Hypersonic Lockheed Martin SR-72: Vấn đề của công nghệ và giải pháp
Khái niệm máy bay siêu thanh của Lockheed Martin
Theo nhiều nguồn tin và báo cáo khác nhau, kể từ cuối những năm 72, Lockheed Martin, thông qua chi nhánh đặc biệt của Skunk Works, đã phát triển một loại máy bay siêu thanh đầy hứa hẹn. Chiếc máy này, được biết đến với chỉ số SR-XNUMX, sẽ có thể hiển thị hiệu suất bay cao nhất và giải quyết các nhiệm vụ chiến đấu đặc biệt. Có rất ít thông tin về dự án này, nếu nó thực sự đang được phát triển. Tuy nhiên, rõ ràng là sẽ cần những công nghệ và thành phần hiện đại và hứa hẹn nhất để giải quyết các nhiệm vụ đặt ra.
Hypersound bí mật
Lần đầu tiên đề cập đến dự án SR-72 là từ năm 2007, và sau đó có thông tin cho rằng việc phát triển đã diễn ra trong vài năm. Trong tương lai, các ấn phẩm mới có mức độ tin cậy không rõ ràng về mục tiêu và công nghệ của dự án, cũng như thời gian thực hiện, liên tục xuất hiện trên các ấn phẩm chuyên ngành. Cho đến một thời điểm nhất định, vẫn chưa có thông tin chính thức.
Tuy nhiên, những tuyên bố của đại diện Lockheed Martin không làm rõ sự việc. Vì vậy, trong một thời gian dài, người ta đã liên tục nhắc đến việc công ty đang nghiên cứu công nghệ siêu âm. Vào giữa năm 2017, các phương tiện truyền thông đã đưa tin về các chuyến bay thử nghiệm đầu tiên, nhưng sau đó công ty phát triển chỉ ra rằng một chiếc máy bay như vậy chỉ có thể được tạo ra vào đầu những năm hai mươi.
Vào tháng 2018 năm 72, thông tin về kế hoạch chế tạo SR-72 đã bị phủ nhận. Vào thời điểm đó, người ta cho rằng các công nghệ chủ chốt vẫn còn non nớt và việc phát triển máy bay là không khả thi. Tuy nhiên, vào tháng 2025 cùng năm, trên các phương tiện truyền thông nước ngoài xuất hiện thông tin từ một nguồn tin ở Lockheed Martin, theo đó chuyến bay đầu tiên của SR-XNUMX có thể diễn ra trước năm XNUMX. Đồng thời, họ đưa tin về khả năng sử dụng máy bay mới làm máy bay đánh chặn được trang bị tên lửa không đối không siêu thanh ".
Khái niệm được tiết lộ trong một trong những báo cáo của Lầu Năm Góc
Theo các ấn phẩm mở, SR-72 sẽ có thể đạt tốc độ khoảng 6M. Tốc độ cao sẽ đảm bảo tính ổn định khi chiến đấu của nó, và do đó sẽ ít chú ý đến vấn đề tàng hình của khung máy bay hơn. Động cơ đặc biệt đang được phát triển cho chuyến bay siêu thanh. Máy bay có thể không có người lái hoặc tùy chọn có người lái.
SR-72 kết quả có thể được sử dụng như một máy bay trinh sát tầm cao, được bảo vệ tốt trước sự đánh chặn của hệ thống phòng không hiện đại, hoặc như một máy bay đánh chặn có khả năng nhanh chóng tiếp cận tuyến sử dụng vũ khí. Các chức năng bộ gõ cũng không bị loại trừ. Đồng thời, các sửa đổi chiến đấu sẽ có thể mang vũ khí siêu thanh cho các mục đích khác nhau.
Tàng hình mới
Máy bay SR-72, có khả năng đạt tốc độ M = 6, cần một tàu lượn đặc biệt. Nó phải chứa tất cả các thành phần và cụm cần thiết, phi hành đoàn (tùy chọn) và trọng tải. Đồng thời, hình dạng khí động học phải đáp ứng các yêu cầu của chuyến bay siêu âm và kết cấu phải chịu được tải trọng cơ và nhiệt.
Một tàu lượn đáp ứng tất cả các yêu cầu này sẽ phải được tạo ra từ đầu, mặc dù thiết kế sẽ dựa trên các nghiên cứu và phát triển hiện có. Khung máy bay có thể được làm từ hợp kim thép chịu nhiệt, titan và các kim loại khác với sự kết hợp mong muốn của sức mạnh và độ bền. Cũng có thể sử dụng vật liệu tổng hợp, gốm sứ hiện đại và có triển vọng, v.v. Cần tăng độ ổn định của kết cấu bằng hệ thống làm mát cho các bề mặt và đơn vị chịu tải nhiệt cao.
Một trong những phiên bản về sự xuất hiện của SR-72 và thiết kế nhà máy điện của nó. Đồ họa Thedrive.com
Trong những năm gần đây, rất nhiều công trình khoa học đã được thực hiện ở Hoa Kỳ nhằm tìm ra các phương án tối ưu cho hình dáng khí động học của máy bay siêu thanh. Rõ ràng, kết quả của những nghiên cứu này được sử dụng trong dự án giả định SR-72. Như vậy, máy bay tương lai có thể giống một số tên lửa trước đó.
Có lẽ bên ngoài của SR-72 sẽ được hình thành bởi các bề mặt phẳng hoặc cong nhẹ và các cạnh rõ ràng. Máy bay có thể có cánh xuôi hoặc cánh phẳng, và thân máy bay sẽ phải nhận các cửa hút khí bằng gầu bằng một cái nêm. Vì những lý do rõ ràng, toàn bộ trọng tải, bất kể các nhiệm vụ đang được giải quyết, sẽ được vận chuyển bên trong thân máy bay.
Rõ ràng là một chiếc tàu lượn của hình dạng này sẽ không dễ thấy theo nghĩa thông thường. Ngoài ra, khi bay ở tốc độ siêu âm, máy bay sẽ tự phát hiện ra. Tuy nhiên, điều này được cho là không phải là một vấn đề. Bản thân chuyến bay siêu âm sẽ trở thành phương pháp bảo vệ chính. Có thể nói, việc đánh chặn một mục tiêu đang cơ động ở tốc độ Mach 6 là cực kỳ khó khăn - nếu có thể với trình độ công nghệ hiện tại hoặc tương lai.
Câu hỏi về động cơ
Một vấn đề riêng biệt trong dự án SR-72 là việc tạo ra một nhà máy điện. Các đặc điểm của động cơ phản lực không đủ cho chuyến bay siêu thanh, và động cơ phản lực cần có phương tiện tăng tốc ban đầu. Việc sử dụng động cơ tên lửa cho các mục đích khác nhau là không thực tế. Về vấn đề này, cần phải phát triển một hệ thống động lực mới về cơ bản.
Cần nhắc lại rằng máy bay trinh sát SR-71 đã từng sử dụng động cơ Pratt & Whitney J58-P4 với turbo phản lực và mạch dòng trực tiếp. Ở tốc độ lên đến 1,6M, phần chính của lực đẩy được tạo ra bởi phần tuốc bin phản lực, và việc tăng tốc tiếp tục được thực hiện bằng cách sử dụng một luồng trực tiếp. Đồng thời, động cơ cực kỳ phức tạp và đắt tiền, và chúng cũng cần một loại nhiên liệu đặc biệt, chất bôi trơn đặc biệt, v.v.
Máy bay trinh sát SR-71A hạ cánh. Ảnh của NASA
Kể từ giữa những năm 58, Lockheed Martin và Aerojet Rocketdyne đã nghiên cứu chế tạo động cơ chu trình hỗn hợp đầy hứa hẹn như J4-PXNUMX. Nó bao gồm một mạch dòng chảy trực tiếp có khả năng cung cấp chuyến bay siêu âm. Báo chí hồ sơ đã báo cáo thiết kế thành công và một số thử nghiệm, nhưng động cơ hoàn thiện vẫn chưa được trình bày. Thực tế này có thể cho thấy cả việc thiếu thành công đáng kể và việc không sẵn sàng tiết lộ một dự án đột phá trước thời hạn.
Thiết bị và vũ khí
Phiên bản có người lái hoặc không người lái của SR-72 cần thiết bị điện tử tiên tiến cho nhiều mục đích khác nhau. Trước hết, cần đảm bảo điều khiển bay hiệu quả ở mọi tốc độ, không phụ thuộc vào sự có mặt của phi công. Tự động hóa cần giám sát các thông số chuyến bay và phản ứng kịp thời với những thay đổi nguy hiểm. Đặc biệt, cô ấy sẽ phải ngăn chặn những động tác quá mạnh và xảy ra tình trạng quá tải không thể chấp nhận được.
Các yêu cầu đặc biệt áp dụng cho việc sửa đổi không người lái. Trong chuyến bay siêu thanh, việc liên lạc vô tuyến với người điều khiển trên thực tế là không thể, và người lái tự động phải có khả năng điều khiển máy bay một cách độc lập và giải quyết các nhiệm vụ được giao ở những chế độ quan trọng nhất.
Các ấn phẩm về chủ đề này đề cập đến việc sử dụng SR-72 làm máy bay trinh sát. Tuy nhiên, trinh sát quang học bằng máy bay dường như không phù hợp ở thời điểm hiện tại và tương lai. Ngoài ra, không rõ bằng cách nào mà các máy ảnh trên không có thể bắn xuyên qua "lớp vỏ" plasma xung quanh máy bay. Sự hiện diện của plasma hầu như loại trừ trí thông minh điện tử.
Việc sử dụng như một máy bay chiến đấu hoặc tàu sân bay tên lửa có vẻ hợp lý hơn, mặc dù nó vẫn để lại một số câu hỏi. Trước hết, đây là việc giải phóng tải trọng chiến đấu. Phóng tên lửa từ khoang bên trong với tốc độ siêu âm hoặc siêu thanh là một nhiệm vụ kỹ thuật rất phức tạp, giải pháp quyết định khả năng sử dụng chiến đấu của máy bay. Đổi lại, phanh đến tốc độ chấp nhận được trước khi giảm xuống sẽ loại bỏ lợi ích của chuyến bay siêu âm.
Bộ trục động cơ SR-71. Hình nón chuyển động chịu trách nhiệm phân phối không khí giữa hai mạch của động cơ J58-P4. Ảnh của Wikimedia Commons
Một tương lai không chắc chắn
Nhờ nghiên cứu trong những thập kỷ gần đây, Hoa Kỳ đã có được một số kinh nghiệm trong lĩnh vực công nghệ siêu âm. Hiện nó đang được triển khai trong các dự án tên lửa dẫn đường và đầu đạn cho nhiều mục đích khác nhau. Ngoài ra, theo nhiều báo cáo khác nhau, vấn đề tạo ra một chiếc máy bay chính thức trên cơ sở này đang được nghiên cứu. Tuy nhiên, tên lửa và đầu đạn đã được hiển thị trong các tài liệu mở, trong khi thiết kế của máy bay vẫn còn bí mật - nếu nó tồn tại.
Dễ dàng nhận thấy Lockheed Martin và các doanh nghiệp liên quan có công nghệ, vật liệu và ý tưởng để giải quyết một phần nhiệm vụ trong khuôn khổ dự án SR-72 đã đề xuất. Đồng thời, những câu hỏi khác không kém phần quan trọng vẫn chưa được giải đáp. Có lẽ các giải pháp như vậy đã tồn tại, nhưng chúng không được tiết lộ vì lý do bí mật. Tuy nhiên, có thể có một lời giải thích khác liên quan đến việc thiếu các công nghệ cần thiết.
Hiện vẫn chưa rõ Lầu Năm Góc có hỗ trợ công việc trên SR-72 hay không. Rõ ràng, máy bay siêu thanh đa năng đang được lực lượng Không quân hết sức quan tâm. Tuy nhiên, khả năng thực chiến và triển vọng của một cỗ máy như vậy vẫn chưa chắc chắn, cũng như tính khả thi trong việc hỗ trợ dự án.
Như vậy, chương trình siêu thanh của Mỹ trong những năm gần đây đã đến giai đoạn phát triển các hệ thống quân sự, nhưng cho đến nay chỉ có thể cho thấy những kết quả hạn chế. Đầu đạn và tên lửa thuộc lớp mới đã được tạo ra và đang được thử nghiệm, trong khi máy bay siêu thanh - trong trường hợp tốt nhất - vẫn chưa rời giai đoạn thiết kế và thử nghiệm các bộ phận riêng lẻ. Liệu Lockheed Martin và các tổ chức khác có thể tìm thấy tất cả các công nghệ cần thiết và chế tạo SR-72 dự kiến hay không, chỉ có thời gian mới trả lời được.
tin tức