Tàu sân bay: Hàng không mẫu hạm cười và nước mắt bằng tiếng Thổ Nhĩ Kỳ
Thổ Nhĩ Kỳ đã bắt đầu thử nghiệm Anadolu UDC mới nhất của mình. Họ chờ đợi con tàu, cuộc thử nghiệm đã bị hoãn lại do hỏa hoạn năm 2019, nhưng bây giờ mọi thứ đã kết thúc và Anadolu đang đi thử nghiệm.
Vì vậy, Thổ Nhĩ Kỳ có thể được chúc mừng khi gia nhập câu lạc bộ các quốc gia có tàu sân bay đang hoạt động. Bạn có thể xem xét sự khác biệt giữa UDC và cái gọi là "hàng không mẫu hạm hạng nhẹ" trong một thời gian rất dài, nhưng trên thực tế có tàu sân bay, và có tàu tấn công mang máy bay. Tàu sân bay trực thăng, tàu đổ bộ và những thứ tương tự.
Bản chất của tàu sân bay rất đơn giản, giống như một chiếc phao cứu sinh: chúng mang máy bay lên tàu, với sự trợ giúp của chúng phóng điện tới bất kỳ khu vực nào trên thế giới. Đương nhiên, bị bao vây bởi cả một đám người hộ tống.
UDC (chúng ta hãy gọi chúng theo cách đó) chơi hơi khác một chút. Trên thực tế, đây là những tàu đổ bộ có khả năng cung cấp đến một khu vực nhất định lên đến một tiểu đoàn (trong Thủy quân lục chiến Hoa Kỳ trong một tiểu đoàn lên đến 2 người, nếu có) nhân viên với vũ khí và xe bọc thép. Hạ cánh nhân viên này theo đúng kế hoạch, sau đó cung cấp khả năng yểm trợ bằng máy bay trực thăng tấn công hoặc máy bay cất cánh thẳng đứng.
Những con tàu như vậy tồn tại ở nhiều hạm đội thế giới và về nguyên tắc, chúng chỉ khác nhau về quy mô và theo đó, về số lượng nhân viên và thiết bị được đưa lên tàu.
Hầu hết tất cả các tàu này đều có thể di chuyển một tiểu đoàn bộ binh cùng với xe chiến đấu bộ binh / tàu chở quân thiết giáp đến một khoảng cách khá xa, xe tăng quân tiếp viện, pháo binh, ATGM, hệ thống phòng không và những thứ khác hữu ích trong trận chiến.
Thông thường, những con tàu như vậy được đặc trưng bởi sự hiện diện của một khoang bến ở đuôi tàu, trên thực tế, việc hạ cánh diễn ra trên tàu đổ bộ đặc biệt có khả năng hoạt động ở vùng nước nông.
Và tất cả những con tàu như vậy đều có thân tàu lớn với boong bằng phẳng, trên đó rất thuận tiện để đặt máy bay trực thăng.
Máy bay trực thăng nói chung là một thứ rất hữu ích trên tàu. Một máy bay trực thăng PLO có khả năng, nếu không tiêu diệt, thì ít nhất cũng có thể xua đuổi tàu ngầm đối phương, máy bay trực thăng vận tải có thể hạ cánh đợt quân đầu tiên, sẽ chiếm được chỗ đứng trên bờ biển và tạo điều kiện cho các lực lượng chính tiếp cận, và máy bay trực thăng tấn công khá bình thường sẽ hỗ trợ hỏa lực cho quân đổ bộ và trước hết, bố trí lực lượng chống tăng làm đau đầu trang bị của đối phương, từ đó có ý định tiêu diệt lực lượng đổ bộ.
Và ai là người giàu hơn - những quốc gia đó có đủ khả năng để xem xét vấn đề đặt trên những boong tàu sang trọng này và máy bay VTOL - loại máy bay cất cánh và hạ cánh thẳng đứng.
Đúng vậy, lựa chọn này không dành cho tất cả những ai không phải là bạn của NATO, thực tế không có cơ hội nào, ngoại trừ những chiếc Harrier đã lỗi thời. Nhưng ngay cả các thành viên NATO cũng có thể không nhận được những chiếc F-35B mới. Như đã xảy ra với Thổ Nhĩ Kỳ.
Nói chung, UDC là một sự thỏa hiệp. Hàng không Công nghệ là một nền kinh tế rất phức tạp, đòi hỏi nhiều mặt bằng và diện tích, kho tàng, nhân viên kỹ thuật, vì bảo trì và đặc biệt là sửa chữa cả máy bay và trực thăng là một nhiệm vụ rất khó khăn.
Ngoài ra, cần dự trữ trên tàu, ngoài dụng cụ phụ tùng, nhiên liệu hàng không, các loại dầu, đạn dược. Tất cả mọi thứ đều không bắt lửa và không nguy hiểm về nổ.
Nhân tiện, trên cùng một chiếc UDC của loại WASP, người Mỹ mang theo đạn dược và nhiên liệu cho cuộc đổ bộ trong 4-5 ngày chiến sự. Nhưng "WASP" là một con tàu có lượng choán nước gần 30 nghìn tấn. Để so sánh, TAKR "Peter Đại đế" - 25 nghìn tấn. Đó là, chúng ta cảm thấy sự khác biệt trong những gì ai đó mang theo.
Thêm vào đó, bất kỳ UDC nào cũng là một sở chỉ huy tiềm năng cho một chiến dịch đổ bộ và một bệnh viện. Rất thuận tiện để chuyển những người bị thương bằng trực thăng.
Nhìn chung, UDC thực sự mang tính phổ cập và có nhiều phẩm chất tích cực. Thật vậy, một trung đoàn trực thăng trên boong, một trung đoàn súng trường cơ giới với trang bị không đầy đủ bên dưới boong (các UDC hiện đại có thể chứa từ 1000 đến 2000 máy bay chiến đấu), một bệnh viện, thông tin liên lạc - về nguyên tắc, mọi thứ cần thiết cho một chiến dịch đổ bộ.
Tất nhiên, bạn phải trả tiền cho mọi thứ.
Do đó, trọng tải của UDC khá ổn, hơn nữa, về kích thước, tất cả những chiếc Mistral này đều là những con tàu khá lớn, đòi hỏi cơ sở hạ tầng đặc biệt. Các tàu UDC có thân tàu rất rộng (và nơi bạn đặt mọi thứ bạn cần trong những chiếc tàu hẹp), tức là bạn không nên mong đợi tốc độ của một tàu khu trục từ chúng.
Vũ khí trang bị cũng khiêm tốn. Tất nhiên, nó sẽ cho phép bạn bắn vào các mục tiêu trên bờ, để loại bỏ máy bay khó chịu (nghi ngờ) và trực thăng (nhiều khả năng) của đối phương, nhưng trên thực tế, UDC đề xuất một LỆNH. Không tuyệt bằng tàu sân bay, nhưng dù sao. Đơn giản là tàu phòng không / phòng không bắt buộc phải có mặt trong đơn đặt hàng này, vì máy bay trực thăng là tốt, nhưng không phải cho các hoạt động tác chiến chống lại tàu ngầm của đối phương. Phát hiện - vâng, chìm - chưa chắc đã thành công.
Và sự hiện diện của các loại máy bay như "Harrier" hay "Lightning-2" không phải là thuốc chữa bách bệnh cho các vấn đề từ trên không. Rõ ràng là liên kết nhiệm vụ nên thực hiện nhiệm vụ tuần tra ngay cả khi có điều gì đó xảy ra ... Nhưng trong trường hợp đó, ngay lập tức có thể thấy rõ rằng 6-12 máy bay trên UDC không phải là 80-100 trên một tàu sân bay nghiêm trọng của Mỹ. Và cho rằng cần phải hành động chống lại máy bay địch gần lãnh thổ của mình, nơi chắc chắn sẽ có các sân bay, thì đó sẽ là một tình huống rất xác định mà tàu tuần dương Moskva tự tìm thấy.
Không có máy bay nào trên Moskva, nhưng chúng khó có thể thay đổi bất cứ điều gì. Xem xét số lượng và vũ khí trang bị trên chiếc tàu tuần dương, bất kỳ UDC nào cũng phải ghen tị. Tuy nhiên, đây là cách tất cả diễn ra.
Tại sao UDC lại cần thiết đã được nói nhiều lần. Làn sóng đổ bộ đầu tiên vào lãnh thổ của kẻ thù, có thể nói, không có các phương tiện phòng thủ ấn tượng. Một nhóm tàu, bao gồm cả UDC, tiếp cận bờ biển, đánh tan lực lượng đối phương trên bờ và bắt đầu đổ bộ. Yểm trợ tàu, trực thăng tấn công và máy bay hỗ trợ trong cuộc đổ bộ. Mọi thứ đều đơn giản.
hoạt động hạ cánh ở những câu chuyện đã xảy ra nhiều cuộc chiến tranh giữa con người với nhau, sự khác biệt chỉ là ở quy mô hoạt động. Tất nhiên, các cuộc đổ bộ ở quy mô Normandy hay Okinawa ngày nay là rất hiếm, nhưng khoảng 1991 tàu và gần 170 máy bay, bao gồm cả máy bay ném bom chiến lược B-2000, đã tham gia Chiến dịch Bão táp sa mạc vào năm 52.
Tuy nhiên, những cuộc đổ bộ như vậy vẫn còn hiếm, nhưng chuyến thăm của một đơn đặt hàng từ 1-2 UDC và một số tàu khu trục nhỏ và tàu quét mìn hộ tống gần Odessa trong thời đại của chúng ta sẽ có vẻ hợp lý hơn. Thêm vào đó, tất nhiên, bao gồm các máy bay từ các sân bay Crimea.
Ở đây, chúng tôi sẽ có một hoạt động trong đó UDC sẽ được tiết lộ đầy đủ, bởi vì những con tàu này có khả năng đổ bộ một lượng lớn binh lính và thiết bị vào khu vực được chỉ định trong một khoảng thời gian ngắn.
Bây giờ cần đặt câu hỏi: tại sao Thổ Nhĩ Kỳ cần UDC? Đúng, không phải một, mà là hai, bởi vì Trakia đang được xây dựng trên cổ phiếu.
Tham vọng của nhà cai trị Thổ Nhĩ Kỳ Erdogan đã được biết đến từ rất lâu. Hòa bình Pan-Turkic và dự báo ảnh hưởng của sức mạnh Thổ Nhĩ Kỳ ở một nơi khác.
Nhìn chung, ngày nay Thổ Nhĩ Kỳ có một đội tàu khá tốt, tuy nhiên, từ các tàu kế thừa từ các đồng minh NATO, nhưng nhìn chung, nó khá đủ để bảo vệ và bảo vệ biên giới biển của mình.
Vậy tại sao Thổ Nhĩ Kỳ lại cần đến hai chiếc UDC khổng lồ (nhân tiện, đây sẽ là những tàu lớn nhất trong hạm đội Thổ Nhĩ Kỳ), rõ ràng, một chiếc ở Biển Đen, một chiếc ở Địa Trung Hải?
tham vọng. Trong điều kiện đô la, chúng được thể hiện khá bình thường. Có một tàu sân bay là có uy tín trong thời đại chúng ta. Tốt hơn hết, không phải một mình. Tất nhiên, câu hỏi đặt ra tại sao một số quốc gia cần nó, nhưng đây là một câu hỏi cho một bài báo khác, và chúng tôi sẽ nghĩ về một câu hỏi tương tự trên UDC dành cho người Thổ Nhĩ Kỳ.
UDC là một công cụ tấn công. Với điều này, mọi thứ đã rõ ràng, họ không tự vệ bằng các lực lượng đổ bộ tấn công. Trong mọi trường hợp, đây là một công cụ để di chuyển lực lượng quân sự đến một khu vực khác và tiến hành các hoạt động quân sự ở đó.
Chúng tôi nhìn vào Biển Đen, nơi đóng trụ sở của phi đội Thổ Nhĩ Kỳ đầu tiên. Bạn có thể đổ bộ quân ở đâu?
Bulgaria và Romania là đồng minh của NATO. Phi lý.
Ukraine? Vì vậy, chúng ta vẫn cần phải hỏi.
Nga? Vâng, thật là buồn cười.
Abkhazia? Xem điểm 2.
Georgia? Nó cũng dường như không có gì.
Nói chung, khu vực này là như vậy mà không có gì để giải quyết cho bản thân bằng cách hạ cánh.
Biển Địa Trung Hải.
Ngay lập tức nảy sinh ý nghĩ về những hòn đảo của Hy Lạp, nơi mà hai nước luôn có chuyện gì đó xảy ra. Nhưng Hy Lạp cũng là một thành viên của NATO. Và bao nhiêu xung đột có thể xảy ra giữa họ ở tất cả ... Nói chung, nó có thể.
Ý, Pháp, Tây Ban Nha - tất cả đều của riêng họ.
Châu Phi ... Đúng vậy, Thổ Nhĩ Kỳ có lợi ích ở đó, nhưng không có kế hoạch chiến đấu vì họ, và thậm chí như vậy.
Syria? Chà, có đủ biên giới để bạn có thể làm việc (điều này đang diễn ra bây giờ), nó rẻ hơn lái tàu. Chúng tôi biết rằng chúng tôi đã phải chịu đựng với tàu tốc hành Syria.
Có lẽ chúng ta chỉ đơn giản là không biết điều gì đó, nhưng không một quốc gia nào nghĩ đến trong tầm hoạt động của các tàu Thổ Nhĩ Kỳ, nơi có thể dàn xếp một cuộc đảo chính với sự giúp đỡ của hai trung đoàn.
Vì vậy, chúng ta hãy để điều đó sang một bên và chuyển sang con tàu của chính nó.
Một cách ngắn gọn: "Anadolu" là "Juan Carlos đầu tiên" của Tây Ban Nha.
Một con tàu được coi là cổ điển của UDC, vì nó có một mặt rất mạnh: sự cân bằng tuyệt vời giữa quân số và số lượng máy bay. Đây là một con tàu thực sự sang trọng có thể được đào tạo lại từ tàu đổ bộ thành tàu sân bay trực thăng hoặc tàu sân bay hạng nhẹ không thua gì tàu Mistral.
Rõ ràng là tàu sân bay sẽ rất nhẹ, được trang bị máy bay cất và hạ cánh thẳng đứng, nhưng người Tây Ban Nha đã giải quyết vấn đề thời gian cất cánh ngắn bằng cách tạo ra một bàn đạp 12 độ ở mũi, điều này sẽ cho phép bất kỳ VTOL nào. máy bay cất cánh "con người", có nghĩa là, với nguồn cung cấp nhiên liệu và vũ khí thông thường.
Springboard, nói chung, không phải là một thứ tồi tệ như vậy. Nó không thể vỡ, không mất thời gian sạc lại hệ thống hơi nước hoặc các thiết bị lưu trữ điện từ, nói chung, nó là phế liệu và ở châu Phi, nó là phế liệu. Và quan trọng nhất, anh ta có thể ném lên không trung chiếc "Harrier", chiếc F-35B đó với tải trọng chiến đấu bình thường.
Nói chung, sau khi đặt lại thành công chiếc Juan Carlos cho mình, người Thổ Nhĩ Kỳ đã có được những gì họ muốn: một boong phẳng có bàn đạp, bốn tàu đổ bộ (LCM) hoặc hai thủy phi cơ hạ cánh (LCAC) hoặc hai xà lan hạ cánh (LCVP), hơn thế nữa , so với người Tây Ban Nha, tương ứng, cú hạ cánh có thể được ném ra ngoài nhanh hơn. Khoang khổng lồ có thể chứa 29 xe tăng và tối đa 40 phương tiện khác. 12 máy bay trực thăng trong hầm và 6 máy bay trên boong đáp. Chà, quả anh đào trên bánh Anadolu là 12 F-35В.
Nói chung, khi Juan Carlos được tạo ra, khi Anadolu được thiết kế, mọi thứ tương đối yên tĩnh và một tàu sân bay trực thăng đổ bộ đã được vẽ ra, tức là một chiếc UDC cổ điển. Và sau đó F-35B xuất hiện, và sau đó nó bắt đầu ...
Vào năm 2014, khi có thông tin rõ ràng rằng người Tây Ban Nha sẽ chế tạo con tàu, ngay cả khi đó người Thổ Nhĩ Kỳ đã rất muốn tạo ra một UDC với một lựa chọn hàng không mẫu hạm. Và rồi một món quà của số phận ...
Anadolu được xây dựng như thế nào có thể được đọc riêng, nó được xây dựng nhanh chóng. Mà đã làm hỏng con tàu. Nếu người Tây Ban Nha bận rộn như người Pháp, thì việc sắp xếp có thể hoàn toàn khác.
Và hóa ra vào năm 2018, con tàu đã được đặt đóng và vào năm 2019, nó đã được hạ thủy. Nhưng vào thời điểm đó, Erdogan đã công khai chơi các trò chơi chính trị-quân sự-kinh tế, bao gồm cả với Nga, và vì một số lý do không xác định (chúng tôi vẫn chưa biết nhiều về Thổ Nhĩ Kỳ) đã quyết định mua hệ thống phòng không S-400 ở Nga. Và những người bảo vệ của chúng ta, vì những lý do không kém phần kỳ lạ, đã quyết định bán các hệ thống tên lửa phòng không mới nhất cho một quốc gia NATO.
Nhìn chung, tình hình còn kỳ lạ hơn, nhưng điều đáng quan tâm nhất là Hoa Kỳ đã không đánh giá cao khả năng kết bạn với tất cả mọi người của Erdogan ngay lập tức, và do đó ngay lập tức ném ông ta ra khỏi chương trình cung cấp F-35. Tránh.
Và nó đã xảy ra vào cùng năm 2019. Đó là, một tình huống bi thảm đã phát triển: một tàu sân bay đang được hoàn thiện, gần như là một tàu sân bay, có bàn đạp để máy bay cất cánh, Chúa phù hộ cho anh ta, với bàn đạp này!
Điều gì có giá trị nhất hiện nay? Đúng vậy, toppings! Vì vậy, các câu hỏi nảy sinh liên quan đến nhu cầu về một tổ hợp hỗ trợ bay phức tạp đã được lắp đặt sẵn. Đó là, giám sát, điều khiển radar, sức mạnh tính toán và chỉ là những công việc đột nhiên trở nên không cần thiết. Vâng, tất cả những thứ này có thể được sử dụng để làm việc với máy bay trực thăng, nhưng ...
Tất nhiên, không phải Thổ Nhĩ Kỳ thực sự cần tàu sân bay này trên thực tế, đây chỉ là những màn khoe khoang. Sự kiêu ngạo thường thấy ở phía đông của người cai trị một quốc gia tự xưng lãnh đạo khu vực. Người Thổ Nhĩ Kỳ từ lâu đã sản xuất nhiều thứ, bao gồm vũ khícó thể và cần được tính đến. Nhưng Erdogan muốn có quyền lực. Hàng không mẫu hạm hạng nhẹ của Thổ Nhĩ Kỳ, với tư cách là thủ lĩnh của hai nhóm tàu hoạt động, Bắc và Nam - vâng, nó sẽ giống như vậy.
Ở đây, F-35 sẽ trông đơn giản là tuyệt đẹp. Tôi không biết những lực lượng đặc nhiệm này sẽ khiến ai sợ hãi, nhưng 12 chiếc F-35 trên tàu là một sức mạnh tấn công tốt. Họ sẽ phải ra tòa ngay cả khi có khả năng sẽ đối đầu với Nga. Như thực tế đã chứng minh, một chiếc Su-24 cổ có thể làm được điều đó, nhưng đây vẫn là hàng tá máy bay tấn công tàng hình mới nhất ...
Nói chung là có gì đó tiếc nuối.
Người Thổ Nhĩ Kỳ đã đưa ra một động thái thanh lịch. Vâng, Bayraktar. Chúng tôi không có máy bay riêng (và họ không có, theo giấy phép, người Thổ Nhĩ Kỳ chỉ sản xuất F-16) - chúng tôi sẽ trang bị cho họ máy bay của riêng mình máy bay không người lái!
Rất nhiều người đã viết về Bayraktar sau cuộc xung đột Armenia-Azerbaijan, không ít người đã viết và nói sau các sự kiện Ukraine. Và, hãy nói rằng, chiếc UAV được quảng bá đã bị lật tẩy một chút. Chúng tôi lưu ý rằng Anh ta đã không thể thoát khỏi thất bại của hầu hết các hệ thống phòng không mới của Nga. Ngược lại, đó không phải là một điều kinh điển: "Torami" chỉ va chạm "một lần".
Nhưng đó là một lựa chọn.
Tất nhiên, dù chỉ vài chục chiếc Bayraktars cũng không thể thay thế 12 chiếc F-35. Điều này rất rõ ràng và dễ hiểu, bạn thậm chí không cần phải đếm đặc biệt ở đây.
Dù F-35B có tồi tệ đến đâu, nó vẫn mang một khẩu pháo 25 mm bốn nòng trong một thùng chứa và 220 viên đạn, cũng như tải trọng chiến đấu lên tới 6800 kg tại các điểm chốt.
Bayraktar được biết là có thể mang khoảng 100 kg dưới dạng bom và tên lửa. Tải trọng chiến đấu được chỉ ra là 150 kg, nhưng 50 trong số đó là mô-đun điều khiển vũ khí.
Hơn nữa, thực tế là máy bay không người lái có thể treo lơ lửng trên không trong một khoảng thời gian rất tốt ở tốc độ bay 130 km / h không mang lại bất cứ điều gì. Bán kính điều khiển của "Bayraktar" từ trạm trên mặt đất là khoảng 150 km, từ tàu có thể xa hơn một chút. Nhưng "Anadolu" sẽ phải đến một nơi nào đó chính xác ở khoảng cách này.
Không phải vô cớ mà ngày nay tôi thường nhớ đến Mátxcơva. Tàu tuần dương cũng đến gần hơn một chút so với mức có thể. Và ở đây, gợi ý không chỉ rõ ràng, mà còn rõ ràng ngay lập tức có những đám mây trên tàu để làm gì máy bay không người lái chẳng có ai.
Để so sánh cuối cùng, F-35 có tầm bay 800 km. Một chút so với các mô hình mặt đất, nhưng rất tiếc, nó nằm ngoài phạm vi của nhiều tên lửa chống hạm. Và máy bay bay nhanh hơn một chút so với UAV.
Chúng tôi đã im lặng về số lượng vũ khí, bởi vì 1 đến 68 - mọi thứ đều rõ ràng. Các nhà khai thác sẽ chỉ đơn giản là phủi tay cố gắng kéo thật nhiều bom và tên lửa bằng máy bay không người lái.
Nhưng tôi có thể nói gì, máy bay F-35 của Thổ Nhĩ Kỳ không được phép sử dụng, điều đó có nghĩa là chúng tôi sẽ phải thoát khỏi tình huống như nó sẽ xảy ra. Chúng tôi quyết định đi ra ngoài với chi phí của "Bayraktars", nhưng mọi thứ trông rất buồn cười, ít nhất phải nói là - khốn khổ.
Do đó, bàn đạp, vốn ngốn một lượng dịch chuyển nhất định, là hoàn toàn không cần thiết. Trừ khi điều kỳ diệu xảy ra và Hoa Kỳ không tha thứ cho Erdogan, người đã mất bờ và không cung cấp F-35В cho ông.
Nói chung, hóa ra nó là một loại đồ chơi kỳ lạ, chẳng hạn như chiếc du thuyền hoàng gia của các quốc vương Thái Lan. Tất nhiên đó là một trò đùa, nhưng đó là tên gọi của tàu sân bay Thái Lan. "Chakri Narubet" đi biển hiếm khi gia đình hoàng gia, những người đã tạo ra các căn hộ trên tàu sân bay, đi ra ngoài biển trên đó.
Nhưng "Chakri Narubet" (nhân tiện là do Tây Ban Nha chế tạo), mặc dù có lượng choán nước chỉ 11 nghìn tấn, nhưng có thể chở 6 "Harrier" và 6 trực thăng. Không tệ hơn Anadolu.
Bạn cũng có thể nhớ lại các đồng nghiệp "Anadolu", "Adelaide" của Úc và "Sydney".
Thực tế, đây vẫn là Juan Carlos người Tây Ban Nha, nhưng được xây dựng lại đôi chút theo yêu cầu của người Australia, người từng có nhiều thời gian thi đấu cho UDC Đông Timor. Những chiếc UDC này ban đầu có bàn đạp, nhưng không được tính toán cho việc sử dụng máy bay.
Vì vậy, khi F-35B xuất hiện, người Úc đã chảy nước miếng. Các đối tác Mỹ cho biết - không có câu hỏi, chúng tôi sẽ làm! Nhưng sau đó, hóa ra việc lắp đặt cùng một thiết bị cung cấp các chuyến bay tốn kém đến mức ở Australia, họ rùng mình và quyết định chỉ bay bằng máy bay trực thăng cho đến hết thời hạn sử dụng của con tàu.
Ở Thổ Nhĩ Kỳ, hóa ra không phải mọi thứ bạn cần đều có ở đó. Và do đó, để mang lại ít nhất một số ý nghĩa cho các tàu sân bay không người lái này, các tàu sân bay UAV sẽ được chế tạo từ chúng. Một chiến thắng điển hình với zrada hoàn chỉnh. Rõ ràng, họ đang giao tiếp với những người hàng xóm của chúng tôi.
Và cuối cùng, có nhiều câu hỏi hơn là câu trả lời. Nhưng cuối cùng, người Thổ Nhĩ Kỳ đã tự đưa mình vào cái bẫy này, vì vậy chúng tôi không thể khóc cho họ. Và chúng ta có thể thấy những gì họ kết thúc với. Và chúng ta thậm chí sẽ được chứng kiến sự ra đời của một lớp tàu mới - tàu sân bay của các UAV hải quân!
Mặc dù, thực sự, họ sẽ xây dựng một UDC bình thường, và đầu sẽ không bị thương. Nhưng Trakia cũng đang được xây dựng ở đó ...
Đối với chúng tôi, cuối cùng, đây chỉ là một ví dụ tuyệt vời. Ở Nga, theo thời gian, đèn rọi của một số tàu sân bay bật lên vì những mục đích hoàn toàn không thể hiểu được và thực tế là ngu ngốc như "biểu tình cờ".
Như thực tế đã chỉ ra, tàu loại UDC có thể rất hữu ích đối với chúng tôi. Nói chung, bất kỳ con tàu mới nào đều hữu ích đối với chúng tôi;
Tất nhiên, điều này không có nghĩa là chúng ta nên vội vàng tạo ra máy bay VTOL cho những con tàu này. Chúng tôi có những chiếc máy bay trực thăng xuất sắc có thể giải quyết hầu như tất cả các nhiệm vụ trong thời đại của chúng tôi. Hóa ra là chúng ta có thể sử dụng một con tàu như vậy làm UDC ở đâu. Điều này, không giống như Thổ Nhĩ Kỳ, đã là một lý do cho sự sáng tạo của họ.
Nếu bạn cẩn thận xem xét và phân tích không chỉ lỗi của mình mà còn cả những sai lầm của người khác, nếu bạn hiểu rõ ràng vai trò của từng tàu chiến có thể đóng vai trò như thế nào, thì việc hồi sinh hạm đội Nga có thể không trở thành một việc buồn tẻ như vậy.
Điều chính là không lặp lại những sai lầm, không phải của riêng bạn và của người khác. Trên thực tế, người Thổ Nhĩ Kỳ đã giúp chúng tôi thoát khỏi một phần ảo tưởng. Bạn phải chỉ dựa vào chính mình. Tàu của Nga, với máy móc và thiết bị của Nga, với vũ khí của Nga. Đây sẽ là chìa khóa thành công trong tương lai.
tin tức