Công viên phao PP-2005M
Xe tải có liên kết cầu
Việc cung cấp các đơn vị phao của lực lượng công binh của quân đội Nga bao gồm nhiều phương tiện vượt biển, bao gồm. công viên phao các loại. Sự phát triển mới nhất trong lĩnh vực này là kiểu công viên PP-2005M. Về chức năng và khả năng cơ bản, nó tương tự như parkas của các dòng máy cũ. Tuy nhiên, một số giải pháp và thành phần mới đã giúp cải thiện đáng kể tất cả các đặc tính kỹ thuật và hiệu suất chính.
Phát triển nhất quán
Việc phát triển các công viên cầu phao / cầu phao trong nước và phát triển các hệ thống mới kiểu này được thực hiện theo nguyên tắc tiến hóa. Mỗi PP / PMP mới thực sự là một phiên bản cải tiến của PP trước đó, khác nhau về thiết kế và cấu tạo của các thành phần chính. Vì vậy, vào đầu những năm 91, phi đội PP-91 đã tham gia cung cấp cho các binh chủng công binh, và vào giữa những năm 2005, quân đội đã sử dụng PP-XNUMXM hoặc PP-XNUMX nâng cấp.
Bước tiếp theo trong việc phát triển các phương tiện vượt biển là dự án PP-2005M (chỉ số PMP-2005M cũng được tìm thấy). Nó đã được phát triển từ giữa những năm 2005 bởi phòng thiết kế Vympel (Nizhny Novgorod) và nhà máy Okskaya Shipyard (Navashino, vùng Nizhny Novgorod). đặc điểm.
Đi xuống của liên kết trên băng
Vào đầu những năm thứ mười, PP-2005M đã vượt qua các bài kiểm tra cần thiết, và đến năm 2013, nó chính thức được chấp nhận cung cấp. Okskaya Sudoverf đã bắt đầu sản xuất hàng loạt các thành phần chính của hạm đội. Ngoài ra, các doanh nghiệp khác cung cấp các đơn vị riêng lẻ hoặc thiết bị hoàn chỉnh cũng tham gia vào việc phát hành. Đáng chú ý là tính liên tục của các dự án và không có thay đổi cơ bản đã đơn giản hóa việc chuyển đổi sản xuất và cho phép bắt đầu sản xuất các sản phẩm mới càng nhanh càng tốt.
Bắt đầu từ năm 2013-15, Bộ Quốc phòng thường xuyên báo cáo về việc tiếp nhận các hạm đội mới và việc chuyển giao sau đó cho các đơn vị chiến đấu. Với sự trợ giúp của PP-2005M mới, các đơn vị của tất cả các quân khu đóng quân ở các khu vực khác nhau đã được tái trang bị. Sự phát triển của một kỹ thuật như vậy không gây ra bất kỳ vấn đề gì, và trong tương lai nó đã được sử dụng nhiều lần trong các bài tập khác nhau.
Đã cập nhật đội hình
Dự án PP-2005M dựa trên khái niệm công viên phao nhiều thành phần đã được thiết lập và thử nghiệm theo thời gian. Nó bao gồm hàng chục sản phẩm khác nhau và các mẫu thiết bị thuộc các lớp khác nhau và cho các mục đích khác nhau.
Pontoners chuẩn bị một liên kết trên băng
Vận chuyển của đội được cung cấp bởi các xe KamAZ-63501 với số lượng ít nhất là 40-42 chiếc. Xe tải XNUMX trục loại này được đặc trưng bởi khả năng chịu tải cao và đặc tính truyền động tương ứng với nhiệm vụ đang làm. Họ nhận được một nền tảng đặc biệt, tời và các thiết bị khác để vận chuyển liên kết phao, thuyền và các tài sản khác. Xe tải có khả năng phóng một liên kết hoặc thuyền xuống nước một cách độc lập, cũng như nâng nó trở lại bệ chở hàng.
Đối với các thiết bị của cầu và qua phà, cái gọi là. liên kết của ba loại. Đây là 32 liên kết sông tạo thành cơ sở của bất kỳ bến phà hoặc cây cầu nào. Ngoài ra còn có 4 liên kết ven biển để tổ chức các lối ra khỏi phà. Chuyển động độc lập được cung cấp bởi tám đơn vị động cơ và bốn thuyền máy kéo. Liên kết sông cho PP-2005M đã được phát triển mới và các thành phần khác được vay mượn từ các công viên khác.
River link mới có thiết kế và hình thức tương tự như các sản phẩm hiện có. Nó được làm bằng bốn vỏ phao được kết nối bằng bản lề với thanh xoắn để mở. Sàn liên kết là sàn để di chuyển hoặc đỗ xe của thiết bị. Để kết nối các liên kết, các khóa của một thiết kế mới được sử dụng, được phân biệt bằng độ tin cậy và độ bền tăng lên. Các phao cuối của liên kết được trang bị một bộ chuyển động và ổ khóa bổ sung.
Làm việc trên mặt nước
Liên kết của loại mới không khác về kích thước của nó với các sản phẩm cũ. Trọng lượng của nó là 8,35 tấn, do nâng cấp thiết kế nên khả năng chịu tải tăng từ 22,5 lên 25 tấn, mớn nước liên kết đạt 650 mm.
Liên kết động cơ MZ-330 là một bệ tự hành có kích thước giảm với nhà máy điện riêng và động cơ phản lực. Liên kết động cơ có thể được kết nối với các cầu phao khác, chuyên chở hàng hóa đến 10 tấn và tạo ra lực kéo tại dây neo lên đến 1800 kgf. Cung cấp khả năng điều hướng ở tốc độ lên đến 12 hải lý / giờ với khả năng cơ động đủ cao.
Ngoài ra, tàu kéo BMK-MT và BMK-MO có thể được sử dụng để di chuyển các đơn vị và phà. Đây là những con tàu đáy phẳng có trọng lượng rẽ nước nhỏ, được thiết kế để hoạt động ở vùng nước nông và kéo nhiều loại hàng hóa khác nhau. Ở mũi thuyền, các thiết bị được cung cấp để kết nối với các liên kết, cả hai đều riêng biệt và là một phần của các cấu trúc lớn hơn. Giống như các phương tiện khác, thuyền có thể được vận chuyển trên xe tải thông thường của đội.
Phà từ đơn vị PP-2005M với thuyền BMK-MO
Các tính năng chính
Công viên phao PP-2005M về cơ bản không khác biệt về khả năng của nó so với các hệ thống trước đó cùng loại. Nó được thiết kế để nhanh chóng di chuyển đến một khu vực nhất định và xây dựng một bến phà hoặc tạo ra một cây cầu phao. Các đặc điểm của các liên kết cho phép bạn tạo ra các giao cắt qua sông hoặc các chướng ngại vật khác với tốc độ dòng chảy hạn chế và sóng yếu. Như trước đây, thủy thủ đoàn là tiểu đoàn vượt phao.
Các liên kết của công viên có thể được lắp ráp thành các thiết kế khác nhau, tùy thuộc vào các yêu cầu về giao thông được tạo ra. Vì vậy, toàn bộ liên kết có thể được xây dựng thành một cầu phao dài tới 268 m, rộng 14 m, cầu như vậy có hai làn xe lưu thông và chịu được tải trọng 120 tấn Do thiết kế mới của liên kết sông, sức cản đối với các tác động bên ngoài đã được cải thiện. Do đó, hoạt động của băng qua có thể thực hiện được với dòng điện lên đến 3 m / s.
Các liên kết hạm đội có thể được kết hợp thành các chuyến phà di chuyển bằng thuyền MZ-330 hoặc BMK-MT / MO có động cơ. Trong số này, bạn có thể làm tám chiếc phà với sức chở 90 tấn, bốn chiếc lớn hơn có sức chở 190 tấn hoặc hai chiếc 380 tấn. Tùy thuộc vào đặc điểm của chắn nước và hàng hóa, phà có thể có chiều rộng một chiều, một chiều rưỡi hoặc gấp đôi. Phà dựa trên các liên kết mới được phân biệt bởi hiệu suất và độ ổn định được cải thiện.
Phà dỡ hàng
Đặc điểm của các liên kết riêng lẻ và cấu trúc đúc sẵn giúp nó có thể vận chuyển bất kỳ thiết bị và vũ khí nào đang phục vụ trong quân đội của chúng ta. Sức chở của cầu và phà tương ứng với khối lượng các phương tiện khác nhau, bao gồm. với xe kéo, xe chiến đấu bọc thép, hệ thống pháo và tên lửa. Trong quá trình thực hiện một số bài tập, các phao cứu sinh đã đảm bảo việc vượt qua ngay cả hệ thống tên lửa đất đối đất di động Yars, được phân biệt bởi kích thước và trọng lượng vượt trội của chúng.
Vì lợi ích của quân đội
Nhờ vậy, trong thời gian qua, các đơn vị bộ đội công binh đã và đang làm chủ công viên cầu phao mô hình mới, có một số ưu điểm. PP-2005M hiện đại dựa trên những ý tưởng nổi tiếng và đã được chứng minh, giúp đơn giản hóa quá trình phát triển của nó. Đồng thời, các giải pháp, công nghệ và thành phần mới cải thiện các đặc tính kỹ thuật và hiệu suất của nó.
Công viên phao của tất cả các mô hình hiện tại, bao gồm. PP-2005M có tầm quan trọng đặc biệt đối với quân đội. Chúng cung cấp khả năng vượt qua các chướng ngại vật nước khác nhau và có khả năng vận chuyển hầu hết mọi thiết bị và vũ khí trên bộ. Tầm quan trọng và sự cần thiết của những phương tiện này đã được chứng minh nhiều lần trong các cuộc tập trận, và giờ đây đã được xác nhận bởi một hoạt động quân sự thực sự. Đồng thời, PP-2005M hiện đại đã thể hiện được những ưu điểm của nó so với các phiên bản tiền nhiệm và tiếp tục được đưa vào từng bộ phận.
- Ryabov Kirill
- Bộ Quốc phòng Liên bang Nga
tin tức