Tạp chí Cuộc chiến nhỏ: Mang lại mìn để phá hủy đường ray

15

Lính nhảy dù của Quân đội Mỹ trong cuộc tập trận. Ảnh của Bộ Quốc phòng Hoa Kỳ

Cơ sở hậu cần trên bộ cho nhiều đội quân là đường sắt. Việc vi phạm các thông tin liên lạc như vậy có thể làm gián đoạn khả năng chiến đấu và giảm khả năng tác chiến. Gần đây, ấn bản Mỹ của Tạp chí Cuộc chiến nhỏ đã thu hút sự chú ý về những vấn đề này. Vào ngày 25 tháng XNUMX, nó đã đăng một bài báo của Zakkari Kallenborn "Mang lại mìn chống đường sắt" ("Trả lại mìn chống đường sắt"), trong đó thảo luận về một trong những cách để phá vỡ hậu cần của đối phương.

quá khứ và hiện tại


SWJ nhớ lại rằng mìn để phá hỏng đường ray xe lửa và phá hủy đoàn tàu của đối phương xuất hiện lần đầu tiên trong cuộc Nội chiến Hoa Kỳ. Một thế kỷ rưỡi đã trôi qua kể từ đó, nhưng tàu hỏa vẫn là xương sống của hậu cần quân sự và vẫn là mục tiêu ưu tiên. Do đó, trong quá trình diễn ra các sự kiện hiện tại ở Ukraine, cả hai bên đều đang cố gắng gây ảnh hưởng đến hoạt động vận tải đường sắt của đối phương.



Về vấn đề này, Lầu Năm Góc được đề nghị nhắc lại các khái niệm trong quá khứ và tạo ra một "kiểu cũ vũ khíđể đối phó với hậu cần của địch. Đồng thời, những ý tưởng cũ cần được kết hợp với những công nghệ và khả năng hiện đại. Cách tiếp cận kết hợp như vậy sẽ không chỉ cho phép chúng tôi giải quyết các nhiệm vụ được đặt ra mà còn tăng hiệu quả tổng thể của các hoạt động đó.

Z. Kallenborn chỉ ra rằng các loại mìn "chống đường sắt" hiện đại để phá hủy đường sắt có thể được đưa vào phục vụ quân đội Mỹ. Nếu cần, chúng có thể được lấy ra khỏi kho vũ khí và được sử dụng cho mục đích đã định. Ngoài ra, các đồng minh có thể quan tâm đến các loại vũ khí như vậy. Đặc biệt, những mỏ như vậy có thể được sử dụng ở Ukraine.


Bộ đội đường sắt Nga tại nơi làm việc. Ảnh của Bộ Quốc phòng Liên bang Nga

Đạn dược đầy hứa hẹn


Tạp chí Small Wars chỉ ra sự cần thiết của các loại mìn chống đường sắt, đồng thời gợi ý cách sử dụng chúng. Nó cũng đề xuất những cân nhắc chính liên quan đến sự xuất hiện của một công cụ như vậy, nhằm mục đích đơn giản hóa việc sản xuất và sử dụng nó. Đồng thời, quân đội vẫn phải giải quyết một số vấn đề.

Là một đầu đạn, đề xuất sử dụng thuốc nổ, là một phần của đạn dược của lực lượng đặc biệt. Việc phá hoại phải được thực hiện bằng cách sử dụng một hệ thống đặc biệt với cảm biến mục tiêu và cầu chì. Cảm biến mục tiêu phải giám sát đường ray, xác định đoàn tàu đang di chuyển và thực hiện phá hoại vào thời điểm tối ưu. Ngoài ra, mỏ cần ngụy trang.

Nguyên tắc ứng dụng


SWJ quan tâm nhiều hơn đến việc tổ chức và tiến hành các vụ phá hoại như vậy. Nó được đề xuất sử dụng tất cả các phương pháp và phương tiện có sẵn để cho phép bạn đạt được kết quả tốt nhất và gây ra thiệt hại tối đa cho kẻ thù.

Trước hết, đề xuất sử dụng tất cả các phương tiện trinh sát hiện có. Với sự giúp đỡ của họ, các bản đồ của mạng lưới đường sắt sẽ được vẽ và xác định các tuyến đường vận chuyển quân sự chính. Dựa trên thông tin này, các chuyên gia quân sự phải tìm ra những vị trí tốt nhất để đặt mìn: một cuộc tấn công không chỉ dừng một đoàn tàu cụ thể mà còn cản trở việc đi lại của những đoàn tàu khác.

Tạp chí Cuộc chiến nhỏ: Mang lại mìn để phá hủy đường ray

Sơ đồ nguyên lý đầu máy điêzen điển hình. Bình xăng là một trong những yếu tố dễ bị hư hỏng. Graphics Small Wars Journal

Việc khai thác được đề xuất thực hiện bởi lực lượng phá hoại và các nhóm trinh sát. Những đơn vị như vậy với vũ khí cần thiết sẽ thâm nhập vào lãnh thổ của kẻ thù và chuẩn bị phá hoại. Số lượng các nhóm, thành phần và thiết bị của chúng phải được xác định bởi kế hoạch hoạt động.

Nếu có thể, pháo binh, hệ thống tên lửa và các hệ thống tấn công khác với phạm vi bắn đủ lớn có thể tham gia vào hoạt động như vậy. Nhiệm vụ của họ sẽ là tấn công sự tích tụ của các đoàn tàu và / hoặc những người thợ sửa chữa đang làm việc để gây ra thiệt hại tối đa và tăng thời gian ngừng hoạt động của phương tiện giao thông.

Hiệu quả mong đợi


SWJ nhắc nhở bạn những tác động phá hoại đường ray cho phép bạn nhận được. Trước hết, việc nổ mìn chống đường ray phá hủy cấu trúc của đường ray và loại trừ việc sử dụng nó cho đến khi khôi phục. Một cuộc tấn công như vậy vào một đoàn tàu đang chạy qua có thể dẫn đến trật bánh và thiệt hại thêm. Ngoài ra, việc sơ tán đầu máy bị hư hỏng cũng đi kèm với những khó khăn.

Z. Kallenborn thu hút sự chú ý đến việc phân phối và sử dụng rộng rãi đầu máy xe lửa diesel. Những đầu máy như vậy sử dụng nhiên liệu lỏng và có thùng nhiên liệu dung tích vài mét khối. Việc phá hủy xe tăng dưới ảnh hưởng của mìn có thể dẫn đến một đám cháy lớn, làm xấu đi tình hình chung. Ngoài ra, một yếu tố gây hại bổ sung có thể là sự bốc cháy của hàng hóa được vận chuyển - nhiên liệu hoặc đạn dược.


Đoàn tàu bọc thép của Nga tham gia Chiến dịch đặc biệt ở Ukraine. Ảnh Telegram / Panzerwaffle

Việc loại bỏ hậu quả của việc phá hoại như vậy và sửa chữa đường đua có thể đi kèm với những khó khăn nghiêm trọng. Tốc độ và mức độ dễ dàng thực hiện công việc này phụ thuộc vào độ xa và khả năng tiếp cận của địa điểm tấn công, hậu quả của nó, đặc điểm của cấu trúc bị hư hỏng, v.v. Những yếu tố này xác định thời gian sớm nhất có thể khôi phục lưu lượng truy cập và khởi chạy các echelons mới.

Vấn đề quốc phòng


Một bài báo từ SWJ xem xét một cách đầy hứa hẹn để đối phó với hậu cần của đối phương, và liệt kê những lợi thế của nó. Đồng thời, vấn đề về triển vọng thực sự cho những ý tưởng như vậy đã không được chú ý. Ngoài ra, vấn đề về tính khả thi của chúng trong thực tế trong trường hợp xảy ra xung đột với quân đội chính thức vẫn chưa được tiết lộ.

Đặc biệt quan tâm là đề xuất chuẩn bị phá hoại bằng tất cả các phương tiện trinh sát hiện có. Thật vậy, việc phân tích các hình ảnh vệ tinh hoặc các dữ liệu khác cho phép bạn tìm ra các khu vực quan trọng một cách chính xác hơn, việc đánh bại khu vực đó sẽ mang lại hiệu quả lớn nhất. Do đó, số lượng nhóm phá hoại cần thiết sẽ giảm xuống và việc đào tạo chúng cũng sẽ được đơn giản hóa.

Đồng thời, việc sử dụng DRGs là điểm yếu nhất của chiến lược đề xuất. Trong khái niệm này, các trinh sát được mời thâm nhập vào phía sau phòng tuyến của đối phương, tìm kiếm các mục tiêu được chỉ định và đặt mìn. Tuy nhiên, xác suất giải quyết thành công một nhiệm vụ chiến đấu là thấp. Trước hết, vì các nhóm sẽ phải làm việc trong lãnh thổ thù địch và thâm nhập vào những độ sâu lớn, đi kèm với những rủi ro thường trực.

Ngoài ra, việc tấn công thông tin liên lạc vận tải không phải là một nhiệm vụ dễ dàng. Do đó, trong thời kỳ bị đe dọa hoặc trong một cuộc xung đột mở, các tuyến đường sắt nằm ngay gần khu vực nguy hiểm được bảo vệ cẩn thận. Các phương tiện kỹ thuật và đường sắt khác nhau cũng có thể được sử dụng để ngăn chặn sự phá hoại hoặc ít nhất là để giảm hậu quả tiêu cực của chúng.


Lập luận tầm cỡ chống lại những kẻ phá hoại. Ảnh Telegram / Panzerwaffle

Ví dụ về bảo mật thông tin liên lạc như vậy có thể được nhìn thấy trong những tháng gần đây. Các đoàn tàu bọc thép của Nga hiện đang hoạt động ở Donbass và các vùng lãnh thổ do Ukraine kiểm soát. Chúng cung cấp khả năng bảo vệ đường bộ và bảo vệ sự di chuyển của các chuyến tàu chở khách và hàng hóa. Nhiều lần kẻ thù đã cố gắng tấn công các đoàn tàu bọc thép, nhưng những hành động như vậy không có tác dụng gì và chỉ dẫn đến những tổn thất phi lý về phần mình.

Liệu một DRG giả định của Mỹ hay nước ngoài khác trong những điều kiện như vậy có thể tiếp cận con đường, đặt mìn và phá hoại thành phần cần thiết hay không là một câu hỏi lớn. Nhóm có mọi cơ hội bị phát hiện và trấn áp hoặc tiêu diệt trên đường đến đối tượng tấn công.

SWJ đề xuất bổ sung các quả mìn bằng tên lửa-pháo hoặc các cuộc không kích nhằm vào các đoàn tàu nhàn rỗi và / hoặc công nhân đường sắt đang tiến hành sửa chữa. Tuy nhiên, một câu hỏi hợp lý được đặt ra về khả năng cố vấn của việc sử dụng DRG và mìn khi có thể thực hiện các cuộc tấn công khác, hơn nữa, mạnh mẽ và hiệu quả hơn. Sự phá hoại như vậy chỉ có ý nghĩa ở những khu vực mà pháo binh không thể tiếp cận và hàng không.

Tạo cảm giác trải nghiệm


Do đó, lời kêu gọi được đưa ra trong tiêu đề của bài báo từ Tạp chí Cuộc chiến nhỏ, nói chung, không có ý nghĩa thực tế. Về lý thuyết, mìn chống đường sắt có thể đóng một vai trò nào đó trong xung đột vũ trang và ảnh hưởng đến khả năng hậu cần của đối phương. Tuy nhiên, ứng dụng của họ đi kèm với một số khó khăn và rủi ro, và kết quả của quá trình này có thể không như mong muốn. Do đó, hầu như không có nhu cầu thực sự đối với những loại vũ khí như vậy.

Tuy nhiên, việc thúc đẩy và nghiên cứu các ý tưởng và khái niệm khác nhau, bao gồm. nghi ngờ, là một quá trình tự nhiên và cần thiết. Do đó, cần phải suy nghĩ lại về kinh nghiệm hiện có hoặc tìm kiếm các giải pháp hoàn toàn mới. Và triển vọng thực sự của một số đề xuất nhất định có thể được xác định ở cấp độ lý thuyết - mà không cần tốn thời gian và nguồn lực.
Các kênh tin tức của chúng tôi

Đăng ký và cập nhật những tin tức mới nhất và các sự kiện quan trọng nhất trong ngày.

15 bình luận
tin tức
Bạn đọc thân mến, để nhận xét về một ấn phẩm, bạn phải đăng nhập.
  1. -1
    4 tháng 2022, 05 09:XNUMX
    Liệu một DRG giả định của Mỹ hay nước ngoài khác trong những điều kiện như vậy có thể tiếp cận con đường, đặt mìn và phá hoại thành phần cần thiết hay không là một câu hỏi lớn.

    Họ có thể tấn công vào trụ sở của Hạm đội Biển Đen ... có nghĩa là họ cũng sẽ tìm cách phá hoại ở đây ... kẻ thù rất sáng tạo, kiêu ngạo, và nhận mọi thứ cần thiết để phá hoại từ Anglo-Saxon.
    Và chúng ta có một thói quen xấu là nghĩ rằng kẻ thù sẽ đối xử với chúng ta như con người và sẽ chiến đấu theo các điều răn của Cơ đốc giáo, Ngươi không được giết.
    Không, điều này sẽ không xảy ra ...
    chúng ta sẽ bị giết, bị lừa dối và bị vu khống bằng mọi cách có thể.
    Tác giả được kính trọng chỉ ra một cách khác để kẻ thù thấy điều này sẽ xảy ra như thế nào.
    1. 0
      4 tháng 2022, 05 27:XNUMX
      Mọi thứ đơn giản hơn: trong 50 năm, chúng tôi đã hướng tới "chiến tranh ở khoảng cách xa, tên lửa và âm mưu ở zurich".
      Bão trên sa mạc.
      Nhưng tương lai của chúng ta là quyền kiểm soát Âu-Á chỉ bằng đường bộ và vùng trời.
      Boots có khăn trải chân và nhiên liệu diesel I20 + quyết định mọi thứ.
      Không có vũ khí nhiệt hạch. Nó lớn đối với các đường màu đỏ.
      Cuộc vui đã kết thúc.
      "Lời của bạn, đồng chí Mauser!"
    2. +3
      4 tháng 2022, 07 40:XNUMX
      Họ sẽ phải bảo vệ các đoàn tàu đường sắt của mình, và không được tiêu diệt những người khác.
      Miền Tây hoang dã và Makhnovshchina trở về Hoa Kỳ

    3. -1
      4 tháng 2022, 20 17:XNUMX
      Ai và khi nào chúng ta nghĩ rằng họ sẽ chiến đấu với chúng ta "một cách cao thượng" ??? Cả Chechnya, Georgia, Syria, Ukraine - không ai trong số họ chiến đấu dũng mãnh. Nếu bạn nhìn vào thời kỳ Xô Viết, câu chuyện tương tự. Nhưng bạn biết ai đang cố gắng chiến đấu cao quý - chính chúng ta. Và một cái gì đó giống như một "trò chơi của các hiệp sĩ", sáng kiến ​​chỉ đến từ phía CHÚNG TÔI. Chỉ là, cho dù chiến tranh có kết thúc như thế nào đi chăng nữa, thì sẽ không có "sự cao quý" nào trong xã hội được bảo tồn. Các phe đối lập sẽ làm mọi cách để đảm bảo rằng không có một tài liệu nào còn sót lại trong lịch sử có thể cho thấy các ví dụ về một cuộc chiến tranh "cao cả" về phía chúng ta.
  2. Nhận xét đã bị xóa.
  3. +1
    4 tháng 2022, 11 23:XNUMX
    Bên tấn công có lợi thế trong việc lựa chọn địa điểm, thời gian và phương thức tấn công.
    Về mặt này, các tuyến đường sắt cũng không khá hơn, vì vậy không nên giảm giá sự xuất hiện của một mối đe dọa bổ sung.
    1. -1
      4 tháng 2022, 16 21:XNUMX
      Đường sắt - rất dễ bị phá hoại, hư hỏng gây ra cho chính đường bộ, đầu máy toa xe và quá trình đập sau đó là rất dài
      như một sự bổ sung
      ít bị tổn thương hơn sẽ là một con đường quân sự từ các tấm sân bay thông thường cho thủy phi cơ chở hàng
      1. +2
        4 tháng 2022, 21 56:XNUMX
        Nhiều khả năng không có lãi
        1. 0
          5 tháng 2022, 10 00:XNUMX
          đây là vận tải quân sự, lợi nhuận liên quan gì đến nó (?)
  4. 0
    4 tháng 2022, 14 33:XNUMX
    Tác giả com. Bạn đã đọc Starinov chưa? Tại sao vô nghĩa về "khó khăn và rủi ro", "thiếu thực tế"?
  5. 0
    4 tháng 2022, 15 06:XNUMX
    Những quả mìn này có gì đặc biệt so với đường ray? Một quả mìn bình thường bằng giấy thủ công, tác giả, không phải quả mìn này, mà anh ta chỉ lên tiếng rằng tiền nên được phân bổ cho Lầu Năm Góc nghiên cứu. Kui chiến lợi phẩm mà không cần rời khỏi máy tính tiền.
  6. Nhận xét đã bị xóa.
  7. +1
    4 tháng 2022, 17 46:XNUMX
    Trong quá trình diễn ra các sự kiện hiện tại ở Ukraine, cả hai bên đều đang cố gắng gây ảnh hưởng đến hoạt động vận tải đường sắt của đối phương.

    wow, thật là một tiết lộ ... và bao nhiêu km đường ray, cầu, cơ sở hạ tầng, v.v. đã phá hủy của chúng ta, tò mò muốn biết ...
    Ngoài Odessa, tôi không thể nhớ bất cứ điều gì, mặc dù họ khôi phục nó thường xuyên ...
    ngay cả dưới con sư tử, họ "đánh" vào đường hầm, mặc dù dường như vô ích - những đoàn tàu từ Slovakia đang chở vũ khí không ngừng ...
    tiến thẳng ra "mặt trận phía đông" ...
  8. +1
    4 tháng 2022, 18 08:XNUMX
    mìn chống đường sắt có thể đóng một vai trò trong xung đột vũ trang và ảnh hưởng đến khả năng hậu cần của đối phương. Tuy nhiên, ứng dụng của họ đi kèm với một số khó khăn và rủi ro, và kết quả của quá trình này có thể không như mong muốn. Do đó, hầu như không có nhu cầu thực sự đối với những loại vũ khí như vậy.

    tại sao lại xa như vậy... :)
    trong Chiến tranh thế giới thứ hai, các đảng phái, thông qua cuộc chiến tranh đường sắt, đã ngừng cuộc tấn công của toàn bộ mặt trận ...
    đây là lần đầu tiên ...
    thứ hai, War on the Rocks, ngay cả trước chiến tranh, đã bố trí hậu cần cho Lực lượng vũ trang ĐPQ ...
    "Matxcơva có cơ cấu hậu cần cần thiết để hỗ trợ các hoạt động quân sự không? Nói tóm lại, trong khung thời gian mà các cuộc tập trận của phương Tây quy định là không." "nó không có phương tiện hậu cần để làm mọi thứ trong một cuộc đổ bộ mà không có sự tạm dừng hậu cần để khôi phục cơ sở hạ tầng hậu cần" "đường hỗ trợ của nó nên được kéo dài hết mức có thể, đồng thời nhắm vào cơ sở hạ tầng hậu cần và giao thông : xe tải, cầu đường sắt và đường ống "
    “Các đơn vị và cơ sở hậu phương của quân đội Nga không được thiết kế cho một cuộc tấn công mặt đất quy mô lớn ngoài đường sắt. Các đơn vị hỗ trợ hậu cần bên trong các đơn vị cơ động không nhiều như các đối tác phương Tây.
    Trong số các đội hình quân sự, chỉ có các lữ đoàn có năng lực MTO tương đương, ít nhất là tương đối. So với lực lượng của Mỹ, đội hình của Nga có ít hơn XNUMX/XNUMX phương tiện chiến đấu, nhưng lại nhiều hơn gần XNUMX lần so với lực lượng pháo binh. Về hình thức, các lữ đoàn Nga bao gồm hai tiểu đoàn pháo binh, một tên lửa và hai phòng không, và Mỹ - một tiểu đoàn pháo và một đại đội phòng không. Các tiểu đoàn pháo binh và phòng không bổ sung của quân đội Nga làm tăng nhu cầu về hậu cần.
    Ngoài ra, quân đội Nga không có đủ số lượng lữ đoàn hỗ trợ hậu cần (hậu cần) cho từng nhánh của các lực lượng vũ trang. Theo Bản tin Cân bằng Quân sự hàng năm của Viện Nghiên cứu Chiến lược Quốc tế, Nga có 11 lữ đoàn hậu cần hỗ trợ XNUMX binh đoàn vũ trang tổng hợp, XNUMX binh đoàn xe tăng và XNUMX quân đoàn lục quân. Các quân khu phía Tây và phía Nam của Nga, mỗi quân khu có ba quân đội và tổng cộng hai lữ đoàn hỗ trợ hậu cần. Bộ Tổng tham mưu có thể chấp nhận rủi ro như vậy do cơ sở hạ tầng đường sắt phát triển của các quận này.
    "Con át chủ bài của người Nga là quân đội đường sắt, bao gồm mười lữ đoàn và không có lực lượng tương tự ở phương Tây."
    "Lý do cho sự độc đáo của các lữ đoàn đường sắt Nga nằm ở sự kết nối hậu cần của binh lính với loại hình thông tin liên lạc này ở cấp độ của cả các binh đoàn vũ trang tổng hợp và các sư đoàn / lữ đoàn. Không quân đội châu Âu nào khác sử dụng đường sắt ở quy mô như vậy."
    "Bên ngoài mạng lưới đường sắt, Nga sẽ phải chủ yếu dựa vào một đội xe tải để cung cấp cho quân đội của mình trong khi Lực lượng Đường sắt xây dựng lại hoặc sửa chữa tuyến đường hiện có, hoặc thậm chí xây dựng một tuyến mới."
    "nó bị giới hạn bởi số lượng xe tải phục vụ trong quân đội Nga và phạm vi hoạt động." "Quân đội Nga không có đủ xe tải để đáp ứng nhu cầu hậu cần ở khoảng cách hơn 145 km tính từ các kho tiếp liệu. Để đạt được tầm bắn 290 km, quân đội Nga sẽ phải tăng gấp đôi số lượng xe tải để mỗi xe tiếp vận. lữ đoàn có 400 người trong số họ. "
    “Về mặt hình thức, mỗi quân đoàn thống nhất được chỉ định một lữ đoàn hậu cần, mặc dù thực tế là các loại lực lượng vũ trang khác nhau có cơ cấu tổ chức khác nhau. Mỗi lữ đoàn như vậy bao gồm hai tiểu đoàn vận tải cơ giới, bao gồm 150 xe tải đa dụng, 50 xe kéo và 260 xe đặc chủng. Quân đội Nga sử dụng rộng rãi pháo và pháo tên lửa, và tên lửa rất cồng kềnh. Mỗi quân đội thường có từ 56 đến 90 bệ phóng tên lửa phóng nhiều lần.
    Kinh phí để hoàn thành một trong số chúng phải mất cả một chiếc xe tải. Nếu quân đội vũ trang tổng hợp bắn một khẩu súng ngắn, nó sẽ cần sử dụng 56-90 xe tải để bổ sung đạn tên lửa. Đây là khoảng một nửa đội xe tải của một lữ đoàn hậu cần. Nhưng cũng có 12 đến XNUMX sư đoàn phòng không, XNUMX sư đoàn pháo phòng không, XNUMX tiểu đoàn cơ giới và trinh sát, XNUMX đến XNUMX tiểu đoàn xe tăng, súng cối, tên lửa chống tăng và đạn dược cho các loại vũ khí nhỏ, chưa kể lương thực, thiết bị, thuốc men. và như thế. Những mặt hàng này khó đánh giá hơn, nhưng nhu cầu tồn kho tiềm năng là rất lớn. Chúng tôi cần rất nhiều xe tải. "
    vv
    ---
    vì vậy, câu hỏi về sự phá hủy đường sắt ở ukrostan là khá liên quan ...
  9. +1
    4 tháng 2022, 20 38:XNUMX
    Dù nghe có vẻ kỳ lạ đến mức nào, nhưng việc cung cấp thông qua đường sắt trong thế giới hiện đại nên được xem xét lại một cách triệt để. Để đảm bảo cho những đoạn xa mặt tiền, đường sắt hầu như không có sự cạnh tranh (có lẽ ngoại trừ việc cung cấp qua đường thủy nội địa, nhưng không phải ở đâu cũng có sông rạch). Nhưng ở đây với khoảng cách ít nhất là 100 km. tránh xa cảnh thù địch, sử dụng đã nguy rồi.
    Vấn đề là, trong một thời gian dài, sự an toàn của giao thông đường sắt được đảm bảo bởi thực tế là thứ duy nhất có thể ngăn chặn thông tin liên lạc của đường sắt (ngoại trừ việc chiếm giữ trực tiếp lãnh thổ nơi có đường ray hoặc ngã ba đường sắt) là pháo binh. Nhưng pháo của cuối thế kỷ 20 phải lọt vào tầm ngắm để làm hỏng đoàn tàu. Sau Chiến tranh thế giới thứ nhất, khi pháo binh nhận được sự phát triển đột phá nhanh chóng và học cách tổ chức bắn nhằm mục đích từ các vị trí khép kín, phạm vi tiêu diệt đạt khoảng cách 30-30 km. Nhưng trong Thế chiến II, một vấn đề đã nảy sinh - hàng không. Trong Thế chiến I, hàng không vẫn chưa thể tiêu diệt hiệu quả các mục tiêu mặt đất, ngay cả những mục tiêu đứng yên. Nhưng đối với Thế chiến thứ hai, máy bay tấn công và máy bay ném bom bổ nhào đã xuất hiện. Và những chiếc máy bay này có thể gây ra mối đe dọa từ khoảng cách 100 km. Để rơi vào một cuộc không kích, đoàn xe có thể ở khoảng cách 100 km. từ phía trước. Đồng thời, trên cơ sở kinh nghiệm của Chiến tranh thế giới thứ nhất, phương tiện chống tàu xuyên thủy lôi đã được phát triển hợp lý. Sự phát triển của lý thuyết về các nhóm phá hoại, kết hợp với các mỏ đường sắt, đã gây nguy hiểm cho chính nguồn cung đường sắt. Mặc dù trong điều kiện như vậy, với khoảng cách hơn XNUMX km, nhưng thực tế các đoàn tàu vẫn được đảm bảo an toàn.

    Nhưng đó là thế kỷ 21. Thông tin liên lạc đường sắt, trong trường hợp chiến tranh, sẽ không còn an toàn, vị trí của tất cả các nút đường sắt và tất cả các lối đi giữa chúng đều được biết đến. Có một mạng lưới vệ tinh quỹ đạo có khả năng chụp ảnh các trung tâm giao thông ở bất kỳ đâu trên thế giới trong những khoảng thời gian nhất định, ở độ phân giải tốt. Phát triển hướng dẫn vệ tinh. Nếu bây giờ, một số quốc gia có kế hoạch làm suy yếu nghiêm trọng hậu cần của đất nước, các nút đường sắt sẽ là một trong những nơi đầu tiên phải gánh chịu hậu quả (điều này đã được chứng minh bằng hoạt động đặc biệt). Và trực tiếp trong quá trình tiến hành chiến đấu, hầu như trực tuyến, bạn có thể tìm ra thời điểm tàu ​​đến với sự tiếp tế của đối phương và biết được ga dỡ hàng này ở đâu. Vì vậy, chỉ cần chuyển tọa độ với một ghi chú là mục tiêu có thể sớm rời khỏi Lực lượng Không quân hoặc Lực lượng Tên lửa, và sau 10-15 phút tàu, khi thậm chí một nửa tải trọng chưa được dỡ bỏ khỏi nó, sẽ bị bắn trúng.
  10. -1
    5 tháng 2022, 10 57:XNUMX
    ... cho việc phá hủy đường ray ở Nga.
  11. -1
    Ngày 4 tháng 2022 năm 14 36:XNUMX
    Thật tốt khi máy bay không người lái không tham gia vào dự án ...

"Right Sector" (bị cấm ở Nga), "Quân đội nổi dậy Ukraine" (UPA) (bị cấm ở Nga), ISIS (bị cấm ở Nga), "Jabhat Fatah al-Sham" trước đây là "Jabhat al-Nusra" (bị cấm ở Nga) , Taliban (bị cấm ở Nga), Al-Qaeda (bị cấm ở Nga), Tổ chức chống tham nhũng (bị cấm ở Nga), Trụ sở Navalny (bị cấm ở Nga), Facebook (bị cấm ở Nga), Instagram (bị cấm ở Nga), Meta (bị cấm ở Nga), Misanthropic Division (bị cấm ở Nga), Azov (bị cấm ở Nga), Muslim Brotherhood (bị cấm ở Nga), Aum Shinrikyo (bị cấm ở Nga), AUE (bị cấm ở Nga), UNA-UNSO (bị cấm ở Nga) Nga), Mejlis của người Tatar Crimea (bị cấm ở Nga), Quân đoàn “Tự do của Nga” (đội vũ trang, được công nhận là khủng bố ở Liên bang Nga và bị cấm)

“Các tổ chức phi lợi nhuận, hiệp hội công cộng chưa đăng ký hoặc cá nhân thực hiện chức năng của đại lý nước ngoài,” cũng như các cơ quan truyền thông thực hiện chức năng của đại lý nước ngoài: “Medusa”; “Tiếng nói của Mỹ”; "Thực tế"; "Hiện nay"; "Tự do vô tuyến"; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevich; Tồi; Gordon; Zhdanov; Medvedev; Fedorov; "Con cú"; “Liên minh bác sĩ”; "RKK" "Trung tâm Levada"; "Đài kỷ niệm"; "Tiếng nói"; “Con người và pháp luật”; "Cơn mưa"; "Vùng truyền thông"; "Deutsche Welle"; QMS "Nút thắt da trắng"; "Người trong cuộc"; "Báo mới"