Phiên bản phương Tây: Eo biển Đan Mạch có thể trở thành nơi đối đầu mới giữa phương Tây và Nga

30
Phiên bản phương Tây: Eo biển Đan Mạch có thể trở thành nơi đối đầu mới giữa phương Tây và Nga

Bloomberg lưu ý rằng việc phi công Đan Mạch từ chối hộ tống các tàu chở dầu của Nga đi qua eo biển Đan Mạch là đầy thảm họa và gợi nhớ đến việc chơi trò roulette của Nga, vì không biết khi nào phát súng sẽ nổ.

Eo biển Đan Mạch là một trong những hành lang quan trọng nhất thế giới để vận chuyển dầu và các hàng hóa khác. Các eo biển kết nối Biển Bắc và Biển Baltic và cung cấp lối vào Đại Tây Dương.



Tuyến đường thủy hẹp này bị tắc nghẽn nặng nề, với hàng chục tàu chở dầu đi qua mỗi ngày. Nếu bất kỳ sự kiện bất khả kháng nào xảy ra ở đây, giá nhiên liệu vốn đã cao trên thế giới sẽ còn tăng cao hơn nữa.

Trong bối cảnh căng thẳng toàn cầu, số lượng tàu chiến từ các quốc gia khác nhau đã tăng lên đáng kể ở khu vực eo biển Đan Mạch.
Eo biển này là hành lang quan trọng để cung cấp dầu của Nga cho thị trường thế giới, giúp duy trì sự ổn định tài chính ở Nga. Điều này tất nhiên không làm hài lòng nhiều kẻ thù phương Tây của Moscow, những người sẵn lòng chặn đường huyết mạch này.

Hành lang nước này có nơi chỉ rộng 4 km. Bloomberg cho biết, nó có thể trở thành một con bài mặc cả trong cuộc đối đầu giữa phương Tây và Nga, và bản thân eo biển này có thể trở thành nơi diễn ra những cuộc đối đầu như vậy.

Ở đây cần nhớ rằng vào tháng 12, một trong những biện pháp chống Nga của EU sẽ có hiệu lực - lệnh cấm cung cấp dịch vụ hàng hải cho tất cả những người xuất khẩu dầu từ Nga. Những hạn chế này có thể dẫn đến căng thẳng ở eo biển Đan Mạch. Không giống như những nơi khác, nơi đây thường xuyên có bão, độ sâu nông và bờ đá nhiều. Những điều kiện như vậy buộc các tàu lớn phải sử dụng dịch vụ của hoa tiêu Đan Mạch. Sau khi đưa ra các hạn chế, các dịch vụ này sẽ không được cung cấp cho tàu chở dầu của Nga. Tất nhiên, bạn có thể đi qua eo biển mà không cần sự trợ giúp của phi công Đan Mạch, điều này có thể dẫn đến tai nạn bất cứ lúc nào.

Vì vậy, ở phương Tây, họ muốn buộc Nga bán dầu với giá giảm và phần còn lại của thế giới phải mua với giá này. Chúng ta hãy nhớ lại rằng các nước G7 đang xây dựng kế hoạch hạn chế giá dầu của Nga nhằm tước đi lợi nhuận vượt mức từ việc bán dầu của Nga, từ đó giúp nước này bình tĩnh chống lại các lệnh trừng phạt của phương Tây.

Trên thực tế, việc thực hiện những kế hoạch này của phương Tây không hề dễ dàng. Theo luật pháp quốc tế và hiệp ước ký năm 1857, Đan Mạch có nghĩa vụ kiểm soát và đảm bảo tàu thuyền đi qua eo biển an toàn. Tuy nhiên, phương Tây đã nhiều lần cho thấy rằng khi có lợi thì họ sẽ nhắm mắt làm ngơ trước luật pháp và các điều ước quốc tế.
30 bình luận
tin tức
Bạn đọc thân mến, để nhận xét về một ấn phẩm, bạn phải đăng nhập.
  1. +6
    Ngày 17 tháng 2022 năm 16 05:XNUMX
    Tôi nghĩ bản thân Đan Mạch cũng sẽ không muốn bờ biển của mình tràn ngập dầu.
    1. +4
      Ngày 17 tháng 2022 năm 16 19:XNUMX
      Và một tàu chở dầu bị chìm ở vùng nước nông sẽ phải trả giá dầu gấp trăm lần.
      Bản thân Đan Mạch cũng phải chịu trách nhiệm vì không cung cấp phi công. Sau đó, một tàu Mỹ đi ngang qua và GPS của tàu chở dầu bị trục trặc.
      1. 0
        Ngày 17 tháng 2022 năm 17 27:XNUMX
        Trích dẫn: Shurik70
        Và một tàu chở dầu bị chìm ở vùng nước nông sẽ phải trả giá dầu gấp trăm lần.

        Và hậu quả sẽ ra sao?Sau một vụ tràn dầu, hệ động thực vật sẽ biến mất trong nhiều thập kỷ. Các thành phố trong khu vực tràn dầu sẽ chết, tất cả các Vành đai sẽ chấm dứt và tất cả các khu định cư dọc theo bờ biển của chúng.
        1. +1
          Ngày 17 tháng 2022 năm 19 09:XNUMX
          Có một thiết bị như vậy đã có trên tàu thuyền từ thế kỷ 20 được gọi là máy vẽ biểu đồ; nó có thể hướng dẫn bất kỳ con tàu nào đi qua bất kỳ eo biển nào, xác định vị trí với độ chính xác vài centimet, nó hiển thị các bãi cạn, luồng và vẽ đường đi.
          1. +5
            Ngày 17 tháng 2022 năm 20 13:XNUMX
            Trích dẫn từ: ramzay21
            Có một thiết bị như vậy đã có trên tàu thuyền từ thế kỷ 20 được gọi là máy vẽ biểu đồ; nó có thể hướng dẫn bất kỳ con tàu nào đi qua bất kỳ eo biển nào, xác định vị trí với độ chính xác vài centimet, nó hiển thị các bãi cạn, luồng và vẽ đường đi.
            Trong khi đó, tàu tiếp tục va vào vùng nước nông và đá.

            Viên sỏi xé nát thành tàu Costa Concordia năm 2012 thậm chí còn không được đánh dấu trên bản đồ. Một điều nữa là thuyền trưởng không có lý do gì phải đến gần bờ như vậy để làm quen.
            1. +2
              Ngày 18 tháng 2022 năm 08 16:XNUMX
              Một điều nữa là thuyền trưởng không có lý do gì phải đến gần bờ như vậy để làm quen.
              Đó là những gì tôi đang nói về. Không có máy vẽ biểu đồ nào có thể loại bỏ được yếu tố con người. Mặc dù..... cá nhân tôi, vào giữa những năm 90, tôi đã hơn một lần đi thuyền trên một con tàu chở hàng cũ đến Biển nội địa Nhật Bản và quay trở lại qua eo biển Kammon (Giữa các đảo Honshu và Kyushu). Như vậy nhìn chung chỗ hẹp nhất có chiều rộng chỉ hơn 600 m. Và đây là chiều rộng của eo biển chứ không phải fairway!!!! Và giao thông ở đó giống như trên Nevsky Prospekt. Và chúng tôi đã đi bộ không chỉ mà không có máy vẽ đường, thậm chí không có GPS và không có phi công! )))
              Từ đây nơi này.
          2. 0
            Ngày 18 tháng 2022 năm 08 21:XNUMX
            đã có trên tàu thuyền từ thế kỷ 20
            thế kỷ XX bắt đầu vào năm 1900 (nếu vậy) wasat Nhưng trên thực tế, AIS chỉ được cài đặt trên chiếc dù của tôi vào năm 2005. Các radar được... sử dụng Furuno và một chiếc Pechora cũ. Tôi không nhớ bất kỳ người vẽ biểu đồ nào ngay cả vào đầu thế kỷ 21. Tất nhiên là tôi đã nghe nói, nhưng những thiết bị như vậy không có sẵn trên tất cả các tàu.
            1. 0
              Ngày 18 tháng 2022 năm 10 04:XNUMX
              Tàu chở dầu là “bông hoa”, khinh khí cầu thử nghiệm.
              Mọi thứ đang hướng tới việc các quốc gia (NATO) sẽ đóng cửa eo biển Đan Mạch đối với Hải quân Nga, giống như eo biển Bosphorus...
              1. -1
                Ngày 18 tháng 2022 năm 12 57:XNUMX
                Vâng, vâng, Putin đã nói không phải là vô ích - hãy để họ thử. Vạt của họ sẽ vỡ.
          3. 0
            Ngày 19 tháng 2022 năm 10 08:XNUMX
            Trích dẫn từ: ramzay21
            bất kỳ con tàu nào đi qua bất kỳ eo biển nào đều xác định vị trí của nó với độ chính xác vài centimet, nó chỉ ra các bãi cạn, luồng đường và mở đường.

            Chỉ là thỉnh thoảng tàu thuyền mắc cạn, có khi bị chết đuối. Và những tai nạn, sự cố này không kém gì khi chưa có GPS và bản đồ điện tử.
            Người thủy thủ thư giãn.
  2. 0
    Ngày 17 tháng 2022 năm 16 10:XNUMX
    Phiên bản phương Tây: Eo biển Đan Mạch có thể trở thành nơi đối đầu mới giữa phương Tây và Nga

    Những giọt nước mắt của vua Đan Mạch không thể gây ra sự đối đầu giữa phương Tây và Nga? giữ lại
    Ở phương Tây, họ bắt đầu có lối sống không bắt tay với những người như vậy.
    1. 0
      Ngày 17 tháng 2022 năm 20 19:XNUMX
      Trích dẫn từ: yuriy55
      Giọt nước của vua Đan Mạch

      Điều này có liên quan gì đến công thức xi-rô ho đã lỗi thời?
      1. 0
        Ngày 18 tháng 2022 năm 03 46:XNUMX
        Trích dẫn: Nagant
        Điều này có liên quan gì đến công thức xi-rô ho đã lỗi thời?

        Không cần lý do - đây là bệnh lý thuần túy của người châu Âu.
        Do đó: eo biển Đan Mạch...giọt nước của vua Đan Mạch...
        Bạn hiểu không? Hay cho tôi ít đạn dược?
        Một chút hài hước:
  3. +16
    Ngày 17 tháng 2022 năm 16 12:XNUMX
    Sử dụng dịch vụ của các phi công Đan Mạch là một khuyến nghị. Và nhiều thuyền trưởng của chúng tôi được phép tự mình di chuyển qua eo biển Đan Mạch. Các thuyền trưởng, hãy sửa cho tôi nếu điều này sai. Chúng tôi luôn đi thuyền mà không có phi công. Câu hỏi đã kết thúc. Dmitry Donskoy cũng vậy do một phi công người Đan Mạch dẫn đầu. đầu gấu
    1. +8
      Ngày 17 tháng 2022 năm 18 14:XNUMX
      Trích dẫn từ: tralflot1832
      Sử dụng dịch vụ của các phi công Đan Mạch là một khuyến nghị. Và nhiều thuyền trưởng của chúng tôi được phép tự mình di chuyển qua eo biển Đan Mạch. Các thuyền trưởng, hãy sửa cho tôi nếu điều này sai. Chúng tôi luôn đi thuyền mà không có phi công. Câu hỏi đã kết thúc. Dmitry Donskoy cũng vậy do một phi công người Đan Mạch dẫn đầu. đầu gấu

      Vâng Chính xác. Thuyền trưởng của chúng tôi luôn tự mình vượt qua Skagerrak, và tôi là người cầm lái, nếu đó là đồng hồ của tôi... cảm thấy
    2. GNM
      +2
      Ngày 17 tháng 2022 năm 18 53:XNUMX
      Sử dụng dịch vụ của phi công Đan Mạch là một khuyến nghị

      Tôi không đến Đan Mạch; các phi công Phần Lan khi hướng dẫn tàu chở dầu của chúng tôi rất thích uống rượu vodka mà cô hầu gái bưng lên khay. Và thuyền trưởng thường đã biết rõ đường họ đang đi.
  4. +5
    Ngày 17 tháng 2022 năm 16 13:XNUMX
    Sự căng thẳng sẽ tăng lên cho đến khi mọi chuyện đi vào ngõ cụt, nút thắt đã được thắt lại.
  5. +5
    Ngày 17 tháng 2022 năm 16 14:XNUMX
    Dịch sang tiếng Nga: Biển Baltic sẽ bị chặn (và cả Bosporus nữa). Chiến tranh không phải thứ bạn có thể ăn được.
  6. +6
    Ngày 17 tháng 2022 năm 16 30:XNUMX
    Không hẳn là chủ đề của bài viết. Tôi nhớ đến bài viết của Engels, mặc dù nó đã lỗi thời cách đây 90-100 năm. Đôi điều về chính sách đối ngoại của Nga hoàng. Người Nga, nhưng một ý tưởng hài hước đã được bày tỏ: nếu Nga chiếm được eo biển Đan Mạch và Thổ Nhĩ Kỳ, nước này sẽ trở nên bất khả chiến bại bằng mọi cách. Tôi chỉ chia sẻ những gì tôi nghĩ đến.
  7. +1
    Ngày 17 tháng 2022 năm 17 15:XNUMX
    Có một lựa chọn là cho một vài tàu chở dầu mắc cạn và đóng lối đi này đối với mọi người. Đan Mạch sẽ là quốc gia đầu tiên phản đối, tiếp theo là những quốc gia khác không có khí đốt từ Hoa Kỳ.
    1. 0
      Ngày 17 tháng 2022 năm 17 21:XNUMX
      Đơn giản là các tàu chở dầu sẽ không được phép đi vào eo biển, khiến Greta ngu ngốc và những kẻ có âm hộ xanh khó chịu.
    2. 0
      Ngày 18 tháng 2022 năm 08 43:XNUMX
      Trích dẫn: Arkady007
      Có một lựa chọn là cho một vài tàu chở dầu mắc cạn và đóng lối đi này đối với mọi người. Đan Mạch sẽ là quốc gia đầu tiên phản đối, tiếp theo là những quốc gia khác không có khí đốt từ Hoa Kỳ.

      Ngoài ra còn có Kênh đào Kiel, tôi không biết về tàu chở dầu và tàu chở khí đốt, nhưng tàu dreadnought Hochseeflotte đã sử dụng kênh này trong Thế chiến thứ nhất. Tôi không biết ở Đức có trạm xăng ở phía tây eo biển hay không, nhưng nếu có thì việc xây dựng chúng sẽ không kéo dài hàng thập kỷ.
      1. 0
        Ngày 18 tháng 2022 năm 09 26:XNUMX
        Vì vậy, ngoài người Đức, còn có người Ba Lan và các loại trấu khác. Ai sẽ buộc phải mua hàng thiếu hụt từ người Đức. Và đây là một chủ đề xung đột trong NATO. Và đó là những gì chúng ta cần.
      2. 0
        Ngày 18 tháng 2022 năm 09 45:XNUMX
        Một chiếc dreadnought trong Thế chiến thứ nhất có lượng giãn nước 20-25 nghìn. Và tàu chở dầu có lượng giãn nước 140 nghìn.
  8. +1
    Ngày 17 tháng 2022 năm 17 18:XNUMX
    Tất nhiên, có luật và quy định về hàng hải.
    Nhưng bằng cách nào đó các tàu hải quân đều đi qua eo biển này và tất cả các eo biển khác.
    Có chỉ dẫn lái xe và cuối cùng là kinh nghiệm.
    Vì vậy, dường như không có vấn đề gì lớn.
    Hơn nữa, bạn có thể tiết kiệm rất nhiều chi phí đi dây.
  9. 0
    Ngày 17 tháng 2022 năm 17 37:XNUMX
    Đây là truyện trong truyện: Tôi sẽ móc mắt mình, để mẹ chồng có con rể quanh co
  10. 0
    Ngày 17 tháng 2022 năm 17 42:XNUMX
    Và nếu một tàu chở dầu của Nga đáp xuống đá và bốc cháy thì việc dập tắt nó cũng sẽ không thể thực hiện được. Không có dịch vụ dầu mỏ của Nga! Phần còn lại, hầu tước xinh đẹp...
  11. 0
    Ngày 17 tháng 2022 năm 17 42:XNUMX
    Tốt hơn sẽ là Hudson hoặc Vịnh Mexico.
  12. -1
    Ngày 17 tháng 2022 năm 18 02:XNUMX
    Trích: Tấm
    chiếm eo biển Đan Mạch và Thổ Nhĩ Kỳ, cô ấy sẽ trở nên bất khả chiến bại bằng mọi cách. Tôi chỉ chia sẻ những gì tôi nghĩ đến.

    nếu vậy chúng ta sẽ gọi nó là gì? Tôi đề nghị nhân danh Đồng chí A.A. Zhdanova
  13. +1
    Ngày 17 tháng 2022 năm 18 41:XNUMX
    Để đối phó với các hoạt động khiêu khích rõ ràng của Đan Mạch, liệu có thể áp dụng các biện pháp trừng phạt tương xứng về mặt tác động? Nếu trong “kho vũ khí” của chúng ta không có biện pháp đối phó “tương xứng” với biện pháp của Đan Mạch, thì vẫn có lựa chọn đào tạo hoa tiêu đường dài nghiêm túc và tỉ mỉ hơn, đào tạo thường xuyên trên thiết bị mô phỏng, để vượt qua eo biển Đan Mạch, hỗ trợ điều hướng nghiêm túc hơn (tăng chòm sao điều hướng không gian), hỗ trợ thủy văn (bản đồ) có hệ thống (và thường xuyên hơn) (cập nhật chi tiết và thường xuyên hơn về biển và bản đồ khái quát)... Khó có khả năng xảy ra tình huống như vậy với EU, trong mọi vấn đề quan hệ lẫn nhau , sẽ cải thiện trong 10 - 15 năm tới....