Màn điều hướng bí ẩn trên tàu ngầm lớp Sturgeon không nên có ở đó
Chúng tôi tiếp tục xem xét câu chuyện thiết bị quân sự cùng với The WarZone và lần này chúng ta sẽ lao vào thế giới dưới nước. Và không ai khác ngoài tổng biên tập của tạp chí, Tyler Rogoway, sẽ giúp chúng tôi trong việc này. Đây là những gì anh ấy đã khám phá và viết về nó vào ngày 1 tháng 2019 năm XNUMX.
Nhiếp ảnh
“Thỉnh thoảng, khi nói đến thiết bị quân sự, đặc biệt là từ một khu vực nhạy cảm như dưới nước, những bức ảnh về thứ gì đó mà bạn thậm chí không nghi ngờ có tồn tại, thực sự xuất hiện từ hư không. Vì vậy, ngày hôm qua (viết vào ngày 1 tháng 2019 năm 561) Erick Moreno, người sáng lập trang Reddit nổi tiếng r / tàu ngầm, đã tweet một bức ảnh cho thấy thứ trông giống như CRT - một màn hình hệ thống định vị được gắn trong phòng điều khiển của một tàu ngầm chạy bằng năng lượng hạt nhân. USS Queenfish (SSN-1970). Bức ảnh được cho là được chụp trong một sứ mệnh ICEX vào năm XNUMX.
Một số nguồn tin đã được phỏng vấn về bức ảnh - các tàu ngầm đã nghỉ hưu, nhưng không ai trong số họ biết về sự tồn tại của một thiết bị như vậy.
Màn hình hiển thị rất giống với hệ thống dẫn đường của máy bay cường kích Grumman A-6 Intruder cùng thời. Màn hình được kết nối với máy tính của Hệ thống định vị và ngắm bắn Thiết bị dẫn đường Tấn công Tích hợp Kỹ thuật số (DIANE), vào thời điểm đó cực kỳ hiện đại và cho phép phi đội máy bay cường kích tấn công mục tiêu vào ban đêm và trong điều kiện thời tiết xấu, từ độ cao cực thấp. , sử dụng radar nhận dạng các khúc cua địa hình.
DIANE và các cảm biến khác được gắn với một màn hình được gọi là Chỉ báo hiển thị dọc, là công cụ chính của phi công. Màn hình hoạt động theo cách tương tự như các hệ thống điều khiển bay điện tử (EFI) hiện đại với hệ thống hình ảnh tổng hợp, nhưng theo cách thô thiển hơn nhiều. Nó có thể hiển thị đường chân trời, bầu trời, đường viền địa hình, độ cao bay, góc tấn công, tốc độ thẳng đứng và hướng đi. Hệ thống cho phép điều hướng và ném bom chính xác, và màn hình trông giống như một thứ gì đó trong khoa học viễn tưởng. Sự tương đồng với những gì chúng ta thấy trên bảng điều khiển Queenfish rất hấp dẫn.
Rõ ràng là một hệ thống như vậy có thể trông rất hấp dẫn đối với các tàu ngầm đang điều hướng mà không cần nhìn thấy không gian xung quanh họ. Có thể Hải quân đã lấy một số công nghệ từ A-6 và gắn nó với hệ thống dẫn đường quán tính tích hợp (INS) với độ sâu, tốc độ và các cảm biến khác của nó.
Dù câu chuyện đằng sau màn hình này trông giống như một bảng điều khiển máy bay chiến đấu Star Wars X-Wing hơn là một bảng điều khiển tàu ngầm những năm 1960, thì nó chắc chắn phải là công nghệ hiện đại trong lớp của nó vào thời điểm đó. Trên thực tế, có lẽ nó đã đi trước thời đại rất nhiều nên nó không hiệu quả lắm, vì chúng ta đã không thấy các thiết bị kỹ thuật số trên tàu ngầm trong vài thập kỷ.
Các công cụ kỹ thuật số chỉ trở thành tiêu chuẩn với sự ra đời của những chiếc thuyền kiểu Seawolf vào những năm 1990.
Và ngày nay, bảng điều khiển của tàu ngầm hạt nhân lớp Virginia trông giống tàu vũ trụ của người ngoài hành tinh hơn.
Những chiếc thuyền này đã loại bỏ vô lăng cổ điển và bảng điều khiển thiết bị dọc để thay thế bằng một cặp cần điều khiển và một bảng hiển thị góc cạnh khiến người lái chìm đắm một phần trong một loại kén.
Rõ ràng là màn hình hiển thị điều hướng trên bảng điều khiển của USS Queenfish đã đi trước thời đại. Cuối cùng, khả năng xử lý và hiển thị rất nhiều dữ liệu vị trí cho các thủy thủ lái tàu ngầm hạt nhân trị giá hàng tỷ đô la sẽ trở thành hiện thực, nhưng với điều kiện bức ảnh được cho là được chụp gần 50 năm trước, sẽ rất tốt nếu biết thêm về mức độ táo bạo của hệ thống được thể hiện và nguồn gốc của nó ngay từ đầu.
Nếu có bất cứ điều gì, bức ảnh là một lời nhắc nhở khác rằng vẫn còn nhiều bí mật cần khám phá trong lịch sử đen tối về chiến tranh tàu ngầm của Mỹ.
Và câu đố đã được giải
Và nó đã được giải quyết bởi nhóm nghiên cứu phân tích của riêng chúng tôi, nhóm họp định kỳ dưới biểu ngữ của The WarZone để thảo luận về các vấn đề khác nhau. Theo ý kiến của tập thể, hệ thống là như sau.
Thử nghiệm tàu USS Albacore, bản thân nó đã được coi là hiện đại, cho thấy ở tốc độ cao, con thuyền phản ứng cực kỳ mạnh với sự chuyển bánh lái, nó dễ bị lăn mạnh, rất khó để lái nó dọc theo hành trình, và thành phần thông thường của nhóm điều khiển gồm ba người không cung cấp tốc độ cần thiết để thực hiện các lệnh. Điều này khiến Hải quân phải suy nghĩ lại về các nguyên tắc điều khiển, và vào những năm 30, Electric Boat đã phát triển một bảng điều khiển mới, được gọi là SUBIC (SUBmarine Integrated Control).
Một trong những cải tiến mang tính cách mạng của SUBIC là trợ lý lái kỹ thuật số CONALOG (CONtact AnaLOG), một phần của hệ thống Kiểm soát tàu ngầm phản ứng nhanh (FRISCO). Hệ thống hiển thị cho người lái xe trên màn hình CRT lộ trình mà anh ta phải duy trì, dưới dạng hình ảnh của "đường cao tốc" dưới nước. Dữ liệu độ sâu, thông tin từ sonars và radar cũng được hiển thị ở đó.
Hệ thống này lần đầu tiên được lắp đặt trên USS Shark (SSN-591) vào năm 1961 và sau đó là trên USS Thresher, Permit, SSN lớp Sturgeon và SSBN lớp Benjamin Franklin.
Và bây giờ, hãy chú ý, một kết quả bất ngờ
“Các tàu ngầm nhanh chóng ghét anh ta! Một cựu chỉ huy tàu ngầm kể lại rằng thiết bị này, theo quy luật, đưa những người canh gác vào giấc ngủ! ”
Nó bị coi thường đến mức đặc biệt bị loại khỏi thiết kế của SSN lớp Los Angeles.
Có thể thấy ngắn gọn hoạt động của hệ thống này trong bộ phim phiêu lưu-thám hiểm Ice Station Zebra năm 1968, trong đó một tàu ngầm hạt nhân của Mỹ lao đến một trạm trôi dạt gần Bắc Cực trong nỗ lực đánh chặn một viên nang chứa thông tin mật được thả từ vệ tinh. Có những cảnh quay rất chân thực trên một chiếc tàu ngầm thật (và, như thường lệ, các tập phim hoàn toàn hoang dã với các điệp viên Nga - Tôi đã thêm điều này sau khi xem đoạn giới thiệu. Ừ)".
Đây là một câu chuyện như vậy.
tin tức