Đài phát thanh thay cho chim bồ câu - phương tiện truyền thông không dây đầu tiên
Sự thành công của trận đánh phụ thuộc vào sự kiểm soát chắc chắn, liên tục, ổn định, hoạt động và bí mật của các đơn vị. Vì những mục đích này, một hệ thống điều phối đang được tạo ra trong đó các cơ quan và các điểm kiểm soát được liên kết về mặt chức năng, cũng như một hệ thống thông tin liên lạc.
Và chính thông tin liên lạc đóng vai trò quan trọng nhất trong hệ thống chỉ huy và kiểm soát tổng thể, cung cấp cho các chỉ huy và nhân viên quyền kiểm soát các hoạt động của quân đội cấp dưới, phối hợp nỗ lực chung của các nước láng giềng và các đơn vị thuộc các ngành khác nhau của lực lượng vũ trang, truyền tín hiệu, và cũng quản lý tất cả các loại hình chiến đấu, hỗ trợ kỹ thuật và hậu cần.
lời tựa
Cho đến thế kỷ XNUMX, liên lạc vô tuyến không dây trong các vấn đề đối nội chỉ là một điều viển vông. Và thậm chí sau khi radio ra đời vào cuối thế kỷ XNUMX, một thời gian dài đã trôi qua trước khi radio trở thành một vật dụng gia đình và quân sự phổ biến.
Đài phát thanh là thiết bị đầu tiên cho phép thông tin liên lạc đại chúng. Điều này giúp nó có thể truyền tải thông tin ở khắp mọi nơi, không chỉ ở cấp quốc gia mà còn ở cấp độ quốc tế.
Sự phát triển vô tuyến bắt đầu vào năm 1893 khi Nikola Tesla trình diễn liên lạc vô tuyến không dây ở St. Louis, Missouri. Công việc của ông đã đặt nền móng cho những nhà khoa học đã làm việc để cải tiến chiếc radio mà chúng ta đang sử dụng hiện nay.
Sự phát triển của thực tiễn, nếu tôi có thể nói như vậy, liên lạc vô tuyến bắt đầu sau A. Popov, và một năm sau, G. Marconi người Ý, đã tạo ra máy thu thanh vào năm 1895 có thể truyền và nhận tín hiệu, tức là thực hiện liên lạc vô tuyến. . Cuộc trình diễn của A. Popov về hoạt động của thiết bị vô tuyến do ông tạo ra và việc truyền tín hiệu không dây được thực hiện với sự trợ giúp của nó đã diễn ra lần đầu tiên vào ngày 7 tháng 1895 năm XNUMX.
Trước Chiến tranh thế giới thứ nhất, radio chủ yếu được sử dụng để liên lạc với các tàu trên biển. Khi đó, con tàu ra khơi, cắt đứt mọi quan hệ với bờ và sống cuộc đời của chính mình trong suốt thời gian ra khơi. Giờ đây, bộ đàm cho phép tàu liên lạc với bờ trong mọi điều kiện, dù ở bất cứ đâu.
Ví dụ, các thử nghiệm đầu tiên về việc sử dụng đài phát thanh trong nước Hải quân được tổ chức vào tháng 1897 năm 650. Sau đó A. Popov từ cảng Kronstadt thiết lập liên lạc vô tuyến với du thuyền "Rybka" ở khoảng cách XNUMX m.
Vào mùa hè và mùa thu năm 1898 sau đó, dưới sự giám sát trực tiếp của cùng A. Popov, liên lạc vô tuyến được thiết lập giữa tàu vận tải "Europe" và tàu tuần dương "Africa" ở khoảng cách khoảng 3 dặm.
Những nỗ lực đầu tiên để thiết lập liên lạc vô tuyến giữa các tàu
Chiến tranh thế giới thứ nhất và sự ra đời của xe tăng liên lạc không dây
Với Chiến tranh thế giới thứ nhất, tầm quan trọng của vô tuyến trở nên rõ ràng và tính hữu dụng của nó đã tăng lên rất nhiều.
Trong chiến tranh, quân đội hầu như chỉ sử dụng liên lạc vô tuyến (liên lạc không dây hoặc “liên lạc không dây” trong thuật ngữ của những năm đó), và nó trở thành một công cụ vô giá để gửi và nhận tin nhắn cho các lực lượng vũ trang trong thời gian thực mà không cần trước đây, cho một sứ giả vật lý. Trong thời kỳ này, các đài phát thanh đầu tiên được vận chuyển bằng phương tiện giao thông và do một người lính đeo đã được phát triển.
Người báo hiệu tiếng Anh làm việc trên bộ đàm Trench Set, năm 1917
Năm 1917, tàu sân bay không dây bọc thép đầu tiên xuất hiện ở Anh.
Họ trở thành xe tăng Mk. I, được trang bị thiết bị cung cấp giao tiếp âm thanh hai chiều sử dụng mã Morse. Trước đó mọi thứ xe tăng trên chiến trường phải dựa vào giao tiếp vật lý hoặc hình ảnh.
Giao tiếp vật lý đã đạt được với chim bồ câu vận chuyển. Mỗi bể chứa bốn con chim bồ câu được nuôi trong một giỏ đan bằng liễu gai. Chúng được phóng ra từ các cửa sập trong nhà tài trợ của xe tăng. Thông điệp được đặt trong một gói hình trụ gắn vào chân của con chim.
Tin nhắn đã sẵn sàng để gửi. Đây là tin nhắn văn bản trông như thế nào trong nửa đầu của cuộc chiến
Giao tiếp bằng hình ảnh ở dạng semaphores và cờ tín hiệu.
Cờ hoặc thanh semaphore có thể di chuyển được dùng để truyền thông tin ở khoảng cách xa cho phép nhận tín hiệu bằng mắt thường. Thông thường nó không quá 1 km. Khoảng cách có thể tăng lên đến 3 km nếu sử dụng dụng cụ quang học để nhận tín hiệu.
Trên các xe bọc thép, liên lạc semaphore được cung cấp bằng một cột buồm cơ khí được trang bị các lưỡi gắn trên nóc xe tăng, hoặc bằng tay thông qua các cửa sập ở phía sau xe chiến đấu. Ba màu cơ bản được sử dụng để sơn các đĩa semaphore: trắng, đỏ và xanh lá cây. Sự kết hợp của họ đã cho một tín hiệu hoặc thông tin nhất định. Vì vậy, nếu phi hành đoàn nhận thấy kẻ thù, nó sẽ được truyền đi bởi sự kết hợp của hai màu - trắng và đỏ.
Thiết kế của semaphore bao gồm một cột buồm, các cánh quay (a), thường là 2 hoặc 3, và một cánh cố định (b), được gọi là chỉ mục. Các vòng tròn được cố định ở đầu của các cánh xoay. Một vị trí nhất định của các cánh có thể di chuyển được tương ứng với một chữ cái nhất định
Vị trí của semaphore trên xe tăng Mk. V. Những vòng tròn trắng báo hiệu hiện rõ trên cánh
Và đây là một semaphore cờ xe tăng đang hoạt động. Ảnh hậu chiến những năm 1920
Tuy nhiên, có vấn đề với cả hai phương pháp.
Con chim bồ câu là một tin nhắn một chiều và không thể được trả lời (chưa kể đến việc nó có thể bị lạc, bị bắn hoặc thậm chí bị ăn thịt).
Semaphore, mặc dù là một phương pháp hai chiều, không đáng tin cậy trong những thời điểm tầm nhìn kém, chẳng hạn như sương mù vào sáng sớm hoặc khói dày, chát thường tích tụ trên chiến trường.
Sau sự ra đời của xe tăng, nó đã trở thành chính vũ khí xuyên thủng hàng phòng ngự của địch. Nhưng trong trận chiến, một khoảnh khắc có thể đến khi bộ binh có thể tụt lại phía sau xe tăng, hoặc xe tăng, trong sức nóng của cuộc tấn công, sẽ buộc phải tách ra khỏi nó.
Sau đó phải làm gì, làm thế nào để quay trở lại hoặc ngăn chặn bước tiến của xe tăng?
Và nếu xe tăng lao vào kẻ thù và họ cần hỗ trợ, thì phải làm gì?
Do đó, trong giai đoạn đầu của cuộc chiến, một số xe tăng đã cố gắng đặt dây điện thoại để liên lạc bằng âm thanh với kíp lái. Nhưng dây cáp thường bị đứt, bám vào các mảnh vỡ trên chiến trường, hoặc cắt qua các mảnh mìn và đạn pháo trong các cuộc pháo kích.
Giải pháp cho những vấn đề này là giao tiếp không dây.
Với sự xuất hiện trên chiến trường của một mẫu Mk cải tiến. IV, một số xe tăng còn sót lại Mk. Tôi chuyển đổi sang xe đặc biệt và xe huấn luyện. Một trong những cỗ máy đặc biệt đã trở thành xe tăng với liên lạc không dây hay như họ nói lúc đó là “xe tăng tín hiệu”.
Thiết bị thông tin liên lạc
Các thí nghiệm lắp đặt thiết bị không dây bên trong xe tăng bắt đầu vào tháng 1917 năm XNUMX.
Vào thời điểm đó, xe tăng Mk. Tôi đã được sử dụng như một cỗ máy thí nghiệm. Đồng thời, toàn bộ vũ khí và trang thiết bị bên trong liên quan đã được đưa ra khỏi xe bọc thép. Điều này đủ để cung cấp chỗ cho thiết bị liên lạc không dây.
Phương pháp dự kiến ban đầu là sử dụng xe tăng làm xe bọc thép chở tất cả các thiết bị trạm thu phát sóng được lắp đặt ở các vị trí thích hợp sau khi quân tấn công, bao gồm cả xe tăng, đã dọn sạch chiến hào của quân Đức và tiến lên.
Ngay sau đó mọi người đều nhận ra rằng phương pháp này không thích hợp để tiến hành các hoạt động tác chiến cơ động.
Sau một hồi cân nhắc, quyết định tiến hành lắp đặt ăng-ten trên xe tăng.
Các nhà tài trợ thường mang vũ khí chính của xe tăng. Như đã đề cập ở trên, vũ khí đã được xử lý, và khoảng đất trống được sử dụng làm nơi đặt thiết bị không dây. Bộ không dây được lắp đặt ở bên phải với một bàn mổ nhỏ được bổ sung ở bên trái.
Hình ảnh cho thấy bên trong phần bảo trợ bên phải của xe tăng và bộ không dây bên trong
Bộ dụng cụ và các hệ thống đi kèm được cung cấp năng lượng bởi hai pin lưu trữ 10 volt bổ sung và một máy nổ nhỏ gắn động cơ.
Các xe tăng sử dụng ba loại thiết bị không dây:
1. Bộ Rãnh W / T Mk. Tôi: Sóng liên tục năm 1916, truyền 500-1400 chu kỳ mỗi giây (Hz), nhận 500-1400 chu kỳ mỗi giây (Hz), đầu ra 30 W, phạm vi 5 dặm (8 km), ăng ten 15 feet (4,6 m). Số lượng trạm sản xuất - 199 chiếc.
Bộ rãnh Mk. Tôi
2. Bộ Rãnh W / T Mk. II: 1917, sóng liên tục, tốc độ truyền 340-1850 chu kỳ mỗi giây (hertz), tần số nhận 340-1850 chu kỳ mỗi giây (hertz), công suất đầu ra - 30 W, phạm vi 5 dặm, ăng ten 2x4 feet (0,6x1,2 m) hoặc đơn 15 ft. Đã sản xuất 133 chiếc.
3. Bộ rãnh W / T Mk. III: 1917, bao gồm một máy thu và máy phát trong các tòa nhà riêng biệt. Sóng liên tục, tần số phát 450-1450 chu kỳ / giây (Hz), tần số nhận 450-1450 chu kỳ / giây (Hz), công suất 30W, phạm vi 2-5 dặm (3,2-8 km). Trọng lượng bộ thu 17 lbs (7,65 kg), bộ phát 18,5 lbs (8,3 kg). Ăng-ten 2x4 feet hoặc đơn 15 feet. Số lượng máy phát đã chế tạo là 2 máy, số máy thu được chế tạo là 853 chiếc.
Bộ rãnh máy phát Mk. III
Bộ rãnh thu Mk. III
Mã Morse được sử dụng để liên lạc giữa những người đăng ký.
Tín hiệu được truyền qua một ăng-ten cao 15 mét. Nếu xe tăng đang chuyển động, ăng ten được đặt nằm ngang trên nóc xe tăng. Khi xe tăng đứng yên trong quá trình truyền và nhận, cột ăng ten sẽ nhô lên. Cột buồm hỗ trợ một dây cáp ăng-ten, được kết nối với đài phát thanh qua nóc xe tăng. Chiều dài cáp xấp xỉ 4,6 feet (200 mét). Cáp được kéo căng bên trái và bên phải cột buồm để có vị trí ổn định.
Hình ảnh bên của xe tăng liên lạc không dây dựa trên Mk. Tôi "nữ". Bản vẽ của Bernard Baker, Escodrion
Queen Mary of Teck kiểm tra xe tăng (đặc biệt là xe tăng liên lạc không dây) và nhân viên trong các cửa hàng và xưởng trung tâm của Quân đoàn Panzer ở Erin, ngày 7 tháng 1917 năm XNUMX. Cô đi cùng với tướng Hugh Elles, chỉ huy quân đoàn xe tăng (phải)
Đồng thời, máy phát sóng vô tuyến điện bắt đầu được đưa lên máy bay. Do đó, ý tưởng liên kết máy bay và xe tăng, như họ thường nói bây giờ - thành một mạng thông tin duy nhất, đã trở nên hiển nhiên.
Để đạt được mục tiêu này, nhiều loại ăng-ten khác nhau đã được thử nghiệm ở Pháp và Anh để kiểm tra tính hiệu quả của điện thoại không dây. hàng không với một chiếc xe tăng. Dưới đây là trang đầu tiên trong báo cáo của Trung úy Arthur Wragg (Phi đội 8 RAF), trong đó cho thấy một trong những lựa chọn cho một ăng-ten tương tự như sóng "du hành" hiện đại. Từ báo cáo có thể hiểu rằng liên lạc ổn định với máy bay được cung cấp với một ăng ten dài 30,5 m ở khoảng cách lên đến 3,5 km với tốc độ máy bay lên đến 150 km / h. Sau đó, công việc từ Pháp được chuyển đến Căn cứ Không quân RAF Biggin Hill, ở ngoại ô phía nam London.
Có thể thấy một loại ăng-ten thu sóng không dây / điện thoại khác đã được thử nghiệm tại Biggin Hill trong các bức ảnh dưới đây. Trên xe tăng Mk. IV ở số 402 phía trước vỏ là một ăng-ten bảng linh hoạt. Cáp ăng-ten (được biểu thị bằng các mũi tên) thoát ra khỏi cửa sổ xem bên phải và dường như được gắn vào góc dưới bên phải của bảng điều khiển.
Một hình ảnh khác của chiếc 402 tại Biggin Hill cho thấy một "chiếc roi trên không" linh hoạt nhô ra từ phía sau của tấm đỡ bên phải. Có lẽ đây là ăng-ten giống như trong bức ảnh trên. Nhưng, rất có thể, đây là một phiên bản khác của ăng-ten được thử nghiệm ở Pháp, và được gọi là "thanh".
Tham gia vào các trận chiến
Các báo cáo chiến đấu và các bức ảnh liên quan về xe tăng liên lạc Không dây là cực kỳ hiếm. Nhưng dựa trên những thông tin ít ỏi hiện có, chúng ta có thể kết luận rằng các xe tăng liên lạc không dây đã được sử dụng trong hoạt động cách Ypres 7 dặm về phía nam ở vùng Tây Flanders của Bỉ vào tháng 1917 năm XNUMX.
Ít nhất một xe tăng Mark IV khác đã được chuyển đổi thành xe tăng liên lạc không dây vào tháng 1917 năm 2. Nó được sử dụng ở khu vực Đường Menin, chỉ cách Ypres XNUMX dặm về phía đông. Mk này. IV đã sử dụng một cột radio, nhưng thay vì gắn nó trên xe tăng, nó lại đứng thẳng trên mặt đất bên cạnh.
"Xe tăng tín hiệu" ở khu vực đường Menin. Ở gần bể, bạn có thể nhìn thấy cột buồm của cáp ăng-ten được đào xuống đất
Tập thứ ba về chiến đấu sử dụng xe tăng liên lạc không dây là Trận Cambrai (20 tháng 7 - 1917 tháng XNUMX năm XNUMX).
Tại đây xe tăng thông tin liên lạc được sử dụng làm xe tăng chỉ huy. Tuy nhiên, vẫn chưa rõ số lượng xe tăng. Chúng ta chỉ biết rằng lúc đó đã sử dụng các tổ hợp pháo tiêu chuẩn (đài thu sóng liên tục), được chuyển cho các xe tăng chiến đấu. Trong chiến đấu, chúng không phù hợp, vì ăng-ten phải được lắp bên ngoài xe tăng.
Bức ảnh chụp trực diện một chiếc xe tăng thông tin liên lạc cho thấy cột buồm truyền cao như thế nào
Các cuộc thử nghiệm truyền thông tin bằng liên lạc không dây đã thành công đến mức vào tháng 1918 năm 288, quân đoàn xe tăng đã đặt mua 96 Mk. III với 120 bộ đài 1918W. Sự phát triển cuối cùng của xe tăng liên lạc không dây diễn ra vào tháng XNUMX năm XNUMX, khi các cuộc thử nghiệm tiếp theo của điện thoại không dây dùng để liên lạc giữa xe tăng và xe tăng với máy bay được thực hiện.
Vào ngày 1 tháng 1918 năm 4, tại một hội nghị của RAF-Panzer Corps được tổ chức tại trụ sở chính của Panzer Corps, Đại tá Hugh Elles đã cung cấp cho RAF thông tin về cách thức hoạt động của hệ thống không dây. Sau đó, những người tham gia hội nghị bắt đầu làm cách nào để liên kết các hệ thống của Không quân Anh và Quân đoàn xe tăng và cải thiện thông tin liên lạc giữa chúng. Điều này được chứng minh qua một lá thư của Thiếu tướng Philip Game gửi Bộ Tư lệnh RAF ngày 1918 tháng XNUMX năm XNUMX. Dưới đây là một đoạn của bức thư này.
Hai tháng sau, chiến tranh kết thúc, và công việc bắt đầu bị đình chỉ, không bao giờ đạt được hiệu quả thực tế. Mãi đến nhiều thập kỷ sau, những ý tưởng này mới được thực hiện.
Hiện tại, người ta vẫn chưa biết chính xác có bao nhiêu chiếc xe tăng này được chế tạo, chúng được sản xuất ở đâu và chúng được chuyển đổi bởi ai. Ngoài ra, không có báo cáo nào về "những câu chuyện các trận đánh "trong Chiến tranh thế giới thứ nhất, được viết bởi các chỉ huy xe tăng với thiết bị không dây.
tin tức