Ural TM Bars là một sản phẩm mới lạ với tiềm năng lớn
"Thanh TM Ural". Nguồn: omnifurgone.it Ảnh của Konstantin Yakubov
Xe tải Nga - Mỹ
Công ty khu vực Moscow "B-Arms" từ lâu đã tham gia vào việc tinh chỉnh các thiết bị quân sự trong nước. Tuy nhiên, hồ sơ quân sự không phải là hồ sơ duy nhất trong danh mục đầu tư phong phú của công ty. "B-Arms" được triển khai ở Istra gần Moscow và ngoài việc tinh chỉnh các phương tiện bọc thép, còn xây dựng hàng rào, nhà kho, lan can và cổng cho các hộ gia đình thấp tầng. Một vị trí quan trọng trong phạm vi sản xuất được chiếm giữ bởi các nhà máy đông khô để làm thăng hoa các sản phẩm thực phẩm và lò nướng bằng gas.
Tuy nhiên, đối với độc giả của Military Review, các diễn biến nhằm mục đích quốc phòng chủ yếu được quan tâm. Một vài năm trước, một BRDM-2 được hiện đại hóa sâu sắc đã được giới thiệu, nhận được chỉ số "MB" và tên "Snipe". Chiếc xe hóa ra rất mơ hồ, giống như bất kỳ nỗ lực nào để thổi bùng sự sống vào những phương tiện chiến đấu lỗi thời về mặt đạo đức và kỹ thuật.
Nhưng sự phát triển mới nhất của Ural TM Bars, mặc dù nó thuộc trang bị lưỡng dụng, nhưng cũng có thể hữu ích trong quân đội Nga. Tất nhiên, không phải ở tình trạng hiện tại - chiếc xe tải có động cơ diesel Caterpillar C6 15 xi-lanh nhập khẩu, Eaton Fuller Roadranger 10 cấp và hộp số chuyển số ZF (giấy phép của Trung Quốc). Công suất động cơ là chưa từng có đối với dòng Ural - ít nhất là 600 mã lực. Với.
Cho đến nay, cỗ máy này đã được chế tạo chỉ trong một bản sao duy nhất và là một ví dụ về sự phát triển có thể có của những chiếc xe tải có nắp ca-pô từ Miass. Hơn nữa, Nga đã có kinh nghiệm sử dụng các thiết bị quân sự hạng nặng. Ví dụ, KamAZ-4911 Extreme, chỉ được lắp ráp với 15 bản sao, trong đó có một chiếc YaMZ công suất 730 mã lực.
Như chính các nhà phát triển đã viết, chiếc xe tải “được thiết kế để vận chuyển hàng hóa khẩn cấp đến các khu vực khó tiếp cận trên đường có tải trọng trục lên đến 78 kN (8 tf), cũng như trên đường đất và địa hình gồ ghề.” Một phần của bữa tiệc được phục vụ trong FSB, phần còn lại - dành cho khách hàng tư nhân. Vì một lý do nào đó, Nhà máy ô tô Kama cần một chiếc xe tải hai trục cực lớn, nhưng vì sự tương đồng của những chiếc xe tải KamAZ “chiến đấu” cho các cuộc tập kích. Liên đoàn Ô tô Quốc tế FIA đã yêu cầu vào đầu những năm 2000 phải phát hành các sản phẩm tương tự của xe thể thao, ít nhất là trong một phiên bản mang tính biểu tượng thuần túy.
Trên nền tảng của Extreme, một siêu trung máy khác sau đó đã ra đời - chiếc Falcatus bọc thép, phục vụ trong Trung tâm Mục đích Đặc biệt của FSB. Xe bọc thép FTA-5901 "Viking" được chế tạo trên cùng một cơ sở, là sự tiếp nối hợp lý của "Dakar" KamAZ. Chỉ có động cơ được trang bị mạnh hơn - TMZ 7E846.22 với dung tích 884 lít. Với. Thiết bị này đã được các đơn vị đặc nhiệm Nga sử dụng trong quá trình chống khủng bố ở các vùng giải phóng của Ukraine.
Nguồn: omnifurgone.it Ảnh của Konstantin Yakubov
Tất nhiên, phiên bản hiện tại của Ural TM Bars không tự nhận là một chiếc xe bọc thép đột kích cho các dịch vụ đặc biệt, nhưng chiếc xe tải này hoàn toàn có khả năng chiếm lĩnh vị trí thích hợp trong các công trình quân đội. Tất nhiên, sau khi sàng lọc thích hợp.
Một chút về kỹ thuật của nguyên mẫu từ Istra. Các vấn đề ngay lập tức nảy sinh với việc xây dựng một Ural không tầm thường như vậy. Động cơ diesel công suất lớn của Mỹ ban đầu không vừa với khoang động cơ nên cabin đã được nâng lên 12 cm để có công suất lớn hơn, bằng mắt thường điều này có thể nhìn thấy và tạo thêm hương vị nhất định cho Ural. Động cơ diesel của Mỹ thực sự khá lớn: chiều rộng khoảng một mét, chiều dài gần một mét rưỡi và chiều cao là 1,37 mét.
Khối lượng của động cơ không đổ đầy dầu là hơn 1 kg. Nhưng ngay cả khi ca-bin được nâng lên, khung của Caterpillar C300 15 lít vẫn không hoàn toàn phù hợp - bộ tản nhiệt intercooler di chuyển phía sau ca-bin. Trong cùng một không gian, một bộ tản nhiệt điều hòa không khí và các bộ truyền động thủy lực của tời trước và sau được đặt. Nhân tiện, tời cũng được nhập khẩu - Runva 15 tấn từ Trung Quốc. Dòng Ural nối tiếp được lấy làm cơ sở cho nguyên mẫu, rất có thể theo chỉ số 9-4320-1112E61.
Chiếc xe tải phẳng phiu này đến B-Arms trong tình trạng tồi tàn và trải qua hai khóa học phục hồi chức năng cùng một lúc. Lần đầu tiên - ở vùng Chelyabinsk, nơi chiếc xe đã được phân loại kỹ lưỡng, nhưng kết quả không phù hợp với chủ sở hữu mới. Có lẽ là do động cơ Ural bị kẹt chỉ sau 40 km. Giai đoạn thứ hai của quá trình phục hồi, hay đúng hơn là định dạng lại hoàn toàn, là chế tạo nguyên mẫu Ural TM Bars, được biết đến rộng rãi vào đầu năm 2022.
Không đúng lúc "Ural"
Có thể nói nhiều về ưu điểm của Ural từ B-Arms, nhưng có thể khẳng định chắc chắn một điều - không thể đưa một chiếc máy trong thiết kế này vào sản xuất hàng loạt (thậm chí từng chiếc). Các nhà sản xuất linh kiện ô tô nước ngoài vội vàng cắt giảm hoạt động kinh doanh, và trong số đó có Cummins c ZF. Không biết liệu nhà sản xuất hộp số Eaton Fuller có kinh doanh riêng ở Nga hay không - các kỹ sư của B-Arms đã loại bỏ hộp số tự động khỏi máy kéo chính Freightliner. Động cơ cũng đã qua sử dụng, với hệ thống dây điện bị cháy và đầu xi-lanh rỗng.
Điều thú vị là theo hộ chiếu, động cơ chỉ sản sinh công suất 550 mã lực. Với. và 2 Newton mét mô-men xoắn. B-Arms đã trang bị lại thiết bị điện tử điều khiển động cơ, đưa vào bộ tăng áp lớn hơn, trục cam sửa đổi, vòi phun mới và Caterpillar C509 cũ bắt đầu chơi với các cơ mới. Theo các kỹ sư, sức mạnh có thể đạt tới 15 mã lực. Với.
"Ural" mệt mỏi với chiếc taxi đôi trước và sau khi sửa chữa ở vùng Chelyabinsk. Nguồn: omnifurgone.it
Nguồn: omnifurgone.it Ảnh của Konstantin Yakubov
Các cabin, được trang bị theo tất cả các ca-nô của mức độ tiện nghi hiện đại, đáng được quan tâm đặc biệt. Cư dân của Ural được cách ly triệt để khỏi tiếng ồn, cabin được kéo dài để tạo sự thoải mái hơn, hệ thống đa phương tiện, camera toàn diện và máy lạnh được tích hợp sẵn. Nó hóa ra là một chiếc xe thú vị tuyệt vời cho các hoạt động ngoài trời, săn bắn và câu cá. Các nhà sản xuất khẳng định rằng super-Ural cũng có thể được sử dụng cho mục đích thương mại. Ví dụ, để chở khách du lịch trên núi.
Không biết một chiếc xe tải năm chỗ trị giá 20 triệu rúp chạy trên đường núi sẽ nhanh chóng được đền đáp như thế nào, nhưng bạn có thể nói về triển vọng sử dụng Bars trong quân đội. Cần lưu ý rằng trong quân đội "Ural" với các xe taxi đôi từ lâu đã được sử dụng, kể cả trong các phiên bản bọc thép. Đặc biệt, video từ Gostomel bao gồm một số phương tiện như vậy. Tuy nhiên, tỷ lệ sức mạnh trên trọng lượng và độ cơ động của trang bị này không thể so sánh với tiềm năng của Thanh Ural TM.
Nếu chúng ta giả định rằng cơ sở tổng hợp có thể được thay thế bằng các linh kiện trong nước hoặc ít nhất là của Trung Quốc, thì chiếc xe sẽ có vị trí riêng trong Lực lượng vũ trang Liên bang Nga. Ví dụ, như một phương tiện cho các đơn vị của Lực lượng MTR và Nhảy dù, mà chiếc Viking được đề cập thì quá đắt, còn chiếc Tiger hạng nhẹ thì quá chật chội. Trong thực tế của chiến dịch đặc biệt ở Ukraine, một chiếc Ural tốc độ cao với lớp giáp bổ sung trông hoàn toàn hữu dụng.
Nguồn: omnifurgone.it Ảnh của Konstantin Yakubov
Nhắc lại một lần nữa rằng tính cơ động là một trong những yếu tố quan trọng của sự sống còn, đặc biệt là khi kẻ thù đã hoàn toàn bão hòa với vũ khí dẫn đường. Tỷ lệ sức mạnh trên trọng lượng của Thanh cao gấp 2–2,5 lần so với Ural của quân đội tiêu chuẩn. Cách bố trí nắp ca-pô của xe cũng rất quan trọng, giúp tăng đáng kể tỷ lệ sống sót của thủy thủ đoàn trong trường hợp nổ mìn. Nhân tiện, bằng cách nâng cabin lên 12 cm, các kỹ sư đã tăng khả năng chống mìn. Một định luật đơn giản hoạt động ở đây (tất cả những thứ khác đều bình đẳng) - càng cao so với mặt đất, khả năng chết càng ít.
Mặc dù, tất nhiên, nội tại của Thanh không có tác dụng giảm chấn thương. Ở đây, tối thiểu phải có những chiếc ghế có giá treo trần và áo giáp chắc chắn với lớp lót chống phân mảnh. Bố trí ba trục, kết hợp với hệ dẫn động tất cả các bánh và động cơ 600-650 mã lực, cung cấp cho máy có lực kéo cao trên móc. Và điều này có nghĩa là Bars đang trở thành một cỗ máy kéo pháo mạnh mẽ cho các hệ thống trước đây không thể tiếp cận với Ural cổ điển. Và chiếc xe tải kéo từ nguyên mẫu Istra sẽ rất xuất sắc.
Vấn đề là đây những câu chuyện cho nhỏ - để tìm sự thay thế cho các đơn vị nước ngoài. Người ta vẫn hy vọng rằng ngành công nghiệp xe tải trong nước đang hồi sinh sẽ có thể cung cấp một cái gì đó tương tự trong những năm tới.
tin tức