"Bayraktar": sắp phá sản hoàn toàn
Hóa ra là NWO do Nga thực hiện đã tấn công doanh nghiệp Thổ Nhĩ Kỳ, và không chỉ đánh mà từ chân. Và tất cả đã bắt đầu đẹp đẽ làm sao ... Và thật là một sự tiếp nối ...
Nhưng chúng ta sẽ đi theo thứ tự.
Sản phẩm nổi tiếng nhất của Baykar (“Baykar”) chính là “Bayraktar” TB2, tức là, chỉ đơn giản là “Bayraktar”. Máy bay không người lái không phải là mới trên thị trường và trên bầu trời, nó có thể chiến đấu từ trái tim. Toàn bộ câu hỏi là thành công như thế nào.
Ngay cả trước đây, tôi đã rất nghi ngờ về sự cường điệu được tạo ra xung quanh chiếc trống này. máy bay không người lái, nhưng chẳng thể làm gì được. Đầu tiên, Azerbaijan tổ chức một chiến dịch PR mạnh mẽ trong cuộc xung đột tiếp theo với Armenia, sau đó chính người Thổ Nhĩ Kỳ đã thêm vào, sau đó đến lượt Ukraine. Và một lần nữa Türkiye, mà tôi vinh dự được báo cáo với bạn ở đây:
Tàu sân bay: Hàng không mẫu hạm cười và nước mắt bằng tiếng Thổ Nhĩ Kỳ
Nhưng tiếng cười là tiếng cười, và họ mua một chiếc máy bay không người lái. Không phải các quốc gia có quân đội hàng đầu, nhưng họ đang mua. Ba Lan, Azerbaijan, Kyrgyzstan, Qatar, Ukraine ... Dĩ nhiên là sau này, ai cũng nghi ngờ, khi Ukraine mua thứ gì đó của chúng tôi thì kiểu gì họ cũng cho. Nhưng người Thổ Nhĩ Kỳ có thể lấy tiền, họ biết cách.
Hơn 20 quốc gia đang xếp hàng để mua. Và ở đây, người Thổ Nhĩ Kỳ có thể gặp rắc rối, bởi vì một số quốc gia chắc chắn có thể từ chối mua hàng. Tuy nhiên, những rắc rối chính thậm chí không nằm trong điều này, mặc dù mọi thứ đều nằm trong khu phức hợp ở đây.
"Bayraktar" đã chiến đấu. Syria, Libya, Iraq, Nagorno-Karabakh, Ukraine, một nơi nào đó thành công, một nơi nào đó không tốt lắm. Nhìn chung, "Bayraktars" đã thể hiện rất tốt nơi họ không gặp nguy hiểm. Nhưng việc đánh đuổi quân du kích người Kurd và dân quân Syria là một chuyện, còn việc Quân đội Nhân dân Libya và quân đội chính quy của Syria làm đối thủ là một chuyện khác. Ở những nơi ít nhiều có hệ thống phòng không tốt, Bayraktars rơi từ trên trời xuống đất khá bình thường.
Và những gì đã bắt đầu ở Ukraine, ngoại trừ việc PR liên tục, bạn không thể đặt tên cho nó. Và hệ thống phòng không đã bị phá hủy, MLRS, pháo phản lực và thậm chí cả Pantsiri-S1. Nhưng việc BỐN tàu lớp Raptor của Nga bị phá hủy và một tàu đổ bộ lớp Chamois của Bayraktars đã trở thành kinh điển.
Tàu tuần tra lớp Raptor
Tàu đổ bộ Project 11770 "Serna"
Không, ngoại trừ chuyện đùa: bạn có thể tin rằng với một ATGM hoặc một cặp bom 20 kg, bạn có thể đánh chìm một con tàu đang kéo theo một xe tăng hoặc hai xe chiến đấu bộ binh / thiết giáp chở quân hoặc một đại đội lính thủy đánh bộ?
Tất nhiên, những thất bại này đã ảnh hưởng rất nhiều đến Bayraktars, vì một số nghi ngờ nhất định xuất hiện trên báo chí (không phải của chúng tôi) rằng một con thuyền có trọng lượng rẽ nước 100 tấn có thể bị phá hủy với vũ khí trang bị trên tàu Bayraktar. Xin lỗi, bạn vẫn phải xoay sở để vào được Raptor, với kích thước và tốc độ của nó.
Có, phía Ukraine đã cung cấp các báo cáo video về việc có thứ gì đó va vào các tàu thuyền, một số khối bay bay, nhưng thực tế về vụ chìm XNUMX chiếc thuyền không được xác nhận bởi bất cứ điều gì, ngoại trừ các video không rõ ràng. Đó là - không được xác nhận ở tất cả.
Trong khi đó, ở Thổ Nhĩ Kỳ, trước làn sóng lạc quan này và dưới ảnh hưởng của sự quan tâm đến Bayraktar, họ đã quyết định đầu tư vào sản xuất và thành lập một nhà máy sản xuất ở Istanbul một cách khá hợp lý. máy bay không người lái. Người ta đã lên kế hoạch sản xuất hai mẫu xe - Bayraktar và Akinchi. Nhà máy có chi phí 600 triệu liras hay 100 triệu USD. Tiền đàng hoàng.
Số tiền này đã phải trả hết, vì lãi suất dành cho Bayraktar đang và liên tục được hâm nóng. Do đó, chiếc máy bay không người lái thần kỳ, được cho là không thua kém "Reaper" của Mỹ về khả năng chiến đấu, nhưng rẻ hơn nhiều, đã trở thành một loại biểu tượng của thời đại chúng ta.
Theo tôi hiểu, người Thổ Nhĩ Kỳ cũng bị ảnh hưởng bởi quảng cáo của chính họ và tin rằng Bayraktar sẽ khiến họ trở nên giàu có. Việc xây dựng nhà máy bắt đầu, các thiết bị đắt tiền đã được mua, theo tất cả các tính toán và kế hoạch, số tiền này được cho là sẽ trả hết trong tám năm.
Nhìn chung, vụ đặt cược được thực hiện rất hợp lý, bởi Baikar đã đi trước tất cả các nhà sản xuất thiết bị quân sự của Thổ Nhĩ Kỳ, kiếm được 2021 triệu USD vào năm 664. Về cơ bản, lợi nhuận được mang lại từ các thương vụ xuất khẩu, từ đó Baikar nhận được khoảng 80% lợi nhuận.
Việc đặt cược không chỉ được thực hiện trên "Bayraktar", mà còn trên "Akinchi". Không giống như "Bayraktar", "Akinchi" không quá nổi tiếng, mặc dù dự án này rất hứa hẹn.
Akinchi là thành quả của công việc chung của Baikar Makina và Motor Sich Ukraine. Thiết bị được trang bị động cơ phản lực cánh quạt AI-450S của Ukraine, đây là sự đóng góp của phía Ukraine. Máy bay không người lái của Thổ Nhĩ Kỳ-Ukraine đã thực hiện chuyến bay đầu tiên vào tháng 2019 năm 2021. Năm XNUMX, Akinci được Thổ Nhĩ Kỳ thông qua.
Akinchi nặng 5 kg, trong đó trọng tải 500 kg, khoang chứa bom 1350 kg, và 400 kg khác ở tám điểm cứng bên ngoài. Hai động cơ 950 mã lực mọi người đều được phép làm điều đó. Máy bay không người lái này được trang bị radar riêng với AFAR và hệ thống ngắm bắn từ Aselsan.
Ngoài Ukraine, Qatar, Azerbaijan và Malaysia tỏ ra quan tâm đến Akinchi. Báo chí Thổ Nhĩ Kỳ đã đưa tin rằng danh mục đặt hàng trước cho máy bay không người lái là 46 chiếc cho Bayraktar và 36 chiếc cho Akinci. Cộng với 28 trạm điều khiển, với tỷ lệ một trạm cho ba UAV.
Trong năm, ngoài ba thiết bị thử nghiệm tiền sản xuất, sáu chiếc Akinchi khác đã được lắp ráp cho các lực lượng vũ trang Thổ Nhĩ Kỳ. "Akinchi" đã được thử nghiệm chiến đấu trong các chiến dịch chống lại người Kurd ở miền bắc Iraq.
Và giờ đây, sau khi các ứng dụng tương đối thành công chống lại người Kurd và biệt đội Nagorno-Karabakh, những tổn thất ở Libya và Ukraine đã phần nào làm giảm uy tín của các thiết bị Baikar. Thêm vào đó, có những đối thủ cạnh tranh cung cấp sản phẩm cho một mục đích tương tự.
Ví dụ, Tajikistan đã chọn một thiết bị rất thú vị do Iran sản xuất cho riêng mình.
"Ababil" do tính linh hoạt, rẻ trong sản xuất, cấu trúc đơn giản và hiệu quả có thể là một công cụ có giá trị trong chiến tranh du kích. Một bộ máy có một động cơ và một cánh quạt đẩy có thể dễ dàng chuyển đổi thành một quả đạn có khối lượng 40-50 kg thuốc nổ, có thể bắn xa tới 250 km.
"Ababil" đã được ghi nhận ở Sudan, Yemen và Lebanon, và việc sử dụng nó đã được đánh giá cao. Và giá cả rất khác so với máy bay không người lái của Thổ Nhĩ Kỳ, bởi vì Iran cũng quyết định chơi trên thị trường khu vực, cung cấp máy bay không người lái của mình cho tất cả mọi người.
Chà, làm thế nào mà không có Trung Quốc? Trung Quốc cũng đang rất tích cực phát triển thị trường Ả Rập-Ba Tư, cung cấp các thiết bị của họ, bao gồm cả UAV tấn công hạng nặng.
Nga cũng đang bắt đầu chỉ ra những chuyển động trên thị trường này, khi cung cấp UAV Orion-E trong các phiên bản trinh sát và tấn công. Orion cũng đã được thử nghiệm trong các hoạt động chiến đấu ở Syria và Ukraine.
Vì vậy người Thổ ngày nay gặp rất nhiều khó khăn. Sự hiện diện của một số đối thủ cạnh tranh như vậy trên thị trường là bắt buộc.
Và ngày nay ở Thổ Nhĩ Kỳ, ngoài việc tự lắp ráp các thiết bị, họ đang tích cực làm việc trên các phương án mới để sử dụng máy bay không người lái. Ví dụ, "Akinchi", hai động cơ cho phép leo lên cao và mang tải trọng chiến đấu ấn tượng, đóng vai trò tàu sân bay và "Bayraktar" đánh dấu các mục tiêu với sự hỗ trợ của thiết bị lượng tử. Điều này cho phép những chiếc Akinchi đắt tiền hơn về mặt lý thuyết nằm ngoài vùng phủ sóng phòng không của đối phương.
Năm 2022, Akinchi thả một quả bom dẫn đường LGK-9 từ độ cao 150 m, trúng mục tiêu được Bayraktar chiếu sáng.
Các sản phẩm Akinchi được sử dụng bao gồm KGK-SIHA-82. Đây là một quả bom rơi tự do thông thường, được trang bị đầu và cánh. Kết quả là một quả bom nặng 340 kg đã bắn trúng mục tiêu cách địa điểm thả 30 km.
Radar đường không với AFAR sẽ cho phép Akinchi sử dụng tên lửa không đối không, vốn thích ứng nhanh với UAV.
Ngày nay, Akinci là UAV lớn nhất của Thổ Nhĩ Kỳ.
Đồng thời, nó có sự khác biệt thuận lợi về độ cao và thời gian bay. Trong các cuộc thử nghiệm "Akinchi" trong chuyến bay kéo dài 20 giờ 23 phút, đã đạt được độ cao 13 mét. Nhưng đó là chuyến bay của một mô hình thử nghiệm trên động cơ của Anh, công suất 716 mã lực. mỗi.
Và bây giờ là lúc nói về động cơ. Chính xác hơn là sự vắng mặt của họ.
Akinchi được thiết kế cho một cặp động cơ AI-450MS do công ty Ivchenko-Progress của Zaporozhye phát triển và do Motor Sich sản xuất. Than ôi, cả hai doanh nghiệp trên thực tế đã bị ngừng hoạt động bởi các cuộc tấn công bằng tên lửa hành trình của Nga.
Và vì vậy "Akinchi" không có động cơ. Đương nhiên, người Thổ Nhĩ Kỳ bắt đầu tìm kiếm các phương án thay thế, nhưng than ôi, với tất cả những lời chỉ trích của mọi thứ từ Ukraine, AI-450MS hóa ra lại rất tiên tiến về mặt công nghệ và không dễ để tìm được người thay thế chúng.
Rõ ràng, Baikar đã đi theo con đường lắp đặt một động cơ mạnh hơn, tuy đắt tiền, nhưng để thực hiện nó không hề dễ dàng. Giờ đây, Thổ Nhĩ Kỳ đang có một giai đoạn khá buồn khi phải chia tay các nhà cung cấp động cơ phương Tây. Công ty Canada Bombardier Recreational Products, công ty sở hữu Rotax, của Áo đã thông báo chấm dứt cung cấp các động cơ này cho Thổ Nhĩ Kỳ.
Người Canada đã phản ứng rất tiêu cực với việc sử dụng Bayraktars mà không có sự đồng ý của họ trong quân đội Azerbaijan. Sau một cuộc xung đột khác ở Nagorno-Karabakh, người Canada đã ngừng cung cấp động cơ. Và đồng thời, họ cắt giảm lượng oxy đối với máy ảnh nhiệt Wescam MX-15D và động cơ TP6 của chi nhánh Pratt & Whitney ở Canada. Những động cơ này lên đến 1250 mã lực. Nó đã được lên kế hoạch lắp đặt trên các máy bay huấn luyện cho Không quân Thổ Nhĩ Kỳ.
Nhân tiện, về máy ảnh nhiệt: hóa ra nó rất khó chịu. Tôi cũng đã phải tìm cách giải quyết vấn đề. Nó dường như đã được tìm thấy. Trên "Bayraktar" bắt đầu lắp đặt hệ thống ngắm bắn điện-quang CATS (Hệ thống nhắm mục tiêu khẩu độ chung) của tập đoàn vũ khí Thổ Nhĩ Kỳ Aselsan. Nhưng ngay cả ở đây cũng nảy sinh một vấn đề: các tổ hợp này ban đầu được phát triển cho máy bay trực thăng và việc sử dụng trên UAV không mang lại hiệu suất tối ưu, rất nhiều thứ phải được hoàn thiện và làm lại.
Ngoài ra, họ phải cố gắng hết sức để tăng gấp đôi số lượng CATS được sản xuất, điều này hóa ra không phải là một bất ngờ thú vị cho mối quan tâm.
Người Thổ Nhĩ Kỳ đang dần sử dụng động cơ, động cơ PD-170 do Thổ Nhĩ Kỳ sản xuất với công suất 170 mã lực sẽ được lắp đặt trên Bayraktar. Điều này thậm chí còn tốt hơn Rotax 912, chỉ có 100 mã lực.
Nhưng đối với "Akinchi" thì mọi thứ thật đáng buồn. Có một sự phát triển khác, PD-222. Động cơ này có vẻ như đang "lên đời", nhưng sức mạnh của nó chỉ ở mức 250 mã lực. Và PD-222 không thể so sánh với Zaporozhye AI-450MS.
Về nguyên tắc, Thổ Nhĩ Kỳ vẫn hy vọng rằng các nhà chế tạo động cơ Ukraine sẽ “lấp liếm vết thương lòng” và có thể sản xuất động cơ rất cần thiết cho Akinci. Nói chung, rất có thể, người Ukraine hoàn toàn “muốn” tiếp tục hợp tác. Nhưng ở đây "Calibre" đã chấm dứt toàn bộ cam kết này và không có gì đảm bảo rằng họ sẽ không thực hiện lại sau này.
Chà, sẽ khá khó chịu cho Thổ Nhĩ Kỳ khi Zaporozhye sẽ trở thành một phần của một tập đoàn nhất định thuộc các vùng lãnh thổ thân Nga trong tương lai.
Đồng ý, 250 mã lực. thay vì 450 - rất buồn. Và bạn có thể quên nhiều thứ, bao gồm cả việc bán "Akinchi" để kiếm tiền tốt.
Vâng, ai nói rằng thay thế nhập khẩu là dễ dàng?
Điều đáng chú ý là bằng cách nào đó, các kỹ sư và nhà thiết kế Thổ Nhĩ Kỳ đã không thành công với động cơ ban đầu, và không một dự án nào được hoàn thiện.
Kết quả là một tình huống rất khó chịu: nhà máy sản xuất Bayraktar và Akinci có thể trở thành một hố đen, nơi hàng triệu liras của Thổ Nhĩ Kỳ sẽ rơi vào. Nếu mọi thứ trở nên bình thường hơn với Bayraktar, thì Akinchi, không có động cơ và thiết bị chụp ảnh nhiệt, có thể sẽ không còn là một thiết bị đáng tiền như vậy nữa.
Tất nhiên, người Thổ Nhĩ Kỳ sẽ làm mọi cách để thay thế các động cơ của Áo-Canada, câu hỏi đặt ra là không có gì đặc biệt để thay thế chúng.
Và, nghe có vẻ lạ, nhưng tất cả hy vọng đều dành cho Ukraine. Người Ukraine không cãi vã với người Canada và họ không gặp vấn đề gì với máy ảnh nhiệt. Và có thể sẽ có động cơ. Nếu Nga một lần nữa không làm hỏng mọi thứ.
Điều này đề cập đến những phát triển đầy hứa hẹn của Ivchenko-Progress về việc hiện đại hóa AI-450 tương tự bằng cách lắp đặt bộ tăng áp thứ hai, cho phép loại bỏ tới 1000 mã lực khỏi động cơ. Ngoài ra còn có một động cơ phản lực AI-500 rất hứa hẹn, công suất ước tính khoảng 700 mã lực. Toàn bộ câu hỏi chỉ nằm ở khả năng sản xuất những động cơ này và giao chúng cho Thổ Nhĩ Kỳ.
Nhưng đối với tôi, dường như Ukraine, với tư cách là nhà cung cấp và tiêu thụ cho Thổ Nhĩ Kỳ, đã bị mất. Không phải hôm nay, nhưng chắc chắn là vào cuối NWO. Việc mua các bộ lắp ráp cho Bayraktars, nỗ lực sản xuất - tất cả những điều này sẽ chỉ còn là quá khứ.
Nhưng ngày càng có nhiều vấn đề kỹ thuật được thêm vào các vấn đề về vận hành và tiếp thị. Đúng vậy, nếu truyền thông Ukraine không nói dối một cách trời ơi đất hỡi về “phẩm chất chiến đấu có một không hai” của cùng một TV2 thì có lẽ mọi chuyện đã không đến nỗi tệ.
Tuy nhiên, những câu chuyện khủng khiếp về những thành công khổng lồ của Bayraktar ở Ukraine trong bối cảnh mất máy bay không người lái UAV không làm tăng thêm những khía cạnh tích cực mà ngược lại. Một chiếc máy bay không người lái có tải trọng chiến đấu 95 kg (đừng quên rằng trọng tải 150 kg cũng bao gồm một mô-đun ngắm nặng 55 kg), phá hủy các cột của xe bọc thép và đánh chìm tàu thuyền bên phải và bên trái - tốt, ngày nay không phải là thời điểm để tin cho đô la như vậy.
Các nhà sản xuất Thổ Nhĩ Kỳ gặp vấn đề nghiêm trọng với động cơ, máy ảnh nhiệt và tiếp thị. Và nó có thể hóa ra rằng "Bayraktar", về cái mà sáu tháng trước họ đã nói theo nghĩa đen, như một loại "kỳ diệuvũ khí”, sẽ gây tổn thất đáng kể cho công ty Baikar Makina.
Nói chung, nó công bằng. Tiếp thị ngày nay không phải là một sự lừa dối tuyệt đối và hoàn hảo. Đặc biệt là về vũ khí. Đặc biệt là đối với các UAV nằm trong vùng phủ sóng của Buk và Tor của Nga.
tin tức