Các radar của Anh và Mỹ trong thời kỳ Chiến tranh thế giới thứ hai được sử dụng trong phòng không của Liên Xô
Trong Chiến tranh thế giới thứ hai, để thông báo kịp thời cho lực lượng phòng không, hướng dẫn máy bay tiêm kích hàng không và điều chỉnh hỏa lực phòng không, các trạm radar do Liên Xô, Anh và Mỹ sản xuất đã được sử dụng. Trước cuộc tấn công của Đức Quốc xã vào Liên Xô và trong thời chiến, ngành công nghiệp của chúng tôi đã có thể sản xuất khoảng 900 radar với nhiều loại và mục đích khác nhau. Là một phần của hỗ trợ quân sự, Liên Xô đã nhận được 2 đơn vị thiết bị radar từ các đồng minh.
Các radar được tạo ra ở Liên Xô trước chiến tranh
Năm 1939, radar đầu tiên của Liên Xô được thiết kế để phát hiện mục tiêu trên không, RUS-1 Rhubarb, được đưa vào sử dụng. Trạm hoạt động ở dải tần 75–83 MHz, bao gồm một máy phát và hai máy thu gắn trên khung chở hàng. Các phần tử của nhà ga phải được bố trí trên mặt đất theo đường thẳng sao cho khoảng cách giữa chúng không vượt quá 35 km. Vị trí này tạo ra bức xạ định hướng dưới dạng "màn tần số vô tuyến", khi đi qua máy bay sẽ được phát hiện bằng nhịp của tín hiệu trực tiếp và phản xạ được ghi trên băng giấy của thiết bị - bộ chuyển âm.
Năm 1939–1940 45 radar RUS-1 đã được sản xuất, trong đó có 275 phương tiện được sử dụng. Ngoài máy phát và máy thu, máy phát điện còn được đặt trong xe chở hàng.
Tiếp nhận một phần radar RUS-1
Trong một chiến dịch quân sự đặc biệt chống lại Phần Lan, một số radar RUS-1 đã được đặt gần đường liên lạc chiến đấu. Tuy nhiên, radar hoạt động hoàn hảo trong các cuộc tập trận hóa ra lại gần như vô dụng trong các hoạt động chiến đấu thực sự. Vào tháng 1940 năm 1, các trạm RUS-XNUMX được chuyển từ các trạm quan sát trên eo đất Karelian để tiếp tục sử dụng ở Transcaucasia và Viễn Đông.
Trong Chiến tranh Mùa đông, radar xung RUS-2 Redut cũng đã được thử nghiệm. Rõ ràng, radar này đã gây ấn tượng tốt với quân đội hơn so với RUS-1 Rhubarb.
Tất cả các thiết bị của trạm, hoạt động ở tần số 75 MHz, được đặt trên ba phương tiện: một ZIS-6 (trạm phát) và hai GAZ-AAA (trong một phương tiện có xe van của người điều hành với thiết bị thu, phương tiện thứ hai có một máy phát điện). Công suất xung - lên tới 120 kW. Phạm vi tối đa - lên tới 150 km. Sai số trong phạm vi là 1,5 km, ở góc phương vị – 3°.
Radar RUS-2 "Redut"
Các ăng-ten thu và phát giống hệt nhau - thuộc loại “kênh sóng”. Người điều khiển quan sát các mục tiêu được phát hiện trên màn hình CRT ngang. Với vòng quay đồng bộ hình tròn của cả hai ăng-ten, trạm RUS-2 đã phát hiện máy bay ở các góc phương vị và phạm vi khác nhau trong vùng phủ sóng của nó và theo dõi chuyển động của chúng.
Radar Pegmatit của RUS-2 là phiên bản đơn giản hóa của trạm Redut RUS-2. Thay vì hai ăng-ten, RUS-2 có một bộ thu phát. Bộ phát dạng ống đã được thay thế bằng bộ phát thyratron. Trong quá trình vận chuyển, các bộ phận của nhà ga được đặt trên hai xe kéo, cũng có những lựa chọn gắn trên hai phương tiện và cố định. Phiên bản vận chuyển trên tàu của RUS-2 được gọi là Redut-K. Một trạm loại này được đặt trên tàu tuần dương "Molotov" số 26-bis. Từ ngày 1 tháng 1941 năm 18 đến ngày 1943 tháng 1 năm 269, radar Redut-K của tàu đã phát hiện được 9 máy bay trong 383 lần kích hoạt.
Tổng cộng, cho đến năm 1945, 607 radar RUS-2 thuộc mọi sửa đổi đã được sản xuất. Xét về đặc điểm, các trạm loại này trông khá tốt so với các trạm tương tự của nước ngoài. Chúng được sử dụng trong Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại và trong những năm đầu tiên sau chiến tranh. Xét về mức độ xuất sắc và đặc tính kỹ thuật, RUS-2, so với hệ thống RUS-1, là một bước tiến đáng kể, vì nó không chỉ có thể phát hiện máy bay địch ở khoảng cách xa và ở hầu hết mọi độ cao, mà còn cũng để liên tục xác định phạm vi, góc phương vị và tốc độ bay của chúng.
Trong thời kỳ trước chiến tranh, các chuyên gia Liên Xô đã thể hiện khả năng độc lập tạo ra các radar tốt. Nhưng điểm yếu của ngành công nghiệp vô tuyến của chúng ta, vốn sản xuất ra một số lượng hạn chế các linh kiện điện tử vô tuyến, đã không cho phép chúng tôi đưa tất cả những phát triển này vào các mẫu hàng loạt. Tình hình trở nên tồi tệ hơn sau khi bắt đầu cuộc chiến với Đức, và các trạm radar nhập khẩu, bắt đầu được chuyển giao vào cuối mùa thu năm 1942, đã trở thành một trợ giúp đáng kể trong cuộc chiến chống lại máy bay địch. Ngoài việc được sử dụng đúng mục đích, một số mẫu nhập khẩu và linh kiện riêng lẻ đã được sao chép và sau đó được sản xuất tại doanh nghiệp của chúng tôi.
Radar của Anh cung cấp cho Liên Xô
Trong một ấn phẩm trước đây dành riêng cho súng máy và đại bác phòng không, một trong những độc giả đã chỉ ra một cách đúng đắn rằng việc cung cấp thiết bị và vũ khí cho Hồng quân từ Vương quốc Anh không được Lend-Lease chi trả, mặc dù chúng được giao bởi cùng một công ty phía bắc. đoàn xe đưa đất liền vào Liên Xô -Lizovskie chở hàng từ Mỹ. Nhưng khi nói đến thiết bị được sản xuất trực tiếp tại Anh, chúng ta không nói đến Lend-Lease
Vào đầu Thế chiến thứ hai, Anh là một trong những nước đi đầu trong lĩnh vực radar. Các lực lượng vũ trang Anh đã có thể sử dụng một mạng lưới rộng lớn các hệ thống radar để cảnh báo các cuộc tấn công trên không; radar được sử dụng rộng rãi trên tàu, trong ngành hàng không và phòng không trên mặt đất.
Theo thông tin được công bố trên các nguồn tiếng Anh, trong Thế chiến thứ hai, Liên Xô đã nhận được 1941 loại radar do Anh sản xuất. Rõ ràng, radar nhập khẩu đầu tiên bị đầu độc ở Liên Xô là trạm dẫn đường cho súng phòng không GL Mk. II (tiếng Anh: Gun Laying Radar - radar đặt súng). Sự hiện diện của các trạm radar của Anh trên lãnh thổ Liên Xô vào cuối năm XNUMX đã được xác nhận bởi các cơ quan trong nước. lịch sử nguyên vật liệu.
Radar dẫn đường súng GL Mk. II
Trạm radar GL Mk. II, được đưa vào sử dụng đầu năm 1941, là phiên bản nâng cấp của GL Mk. I, xuất hiện vào năm 1939 và được thiết kế để đo tầm bắn và độ cao, cũng như cung cấp chỉ định mục tiêu cho pháo phòng không. Sau khi hiện đại hóa, GL Mk. II có thể độc lập tìm kiếm mục tiêu ở cự ly lên tới 46 km và điều chỉnh hỏa lực phòng không ở cự ly lên tới 18 km. Ở khoảng cách 12 km, tọa độ mục tiêu được đo với sai số 50 m trong phạm vi và 0,5° theo góc phương vị. Công suất xung - lên tới 150 kW. Dải tần hoạt động – 54,5 đến 85,7 MHz.
Cho đến tháng 1943 năm 1, 679 trạm GL Mk đã được sản xuất. II, khoảng 200 chiếc đã được gửi đến Liên Xô. Ở nước ta, radar của Anh được ký hiệu là SON-2a (trạm dẫn hướng súng của Anh). Buổi ra mắt chiến đấu của những radar này trong Hồng quân diễn ra vào cuối mùa thu năm 1941, khi radar SON-2a được triển khai để kiểm soát không phận gần Moscow.
Radar của Anh GL Mk. Các xạ thủ phòng không của chúng tôi thích II, và vào năm 1943, người ta đã quyết định sao chép nó, mặc dù điều đó không hề dễ dàng. Ví dụ, chúng tôi phải thành thạo việc sản xuất hơn 30 loại ống vô tuyến mới đối với chúng tôi. Tuy nhiên, vào nửa đầu năm 1944, các trạm SON-2ot đầu tiên đã được chuyển giao cho quân đội, trong đó các chữ “ot” có nghĩa là “trong nước”.
Cao cấp hơn nhiều là GL Mk. III, đưa vào sử dụng năm 1942. Tổng cộng có 876 bộ được sản xuất, một số đài được sản xuất tại Canada. Theo dữ liệu của Anh, 50 radar loại này đã được gửi tới Liên Xô.
Trạm dẫn hướng súng GL Mk. III
Thiết bị của trạm được đặt trong một chiếc xe tải hai trục. Ăng-ten parabol được đặt trên mái nhà và quay quanh trục thẳng đứng, đồng thời có thể thay đổi góc nghiêng. Việc chuyển sang dải tần hoạt động 2–750 GHz đã cải thiện độ chính xác của phép đo. Nhưng đồng thời, tầm bắn tối đa không vượt quá 2 km. Ở chế độ tổng quan vùng trời, thông tin được cập nhật 855 giây một lần.
Năm 1944, một bản sửa đổi cải tiến của Mk. III(B), có tầm bắn xa hơn. Nhưng nó không được sử dụng rộng rãi vì quân đội Anh ưa chuộng radar SCR-584 của Mỹ hơn.
Để chuẩn bị cho các hoạt động tấn công và đổ bộ ở Bắc Phi, hóa ra GL Mk. III kém thích nghi để sử dụng trong điều kiện hiện trường. Để giải quyết vấn đề này, một loại radar kéo tương đối nhỏ gọn được gọi là AA No. đã được phát triển. 3Mk. 3 bé Maggie. Các nguồn tin của Anh khẳng định rằng cột ăng-ten và cabin cùng với các trạm làm việc phần cứng và người vận hành đã được lắp đặt trên một đế xoay mượn từ đèn rọi phòng không dẫn đường bằng radar SLC Mark VI. Độ nén cần thiết đã đạt được nhờ sự ra đời của thiết bị đo khoảng cách tự động. Bản thân trạm có thể được kéo bằng phương tiện có tải trọng 3 tấn.
Đèn rọi phòng không SLC Mark VI
Thật không may, hình ảnh của radar AA No. 3Mk. 3 bé Maggi không tìm thấy, chỉ có mô tả. Chiếc xe tải được đặt trên một “cột” quay. Ăng-ten được kết nối chắc chắn với “cột” này và tín hiệu được truyền đến màn hình của ba người vận hành thông qua các vòng trượt quay.
Radar Little Maggie có khả năng phát hiện máy bay địch ở khoảng cách lên tới 18 km. Radar này cũng có thể được sử dụng để xác định tọa độ của pháo binh địch ở phạm vi lên tới 13 km. 12 trạm đầu tiên được sử dụng trong Chiến dịch Husky và Avalanche trong cuộc đổ bộ lên Sicily và Salerno. Tuy nhiên, trong điều kiện thực địa, AA No. 3Mk. 3 hoạt động không được tốt lắm. Bản thân các đặc điểm của nhà ga hoàn toàn phù hợp với mục đích của nó. Vấn đề là khung gầm của xe moóc quá tải, thường xuyên bị hỏng và không chịu được sức kéo trên những con đường xấu ở Ý. Tổng cộng, cho đến tháng 1945 năm 172, 50 trạm đã được sản xuất, trong đó người Anh đã gửi XNUMX chiếc đến Liên Xô.
Các nguồn tin trong nước cho rằng giải pháp thiết kế sử dụng trên radar Baby Maggi một phần được mượn và sử dụng để tạo ra radar di động nội địa P-3, được đưa vào sử dụng năm 1945. Sau chiến tranh, radar di động được hiện đại hóa và từ năm 1948 nó được sản xuất với tên gọi P-3A. Các bộ phận chính của nhà ga được đặt trên khung gầm của hai ô tô Studebaker US6. Phạm vi phát hiện mục tiêu bay ở độ cao trong môi trường gây nhiễu đơn giản đạt tới 120 km. Trạm này được sử dụng tích cực ở Liên Xô cho đến cuối những năm 1950 và được chuyển giao cho các nước đồng minh.
Các radar di động của Anh thuộc dòng cảnh báo ánh sáng AMES Type 6 (còn được gọi là LW) được coi là rất thành công. Có 11 phiên bản tự hành và có thể vận chuyển của trạm này với 6 phiên bản sửa đổi. Radar AMES Loại 602 phần lớn đã truyền cảm hứng cho các chuyên gia Mỹ, những người dựa trên nó đã tạo ra dòng radar SCR-XNUMX.
Phiên bản di động của radar AMES Type 6
Trong phiên bản hoàn toàn di động, tất cả các bộ phận của trạm đều được đặt trên khung gầm xe tải Fordson WOT 2, Ford F 15A hoặc Chevrolet C. 15A.
Radar bao gồm hai phương tiện chở thiết bị và hai phương tiện có cột ăng-ten phát và thu. Nguồn điện được cung cấp từ máy phát điện chạy bằng xăng.
Cột ăng-ten của phiên bản có thể vận chuyển được đặt trong một chiếc lều. Một máy phát điện chạy xăng được đặt cạnh lều.
Tất cả các biến thể đều hoạt động ở dải tần 176–212 MHz (bước sóng 1,42–1,7 m). Công suất xung tùy thuộc vào sửa đổi là 85–100 kW. Phạm vi - lên tới 35 km.
Rõ ràng, dòng radar AMES Type 6 đã khá thành công và việc sản xuất chúng ở Anh vẫn tiếp tục trong những năm đầu sau chiến tranh. Từ 30 đến 50 trạm loại này đã được gửi đến Liên Xô.
Radar Mỹ cung cấp cho Liên Xô
Radar sản xuất đầu tiên được Quân đội Hoa Kỳ vận hành là SCR-268 (Đài Radio Quân đoàn Tín hiệu số 268). Sự phát triển chính thức của trạm này bắt đầu vào tháng 1936 năm 1938. Việc thử nghiệm nguyên mẫu kéo dài từ tháng 1940 năm XNUMX đến tháng XNUMX năm XNUMX. Sau đó, người ta nhận thấy rằng radar nói chung đáp ứng các yêu cầu cơ bản.
Trạm hoạt động ở dải tần 195–215 MHz, với công suất xung lên tới 75 kW, có thể phát hiện máy bay ném bom của đối phương ở khoảng cách 36 km. Độ chính xác trong phạm vi là 180 m, theo góc phương vị - 1,1°. Bộ chỉ huy Mỹ cho rằng với dữ liệu như vậy, radar này phù hợp để điều chỉnh hỏa lực phòng không trong bóng tối và trong điều kiện tầm nhìn kém.
Thiết bị được đặt trên ba rơ-moóc: một trạm là trạm, một máy phát điện chạy xăng 15 kW - trên một, và một bộ chỉnh lưu điện áp cao với thiết bị phụ trợ - trên chiếc thứ ba.
Radar trụ ăng ten SCR-268
Radar SCR-268 được gắn trên đế quay và bao gồm một máy phát, một ăng-ten phát, hai ăng-ten thu với một máy thu cho mỗi anten và ba chỉ báo chùm tia âm cực ở vị trí của người điều khiển.
Các radar SCR-268 được gắn vào các khẩu đội pháo phòng không 90–120 mm, cũng như các bộ đèn rọi phòng không. Nhà ga được sử dụng ở tất cả các rạp trong Thế chiến thứ hai, nơi lực lượng mặt đất của Mỹ tham chiến. Từ tháng 1941 năm 1944 đến tháng 2 năm 974, 25 chiếc đã được sản xuất. Theo thỏa thuận cho thuê-cho thuê, 268 chiếc SCR-XNUMX đã được gửi đến Liên Xô.
Các radar chính của Mỹ dùng để phát hiện mục tiêu trên không trong Thế chiến thứ hai là SCR-270 và SCR-271. Các trạm này có cấu trúc tương tự nhau và khác nhau về thiết kế. Radar SCR-270 có thể vận chuyển được và SCR-271 được thiết kế để sử dụng cố định.
Radar SCR-271
Các radar SCR-270 và SCR-271 hoạt động ở tần số 106–110 MHz và có công suất xung lên tới 300 kW. Một mục tiêu trên không lớn bay ở độ cao 6 m có thể được phát hiện ở khoảng cách 000 km. Ở khoảng cách 230 km, sai số trong phạm vi là 120 km, theo góc phương vị – 7,3°. Thông tin được cập nhật mỗi phút một lần.
Radar SCR-270 ở vị trí xếp gọn
Gói thiết bị SCR-270 nặng 46 tấn và được vận chuyển bằng 7 xe tải hạng nặng. Một đội gồm 6 người đã triển khai trạm trong XNUMX giờ.
Nơi làm việc cho người vận hành radar SCR-271
Vào thời đó, radar SCR-270/271 có hiệu suất tốt và độ tin cậy thỏa đáng, đồng thời nó được sử dụng rộng rãi làm trạm phát hiện tầm xa. Tổng cộng có 788 radar cố định và di động đã được sản xuất. Là một phần của Lend-Lease, Liên Xô đã nhận được 3 radar di động và 3 radar cố định.
Trong quá trình chuẩn bị cho các hoạt động đổ bộ tại chiến trường Thái Bình Dương, rõ ràng là USMC không có sẵn các radar nhỏ gọn phù hợp để vận chuyển trên tàu và triển khai nhanh chóng trên đầu cầu đã chiếm được.
Để tiết kiệm thời gian, vào năm 1942, Bộ chỉ huy Mỹ đã quyết định sử dụng một radar nhỏ gọn do Cảnh báo ánh sáng loại 6 AMES của Anh sản xuất, giúp xác định phạm vi và góc phương vị của mục tiêu cũng như độ cao gần đúng. Trạm có tên gọi SCR-602-T1 (VT-158), được thiết kế để sử dụng tạm thời (500 giờ liên tục) cho đến khi triển khai các radar công suất cao. Nguồn điện được cung cấp từ máy phát điện chạy xăng. Việc sản xuất radar SCR-602-T1 được cấp phép ở Hoa Kỳ được thực hiện bởi Eitel-McCullough, Inc.
Radar SCR-602-T1
Dựa trên SCR-602-T1, một số biến thể khác đã được tạo ra ở Hoa Kỳ, trong đó thành công nhất là radar SCR-602-T8, được sử dụng với tên gọi AN/TPS-3. Trong quá trình phát triển AN/TPS-3, người ta không chỉ chú ý đến việc cải thiện hiệu suất mà còn tăng tuổi thọ của trạm.
Tại vị trí này, thiết bị chính và nơi làm việc của người vận hành được đặt trong một chiếc lều. Ăng-ten radar AN/TPS-3 là loại phản xạ parabol đối xứng có đường kính khoảng 3 m, dải tần hoạt động: 590–610 MHz. Công suất xung - lên tới 200 kW. Một máy bay bay ở độ cao 6 km có thể được phát hiện ở khoảng cách 100 km. Ăng-ten quay với tốc độ 5 vòng/phút. Thiết bị được vận chuyển trong 4 thùng với tổng trọng lượng 315 kg.
Không thể tìm thấy thông tin chính xác về số lượng trạm AN/TPS-3 của Mỹ được chuyển giao cho Liên Xô. Nhưng người ta biết một cách đáng tin cậy rằng Liên Xô đã chuyển giao loại radar này cho các nước Đông Âu, nơi chúng được sử dụng cho đến nửa sau những năm 1950.
Một trong những radar giám sát tiên tiến nhất được lực lượng vũ trang Mỹ sử dụng trong Thế chiến thứ hai là SCR-527. Hoạt động thử nghiệm của các trạm SCR-527 đầu tiên bắt đầu vào tháng 1943 năm 527. Việc giao hàng loạt cho quân đội phiên bản cải tiến SCR-1944A - vào đầu năm XNUMX.
Radar trụ ăng ten SCR-527
Trạm này sử dụng hai ăng-ten quay đặt trên xe kéo hai trục. Một cái làm nhiệm vụ truyền tải, cái còn lại làm nhiệm vụ thu sóng. Các ăng-ten phát và thu được trải rộng trên khoảng cách ít nhất 60 mét. Các ăng-ten quay đồng bộ với tốc độ 3–5 vòng/phút. Radar này hoạt động ở tần số 209 MHz và có công suất xung 225 kW. Phạm vi phát hiện mục tiêu lớn trong điều kiện thuận lợi có thể đạt tới 180 km. Để vận chuyển tất cả các bộ phận của radar SCR-527A, cần có 7 đơn vị vận tải - xe tải và máy kéo. Nhân viên trạm - 8 người. Trọng lượng của trạm - 44 tấn.
Các radar SCR-527A cải tiến thường được sử dụng để dẫn đường cho các chuyến bay hàng không và dẫn đường cho máy bay đánh chặn. Ở giai đoạn cuối của chiến sự, những radar này được Hồng quân sử dụng và trong thời kỳ hậu chiến, chúng được sử dụng ở Ba Lan và Tiệp Khắc.
Vào tháng 1943 năm 584, radar SCR-60 với ăng-ten hình parabol được chuyển sang thử nghiệm quân sự. Radar di động này ở chế độ giám sát không phận có thể phát hiện mục tiêu ở khoảng cách lên tới 268 km, nhưng thường được sử dụng làm trạm đặt súng, thay thế đáng kể các mẫu đầu tiên của Mỹ và Anh: SCR-1944, GL Mk. II và GL Mk. III. Việc sử dụng đại trà bắt đầu vào năm 15. Có thể điều chỉnh đủ chính xác hỏa lực phòng không, bất kể điều kiện tầm nhìn trực quan, ở khoảng cách lên tới XNUMX km.
Radar SCR-584
Các bộ phận chính của nhà ga và người điều khiển được đặt trong một xe kéo nặng 10 tấn, ăng-ten parabol có đường kính khoảng 1,6 m đã được gấp lại trong quá trình vận chuyển. Công suất xung đạt 250 kW. Trong dải tần hoạt động 2–700 MHz có bốn tần số chữ cái. Về độ chính xác trong việc xác định tọa độ và tính dễ vận hành, radar SCR-2 vượt trội hơn đáng kể so với các trạm có mục đích tương tự tồn tại vào thời điểm đó. Ở chế độ xem toàn diện, ăng-ten thực hiện 800 vòng/phút. Sau khi phát hiện mục tiêu, chế độ quét vùng trời hình nón và theo dõi tự động được kích hoạt.
Tất cả các sửa đổi của radar SCR-584 đều có thể tương tác với các thiết bị điều khiển hỏa lực phòng không và các mẫu sau này được giao tiếp với các thiết bị dò tìm radar “bạn hoặc thù”.
Người vận hành radar SCR-584
Sự kết hợp giữa radar SCR-584, thiết bị dẫn đường cho pháo binh tập trung và đạn pháo có cầu chì vô tuyến giúp giảm đáng kể mức tiêu thụ đạn dược và tăng hiệu quả bắn. Như vậy, vào tháng 1944 năm 90, các khẩu đội pháo phòng không 70 mm của Mỹ đặt trên lãnh thổ Anh đã tiêu diệt 80-1% “bom bay” V-100 của Đức rơi vào vùng hỏa lực của chúng. Đồng thời, lượng đạn tiêu hao cho mỗi mục tiêu thường không vượt quá XNUMX quả đạn.
Các trạm được lắp đặt gần đường liên lạc chiến đấu đã xác định thành công các vị trí pháo binh của địch và được sử dụng để chỉ đạo ném bom chính xác các máy bay ném bom hạng nặng thiện chiến trong điều kiện tầm nhìn kém hoặc vào ban đêm.
Radar SCR-584V
Tổng cộng, ba công ty Mỹ - Westinghouse, Chrysler và General Electric - đã sản xuất 3 trạm sửa đổi SCR-825, SCR-584A và SCR-584B. Một số lượng radar chưa xác định đã được chuyển giao cho Liên Xô ngay trước khi chiến tranh kết thúc.
Các chuyên gia của chúng tôi đánh giá cao khả năng của radar SCR-584 và sau khi tình báo Liên Xô có được bộ tài liệu kỹ thuật hoàn chỉnh, trạm này đã được sản xuất ở nước ta từ năm 1947 với tên gọi SON-4.
Trạm dẫn hướng súng SON-4
Về đặc điểm và cách bố trí, SON-4 phần lớn giống với SCR-584 và được sử dụng để xác định mục tiêu cho pháo phòng không KS-100 19 mm. Trong những năm 1950–1960, nguyên tắc bố trí và vận hành tương tự như SCR-584 đã được sử dụng để tạo ra các trạm SON-9 (cho pháo phòng không S-57 60 mm), SON-30 (cho 100-mm). mm mm KS-19M2) và máy đo khoảng cách radar RD-75 (hệ thống phòng không S-75).
tin tức