau, thời gian sản xuất các lô C1 Ariete đầu tiên liên tục thay đổi, đầu tiên là 1990-1991, sau đó là 1993, và kết quả là những chiếc xe tăng sản xuất đầu tiên chỉ rời khỏi nhà máy vào năm 1995.
Sự sụp đổ của Liên Xô cũng có sự can thiệp. Trên thực tế, quốc gia mà khối NATO coi là đối thủ chính của họ đã biến mất khỏi bản đồ thế giới, do đó, ngân sách quân sự của nhiều nước phương Tây bị cắt giảm đến mức tối thiểu - tại sao lại phải tiêu tiền khi không còn chiến tranh trong tương lai? Điều này cũng ảnh hưởng đến chương trình sản xuất C1 "Ariete", chương trình giảm từ 700 chiếc ban đầu xuống còn hai trăm chiếc. Hai trăm chiếc xe tăng này được sản xuất từ năm 1995 đến năm 2002.
"Taranopard" một số hóa ra
C1 "Ariete" chỉ là một trường hợp điển hình khi họ không phát minh lại bánh xe và chọn một cách bố trí xe tăng hoàn toàn điển hình và phát triển với vị trí của khoang điều khiển ở phía trước, khoang chiến đấu ở giữa và khoang truyền động cơ ở phía sau.
Xe tăng nối tiếp C1 "Ariete". Nguồn: warpot.ru
Chỗ ngồi của phi hành đoàn 15 người cũng khá cổ điển, “họa tiết da báo”: ghế lái nằm ở bên phải thân tàu, xạ thủ và chỉ huy cũng ở bên phải, nhưng họ ngồi lần lượt trong tháp. Người nạp đạn được cung cấp toàn bộ nửa bên trái của tháp, để không cản trở chuyển động của anh ta trong quá trình chiến đấu. Nhân tiện, hiện tại anh ta chỉ có 27 phát súng xếp chồng lên nhau ở phía sau của tòa tháp. XNUMX chiếc còn lại nằm ở bên trái của trình điều khiển, và việc lấy chúng trong trận chiến là một nhiệm vụ khác.
Nhân tiện, vì chúng ta đang nói về tải trọng và đạn pháo, nên có lẽ, ngay từ đầu, điều đáng nói là về vũ khí trang bị của "Taran" của Ý. Không có bất ngờ nào ở đây, mặc dù có thể đoán trước được. Vũ khí chính của xe tăng là pháo 120 mm nòng trơn với chiều dài 44 cỡ. Có rất nhiều lời bàn tán về việc đây là sản phẩm mang thương hiệu của OTO Melara, nhưng trên thực tế, nguồn gốc xuất xứ từ Đức của khẩu súng không hề bị che giấu dưới bất kỳ hình thức nào. Đây cũng là khẩu "Rheinmetal" L44 của xe tăng Leopard-2. Và những quả đạn pháo, cả cỡ nòng phụ tích lũy và lông vũ, cũng là tiếng Đức đối với cô ấy.
Nhưng điều này không phải là xấu, mà thậm chí còn tốt (tất nhiên là theo quan điểm của người Ý). Không cần phải phát minh và phát triển bất cứ thứ gì - tất cả các loại đạn dược tiên tiến do Đức sản xuất đã có trong tầm tay. Và điều này làm tăng nghiêm trọng sức mạnh hỏa lực của C1 Ariete, vì đạn pháo cỡ nhỏ DM43 - sản phẩm không phải loại mới đầu tiên - đã xuyên thủng khoảng 560 mm giáp thép và có thể trở thành vấn đề đối với các loại xe bọc thép của Liên Xô, vốn được kế thừa bởi các quốc gia mới thành lập sau. sự sụp đổ của Liên Xô. Và đây là chưa kể đến những phát triển sau này trong việc "xây dựng vỏ ốc".
Về phần súng máy trong kho vũ khí của xe tăng, thường ít người nghiên cứu chi tiết, vì vậy chúng tôi cũng sẽ không phá vỡ truyền thống. Trong trường hợp này, nó bao gồm hai khẩu súng máy 7,62 mm MG-3 của Đức, một trong số đó được ghép nối với một khẩu pháo, và khẩu thứ hai là cơ sở lắp đặt súng máy phòng không phía trên cửa chỉ huy trên nóc tháp pháo.
Kết thúc câu chuyện về vũ khí của chiếc C1 "Arieta", người ta không thể bỏ qua hệ thống điều khiển hỏa lực của nó, vì đạn xuyên giáp thôi chưa đủ, chúng còn phải bắn trúng mục tiêu. Nó được phát triển bởi công ty ý Officerine Galileo, công ty mà trong quá khứ gần đây đã được chú ý trong cuộc chiến Syria: sau đó xe tăng với hệ thống quan sát và ngắm TURMS-T đã được nhìn thấy trong các đơn vị thiết giáp của quân đội của Tổng thống Bashar al-Assad. . Vì vậy, đây là từ Ý.
Xạ thủ C1 Ariete có những trang bị sau tùy ý sử dụng. Hai kính ngắm quang học - một kính dự phòng và kính ngắm chính thứ hai, một mắt, với mức tăng gấp mười lần. Một máy đo xa laser có thể đo tới 120 km, nhưng đường đạn của đạn và máy tính đường đạn đều không cho phép nhiều hơn XNUMX. Tất cả những điều này được bổ sung bởi thiết bị giám sát hình ảnh nhiệt VTG-XNUMX, cung cấp khả năng xác định mục tiêu đáng tin cậy trong điều kiện tầm nhìn khó khăn ở khoảng cách lên đến một km rưỡi.
Về phần chỉ huy, mọi thứ đều khá chuẩn đối với xe tăng phương Tây. Một thiết bị quan sát toàn cảnh với kênh quan sát ban đêm và máy đo xa tích hợp, cũng như hệ thống dự phòng cho phép chỉ huy hiển thị hình ảnh từ ống ngắm ảnh nhiệt của xạ thủ. Không có nhiều điều để nói ở đây, bởi vì đây chính xác là hệ thống quan sát và quan sát của chỉ huy sẽ trông như thế nào để triển khai công việc chiến đấu theo kiểu "thợ săn bắn súng", khi một người phát hiện mục tiêu và đưa ra chỉ định mục tiêu, và lần thứ hai bắn trúng mục tiêu. . Tại thời điểm này, đã đến lúc chúng tôi nghĩ rằng các xe tăng Nga của chúng tôi cũng cần có những giải pháp tương tự.
"Bộ não" của toàn bộ hệ thống điều khiển hỏa lực của xe tăng Italia là một máy tính đường đạn kỹ thuật số được xây dựng trên cơ sở bộ xử lý 8086 và bộ đồng xử lý 8087 của Intel. Đúng vậy, đây không phải là Core i9 hay các "snapdragons" mạnh mẽ trong điện thoại thông minh, mà là các chip thực hiện công việc của chúng với một tiếng nổ. Bằng cách xử lý dữ liệu liên tục đến từ máy đo xa laser và nhiều loại cảm biến, bao gồm đo nhiệt độ của bột, tốc độ và hướng gió, cuộn xe tăng, vận tốc góc mục tiêu, v.v., máy tính đạn đạo cung cấp các hiệu chỉnh cần thiết để bắn vào thời gian thực, đảm bảo ngắm bắn chính xác của súng vào mục tiêu.
Bây giờ cho thân tàu và tháp pháo. Nhìn vào thân xe tăng, chúng ta có cảm giác có một chiếc Leopard-2 ngụy trang giảm đi đôi chút. Vâng, có những đường viền tương tự dọc theo hai bên và đuôi tàu, nhưng phần phía trước vẫn có một chút khác biệt so với người Đức. Nếu tổng thể xe tăng của Đức trông giống một cái đục với độ dốc bậc của tấm giáp dưới, thì xe tăng của Ý ngay lập tức gây chú ý với tấm giáp trước dưới lớn và vững chắc về chiều cao. Từ các dữ liệu có sẵn, chúng ta có thể nói rằng đây là một cấu trúc hàn sử dụng các tấm giáp thép độc quyền, làm cơ sở cho các hình chiếu bên và phía sau, cũng như mái và đáy. Không có gì là không tiêu chuẩn trong điều này - sự khác biệt thông thường của áo giáp, khi ưu tiên về độ bền và khối lượng bảo vệ được dành cho phần phía trước, vì phần dễ bị pháo kích nhất.
Tháp là thành phần cấu trúc của C1 Ariete, về ngoại hình, có ít điểm tương đồng nhất với Leopard-2. Và thực sự, nếu phần trước của tháp pháo của xe tăng Đức được làm gần như thẳng đứng với độ nghiêng so với trục của súng, thì ở phiên bản Ý, phần trán có độ nghiêng kép ấn tượng. Nhưng nó chính xác: bằng cách này, có thể tăng đáng kể hiệu quả của các tấm giáp phía trước bên ngoài và chất độn kết hợp phía sau chúng. Nhân tiện, do kích thước lớn của tháp để bảo vệ ở các góc nghiêng, các mặt của nó phải được trang bị các hốc để chèn giáp kết hợp, nói chung, là đặc trưng cho tất cả các xe tăng phương Tây - cả Leopards-2 và Abramsov và "Leclerc"
Đối với việc đặt trước, cần lưu ý rằng các nhà thiết kế Ý đã không đáp ứng được 50 tấn. Mặc dù không có gì đáng ngạc nhiên trong việc này, vì áo giáp có sức đề kháng càng cao thì khối lượng của nó càng cao, ngay cả khi sử dụng những vật liệu hiện đại nhất. Kết quả là, xe tăng nặng 54 tấn, tức là nó phù hợp với định dạng của đối tác Đức.
Chỉ có những phỏng đoán về những gì được bao gồm trong phòng thủ của C1 "Ariete". Có những phiên bản mà giáp kết hợp của xe tăng Ý bao gồm gốm sứ và Kevlar. Tuy nhiên, với các báo cáo của các nhà thiết kế cỗ máy về độ bền ngang ngửa Leopard-2A4 và M1A1 Abrams, đồng thời tính đến khối lượng, người ta có thể nói chắc chắn về một đống các tấm "phản quang" (thép tấm + lớp vật liệu giống như cao su + thép tấm) và các miếng chèn bằng thép có độ cứng cao.
Đây là phiên bản áo giáp kết hợp cực kỳ phổ biến trong những năm khi C1 Ariete đang ở giai đoạn thiết kế. Nhưng đây chỉ là những phỏng đoán. Về thực tế, cũng như các giả định về khả năng bảo vệ tương đương của xe tăng này. Nếu tính trung bình tất cả các "lời khai" được đưa ra bởi các tác giả khác nhau, cũng như các nhà sản xuất, chúng ta có thể nói khoảng 500-600 mm đối với đạn dưới cỡ nòng và khoảng 800 mm đối với đạn tích lũy. Đồng thời, chúng ta không được quên rằng xe tăng có thể được trang bị bảo vệ động lực, giúp tăng đáng kể các chỉ số này.
C1 "Ariete" ở Iraq. Nguồn: war-book.ru
Phần gầm của C1 "Ariete", bao gồm bảy bánh xe trên tàu với hệ thống treo thanh xoắn, gần như hoàn toàn được làm theo hình ảnh và giống xe tăng Đức. Ngay cả các bản nhạc cho cỗ máy này cũng được sản xuất theo giấy phép mua từ công ty Diehl của Đức. Giải pháp là khá rõ ràng. Điều này ảnh hưởng đến cả sự sao chép chung của thiết kế "da báo" và các đặc điểm xứng đáng của khung gầm Đức, được coi là một trong những khung gầm tốt nhất trên thế giới và không chỉ có khả năng chịu tải trọng cao mà còn đảm bảo vận hành êm ái. ở tốc độ cao.
Và các đặc tính tốc độ ở đó không phải là tồi tệ nhất. Một động cơ diesel Iveco V-1 MTCA 300 mã lực được lắp trong khoang động cơ của xe tăng. Đi đôi với nó là hộp số thủy lực tự động LSG 12. Bộ song song này cho tốc độ tối đa lên đến 3000–60 km / h và khả năng tăng tốc từ trạng thái dừng lên 65 km / h trong 30 giây, rất rất tốt cho một chiếc 6 tấn. xe tăng.
Anh ta bị làm sao bây giờ?
Xe tăng hóa ra là khá tốt ở hầu hết các khía cạnh. Đúng vậy, tính bảo mật tương đối mới mẻ, có phần thua kém các đối thủ cạnh tranh như Leopard-2A5 và M1A2 Abrams, nhưng ở một mức độ nào đó, điều này có thể được bù đắp bằng cách lắp đặt hệ thống bảo vệ động. Đối với hỏa lực và hệ thống ngắm bắn, như người ta nói, chúng ngang tầm. Khả năng sử dụng các loại đạn pháo hiện đại của Đức, cùng với hệ thống điều khiển hỏa lực tự động khiến loại xe tăng này trở thành mối đe dọa nghiêm trọng trên chiến trường. Vâng, đây là một người Ý gốc Đức.
Trong số hai trăm xe tăng được sản xuất, 164 chiếc được sử dụng để trang bị cho XNUMX trung đoàn xe tăng. Hai trong số họ đóng quân gần biên giới với Slovenia, và một - ở vùng Campania, miền nam nước Ý. Phần còn lại của các phương tiện chiến đấu đã được cất giữ.
Để chống lại chúng, may mắn thay, hoặc không may, thất bại. Sáu phương tiện đã được gửi đến Iraq, nhưng không tham gia vào các cuộc chiến.
Theo thời gian, nhân sự của C1 "Ariete" đã bị cắt giảm đáng kể. Theo các nguồn tin, khoảng XNUMX chiếc xe tăng loại này vẫn đang hoạt động trong chiến đấu. Và điều này bất chấp thực tế là Ý không có loại xe tăng hiện đại nào khác trong biên chế. Hầu hết các Ariete đã được chuyển đến khu bảo tồn để cất giữ.
Tuy nhiên, trong năm nay, công việc hiện đại hóa loại xe tăng này đã bắt đầu được thực hiện nhằm tăng khả năng chiến đấu của xe. Là một phần của công việc, anh ta sẽ nhận được các thành phần cải tiến của hệ thống điều khiển hỏa lực, đạn dược cập nhật và động cơ diesel 1500 mã lực. Cho dù các biện pháp này sẽ ảnh hưởng đến tất cả 1 xe tăng hay chỉ giới hạn ở những chiếc hiện đang được biên chế vẫn chưa được nêu rõ, nhưng cần lưu ý rằng bản thân CXNUMX Ariete đã trở thành một chiếc xe tăng khá cân bằng và hiện đại, vì vậy việc cải tiến nó còn rất xa. từ “cứu một thứ rác rưởi lỗi thời”.
tin tức