Về việc bảo vệ những chiếc dreadnought của Nga khỏi sự phát nổ của đạn dược
Ai cũng biết rằng vào đầu Chiến tranh thế giới thứ nhất, cả thiết giáp hạm và tàu tuần dương của Đức và Anh đều dễ bị chết thảm thương khi một quả đạn pháo của kẻ thù xuyên thủng lớp vỏ của các tháp cỡ nòng chính. Nguyên nhân là do đạn được cung cấp cho súng gần như trực tiếp, đó là lý do tại sao một vụ nổ mạnh bên trong tháp pháo hoặc nòng súng dẫn đến cháy lan dọc theo toàn bộ chuỗi cung ứng đạn dược cho đến và bao gồm cả hầm chứa của chúng.
Trong trận chiến tại Dogger Bank, Hochseeflotte đã học được một bài học vô cùng đau đớn, nhưng cũng vô cùng hữu ích. Một quả đạn 343 mm hạng nặng của Anh đã bắn trúng đầu tháp pháo phía sau của tuần dương hạm Seydlitz. Có một vụ đánh lửa trong khoang làm việc của tháp, và ngọn lửa truyền vào khoang tháp pháo và đến hầm pháo. Như thể vẫn chưa đủ, cửa vào khoang chứa tháp pháo của tháp pháo liền kề đã mở, khiến lửa cũng lan sang nó. Con tàu đang ở bên bờ vực của cái chết, và chỉ có những hành động nhanh chóng và rõ ràng để làm ngập các căn hầm mới cứu nó khỏi một vụ nổ. Nhưng cả hai tòa tháp phía sau vẫn bị cháy, ít nhất 153 người chết trong đó.
Cùng một hit
Tuy nhiên, mô tả chi tiết về thiệt hại đối với tàu Seidlitz tại Ngân hàng Dogger nằm ngoài phạm vi của bài báo này. Điều quan trọng duy nhất là người Đức đã sử dụng một cách khôn ngoan những kinh nghiệm được mua với giá cao như vậy.
Trước trận chiến tại Dogger Bank, các tàu của Đức cũng như của Anh đều có một kế hoạch tương tự để cung cấp đạn dược cho các khẩu pháo cỡ nòng chính. Cả vỏ và phí đều được lưu trữ trong các hầm tương ứng, từ đó chúng được đưa vào khoang nạp đạn (làm việc) thông qua thiết bị đặc biệt - thang máy. Trong khoang nạp đạn, đạn và phí được nạp lại vào các thang máy khác, chúng được chuyển trực tiếp đến các khẩu súng trong tháp.
Đề án này có hai nhược điểm cơ bản. Thứ nhất, phí thang máy được cung cấp dưới dạng mũ thông thường, khiến chúng cực kỳ dễ bị tổn thương ngay cả khi tiếp xúc với lửa trong thời gian ngắn. Thứ hai, không ai bận tâm đến cửa chớp giữa các ổ đạn và khoang nạp đạn. Do đó, ngọn lửa bùng phát từ các khẩu súng có thể dễ dàng đi đến khoang nạp đạn rồi trực tiếp đến các hầm chứa, từ đó gây ra hiện tượng kích nổ.
Theo kinh nghiệm của Dogger Bank, người Đức đã thực hiện hai cuộc đổi mới. Họ giới thiệu các cánh đảo gió đặc biệt có thể tự động đóng lại sau khi đạn và phí được chuyển đến khoang nạp đạn, và các hộp chống cháy để nộp phí. Điều này hóa ra là cần thiết và đủ để, mặc dù có nhiều thiệt hại trong trận chiến đối với các tháp pháo chính ở Jutland, nhưng không có một hầm pháo nào của một thiết giáp hạm hoặc tuần dương hạm hạm đội biển cả đã không bùng nổ.
Người Anh, than ôi, đã may mắn trong trận chiến tại Dogger Bank - mặc dù thực tế là các tàu chiến-tuần dương của họ nhận được số lượng đòn tấn công nhiều hơn gần XNUMX lần so với quân Đức (tất nhiên không tính đến tàu tuần dương bọc thép Blucher), không một tháp pháo nào của Anh bị trúng đích như nó đã xảy ra với Seidlitz. Do đó, người Anh không thấy có lý do gì để đưa ra bất kỳ cải tiến nào trong thiết kế của các đội tháp pháo của họ, và có thể yên tâm giả định rằng cái chết của ba tàu tuần dương Anh ở Jutland bằng cách nào đó có liên quan đến điều này.
Tất nhiên, tôi sẽ không cam kết khẳng định rằng nếu Queen Mary, Indefatigable và Invincible được hiện đại hóa theo mô hình và giống với các lực tuyến tính của Hochseeflotte, chúng chắc chắn sẽ sống sót. Đối với một tuyên bố như vậy, người ta vẫn cần biết chính xác vị trí và quỹ đạo của các đợt tấn công của đạn pháo Đức, nhưng hoàn toàn không thể có được tất cả những điều này. Tất nhiên, nếu một số quả đạn của Đức “chui” thẳng vào ổ chứa bột, thì thiết kế của các khoang tháp pháo sẽ không còn giải quyết được gì nữa. Nhưng một kịch bản như vậy là cực kỳ đáng ngờ, ít nhất là đối với tàu Invincible và Queen Mary, bị phá hủy từ khoảng cách tương đối ngắn, tại đó các quả đạn vẫn duy trì quỹ đạo bằng phẳng, vì vậy việc “xuyên thủng” như vậy có vẻ khó xảy ra.
Nói chung, phiên bản mà thảm kịch của các tàu tuần dương Anh được quy định chính xác bởi tính chất dễ nổ trong thiết kế tháp pháo của họ từ lâu đã trở thành kinh điển, và tôi không có lý do gì để bác bỏ nó.
Nhưng mọi thứ trong vấn đề này như thế nào với những chiếc dreadnought của Nga?
Thông tin rất thú vị về điều này có trong cuốn sách của S. E. Vinogradov "Chiến hạm" Hoàng hậu Maria ", mà tôi thực sự giới thiệu cho bất kỳ độc giả nào quan tâm lịch sử Hạm đội Nga.
Tôi muốn lưu ý rằng trong tác phẩm này, S. E. Vinogradov, tất nhiên, đưa ra một mô tả về những chiếc dreadnought ở Biển Đen. Nhưng ông cũng lưu ý rằng thiết kế của tháp pháo và khoang tháp pháo của họ rất gần nhau, và sự khác biệt chính chỉ là sự gia tăng độ dày của tháp pháo và giáp barbette. Có một số điểm khác biệt khác cho phép các thiết giáp hạm loại "Empress Maria" phát triển tốc độ bắn tốt hơn các "đồng nghiệp" vùng Baltic của chúng, nhưng nếu không muốn nói là giống hệt nhau thì thiết kế lại cực kỳ gần giống với điều này.
Các trường hợp bán phí
Vì vậy, chúng ta hãy bắt đầu từ bếp, tức là từ hầm nạp đạn đến súng 305 ly. Các khoản phí là thuốc súng được đóng gói trong các nắp lụa có dây đai, để kéo các nắp này rất tiện lợi. Tính đến thực tế là chiếc bán phụ trách chiến đấu nặng 65,52 kg, chiếc thực tế tăng cường - 49,14 kg và chiếc thực tế - 36,24 kg, thì biện pháp này có vẻ khá hợp lý.
Bán phí trên thiết giáp hạm dreadnought của Nga được cất giữ trong các giá đỡ, và mỗi chiếc được cung cấp một hộp đựng riêng "kiểu 1909/1912". Vỏ này có hình trụ cao 1 mm và đường kính 323 mm, được làm bằng thép dày 320 mm. Các chức năng của sườn tăng cứng được thực hiện bởi sáu phần nhô ra hình khuyên, và từ bên trong vỏ có một lớp amiăng dày 1,6-3 mm để bán điện tích không tiếp xúc trực tiếp với vỏ thép của vỏ.
Tất nhiên, trường hợp đi kèm với một cái nắp. Nó đóng lại như thế này - ở phần trên của hộp có một vòng đồng thau tạo ra khoảng cách giữa đồng thau và thép và có 6 rãnh. Một loại mastic đặc biệt đã được đổ vào khe hở này, có nhiệt độ nóng chảy ít nhất là +90 độ. và không bị nước biển ăn mòn. Nắp có hình dạng như vậy khi được lắp đặt, mép của nó sẽ lọt vào khe hở, và sau đó bạn chỉ cần xoay nó hết cỡ để các phần nhô ra tương ứng trên đó khớp vào các rãnh trên vòng đồng. Để "quay", một phím đặc biệt đã được sử dụng. Và chiếc chìa khóa tương tự đã được sử dụng để mở vỏ, sau đó nửa sạc được lấy ra khỏi nó với sự trợ giúp của dây đai nói trên.
Cần đặc biệt chú ý rằng trường hợp để bán phụ phí, trừ trường hợp nạp đạn vào hầm, không di chuyển theo mà vẫn nằm nguyên trên giá. Vì vậy, trong một tình huống chiến đấu, nửa sạc được lấy ra khỏi hộp đựng của họ ngay trong hầm rượu: nhưng điều gì sẽ xảy ra nếu một nửa sạc như vậy bốc cháy?
Tai nạn ở Sevastopol
Vào sáng ngày 17 tháng 1915 năm 42, công việc đang diễn ra sôi nổi trong các khoang tháp pháo của mũi tàu của chiếc dreadnought mới nhất. Năm thủy thủ đã nạp lại 3,5 viên đạn bán tải trong các trường hợp từ hầm sạc phía trên xuống hầm chứa phía dưới. Như thường lệ, không có gì báo trước thảm kịch, nhưng khi chỉ còn ba trường hợp được dỡ xuống, một trong số họ mắc vào thanh xà ngang, trượt ra khỏi dây treo và rơi xuống sàn của căn hầm dưới từ độ cao khoảng XNUMXm. .
Sau đó, thực nghiệm hóa ra rằng các chất bột không khói dễ bốc cháy khi rơi từ độ cao và chúng được đảm bảo bốc cháy nếu chúng được thả từ độ cao khoảng 9 m. Nhưng trong trường hợp cụ thể này, 3,5 m là đủ - thuốc súng ở nửa sạc bốc cháy.
"Sevastopol" đến Kronstadt, năm 1914
Kết quả hầu hết giống như công việc của một tên lửa đẩy: nắp hộp, tất nhiên, ngay lập tức bị bật ra cùng với một lượng thuốc súng nhất định, cả hai đều bị ném trở lại hầm nạp điện phía trên, và hai thủy thủ. những người nuôi các ca từ hầm này đã bị bỏng nặng.
Lúc này, bản thân chiếc hộp đang quay như một cái đỉnh tại nơi va chạm, phun ra một luồng lửa cực mạnh: giá đỡ gần nhất có bán điện tích nằm yên bình trong đó, được đóng gói trong hộp, rơi xuống dưới cú đánh của nó. Trong số ba thủy thủ lúc đó đang ở trong hầm chìm trong lửa, một người chết ngay lập tức, hai người còn lại thoát được sang hầm dự phòng liền kề. Cả hai người đều bị nhiễm khí độc nặng, đó là lý do tại sao vào sáng hôm sau, một thủy thủ đã chết.
Khi phát hiện thấy khói trên cầu Sevastopol, lệnh tràn ngập các hầm và bật hệ thống tưới tiêu được đưa ra ngay lập tức. Nhưng anh ta đã đến muộn - sau đó ủy ban phát hiện ra rằng nước bắt đầu chảy ra ngay cả khi thuốc súng trong chất bán sạc được đánh lửa đã cháy hết.
Sau đó, ủy ban đã kiểm tra 40 trường hợp có bán phí: quan sát thấy sự tan băng của chất bôi trơn niêm phong trong tất cả chúng. Dấu vết đốt cháy được quan sát thấy trong 11 trường hợp, và số mũ tương tự trong các trường hợp có dấu vết của vải đã được làm sạch. Tuy nhiên, việc đốt cháy hoàn toàn lượng bán nạp trong băng đạn không dẫn đến việc đốt cháy đạn dược lưu trữ ở đó, hoặc phát nổ. Điều thú vị là S. E. Vinogradov chỉ ra rằng tai nạn này không phải là lần đầu tiên xảy ra trên thiết giáp hạm, và một sự cố đã xảy ra trước đó, về mọi mặt tương tự như sự cố được mô tả ở trên. Rõ ràng là nó cũng không dẫn đến việc phát nổ các loại phí bột khác.
Vì vậy, có thể giả định rằng ngay cả khi một hoặc hai nửa điện tích bốc cháy trong hộp chứa bột của thiết giáp hạm loại Sevastopol hoặc Empress Maria trong một tình huống chiến đấu, điều này cũng khó có thể dẫn đến một thảm họa. Và phần lớn trong số chúng khó có thể bùng phát, do thiết kế của các khoang tháp pháo trong nước, sẽ được thảo luận dưới đây.
Đội tháp pháo
Tất nhiên, chu trình cung cấp đạn cho súng bắt đầu trong hầm pháo. Trên các thiết giáp hạm dreadnought nội địa ở tháp thứ 2 và thứ 3, chúng chiếm 2 tầng: vỏ và dưới nó - bộ sạc. Đây là một cách bố trí rất hợp lý, vì hầu hết các loại đạn dễ nổ nhất đều được cất giữ ở phía dưới cùng và được bảo vệ tối đa khỏi tác động của pháo địch.
Nhân tiện, có thể nói rằng các thiết giáp hạm theo cách bố trí cổ điển thường bị tước đi cơ hội trang bị hầm nạp điện dưới vỏ đạn. Điều này là do các đầu nơi các tháp được đặt tương đối hẹp, và càng gần đáy, không gian càng ít. Tuy nhiên, các chất thải này ít dày đặc hơn và yêu cầu bảo quản nhiều hơn so với vỏ đạn, vì vậy việc đặt chúng "trên sàn bên dưới" đòi hỏi sự kéo dài quá mức của các hầm chứa, điều này thậm chí còn được coi là xấu xa hơn. Đồng thời, khi thiết kế con tàu làm được việc này thì đã xong. Vì vậy, ví dụ, việc bố trí các hầm nạp điện dưới vỏ tàu được coi là một lợi thế của thiết giáp hạm Nelson và Rodney, trong đó các tháp pháo cỡ nòng chính tập trung gần tâm thân tàu hơn.
Thật không may, vì những lý do tương tự, hầm nạp đạn "không vừa vặn" dưới hầm chứa đạn pháo dưới mũi tàu và tháp pháo phía sau của những chiếc dreadnought cỡ nòng chính trong nước - cả Baltic và Biển Đen. Do đó, trong tháp phía sau, hầm nạp điện theo truyền thống nằm phía trên hầm chứa đạn pháo, và các hầm chứa của tháp cung có cấu trúc ba tầng - nạp đạn, nạp đạn và nạp điện lại.
Mũi tên màu xanh lá cây chỉ để sạc tạp chí, mũi tên màu đỏ chỉ để đóng tạp chí.
Tóm lại, việc cung cấp đạn dược cho tháp trông như thế này. Thông qua bộ sạc phía dưới, đạn và bán sạc rơi vào khoang nạp đạn, nơi chúng được dỡ xuống và đặt trên bàn nạp. Sau đó, chúng được nạp lại vào bộ sạc phía trên, bộ phận này đã bắn tới khẩu súng. Theo đó, đối với mỗi tháp pháo có hai bộ sạc - trên và dưới.
Cung cấp đạn dược
Vì vậy, như đã đề cập ở trên, bán phí đã được tháo ra khỏi hộp với sự trợ giúp của dây đai thích hợp và lắp vào bộ nạp, được gọi là bộ nạp. Người thứ hai đã chuyển khoản phí đến một chiếc bàn sạc đặc biệt, nơi anh ta đặt ra. Đối với hầm dưới của tháp mũi tàu, tuyến đường dài hơn - nó được vận chuyển bằng thang máy đặc biệt đến hầm trên, và từ đó đến trung chuyển và đến bàn nạp tiền, cả hai "tầng" của hầm đều giống nhau. nơi bán phí đã được lưu trữ.
Phía trên các hầm là khoang nạp đạn. Đạn được vận chuyển tới đó bằng bộ sạc phía dưới, đó là một hộp kim loại có ba ngăn tương ứng cho một quả đạn và hai quả bán nạp, tương ứng. Đồng thời, bộ sạc dưới được thực hiện "tách rời": khoang chứa đạn có thể di chuyển riêng biệt. Điều này là cần thiết, vì đạn và điện tích được đưa vào bộ sạc ở các "tầng" khác nhau của khoang tháp pháo, và không có ý nghĩa gì nếu làm điều này tuần tự để tiết kiệm thời gian. Thay vào đó, bộ sạc được tháo rời, nạp đạn, và sau đó, một lần nữa được "nối", được đưa vào khoang nạp đạn.
Đánh giá theo những mô tả của S. E. Vinogradov, thì ở đây “dây chuyền” cung cấp đạn dược từ các hầm đến các khẩu súng đã bị gián đoạn. Thật không may, người chủ đáng kính, nói rõ thực tế của sự gián đoạn như vậy, không đưa ra chi tiết kỹ thuật, chỉ đề cập đến sự hiện diện của "cánh lật, cửa chớp". Nhưng có thể dễ dàng cho rằng sự hiện diện của các nắp hoặc cửa sập đóng lại ngay sau khi nâng hoặc hạ bộ sạc phía dưới.
Sau khi bộ sạc di chuyển đến ngăn nạp đạn, chất nổ của nó được lấy ra khỏi nó và đặt trên bàn sạc. Không giống như các bàn đặt trong hầm, bàn này giống nhau cho cả vỏ đạn và chất bán sạc. Sau khi dỡ ra, bộ sạc thấp hơn quay trở lại hầm.
Tiếp theo là quy trình nạp đạn vào bộ sạc phía trên. Nó, không giống như cái thấp hơn, được thực hiện không phát hành. "Tầng" dưới của nó được dùng để phóng đạn, hai tầng trên cùng - dành cho các viên đạn bán phóng. Tất nhiên, quy trình di chuyển "bộ sạc dưới - bàn - bộ sạc trên" đã được cơ giới hóa, ở đây một chiếc máy cắt đặc biệt đã giúp các thủy thủ: về nguyên tắc, có thể quay nửa sạc bằng tay, nhưng để di chuyển quả đạn 470,9 kg rõ ràng là vượt quá sức người.
Bộ sạc phía trên, sau khi nhận được tải trọng chết của nó, đưa nó đến khẩu súng và kết hợp với bộ phận xoay của nó. Do đó, không chỉ có thể đảm bảo việc nạp đạn ở bất kỳ góc nâng nào của súng, mà còn có thể thực hiện với việc theo dõi liên tục súng phía sau mục tiêu. Nói một cách đơn giản, hệ thống ổn định của bệ pháo vẫn chưa được phát minh, cũng như các máy đo độ nghiêng chính xác đảm bảo cho việc bắn một phát đạn vào thời điểm con tàu đang ở trạng thái chẵn. Theo đó, xạ thủ buộc phải liên tục “bám sát” mục tiêu, kết hợp góc ngắm thẳng đứng của súng với những gì mà sĩ quan chỉ huy pháo binh yêu cầu. Việc nạp súng trên những chiếc dreadnought nội địa không gây trở ngại cho quá trình này.
Và nó được tiến hành khá đơn giản và rõ ràng - sau khi súng được kết hợp với bộ sạc, khay chứa đạn mở ra, nó lăn ra sao cho trục của nó thẳng hàng với trục của nòng súng, sau đó máy cắt xích sẽ gửi nó đi. Sau đó, khay bán sạc được mở và mọi thứ được lặp lại. Sau khi nửa sạc thứ hai bắn trúng súng, bộ sạc bung ra và rơi xuống khoang nạp đạn để bắn một phát mới ...
Sẵn sàng hành quân và chiến đấu
Trên biển, nếu có nguy cơ gặp địch, họ đã chuẩn bị sẵn sàng cho trận chiến như thế này. Các khẩu súng đã được lên đạn, với một phát cho mỗi khẩu ở khoang nạp đạn phía trên, một phát nữa trên bàn trong khoang nạp đạn, một phát ở khoang nạp đạn dưới và một phát trên bàn hầm: tổng cộng là năm phát.
Do đó, mỗi tháp của dreadnought có khả năng bắn 15 phát đạn, "chỉ có lệnh trong lịch trình hành quân." Theo đó, chiếc dreadnought sẵn sàng khai hỏa dữ dội bất cứ lúc nào, ngay cả trước khi các đội hầm pháo vào vị trí trong tình trạng báo động.
Những phát hiện
Theo mô tả của S. E. Vinogradov, các đội tháp pháo của những chiếc dreadnought trong nước được bảo vệ cực kỳ tốt khỏi hỏa lực. Trên thực tế, những bài học mà người Đức đã phải "học" trong trận chiến tại Dogger Bank, và người Anh - trong thời kỳ Jutland, đã được chúng ta học ngay cả trước khi Chiến tranh thế giới thứ nhất bắt đầu.
Các bộ sạc kim loại trong đó đạn được vận chuyển đã bảo vệ tốt các bán nạp khỏi sự tiếp xúc ngắn hạn với khí nóng sinh ra trong quá trình phát nổ của một quả đạn đối phương: trừ khi quả đạn nổ quá gần đến mức hộp bị phá hủy. Quyết định này đã làm giảm đáng kể khả năng xảy ra hỏa hoạn so với việc vận chuyển hàng bán thu phí mà không có bất kỳ biện pháp bảo vệ nào.
Nắp có thuốc súng chỉ ở bên ngoài bộ sạc trong quá trình nạp, trên bàn nạp của ngăn nạp đạn, và cả trong quá trình cung cấp từ các hầm đến bộ nạp thấp hơn. Nhưng sự đánh lửa của bán nạp ở thời điểm nạp đạn cho súng khó có thể gây cháy lan vào khoang nạp đạn. Ngay cả khi điều này xảy ra, và các điện tích trong đó bốc cháy, khi đó, có tính đến các bộ giảm chấn chặn lối vào các hầm, ngọn lửa khó có thể hạ thấp.
Nhưng giả sử một quả đạn của kẻ thù đã xuyên qua vành đai phía trên của Sevastopol 125 mm và nòng súng 75 mm phía sau nó và phát nổ, đốt cháy các nửa sạc đã sẵn sàng để nạp vào bộ sạc phía trên trong khoang nạp đạn vào thời điểm khi tiếng "vỗ tay" tương ứng đang mở (chẳng hạn như điều đó đã xảy ra, ngay lúc đó một trong những bộ sạc thấp hơn đã được hạ xuống hầm chứa). Ngay cả trong trường hợp này, khả năng lửa thâm nhập vào căn hầm, nằm cách đó vài mét, cũng không quá lớn. Tuy nhiên, giả sử rằng vụ nổ của một quả đạn của kẻ thù đã làm rơi một trong những nửa tích điện đã bắt lửa trực tiếp vào "slam" đang mở, và nó rơi thẳng xuống bàn, nơi những nửa tích điện khác đang chờ được nạp vào bộ sạc phía dưới. Sau đó là gì?
Ngay cả trong trường hợp này, mức tối đa có thể xảy ra là sự bốc cháy của một số nửa điện tích, và không phải trong chính hầm chứa, mà là trong đường ống cung cấp của tháp. Ngay cả khi, bằng một phép màu nào đó, có sáu cục bán tải trên bàn và tất cả đều sáng lên, thì còn lâu mới chắc chắn rằng ngọn lửa có thể “vươn tới” các giá chứa đạn dược.
Tất nhiên, người ta nghĩ ngay đến mô tả về ngọn lửa Seydlitz, trong đó một lưỡi lửa “cao như một ngôi nhà” nhô lên trên các ngọn tháp. Nhưng bạn cần hiểu rằng có tới 6 tấn thuốc súng bốc cháy trên tàu chiến-tuần dương Đức, trong khi ngay cả trong sáu lần bán nạp cho khẩu pháo 305 mm / 52 nội địa, nó chỉ nhẹ hơn 400 kg. Và ngay cả khi ngọn lửa vẫn lọt vào các hầm, thì như chúng ta có thể thấy từ kinh nghiệm của Sevastopol, các trường hợp trong đó các nắp được đóng gói thuốc súng đã được bảo vệ một cách chắc chắn khỏi tiếp xúc ngắn hạn với ngay cả một tia lửa cực mạnh. Đồng thời, việc cất giữ tiền bán phí ngoài trường hợp bị nghiêm cấm và không được thực hiện.
Do đó, có thể giả định rằng lớp giáp yếu của tháp pháo và nòng của các thiết giáp hạm lớp Sevastopol ở một mức độ nhất định đã được bù đắp bằng thiết kế thành công của các khoang tháp pháo, điều này giúp giảm thiểu khả năng xảy ra thảm họa theo cách của những thiết giáp đó. các tàu tuần dương của Anh trong trận chiến Jutland. Tất nhiên, người ta dự đoán rằng trong trường hợp xảy ra một trận chiến giả định giữa Sevastopols và những chiếc dreadnought của Đức, chiếc sau này va vào tháp và nòng của các tàu Nga sẽ dẫn đến thiệt hại nặng nề và không ít tổn thất nặng nề, mà có thể đã xảy ra. tránh bằng cách tăng cường bảo vệ áo giáp của họ. Tuy nhiên, những thảm họa gây ra bởi sự phát nổ của các tạp chí bột, có lẽ, không nên được mong đợi.
Ở đây, tất nhiên, một độc giả được kính trọng có thể có câu hỏi: thế còn “Empress Maria”, và tại sao cô ấy lại phát nổ nếu mọi thứ đều tuyệt vời như vậy với các hầm rượu? Nhưng chúng ta đừng quên rằng nguyên nhân dẫn đến cái chết của con tàu này là một ngọn lửa bùng phát trong hầm chứa đạn. Nguyên nhân của vụ cháy này vẫn chưa được xác định cho đến nay: không loại trừ được sự phá hoại. Trong trường hợp của Empress Maria, chúng ta đang nói về tác động lâu dài của hỏa hoạn đối với các khoản phí được lưu trữ ở đó, chứ không phải là tác động ngắn hạn, dự kiến xảy ra khi con tàu bị thiệt hại do chiến đấu.
tin tức