Áo giáp mạnh và xe tăng nhanh
Xe tăng, như mọi người đều biết, được sinh ra trong Chiến tranh thế giới thứ nhất. Và họ không sinh ra ở Nga. Bạn có thể nói bao nhiêu tùy thích về xe tăng bánh lốp Lebedenko, về xe tăng Porokhovshchikov, về các dự án của Da Vinci - Mendeleev của chúng ta, nhưng đây là những bản vẽ và nguyên mẫu mà tất cả mọi người đều nghiên cứu, nhưng một số người, cụ thể là người Anh. và tiếng Pháp đã có trong những năm Đại chiến. Và những chiếc xe với động cơ không đáng tin cậy, khung gầm chưa phát triển và vũ khí không cân bằng đã chứng tỏ là như vậy. Tất nhiên, họ đã đẩy mạnh hàng thủ, nhưng không hiểu sao việc đột phá vào sâu lại không thành công. Có, và trong Civil, khi người da trắng nhận được một vài xe tăng từ đồng minh, họ cũng không xuất hiện. Đúng vậy, những người nông dân ngày hôm qua đã sợ hãi trước một gã khờ khỏe mạnh đang cầm sắt, nhưng ... Như thực tế đã chứng minh, có thể chiến đấu với xe tăng, nhưng máu, tuy nhiên, lá ...
Tuy nhiên, Hồng quân mới sinh bắt đầu quan tâm đến xe tăng, và trong những năm Nội chiến, một chiếc xe tăng của Liên Xô đã ra đời - chiếc Renault của Nga, hay còn gọi là "Đồng chí Chiến sĩ Tự do Lenin". Họ đã phát hành những bản sao Renault FT-17 này với số lượng lên tới 15 chiếc, và đối với thời Dân sự, điều này giống như một phép màu nhỏ. Đây là cách đội xe tăng của Liên Xô-Nga ra đời, chính những người hành quân sẽ cống hiến hết mình, như "Áo giáp mạnh, xe tăng của chúng ta nhanh", tượng đài và tem bưu chính, sách và phim.
Tuổi đôi mươi: thời gian tìm kiếm
Những đội quân xe tăng ra đời chậm chạp và đau đớn, không đủ tiền, không đủ nhà máy và không đủ kiến thức về nhà thiết kế và khách hàng. Lúc đầu, có những nỗ lực khó khăn để tạo ra xe tăng của riêng họ, nhưng T-12 hóa ra không hoạt động được, T-24 đã không thành công một cách thẳng thắn, và loạt sản phẩm đã có 24 chiếc, rõ ràng là không giống nhau. Phần còn lại của các dự án nhìn chung giống như phi khoa học viễn tưởng, cuối cùng họ quyết định quay trở lại chiếc Renault cũ tốt, lần này với cái tên MS-1 (hộ tống nhỏ). Sau này chúng sẽ được đổi tên thành T-18. Tại đây, ngành công nghiệp của họ, vốn đã phát triển mạnh mẽ hơn vào nửa sau của những năm hai mươi, được xây dựng không chỉ rất nhiều mà còn rất nhiều - 959 chiếc cho đến năm 1931. Sau đó, một câu hỏi triết học nảy sinh - phải làm gì với một chiếc xe tăng kiểu mẫu mười năm tuổi, được bọc thép và trang bị cực kỳ yếu ớt, đồng thời khả năng xuyên quốc gia thấp của nó. Không, MS của chúng tôi đã nghiền nát quân Trung Quốc trên CER một cách dễ dàng, mặc dù không phải là không có vấn đề, hóa ra là tầm nhìn rất tệ, và 40 gram chất nổ trong vỏ không tốt lắm, nhưng vẫn ...
“Vẫn còn” là các kỹ sư của chúng tôi đã làm quen ở phương Tây với các nguyên mẫu của nhiều Vickers và Christies và các Carden-Lloyds khác ở đó, và nhận ra rằng chúng tôi đang bị tụt lại phía sau và chúng tôi đang bị tụt lại phía sau. Chúng ta đang tụt hậu cả về xe tăng và vũ khí trang bị của chúng (37 mm của Hotchkiss không nhảy được), chúng ta đang tụt hậu trong trường thiết kế. Kết quả là quyết định mua thì cứ mua, không phải cải tiến cái của nước ngoài mà xây trước đó 10 năm.
Ba mươi: nhẹ và nhiều
Chính trong những năm này, các binh đoàn xe tăng hàng loạt của Hồng quân đã xuất hiện, sự phân chia rõ ràng xe tăng thành các loại xe tăng hạng nhẹ, hạng trung và hạng nặng, và có rất nhiều loại xe tăng này dựa trên các mẫu xe nước ngoài. Hồng quân trước chiến tranh tự hào về xe tăng của họ, và tự hào về nó vì lý do chính đáng - loại xe tăng lớn nhất thế giới, được thử nghiệm trong các trận chiến và chiến dịch, với một lý thuyết mạnh mẽ về việc sử dụng chúng ... Đúng vậy, và về lý thuyết và thực hành, chúng tôi đi trước phần còn lại, nhưng lý thuyết còn thô sơ và sai sót phần lớn, còn xe tăng ... Thứ nhất, số lượng.
Chúng tôi có một chiếc xe tăng hạng nặng cùng mẫu - T-35. Và các nhiệm vụ dành cho chiếc xe tăng này rất cụ thể - phá vỡ hệ thống phòng thủ theo phong cách của Chiến tranh thế giới thứ nhất. 61 chiếc trong số đó đã được chế tạo, tất cả đều thuộc lữ đoàn xe tăng hạng nặng số 5 và không tham gia các trận chiến, nhưng lại là ngôi sao của các cuộc duyệt binh. Năm tháp pháo khổng lồ đánh lừa gây ấn tượng với cả sức mạnh và kích thước. Một câu hỏi khác là phối hợp hỏa lực không thực tế, giáp yếu, độ tin cậy kỹ thuật ... Đừng nói đến chuyện đáng buồn, trong Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại, chiếc T-35 ở Ukraine chết không phải vì kẻ thù, mà là từ các cuộc tuần hành. Công bằng mà nói, người Pháp, người Anh và người Đức đã nhảy vào cùng một cuộc tấn công. Một cuộc trò chuyện khác - người Đức bắt ba con quái vật của họ, người Pháp - mười người, người Anh - chỉ một con, còn chúng tôi thì có tới 61 con.
Chúng tôi có 28 chiếc T-503 làm xe tăng hạng trung. Xe tăng với ba tháp pháo, không đáng tin cậy, nhưng tương đối thành công. Thành công vì hai tháp súng máy được đưa về phía trước, đặt thành công chỉ huy và được bọc thép tốt. Những chiếc xe tăng này đã thể hiện rất tốt trong Chiến tranh Mùa đông, với sự hiện diện của một căn cứ sửa chữa hùng hậu ở hậu phương gần, và thất bại trong Chiến tranh Vệ quốc, chính vì thiếu các phương tiện sửa chữa bình thường và thiếu phụ tùng thay thế. Mặt khác, người Phần Lan đã khai thác các danh hiệu của họ cho đến năm 1951, điều này cũng nói lên rất nhiều điều. Nếu T-35 khó và không đáng tin cậy, thì T-28 chỉ là rất nhiều. Có năng lực để xây dựng, có các dự án hiện đại hóa, nhưng không có cấu trúc để vận hành. Và nếu trong thời bình bằng cách nào đó họ cũng xoay sở được, không xa nhà máy sản xuất ở Phần Lan, thì trong điều kiện chiến tranh toàn cầu ... Ở Leningrad, chiếc T-28E (hiện đại hóa áo giáp và vũ khí), có một nhà máy sản xuất phía sau chúng, kéo dài cho đến năm 1944.
Khó khăn hơn với xe tăng hạng nhẹ - chúng tôi có hai họ - T-26 (nee Vickers) và BT (nee Christie). Và họ đã chế tạo rất nhiều, rất nhiều, phù hợp với quan điểm rằng xe tăng là một loại kỵ binh, với khối lượng lớn dày đặc nên lao ra phía sau phòng tuyến của kẻ thù và đập tan mọi thứ trên đường đi của nó. Quan điểm nói chung là đúng, nhưng nói riêng ... Người Đức tham gia vào CÁC CẤU TRÚC chớp nhoáng - xe tăng cộng với bộ binh cơ giới, cộng với pháo cơ giới, tất cả điều này được nhân lên nhờ khả năng trinh sát và thông tin liên lạc xuất sắc, trong khi của chúng tôi ... Một lần nữa - để theo đuổi kỷ lục định lượng không hoạt động tốt với áo giáp và độ tin cậy. Nếu chi tiết hơn:
1. Họ BT: BT-2 - 620 đơn vị, BT-5 - 1884 đơn vị và BT-7 - 4800 đơn vị. Ngoài ra, BT-7M với động cơ diesel - 783 chiếc và BT-7A với pháo 76 mm - 155 mm. Hơn 8000 BT. Và kết quả là, lợi ích bằng không - xe tăng đua đơn giản là không cần thiết, áo giáp yếu và hàng không động cơ làm cho nó cũng nguy hiểm cho phi hành đoàn.
Ngoài ra, còn có vấn đề về nhân sự, cần đào tạo lính chở dầu, cần kỹ thuật viên và chỉ huy, cần thông tin liên lạc, cần năng lực sửa chữa và phụ tùng thay thế ... Và một chiếc xe bánh xích không phải là giải pháp tốt nhất, giống như bất kỳ cố gắng phát triển một số đặc điểm với chi phí của những đặc điểm khác.
2. Họ T-26, hay còn gọi là Vickers sáu tấn. 11 chiếc được sản xuất với nhiều sửa đổi khác nhau. Một chiếc xe tăng tốt, hiệu suất trung bình, nhưng tốt. Và ở Tây Ban Nha, Phần Lan và các cuộc xung đột địa phương khác, anh ấy đã thể hiện mình từ khía cạnh tốt nhất. Nói chung, người Anh trên Vickers đã tạo ra một cỗ máy xuất sắc được nhiều người sản xuất, và các kỹ sư Liên Xô đã lưu tâm đến chiếc xe tăng hai tháp pháo, biến nó thành một công cụ hoàn toàn đáng gờm. Nhưng ... Những gì là công nghệ cao vào cuối những năm hai mươi, đến giữa những năm ba mươi đã trở nên tầm thường, và cuối cùng - một cỗ máy lỗi thời.
Tôi bỏ đi những cái nêm, và chúng bị tán thành bởi 3342 mảnh của mô hình T-27, tôi để lại những chiếc xe tăng nổi - 2640 T-37A và 1430 T-38, và vẫn còn - những con số mang tính vũ trụ. Và những con số này là một sai số vũ trụ. Vào những năm ba mươi, kỷ nguyên của cuối thế kỷ 19 phần nào được lặp lại, khi hạm đội không có thời gian để hoàn thành việc đóng con tàu, vì nó đã trở nên lỗi thời. Bây giờ nó chỉ liên quan đặc biệt đến xe tăng - pháo chống tăng phát triển, Không quân phát triển, một lý thuyết chặt chẽ được tạo ra, theo đó ô tô được tạo ra, và chúng tôi đã chế tạo hàng chục nghìn xe tăng theo khái niệm của thập kỷ trước, và làm sắc nét các chiến thuật sử dụng cho họ. Đến năm 1939, mọi thứ thật đáng buồn, và đến năm 1941, nó trở nên vô vọng, trong khuôn khổ lực lượng xe tăng hiện có mà cuộc chiến đã cho thấy.
Về cuộc chiến lần sau, cũng như về xe tăng trước chiến tranh, nhưng bây giờ một kết luận nhỏ - chiến công đã khác. Việc tạo ra các binh chủng xe tăng của Hồng quân là một kỳ công, một chiến công được hoàn thành từ con số không và với những nỗ lực vô song, nhưng một chiến công vô nghĩa - một đội xe tăng khổng lồ đã không phát huy hết vai trò của nó. Bản thân khái niệm này đã trở nên sai lầm và thiếu linh hoạt, tất nhiên, điều này không hủy bỏ chủ nghĩa anh hùng của người lao động hay chủ nghĩa anh hùng của những người lính tăng, nó chỉ đơn giản là dẫn đến lạm phát nỗ lực của họ theo nhiều cách.
tin tức