Thành công của máy bay không người lái: Sự phát triển của Iran trong lĩnh vực UAV
Trong một thời gian dài tiếng Iran hàng không ngành công nghiệp đang tích cực tham gia vào chủ đề máy bay không người lái. Hàng chục loại thiết bị như vậy với các khả năng và nhiệm vụ khác nhau đang được phát triển, sản xuất và vận hành. Do đó, Iran đã xoay sở để đáp ứng nhu cầu của các lực lượng vũ trang của mình, cũng như tham gia thị trường quốc tế.
Các biện pháp cưỡng bức
Bất chấp những vấn đề nổi tiếng, những hạn chế và sự phản đối của các quốc gia nước ngoài, Iran đã cố gắng tạo ra ngành công nghiệp quốc phòng của riêng mình, trong đó có tất cả các ngành công nghiệp cần thiết. Đặc biệt, Tehran có ngành công nghiệp máy bay riêng. Nhiều doanh nghiệp khác nhau từ thành phần của nó có khả năng sửa chữa và hiện đại hóa trang thiết bị sẵn có, cũng như phát triển và chế tạo các loại máy bay tương đối nhất định.
Vì một số lý do, bao gồm do không thể chế tạo được các máy bay chiến đấu chính thức, nên người ta quyết định tập trung vào việc chế tạo và phát triển các hệ thống máy bay không người lái. Công việc theo hướng này bắt đầu vào giữa những năm tám mươi, và trong thập kỷ tiếp theo, việc cung cấp thiết bị hoàn thiện của những mẫu đầu tiên bắt đầu.
Là một phần của ngành công nghiệp hàng không Iran, có một số tổ chức khoa học và kỹ thuật, một số nhà máy chế tạo máy bay và sửa chữa máy bay, cũng như một số lượng lớn các doanh nghiệp liên quan sản xuất các bộ phận khác nhau. Hầu hết tất cả các doanh nghiệp trong ngành này đều tham gia vào việc phát triển và sản xuất UAV theo cách này hay cách khác.
Các hệ thống không người lái đang đi vào hoạt động với tất cả các cấu trúc và dịch vụ chính. Chúng phổ biến cả trong lực lượng vũ trang và Lực lượng Vệ binh Cách mạng Hồi giáo. UAV của họ là một phần của lực lượng hàng không lục quân, không quân và hải quân. Một số máy bay không người lái được cung cấp cho một số khách hàng cùng một lúc, trong khi những khách hàng khác được thiết kế theo yêu cầu của một cấu trúc cụ thể.
Kinh nghiệm đạt được
Trong quá khứ xa xôi, ngành công nghiệp hàng không Iran khởi đầu với các hệ thống không người lái hạng nhẹ đơn giản. Trong tương lai, các dự án của các lớp và hướng khác đã được tạo ra. Do đó, đến nay đã có thể bắt đầu sản xuất đầy đủ các loại UAV thuộc tất cả các lớp chính, từ các phương tiện trinh sát chiến thuật hạng nhẹ đến các hệ thống trinh sát và tấn công hạng nặng. Cũng trong những năm gần đây, đạn dược nhiều loại đã được sản xuất hàng loạt.
Tiến bộ như vậy dựa trên cơ sở thành phần hiện đại, công nghệ mới, sự phát triển, v.v. Một số ý tưởng và công nghệ được tạo ra bởi Iran một cách độc lập, khi các dự án mới được phát triển. Iran quản lý để có được các giải pháp và thành phần khác từ nước ngoài. Đặc biệt, người ta biết đến sự hợp tác tích cực với Trung Quốc, nước đã có những sản phẩm và ý tưởng cần thiết.
Cần lưu ý rằng ngành công nghiệp Iran theo dõi cẩn thận các dự án nước ngoài và áp dụng các giải pháp thành công nhất. Ngoài ra, Iran cũng đang tìm kiếm và tìm kiếm cơ hội lấy các mẫu sản xuất thực tế của nước ngoài để nghiên cứu sâu hơn. Một số UAV nước ngoài thậm chí còn bị sao chép, có thể với một số thay đổi và có tính đến nhu cầu của riêng họ.
Cho đến nay, về mặt công nghệ và khái niệm, Iran đã chiếm vị trí hàng đầu trên thế giới. Giờ đây, anh ấy không chỉ phát triển các khái niệm nổi tiếng và vay mượn, mà còn tạo ra các khái niệm của riêng mình. Đặc biệt, trước đây, UAV trinh sát và tấn công thân rộng đầu tiên đã được trình làng.
Nhiệm vụ tình báo
Vì những lý do rõ ràng, phổ biến nhất, cả về số lượng chủng loại và số lượng sản phẩm nối tiếp, là các UAV hạng nhẹ và cỡ trung có khả năng trinh sát ở khoảng cách lên đến hàng chục km. Các tổ hợp kiểu này được vận hành trong hầu hết các chi nhánh của lực lượng vũ trang để quan sát, chỉ định mục tiêu và điều chỉnh hỏa lực.
Yasir đã trở thành một trong những UAV lớn nhất của lớp này cho đến nay. Theo nhiều nguồn tin khác nhau, quân đội có ít nhất vài trăm thiết bị như vậy. Người ta tin rằng sản phẩm này được phát triển trên cơ sở chiếc Boeing ScanEagle bị đánh chặn của Mỹ, nhưng những khác biệt đáng chú ý cho thấy, ít nhất, một thiết kế lại nghiêm túc của thiết kế. "Yasir" là một thiết bị có sải cánh dài 3 m và khối lượng 19 kg. Nó bắt đầu từ hướng dẫn phóng và có thể ở trên không trong hơn 8 giờ. Một trạm quang điện tử do Iran thiết kế được sử dụng làm tải trọng mục tiêu.
Điều đáng quan tâm là dòng UAV cỡ trung Ababil, đã được phát triển từ giữa những năm 3. Nó hiện bao gồm ba mô hình chính và một số sửa đổi của chúng. Những thiết bị đầu tiên được chế tạo theo sơ đồ "con vịt" và có sải cánh dài hơn 80 m; trọng lượng cất cánh - hơn 3 kg. Sản phẩm Ababil-100 được chế tạo theo sơ đồ bình thường với hai cần đuôi. Các UAV thuộc họ này có thể di chuyển cách điểm xuất phát ít nhất 150-2 km và ở trên không trong XNUMX giờ. Trọng tải là loại UES có khả năng truyền dữ liệu thời gian thực.
Nhìn bề ngoài và theo các đặc điểm chính, UAV Ababil-3 tương tự như các thiết bị của gia đình Mohajer. Các mẫu đầu tiên của dòng này chỉ có khả năng thực hiện trinh sát, và các thí nghiệm sau đó bắt đầu với việc lắp đặt vũ khí. Ví dụ, một máy bay không người lái chiến đấu với một cặp MANPADS dưới cánh đã được trình diễn.
Trong vai trò bộ gõ
Năm 2017, Iran đã giới thiệu UAV Mohajer-6. Lần đầu tiên trong gia đình của nó, thiết bị này nhận được khả năng chống sốc chính thức. Với trọng lượng riêng 600 kg, nó mang trọng tải 100 kg. Nó có thể bao gồm tên lửa dẫn đường Almas hoặc bom Qaem. Cho đến nay, theo nhiều nguồn tin khác nhau, các UAV Mohajer-6 đã được chế tạo với số lượng khoảng. 180-200 chiếc
Kể từ 2012-13 UAV trinh sát và tấn công hạng nặng UAV Shahed-129 đang được đưa vào sử dụng. Đây là loại máy bay pít-tông hoàn chỉnh với cánh thứ 16 và trọng tải 400 kg. Có thể đặt tối đa bốn loại vũ khí thuộc loại cần thiết trên giá treo dưới cánh.
Được nhiều người quan tâm là thiết bị Shahed Saegheh và Shahed 171. Chúng được tạo ra dựa trên kết quả của một cuộc nghiên cứu về một chiếc UAV đã được phục hồi của Mỹ và được phân biệt bởi vẻ ngoài đặc trưng của chúng. Đây là những "cánh bay" kín đáo có sải chân và trọng lượng cất cánh lớn, được trang bị OES. Theo nhiều ước tính khác nhau, chúng cũng có thể mang theo vũ khí.
Năm ngoái, lần đầu tiên sản phẩm Kaman-22 được giới thiệu - UAV thứ hai trong gia đình nó và là máy bay không người lái thân rộng đầu tiên của Iran. Nhìn bề ngoài, nó giống với một số mẫu khác cùng loại, nhưng khác ở bộ phận bên ngoài lớn dưới thân máy bay. Một chiếc UAV như vậy có thể ở trên không trong một ngày và mang theo tới 300 kg vũ khí. Có thông tin cho rằng tên lửa dẫn đường và bom mới đã được phát triển cho Kaman.
Các loại đạn dự trữ cũng đang được phát triển, chẳng hạn như Raad-85, v.v. Đây là những UAV hạng nhẹ và hạng trung được trang bị OES đơn giản hóa và mang theo đầu đạn nổ mạnh nặng vài kg.
Trên cơ sở thương mại
Ngành công nghiệp Iran đang thực hiện thành công các đơn đặt hàng của các lực lượng vũ trang và IRGC, đồng thời bán UAV cho các nước thứ ba. Theo các ước tính khác nhau, như một phần của tất cả các đơn đặt hàng trước đây, Iran đã xuất xưởng vài trăm máy bay không người lái thuộc một số mẫu cơ bản. Ngoài ra, các đơn đặt hàng mới xuất hiện và được thực hiện.
Iran đã tìm thấy một khu vực thị trường tò mò cho riêng mình: nhu cầu đối với các sản phẩm của họ không chỉ được xác định bởi các yếu tố kỹ thuật, mà còn bởi chính trị hoặc kinh tế. Các UAV của Iran được mua bởi các quốc gia nhỏ và nghèo không có khả năng mua thiết bị đắt tiền hơn từ các nhà cung cấp khác. Ngoài ra, các "quốc gia phi dân chủ" trở thành khách hàng của Iran, vốn không phải phụ thuộc vào nguồn cung cấp từ Mỹ, Israel, v.v.
Do đó, các máy bay không người lái của Iran phục vụ ở Venezuela, Libya, Syria, Sudan, Ethiopia, v.v. Việc giao hàng đã được thực hiện cho các nhóm ngoài nhà nước như Hamas, Hezbollah hoặc Ansar Allah. Một số quốc gia không chỉ có được thiết bị hoàn thiện mà còn có được giấy phép sản xuất thiết bị đó. Ví dụ, Tajikistan đang lắp ráp UAV Ababil-4 và Venezuela đang khởi động sản xuất Mohajer-6.
Последние новости
Cách đây vài ngày, Washington thông báo rằng Nga đang thể hiện sự quan tâm đến các UAV của Iran và hàng trăm sản phẩm như vậy có thể được chuyển giao trong thời gian tới. Iran và Nga bác bỏ thông tin này. Trong hợp tác kỹ thuật-quân sự Nga-Iran, nước ta đóng vai trò là nhà cung cấp.
Tuy nhiên, việc mua lại công nghệ của Iran có thể hữu ích cho ngành công nghiệp và quân đội Nga. Iran đang tích cực phát triển hướng không người lái và thường xuyên cho thấy những thành công mới. Có lẽ có những tính năng và giải pháp thú vị trong các dự án của anh ấy cần được các chuyên gia của chúng tôi nghiên cứu. Ngoài ra, với sự trợ giúp của "Shaheds" hoặc "Mohajers" của Iran, có thể tạm thời chấm dứt sự cần thiết của các hệ thống trinh sát và tấn công hạng nặng.
Có khả năng là sự hợp tác quốc tế như vậy cũng có thể được Iran quan tâm. Anh ta có thể tiếp cận với một số phát triển của Nga trong lĩnh vực điện tử hàng không, vũ khí và các công nghệ khác nhau để phát triển hơn nữa UAV. Tuy nhiên, Matxcơva và Tehran đã bác bỏ các báo cáo về khả năng giao thiết bị. Hợp tác trong lĩnh vực này cũng còn nhiều nghi vấn.
Thành tựu và triển vọng
Như vậy, trong những thập kỷ gần đây, Iran đã đạt được những tiến bộ vượt bậc trong lĩnh vực máy bay không người lái. Tự mình và với sự giúp đỡ của các nước thứ ba, không phải lúc nào đôi bên cũng có lợi, ông đã cố gắng xây dựng một ngành công nghiệp chính thức thường xuyên đưa ra các thiết kế mới và tung ra sản phẩm của họ. Do đó, Iran đã đáp ứng được nhu cầu về UAV và gia nhập thị trường thế giới.
Rõ ràng, các xu hướng quan sát được bây giờ sẽ tiếp tục trong tương lai. Iran sẽ tiếp tục phát triển các UAV mới, sản xuất chúng cho nhu cầu của chính mình và bán chúng ra nước ngoài. Có lẽ anh ta sẽ có thể mở rộng thị trường bán hàng và nâng cao vị thế của mình trong số các nhà sản xuất thiết bị như vậy. Nhìn chung, tình hình hiện tại trong lĩnh vực máy bay không người lái mang lại cho Tehran điều gì đó để tự hào và có lý do để lạc quan - đặc biệt là trong bối cảnh các vấn đề trong quá khứ và hiện tại.
- Ryabov Kirill
- Hãng thông tấn Fars, Wikimedia Commons
tin tức