Tại Ý, Đức và Na Uy quyết định đóng mới tàu ngầm U212NFS, Type 212

Tháng 2021 năm XNUMX, chương trình chế tạo tàu ngầm bắt đầu được triển khai tại Ý. Tại Rome, họ muốn tận dụng tối đa cơ hội đưa tàu ngầm diesel trở lại thị trường. Hiện tại, thị trường tàu ngầm do Pháp và Đức thống trị, các nhà máy đóng tàu Naval Group và ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS) liên tục bán sản phẩm của họ ra nước ngoài.

Nhóm nhà cung cấp thứ hai là Thụy Điển, Hàn Quốc và Liên bang Nga, cũng là những nước tham gia tích cực vào thị trường tàu ngầm toàn cầu. Trong bối cảnh đó, ngành công nghiệp đóng tàu của Ý phải nỗ lực tìm kiếm thị trường xuất khẩu của mình. Fincantieri trước đây đã chế tạo 212 tàu ngầm UXNUMXA cho Hải quân Ý với sự hợp tác của TKMS.

Hồi sức đóng tàu ngầm Ý

Fincantieri sẽ là nhà thầu chính cho chương trình U212NFS (Kiểu 212) và sẽ xử lý cả kiến ​​trúc của tàu ngầm cũng như việc tích hợp các hệ thống và nền tảng chiến đấu. Không giống như các tàu ngầm U212A, tất cả các kỹ thuật của tàu ngầm mới sẽ do một công ty của Ý phát triển, và điều này sẽ phục hồi ngành công nghiệp đóng tàu quốc gia theo hướng chịu trách nhiệm chế tạo tàu ngầm. Kết quả là, ngành công nghiệp Ý sẽ tham gia vào thị trường tàu ngầm toàn cầu, đây sẽ là một thành công lớn cho nước này.

Chương trình U212NFS hiện đang trong giai đoạn xác minh các yêu cầu. Song song đó, các nhà đóng tàu Ý đang nghiên cứu một thiết kế chức năng mới cho tàu ngầm. Chiếc tàu ngầm đầu tiên được lên kế hoạch chế tạo vào năm 2026 và nó sẽ được chuyển giao vào năm 2027. Dự kiến ​​phát hành chiếc tàu ngầm thứ hai vào năm 2028.

Công ty đóng tàu Ý cho biết tàu ngầm sẽ có một số tính năng bổ sung, bao gồm hiệu quả thủy động lực học tốt hơn và tăng khả năng tự chủ do tăng khả năng lưu trữ nhiên liệu. Tàu ngầm sẽ sử dụng pin lithium-ion để cải thiện hiệu suất tiếng ồn thấp song song với động cơ đẩy không phụ thuộc vào không khí (AIP). Những thay đổi đối với hệ thống làm mát sẽ cho phép hoạt động trong điều kiện nhiệt đới.

Bộ tư lệnh Hải quân Ý kỳ vọng rằng cặp tàu ngầm đầu tiên sẽ thay thế những chiếc được sử dụng bởi Hải quân Các tàu ngầm lớp Sauro từ những năm 1980 và cặp tàu ngầm thứ hai sẽ thay thế các tàu từ những năm 1990. Có thể việc sản xuất tàu ngầm sẽ là phép thử cho khả năng triển khai sản xuất tàu ngầm xuất khẩu quy mô lớn của ngành đóng tàu Ý.

Chương trình tàu ngầm Đức-Na Uy

Tại Đức và Na Uy, một chương trình Type 212 khác đang được thực hiện, trong đó dự kiến ​​đóng một tàu ngầm chung cho hải quân của họ. Theo kế hoạch, 2 tàu ngầm sẽ thuộc biên chế của Hải quân Liên bang Đức và 4 tàu ngầm sẽ thuộc biên chế của Hải quân Hoàng gia Na Uy.

Hợp đồng đóng tàu ngầm trị giá 5,5 tỷ euro được ký vào tháng 2021/2023. Cơ quan Vật liệu Quốc phòng Na Uy (NDMA) và Cơ quan Mua sắm Đức BAAINBw đang nỗ lực nâng cao nhân lực và nguồn lực cần thiết để đóng một lớp tàu ngầm mới. Theo tính toán, tàu ngầm sẽ được thiết kế vào năm 350. Nó rất có thể sẽ được xây dựng ở Kiel. Na Uy đang đầu tư XNUMX triệu USD vào một cơ sở bảo dưỡng tàu ngầm mới.

Comments

[Tim Werner]

Ý đã có VNEU của riêng mình chưa?

[donavi49]

Ý đi thẳng đến đội tàu công nghệ cao, nếu có.

kế hoạch

[Navodlom]

Trích dẫn từ Tim Werner

Ý đã có VNEU của riêng mình chưa?

bài báo không chỉ ra rằng tất cả các nút sẽ được sản xuất độc quyền ở Ý
Người châu Âu không có tổ hợp nào hợp tác trong lĩnh vực tổ hợp công nghiệp-quân sự

[Smoke_in_smoke]

Trích: Navodlom

Người châu Âu không có tổ hợp nào hợp tác trong lĩnh vực tổ hợp công nghiệp-quân sự

Tuy nhiên, cấu hình

В Ý, Đức và Na Uy quyết định đóng tàu ngầm mới

gợi lên những liên tưởng xấu với tình hình 80 năm trước.

[Aron Zaavi]

Vâng, bạn biết đấy. Tại sao bây giờ họ không phát triển kinh tế nhờ những hiệp hội này?

[Smoke_in_smoke]

Trích dẫn: Aron Zaavi

Vâng, bạn biết đấy. Tại sao bây giờ họ không phát triển kinh tế nhờ những hiệp hội này?

Phương hướng cho sự phát triển của nền kinh tế bóng tối.
Sự hợp tác / phối hợp trong việc chế tạo các xe ben khai thác mỏ, và thậm chí trong việc phát triển công nghệ trồng dưa hấu vào mùa đông, sẽ không gây ra những mối liên quan như vậy.
Nhân tiện, Đức gần đây đã chế tạo tàu ngầm cho Israel, đồng thời tăng cường tiềm năng phát triển và đóng mới của họ.
Liệu thế giới có cần nó hay không là một câu hỏi lớn.

[Thủ lĩnh của Redskins]

Cái này được gọi là sự hợp tác. Bị mất mà chúng tôi buộc phải nghĩ ra một thuật ngữ để bắt đầu thay thế nhập khẩu. Nhưng với anh, "sự trượt giá .." đã bắt đầu.

[cao bồi]

Giả sử không có nhiều hợp tác trong ngành công nghiệp quốc phòng, ngoại trừ mối quan hệ của Liên Xô trước đây với Ukraine và Belarus. Và một thứ, giống như các điểm ngắm xe tăng của Pháp, là một lỗ hổng của ngành công nghiệp quốc phòng - và trong mọi trường hợp, nó phải được "phát minh ra"

[bác sĩ18]

Và khi nào các kỹ sư đóng tàu của chúng ta sẽ hài lòng với thông tin về việc đặt tàu ngầm hạt nhân của riêng họ với ĐHQGHN? Có 636 chiếc với những tên lửa đáng gờm, nhưng đây là ngày hôm qua, nói một cách nhẹ nhàng ...

[knn54]

Alexander, không phải trước khi LAB đáng tin cậy xuất hiện.
Thị trường tàu ngầm diesel-điện đang trở nên "chật chội".

[độc nhất vô nhị]

điều chính là không bơi trong ao tiên phong. mọi người không có nơi nào để bỏ tiền của họ

[phi công]

vấn đề duy nhất với Pioneer Ponds là họ đã trở về với Tổ sư. :)))

[rotmist60]

Mọi người đều đang ráo riết chuẩn bị cho một cuộc chiến có thể xảy ra, tự nghĩ rằng điều đó không xảy ra. Do đó, rõ ràng là Ý cũng đã quyết định nghĩ đến việc sản xuất các tàu ngầm của mình. Hơn nữa, đây là những công việc mới.

[độc nhất vô nhị]

sau đó để họ đóng những chiếc thuyền ngày tận thế. chết đuối và sung với họ.

[Áo khoác trong kho]

Nhóm nhà cung cấp thứ hai là Thụy Điển, Hàn Quốc và Liên bang Nga, cũng là những nước tham gia tích cực vào thị trường tàu ngầm toàn cầu.

Điều đó thật thú vị, và Nga đã trở thành một người chơi tích cực trong thị trường này trong bao lâu?
Chúng tôi cũng không đóng những chiếc thuyền bình thường cho chính mình.

[donavi49]

Từ những năm 00 đến năm thứ 15 - 18 chiếc thuyền 636 được đóng cho Trung Quốc, Algeria, Việt Nam. Tuy nhiên, sau hợp đồng cuối cùng của năm 2015 với Algeria, không có hợp đồng mới hoặc lợi ích nghiêm túc nào, cũng như một dự án tàu hiện đại để bán.

[may mắn]

Tuy nhiên, sau hợp đồng cuối cùng của năm 2015 với Algeria, không có hợp đồng mới hoặc lợi ích nghiêm túc, cũng như một dự án thuyền hiện đại để bán.

Thôi nào, Ash hoặc Borey với tay và chân sẽ bị chặt đứt nếu họ được phép bán.
Trong bối cảnh của họ, tất cả những người nhỏ bé này đang được nuông chiều.