Borisov: Sẽ không có việc thay thế động cơ TV7-117ST bằng động cơ nhập khẩu trên máy bay Il-112V

Động cơ máy bay TV7-117ST trên máy bay Il-112V và Il-114 sẽ không được thay thế bằng động cơ nhập khẩu; nhà máy điện sẽ được sửa đổi. Điều này đã được tuyên bố bởi Phó Thủ tướng Liên bang Nga Yury Borisov.

Trả lời câu hỏi của các nhà báo về triển vọng của động cơ TV7-117ST, Borisov nhấn mạnh rằng nó sẽ được sửa đổi để lắp đặt trên Il-112V và Il-114. Không có chuyện thay thế động cơ bằng động cơ nhập khẩu. Theo ông, nguyên nhân vụ cháy động cơ trên chiếc Il-112V dẫn đến cái chết của phi hành đoàn vẫn chưa được xác định.

Về việc thay thế, điều này sẽ không xảy ra. Tôi tin rằng động cơ TV7-117ST cần phải được đưa vào trạng thái hoạt động mới đáp ứng được yêu cầu của loại máy bay vận tải hạng nhẹ mới này

- Phó Thủ tướng nói thêm.

Tiếp tục chủ đề về Il-112V, Borisov lưu ý rằng do thảm họa tháng 2023, việc giao hàng loạt máy bay vận tải quân sự cho quân đội đang được chuyển từ năm XNUMX sang thời gian không xác định. Cho đến nay, ngày chính xác vẫn chưa được biết.

Phó Thủ tướng nhấn mạnh rằng máy bay này đang có nhu cầu rất lớn trong quân đội, nơi nó sẽ thay thế các loại An-26 và An-24 vốn đã lỗi thời.

Ban đầu, việc lắp đặt trên cánh được lên kế hoạch vào năm 2023. Nhưng bi kịch này tất nhiên sẽ có những điều chỉnh riêng. Để tiếp tục thử nghiệm, bạn cần nhanh chóng xây dựng mô hình bổ sung

Borisov nói.

Chúng ta hãy nhớ lại rằng phiên bản duy nhất của máy bay vận tải quân sự hạng nhẹ Il-112V đã bị rơi vào ngày 17 tháng XNUMX tại Kubinka; vụ tai nạn xảy ra trước một vụ cháy ở động cơ bên phải. Hiện chưa có kết luận chính thức nào từ ủy ban về nguyên nhân thảm họa.

Comments

[Vladimir_2U]

Chà, đây có thể là sự thừa nhận thất bại trong việc “thay thế nhập khẩu”.

[lopvlad]

Trích dẫn: Vladimir_2U

đây có thể là sự thừa nhận thất bại trong việc “thay thế nhập khẩu”.

Chúng tôi đã cố gắng tránh được thất bại lớn hơn trong việc thay thế nhập khẩu so với Hoa Kỳ với RD-180, RD-181 của Nga vì TV7-117ST đã có sẵn trong phần cứng và “ruồi”, nhưng họ chỉ có nó trong bản phác thảo.

[Sergey1964]

Trích dẫn từ lopvlad

thất bại lớn hơn trong việc thay thế nhập khẩu so với Hoa Kỳ với RD-180, RD-181 của Nga

Nghe này, bạn có thể nói về chủ đề RD trong bao lâu? Tỷ lệ phóng lớn nhất (bao gồm 100% có người lái) ở Hoa Kỳ được thực hiện bởi Falcons từ SpaceX. Falcons có Merlin, từ cùng một SpaceX.

[Sergey1964]

Vì vậy, đã có một điểm trừ. Trước đây tôi chỉ nghi ngờ, nhưng bây giờ tôi tin chắc rằng một số du khách đến thăm khu tài nguyên này có cái gọi là “tư duy thần kỳ”, đặc trưng của trẻ em và các bộ lạc lạc hậu. Họ thực sự tin rằng những điểm trừ sẽ thay đổi sự thật (trong trường hợp này, thực tế là phần lớn các vụ phóng (bao gồm cả 100% có người lái) ở Hoa Kỳ được thực hiện bởi Falcons từ SpaceX và Falcons có Merlin, từ cùng SpaceX. ))

[fruc]

Sergey1964
“Tư duy thần kỳ” đặc trưng của trẻ em và các bộ lạc lạc hậu.

Đừng nói vớ vẩn. Những “một số” này đơn giản không phải là chuyên gia về nhiều vấn đề, đặc biệt là những vấn đề như “không gian” và chế tạo động cơ, nhưng họ bày tỏ quan điểm của mình và quan điểm đó phải được tôn trọng.

[Sergey1964]

Trích từ fruc

Đừng nói vớ vẩn. Những “một số” này đơn giản không phải là chuyên gia về nhiều vấn đề, đặc biệt là những vấn đề như “không gian” và chế tạo động cơ, nhưng họ bày tỏ quan điểm của mình và quan điểm đó phải được tôn trọng.

Đừng nói những điều vô nghĩa (c). Tôi chỉ trình bày sự thật.
Sự thật số 1. Tỷ lệ phóng lớn nhất (bao gồm 100% có người lái) ở Hoa Kỳ được thực hiện bởi Falcons từ SpaceX. Thực tế này có thể được xác minh dễ dàng bằng một truy vấn đơn giản trên Google. Nếu muốn, có thể dễ dàng kiểm tra lại bằng nhiều nguồn độc lập.
Sự thật số 2. Falcons không có đường lăn mà có Merlins từ cùng một SpaceX. Thực tế này cũng dễ dàng kiểm tra và kiểm tra kỹ bằng một truy vấn đơn giản trên Google.
Để làm quen với sự thật (mà như chúng ta biết, là một điều khó hiểu), bạn không cần phải là một chuyên gia.

[fruc]

Tôi không có gì về vấn đề này. Tôi không quan tâm Hoa Kỳ sử dụng động cơ gì để bay vào vũ trụ. Tôi đang nói về "suy nghĩ kỳ diệu".

[Sergey1964]

Trích từ fruc

Tôi đang nói về "suy nghĩ kỳ diệu".

Khi mọi người phản đối một ý kiến, đó là điều bình thường. Khi họ đưa ra những điểm trừ khi nói lên sự thật, đây là lối suy nghĩ kỳ diệu ở dạng thuần túy nhất.

[fruc]

Được rồi, hãy bám vào sự thật!

[cà độc dược23]

Và bạn có thể không tôn trọng ý kiến ​​​​của ai?

[akarfoxhound]

Trong các vấn đề kỹ thuật cụ thể, ý kiến ​​​​của chuyên gia được tôn trọng chứ không phải lý luận của một người xa chủ đề. Với tư cách là một con người - làm ơn, người thân yêu, nhưng hãy coi trọng anh ấy để có những kết luận sâu hơn, với tư cách là một chuyên gia, giá trị ý kiến ​​​​của anh ấy là bằng không! Chuyện gì vậy???

[Hagen]

Trích dẫn: Sergey1964

Họ thực sự tin rằng những điểm trừ sẽ thay đổi sự thật (trong trường hợp này, thực tế là phần lớn các vụ phóng (bao gồm cả 100% có người lái) ở Hoa Kỳ được thực hiện bởi Falcons từ SpaceX và Falcons có Merlin, từ cùng SpaceX. ))

Họ không tin, họ thấy rằng Hoa Kỳ, dù cố gắng thế nào cũng cố gắng nhét một cây gậy vào bánh xe của chúng tôi, vẫn mua RD và trả số tiền khá hợp lý cho một doanh nghiệp lưỡng dụng. Chúng tôi có thể nói rằng họ không cần đường lăn của chúng tôi cho các chuyến bay. Đúng, ít nhất hãy để họ đặt nó vào phòng chứa mẫu vật. Cái chính là họ trả và nhận, trái với ý muốn của chính Quốc hội họ. Và bạn - vâng, bạn có thể coi mình là người viết bình luận thông minh nhất, người nhìn thấu sự thật sâu sắc nhất và là người thầy tài ba của mọi người... Ai sẽ ngăn cản bạn?! Tôi không đưa ra bất kỳ điểm trừ nào. Công dụng của cái này là gì? Bây giờ, giá như biệt danh của mọi người được đánh dấu bằng dấu trừ hoặc dấu cộng sẽ bật lên. Các quý ông ở VO nên suy nghĩ về điều này...

[Sergey1964]

Trích từ Hagen

Điều chính là họ trả tiền và nhận

Bạn đang đi sau thời đại. Họ không trả tiền nữa và họ không lấy nó.

[maratkoRuEkb]

ở đây chúng tôi cần làm rõ...họ không lấy nó vì nó đã được mua bằng nguồn dự trữ cho toàn bộ vòng đời của tên lửa.

[donavi49]

Và quân đội bay trên vùng đồng bằng hydro, nơi họ thường dẫn đầu thế giới (về giá cả).

Nhân tiện, kẻ lừa đảo Musk đã tung ra Inspiration, 4 người trên một chuyến bay quỹ đạo, tất cả đều là chuyên gia dân sự được đào tạo tối thiểu - thậm chí người chỉ huy còn là một tỷ phú trẻ đã bay vòng quanh thế giới trên một chiếc máy bay hạng nhẹ trong 62 giờ.

TV7-117ST đã có sẵn trong phần cứng và “ruồi”, nhưng họ chỉ có nó trong bản phác thảo.

Khí metan BE-4 của họ đã vượt qua các cuộc thử nghiệm từ lâu và đã nhận được các bản sao chuyến bay. Đúng, có sự chậm trễ và Vulcan dẫn đầu sẽ rời đi vào năm tới.

[Sergey1964]

Trích từ donavi49

Nhân tiện, kẻ lừa đảo Musk đã tung ra Inspiration, 4 người trên một chuyến bay quỹ đạo, tất cả đều là chuyên gia dân sự được đào tạo tối thiểu - thậm chí người chỉ huy còn là một tỷ phú trẻ đã bay vòng quanh thế giới trên một chiếc máy bay hạng nhẹ trong 62 giờ.

Tôi biết - tôi đã xem nó trên YouTube, mặc dù nó đã được ghi lại. ))
Nhân tiện, họ cũng cho bạn ba điểm trừ về sự thật, nhưng họ cũng cho bạn ba điểm cộng. Tôi đặt điểm cộng thứ tư - hãy cho họ biết rằng có nhiều người trong chúng ta hơn (những người tham gia đầy đủ) ở đây. )))

[bất kỳ]

Trích từ donavi49

4 người trên mỗi chuyến bay quỹ đạo, tất cả đều là chuyên gia dân sự được đào tạo tối thiểu

Với chức năng mà họ sẽ thực hiện trong chuyến bay, bất kỳ bà nội trợ nào cũng có thể được gọi là chuyên gia dân sự)

[Cosm22]

Vì vậy, hóa ra là sau “thất bại trong việc thay thế nhập khẩu tại Hoa Kỳ bằng RD-180, RD-181 của Nga”, Nga đã mất hoàn toàn thị trường giao hàng PN cho GSO và thị trường thương mại ở LEO gần như bị thống trị hoàn toàn. chỉ bởi một công ty tư nhân Mỹ? Tin tức thú vị... Nhân tiện, sẽ không khó để làm hài lòng chúng tôi với sự thật - phương tiện phóng nào của Nga sử dụng động cơ RD-180 xuất sắc? Chúng tôi hy vọng không có thất bại với điều này?
Chúng tôi đã đánh giá được TV7-117ST “bay” như thế nào sau ngày 17 tháng XNUMX. Nỗi đau từ bi kịch vẫn chưa nguôi ngoai.

[Bỏ đói_Z]

Trích dẫn từ lopvlad

vì TV7-117ST đã có sẵn phần cứng và “bay”

Không ai cần những chuyến bay như vậy mà những người thử nghiệm chết trong một lần chuyển giao đơn giản!
Những quan chức cử máy bay lẽ ra phải tự mình lên và bay!
Điều này có nghĩa là chúng tôi không chạy đua nhiều trên mặt đất, trên khán đài. Gọi là tiết kiệm...

[Dauria]

Điều này có nghĩa là chúng tôi không chạy đua nhiều trên mặt đất, trên khán đài. Gọi là tiết kiệm...

Và ngay trong bài viết

Hiện chưa có kết luận chính thức nào từ ủy ban về nguyên nhân thảm họa.

Có quá sớm để đăng ký trở thành công tố viên? Nếu nguyên nhân không phải ở động cơ mà ở hệ thống nhiên liệu thì sao? Hoặc hệ thống dây điện? Hoặc trong một đai ốc lỏng lẻo?
Hay sự kết hợp giữa những thất bại và hành động không đúng đắn của phi hành đoàn? Cái gì, chuyện này không xảy ra à? Nó vẫn xảy ra. Vì vậy hãy chờ kết luận của ủy ban, nếu họ thấy cần thiết phải đưa ra “về …”

[svp67]

Trích dẫn: Vladimir_2U

Chà, đây có thể là sự thừa nhận thất bại trong việc “thay thế nhập khẩu”.

Máy bay này chủ yếu được tạo ra cho lực lượng hàng không vũ trụ của chúng ta, nhưng họ KHÔNG CẦN máy bay mới và máy bay được sản xuất hàng loạt với động cơ nhập khẩu.
Mặc dù tôi cho rằng việc lắp động cơ nhập khẩu là có thể, nhưng theo yêu cầu của người mua nước ngoài...

[Vladimir_2U]

Trích dẫn từ: svp67

Mặc dù tôi cho rằng việc lắp động cơ nhập khẩu là có thể, nhưng theo yêu cầu của người mua nước ngoài...

Cho đến khi anh ấy và gia đình bay bình thường, sẽ không có khách hàng nhập khẩu nào nhận anh ấy.

Trích dẫn từ: svp67

Máy bay này chủ yếu được tạo ra cho Lực lượng Hàng không Vũ trụ của chúng tôi

Tôi không thể tranh luận. Nhưng lý do tôi lên tiếng cũng được áp dụng.

[Stas157]

việc giao máy bay vận tải quân sự cho quân đội được chuyển từ năm 2023 vô thời hạn.

Bạn thậm chí không thể nhìn thấy đường chân trời? Chúng tôi đã đến nơi.

Thông thường họ đưa ra thời hạn dễ dàng di chuyển. IL-112 ban đầu được lên kế hoạch sản xuất vào năm 2022.

Tôi nghĩ rằng động cơ TV7-117ST cần được đưa vào trạng thái hoạt động

Động cơ tua-bin cánh quạt TV7-117 (dành cho máy bay) đã có từ rất lâu. Và họ vẫn chưa hoàn thành nó. Cần thêm bao nhiêu thời gian để tinh chỉnh?

[Barberry25]

Thay máy nước ngoài để làm gì, họ sẽ hoàn thiện động cơ và thế là xong..

[Vladimir_2U]

Trích dẫn: Barberry25

Thay máy nước ngoài để làm gì, họ sẽ hoàn thiện động cơ và thế là xong..

Tôi chỉ lên tiếng một trong những lý do khiến động cơ sẽ hoàn thiện, không phải quan trọng nhất nhưng cũng khá đầy đủ.

Trích dẫn: Vladimir_2U

Chà, đây có thể là sự thừa nhận thất bại trong việc “thay thế nhập khẩu”.

[Barberry25]

chỉ là điều không thỏa đáng nhất... bởi vì lắp đặt động cơ nhập khẩu là từ chối động cơ trong nước hoặc tạo ra các thực thể và tiêu rất nhiều tiền... trò chơi không đáng giá

[Barberry25]

chưa kể... ai sẽ bán cho chúng ta loại động cơ này?

[ehnie]

Điều này không liên quan gì đến việc thay thế nhập khẩu. TV7-117 là sự phát triển cơ khí với nhiều năm kinh nghiệm thành công đã được phê duyệt trong hầu hết các biến thể đầu tiên của họ vào những năm 1990 cho Il-114 và được sử dụng thành công trên Mi-38. Vấn đề của Il-112 không nằm ở động cơ, ngay cả khi trục trặc động cơ gây ra tai nạn này.

Slyusar, lãnh đạo UAC đã đúng khi nói rằng Su-Superjet-100 đang trở thành nền tảng của vận tải hàng không khu vực ở Nga. Với quy mô này, chỉ có nhu cầu cận biên về máy bay trên thị trường dân dụng và các dự án máy bay không thu được sức hút vì máy bay trực thăng thống trị thị trường dân sự. Để thấy rõ điều đó, chỉ cần so sánh nhu cầu trên thị trường dân sự của Mi-38 với nhu cầu trên thị trường dân sự của Il-114 và Il-112, cũng như mức độ nỗ lực khác nhau được yêu cầu từ Lực lượng vũ trang Nga trong sự phát triển của cả hai. Trong khi quá trình phát triển Mi-38 diễn ra dễ dàng và thoải mái đối với Lực lượng Vũ trang Nga thì việc phát triển Il-112 và biến thể mới của Il-114 hầu như chỉ mang tính chất quân sự. Vào thời điểm này, tôi không nghi ngờ gì rằng Lực lượng Vũ trang Nga cũng sẽ tiến tới việc mua Mi-38 để thay thế An-140 và An-24/26/30/32 theo năm tháng. Và điều tương tự cũng có thể nói về Ka-60/62 trong việc thay thế L-410 và An-2/4/6. Các dòng Ka-226, Mi-Ansat, Mi-8 và Ka-27 cũng đang thống trị về quy mô trong nhiều năm. Và thậm chí nhu cầu về trực thăng AHL/Mi-46 của Trung Quốc cũng rất lớn, có cùng kích cỡ với An-72/71/74, An-148 và Be-200. Nếu một số người vẫn không nhận ra điều đó thì thời gian sẽ áp đặt quy luật của nó.

[avia12005]

Tất nhiên là không. Tôi tin chắc điều này. Nhưng với một điều kiện: nếu Manturov rời đi.

[ván trượt8013]

Trích dẫn từ: avia12005

Tất nhiên là không. Tôi tin chắc điều này. Nhưng với một điều kiện: nếu Manturov rời đi.

Việc sắp xếp lại các số hạng không làm thay đổi tổng. Tôi không nghĩ sự ra đi của Manturov sẽ thay đổi được điều gì.

[Nexcom]

chính xác. Nếu không có Manturov, một người tương tự sẽ đến thay thế ông. hệ thống tự tái tạo. Nếu họ thay đổi hệ thống thì mọi thứ sẽ thay đổi.

[Stirbjorn]

Trích dẫn từ: skif8013

Việc sắp xếp lại các số hạng không làm thay đổi tổng. Tôi không nghĩ sự ra đi của Manturov sẽ thay đổi được điều gì.

tất nhiên, nếu bạn đặt Mutko có điều kiện vào vị trí của anh ấy. Và nếu một người đã gắn bó với ngành này cả đời thì có rất nhiều điều có thể thay đổi.

[công bằng]

Và nếu một người đã gắn bó với ngành này cả đời

- những người như vậy không phải là “người quản lý hiệu quả”...

[Kuz]

Trích dẫn từ: skif8013

Việc sắp xếp lại các số hạng không làm thay đổi tổng. Tôi không nghĩ sự ra đi của Manturov sẽ thay đổi được điều gì

Giống như thay giường trong nhà thổ

[hỏi154]

Borisov: Sẽ không có việc thay thế động cơ TV7-117ST bằng động cơ nhập khẩu trên máy bay Il-112V.

Chúng tôi đã bay trên những chiếc nhập khẩu - Superjet và MS-21. Đã đến lúc phải kết thúc hoạt động “Gaidar” này từ lâu.

[Nexcom]

MC-21 có liên quan gì tới nó? ở đó, nếu trí nhớ của tôi phục vụ chính xác, động cơ nhập khẩu trên MC-21 được coi là động cơ giai đoạn đầu tiên (cho đến khi động cơ trong nước được hoàn thiện và chứng nhận) và về nguyên tắc, đang được xem xét để lắp đặt trên các phiên bản xuất khẩu của máy bay chở khách.
đây là Superjet - vâng, ban đầu không có động cơ nào thay thế được, đó là lý do tại sao họ lắp đặt thiết kế của Pháp. Đúng, mọi thứ đều được thiết kế để bạn không thể nhét bất cứ thứ gì vào đó, bạn chỉ cần thiết kế lại động cơ một cách đặc biệt. những gì họ đang làm bây giờ (PD-8).

[hỏi154]

Nexcom .....MC-21 có liên quan gì đến nó? ở đó, nếu trí nhớ của tôi phục vụ chính xác, động cơ nhập khẩu trên MC-21 được coi là động cơ giai đoạn đầu tiên (cho đến khi động cơ trong nước được hoàn thiện và chứng nhận) và về nguyên tắc, đang được xem xét để lắp đặt trên các phiên bản xuất khẩu của máy bay chở khách.

MC -21 300 bay trên động cơ của Mỹ và ban đầu dự định bay xa hơn trên chúng (ban đầu có 6 động cơ được mua)
Nhưng lệnh trừng phạt của Mỹ buộc chúng tôi phải chế tạo động cơ của riêng mình (PD-14).
Không có "giai đoạn". Máy bay chạy bằng động cơ của chúng tôi sẽ được gọi là MS-21 310. Không có lựa chọn “xuất khẩu” nào khác.

[Nexcom]

Theo như tôi biết, các lệnh trừng phạt được áp dụng đối với việc cung cấp vật liệu composite cho cánh máy bay. chưa có lệnh trừng phạt nào được áp dụng đối với động cơ. không, tôi đồng ý rằng chúng tôi đã quyết định chơi an toàn. nhưng họ đã nhiều lần nói về việc xuất khẩu MS-21. và chính xác hai phiên bản đã được trình diễn tại triển lãm - thứ 300 và 310. vì như đã nêu, họ có kế hoạch sản xuất chúng cho những người mua khác nhau - người Nga và người nước ngoài. vì vậy tôi xin có sự khác biệt với cách giải thích của bạn về tình huống này.

[hỏi154]

Nexcom.. nhưng họ đã nhiều lần nói về việc xuất khẩu MS-21.

Bây giờ có cả một biển “người nói và người hứa”. Như người ta nói, nằm mơ không có hại gì. Đã có nhiều ý kiến ​​cho rằng MS-21 sẽ không có đối thủ cạnh tranh, v.v.
Nhưng cuộc sống đã cho thấy nước Nga chỉ có thể dựa vào chính mình. Xây dựng mọi thứ của riêng bạn, chỉ một mình bạn, đó là những gì tôi đã viết ban đầu. Nếu điều này luôn được thực hiện thì MS-21 đã bay bằng đôi cánh và động cơ của chính nó từ lâu rồi. Nhưng hóa ra nó dài hơn và đắt hơn.

[Nexcom]

Vâng, về những cái đầu biết nói thì điều đó thật rõ ràng. và về thực tế là đã đến lúc quên đi rằng ở phương Tây cũng có những “đối tác”. điều này đã được xác nhận nhiều lần bằng hành động của họ.

[Sergey1964]

Trích dẫn từ: askort154

Nhưng cuộc sống đã cho thấy nước Nga chỉ có thể dựa vào chính mình. Xây dựng mọi thứ của riêng bạn, chỉ một mình bạn

Tôi muốn một trình sắp xếp chuỗi nanopore như GridION và rất nhiều MinION (để làm việc tại hiện trường) và thứ gì đó không tệ hơn Oxford Nanopore. Và ngoài ra - một kính hiển vi quét để bàn loại Hitachi TM 3000 có đính kèm phân tích vi mô tia X. Bạn có nghĩ ngành công nghiệp Nga sẽ đối phó được không?

[Nexcom]

Bạn có nghĩ ngành công nghiệp Nga sẽ đối phó được không?

Nó sẽ không hoạt động. Đặc biệt là về thiết bị phân tích (kính hiển vi quét để bàn như Hitachi TM 3000) - không có thiết bị tương tự trong nước. Và ít nhất hãy dành một chút thời gian - thật không may, điều này là đúng.

[Sergey1964]

Trích từ Nexcom

Nó sẽ không hoạt động. Đặc biệt là về thiết bị phân tích (kính hiển vi quét để bàn như Hitachi TM 3000) - không có thiết bị tương tự trong nước. Và ít nhất hãy dành một chút thời gian - thật không may, điều này là đúng.

Tôi đặt một dấu cộng. Bởi vì tôi biết chắc chắn rằng nó sẽ không thành công. Hơn nữa, quang học tầm thường (kính hiển vi quang học có độ tương phản pha) không phù hợp - gần đây chúng tôi vừa chọn một chiếc kính hiển vi để mua cho phòng thí nghiệm, vì rõ ràng là không có đủ kính hiển vi để làm việc nên chúng tôi đã chuyển sang sử dụng tiếng Trung. Châu Âu tốt hơn, nhưng chúng tôi không thể sánh bằng châu Âu về mặt tài chính. Và hiệu suất của người Nga (tôi phải làm việc nhiều với kính hiển vi) đã tụt xuống mức mà tôi thậm chí không biết là gì... cứ như thể họ đang làm việc đó trong một gara ở một ngôi làng ở Châu Phi.

[Nexcom]

Tôi biết. Tôi là một chuyên gia được chứng nhận về nhiều loại thiết bị phân tích. và tôi làm việc trên nó. và với anh ấy. Vì vậy, thành thật mà nói, chúng ta có thể nói rằng những thiết bị do Nga sản xuất như vậy sẽ không có sẵn trong một thời gian rất dài. Đó không phải là hối hận mà là nỗi đau...

Nhóm của chúng tôi có cả thiết bị Nhật Bản và Mỹ. và ở những người khác nữa. cảm ơn Chúa có một cái gì đó để làm việc. Nhưng hãy tưởng tượng rằng các “đối tác” cũng sẽ cấm bán phụ tùng, vật tư tiêu hao cho họ? mọi thứ sẽ dừng lại hoàn toàn. nhưng những “đối tác” này có thể làm điều gì đó kỳ lạ. Không còn gì của Liên Xô - mọi thứ đều lỗi thời hoặc đã hết hạn sử dụng. hoặc cả hai. Cũng không có tiếng Nga mới. Thế là phải mua hàng Tây. hoặc yêu cầu đo lường từ các tổ chức khác. nếu không sẽ không có gì để nghiên cứu tài liệu và tạo ra những phát triển mới. nỗi buồn là tất cả...

Nhân tiện, PS, các “đối tác” chỉ bán thiết bị với nghĩa vụ không thực hiện nghiên cứu quân sự về nó. Ngoài ra, còn có một danh sách chung các dụng cụ có độ chính xác cao bị cấm bán sang Nga. Đây là những “đối tác”.

Trừ đi, những người theo chủ nghĩa tự do phương Tây...

[Sergey1964]

Trích từ Nexcom

Nhưng hãy tưởng tượng rằng các “đối tác” cũng sẽ cấm bán phụ tùng, vật tư tiêu hao cho họ? mọi thứ sẽ dừng lại hoàn toàn.

Tôi đồng ý, nó sẽ dừng lại. Mặc dù chúng tôi (các nhà vi trùng học) sẽ không dừng lại hoàn toàn - chúng tôi sẽ quay trở lại thời của Louis Pasteur, thế kỷ 19. Có lẽ thế kỷ 19 quá bi quan, chúng ta có thể dễ dàng đạt tới trình độ của thập niên 60 của thế kỷ 20.

Trích từ Nexcom

nhưng những “đối tác” này có thể làm điều gì đó kỳ lạ

Điều này có nghĩa là không cần phải cho họ lý do để “kỳ quặc”, chỉ vậy thôi. ))

[Kaw]

Điều này có nghĩa là không cần phải cho họ lý do để “kỳ quặc”, chỉ vậy thôi. ))

Lỡ họ tự tìm ra thì sao?

[Nexcom]

họ có thể. nhưng họ vẫn chưa tìm thấy nó.

[Sergey1964]

Trích dẫn từ: askort154

Thực hành "Gaidar".

Gaidar làm việc trong chính phủ Liên bang Nga (chú ý!) Từ năm 1991 đến năm 1994. Với tư cách là chủ tịch chính phủ - vào năm 1992, trong khoảng nửa năm. Kể từ lần cuối cùng Gaidar làm việc trong chính phủ, 27 năm đã trôi qua (chú ý lại!). Một lần nữa, từng chữ một. Hai mươi bảy (27) năm đã trôi qua kể từ khi Gaidar làm việc trong chính phủ. Vì Gaidar đang diễn xuất. Thưa Chủ tịch Chính phủ, 29 (hai mươi chín) năm đã trôi qua.
Trong thời gian này (27-29 tuổi), bạn có thể sinh ra, học xong, thực hiện nghĩa vụ quân sự, tốt nghiệp đại học, kết hôn, sinh con, ly hôn và kết hôn lần nữa. Vậy phương pháp của Gaidar có còn tồn tại không? Vâng, bạn phải...

Trích dẫn từ: askort154

Đã đến lúc phải kết thúc

Thôi, hãy hoàn thành nó đi, đã đến lúc rồi - ai lại không đưa nó cho bạn? Và rồi thời gian trôi qua. Những người sinh ra sau khi Gaidar rời bỏ chính phủ đều có con đã học lớp một.

[hỏi154]

Sergey1964
Gaidar làm việc trong chính phủ Liên bang Nga (chú ý!) Từ năm 1991 đến năm 1994. Với tư cách là chủ tịch chính phủ - vào năm 1992, trong khoảng nửa năm.

Tuy nhiên, nếu bạn căng thẳng trí nhớ thì:
Trong nửa năm, ông đã giới thiệu được “nền kinh tế Gaidar” vào trong nước.
Sau đó Chubais, Nemtsov, Yasinsky và những người khác là người hỗ trợ anh.
Họ là những “người tiên phong” trong quá trình chuyển đổi sang nền kinh tế thị trường ở Nga.
Chương trình của Gaidar dựa trên những điều sau đây.
Trong thời đại toàn cầu hóa kinh tế thế giới, nền kinh tế Nga không thể tự mình cạnh tranh - có tài nguyên nhưng không có công nghệ cạnh tranh. Tại sao lại "phát minh lại bánh xe" khi bạn có thể mua nó.
Do đó, Nga chỉ có thể tham gia bằng cách bán nguồn tài nguyên thiên nhiên dồi dào của mình và sử dụng số tiền này để mua các sản phẩm hoàn thiện, tiên tiến từ các nước phát triển. Nhóm Yeltsin đã chấp nhận “định đề kinh tế” này một cách mạnh mẽ và Gaidar được phong làm cha của anh ấy. Từ nay tôi đi
sự sụp đổ của ngành công nghiệp còn sót lại từ Liên Xô. Ví dụ, Bộ Công nghiệp Hàng không bị giải thể, và một phản ứng dây chuyền bắt đầu trên khắp cơ sở công nghiệp của đất nước. Trạng thái hoàn toàn bị cuốn vào “đường ống”. Khi họ nhận ra sau thời kỳ cai trị của đất nước Gaidar-Yeltsin, phương châm đã ra đời - “đã đến lúc phải ra khỏi đường ống”, hay từ “kim dầu”. Kết quả là trong hơn 20 năm, 90% GDP đến từ lợi nhuận từ việc bán tài nguyên. Ngày nay sự phụ thuộc này đã giảm xuống còn 30-40%. Vì thế,
Gaidar đã đưa đất nước đi xuống trong nhiều thập kỷ chỉ trong nửa năm.

[Sergey1964]

Trích dẫn từ: askort154

Gaidar đã đưa đất nước đi xuống trong nhiều thập kỷ chỉ trong nửa năm.

Chà, ồ... Cả nước Đức Quốc xã đã thất bại trong 5 năm chiến tranh (đã 16 năm sau chiến tranh, đất nước này đã phóng người đầu tiên trong lịch sử vào vũ trụ, chưa kể những thành tựu khác), nhưng chỉ có một người làm được điều đó một nửa một năm. Đây là đất nước gì mà 1 (một) người có thể xuống cấp hàng chục năm trong nửa năm?

[bất kỳ]

Anh ấy không đơn độc. Anh ấy là bộ mặt của công ty.

[Sergey1964]

Trích dẫn từ anykin

Anh ấy không đơn độc. Anh ấy là bộ mặt của công ty.

Cụ thể là công ty nào?

[Carib]

Không còn nơi nào để rút lui, hoặc động cơ sẽ hỏng, hoặc máy bay quân sự cần sẽ không có... Họ có thể gửi nó đến phòng thiết kế khác, đến nhà máy khác để tinh chỉnh...

[Kaw]

Tôi nghe nói họ sắp bắt đầu sản xuất L-24 để thay thế An-610, mặc dù chưa rõ dùng động cơ gì. Có lẽ chúng ta có thể nghĩ ra thứ gì đó tương tự với An-26, mua giấy phép cho một số máy bay tốt của nước ngoài có động cơ, hoặc có thể chỉ mua động cơ, nhưng chỉ là giấy phép chứ không phải thành phẩm.

[Nafanya từ ghế sofa]

Động cơ máy bay TV7-117ST trên máy bay Il-112V và Il-114 sẽ không được thay thế bằng động cơ nhập khẩu; nhà máy điện sẽ được sửa đổi.

Họ đã phát triển từ năm 1980 và sản xuất riêng lẻ từ năm 1990 (31 năm). Nó sẽ được hoàn thiện vào năm 2051 và được chứng nhận trong 5 năm nữa. Và họ sẽ bắt đầu cài đặt trên IL-114 và IL-112 mới nhất. Ông Borisov sẽ có đầy đủ lực lượng. Anh ấy sẽ được ~ 100 tuổi.

[Nấm]

Hợp lý. Dù sao thì bạn cũng cần phải hoàn thành động cơ của mình.

[tên lửa757]

Động cơ máy bay TV7-117ST trên máy bay Il-112V và Il-114 sẽ không được thay thế bằng động cơ nhập khẩu; nhà máy điện sẽ được sửa đổi.

Vậy là đúng, NHƯNG, cần phải hiểu rõ và hoàn thiện hơn không chỉ động cơ mà còn cả hệ thống đảm bảo khả năng sống sót và an toàn của toàn bộ máy bay trong những tình huống khắc nghiệt!!!

[donavi49]

Vâng, sự cân bằng là quan trọng ở đây. Bình chữa cháy bổ sung = trọng lượng. Gia cố bổ sung và che chắn nhiệt độ cũng làm tăng thêm trọng lượng. Và IL-112 đã có rất nhiều lợi thế về các giải pháp và thiết kế cơ bản ngay từ khi ra đời. Vì vậy, rất khó để vứt chúng đi và lúc đầu họ đã ném ra thứ gì đó dễ dàng hơn (ví dụ: khung gầm mở, không có tấm chắn hoặc mui động cơ bằng nhựa một phần, v.v.)

[tên lửa757]

Trích từ donavi49

Vâng, sự cân bằng là quan trọng ở đây.

Chà, CẨN THẬN, đây là một đề xuất không phải để thêm THÊM, mà phải làm cho đúng.
Một sự thỏa hiệp hợp lý, cần thiết và chính đáng.
Không chỉ là phải thông minh mà còn phải tính toán rõ ràng mọi việc sao cho đúng, không gây thiệt hại gì... vẫn sẽ có sự thỏa hiệp.

[donavi49]

gác lại phần QUÁ NHIỀU nhưng hãy làm đúng

Tính toán lại cơ cấu quyền lực? Vậy đây là một chiếc máy bay mới. Bởi vì việc này cần phải được thực hiện lại, thanh lọc, v.v. Việc này được thực hiện một phần ở 2-3 mặt, nhưng hoàn toàn đáng sợ, vì đây là chuyến bay trong 27-29 năm và số tiền hoàn toàn khác.

[tên lửa757]

Chúng tôi không có quyền đưa ra quyết định... chúng tôi chỉ đang suy đoán, lên tiếng từ chiếc ghế sofa của mình.

[thanh]

Sẽ không có động cơ TV7-117ST được thay thế bằng động cơ nhập khẩu trên máy bay Il-112V

Có một ý tưởng như vậy? Đặt động cơ nhập khẩu lên xe vận tải quân sự?? Chà, điều này còn thú vị hơn việc đặt hàng Mistral từ bể bơi.

[Nexcom]

Có một ý tưởng như vậy? Lắp động cơ nhập khẩu trên xe vận tải quân sự

Điều này là không thể... Ban đầu bị cấm. Theo tôi biết, họ thậm chí còn muốn cấm sử dụng L410. Nhưng hiện tại, lời bào chữa của Elka là việc sửa đổi lực lượng vũ trang được thực hiện tại Urals. Mặc dù động cơ ở đó vẫn là của nước ngoài. Đây là lý do cho quyết định cấm hiện đang được thảo luận (trừ khi việc sản xuất hoàn toàn được bản địa hóa, điều mà cá nhân tôi không mấy tin tưởng)

[thanh]

Trích từ Nexcom

Điều này là không thể... Ban đầu bị cấm.

Vậy thì bài viết này dùng để làm gì? Vì lợi ích của nội dung?

[Nexcom]

Tôi có phải là tác giả của bài viết này? Bạn đang nhìn sai địa chỉ. Theo tôi được biết, việc sử dụng các thiết bị, sản phẩm của nước ngoài bị cấm trong lực lượng vũ trang. ít nhất là ở Liên bang Nga. nếu tôi không nhầm.

[thanh]

Trích từ Nexcom

Theo tôi được biết, việc sử dụng trang thiết bị, sản phẩm của nước ngoài trong lực lượng vũ trang bị cấm

Tôi biết điều tương tự. Và câu hỏi ngây thơ của tôi hoàn toàn là tu từ. Không rõ tại sao anh ta lại nhận được điểm trừ?

[Nexcom]

Theo tôi hiểu, đây là điều thường xuyên xảy ra ở đây (đối với những điểm trừ). Đừng buồn. Họ cũng làm như vậy với tôi.
Hay bạn thực sự nghĩ rằng tôi đã lôi chuyện này vào bạn? Đây không phải tôi.

Về giá trị của câu hỏi: mặc dù ai đó đã nói với tôi rằng ma trận của máy ảnh nhiệt là của Pháp hoặc Ý..... Đúng vậy. Tôi không biết bây giờ nó thế nào.

[D16]

Xung điện và cháy nổ khá phổ biến ngay cả trên các động cơ được chứng nhận nối tiếp. Trước hết, cần phải sửa đổi khung máy bay với hệ thống chữa cháy. Ngay cả khi vì mục đích này, bạn phải thắt chặt Danh sách mong muốn về khả năng chuyên chở. Hãy coi như đương nhiên rằng bạn không thể bay đi với những động cơ NÀY trên một chiếc tàu lượn có thiết kế ĐÓ nữa. Và bắt đầu phát triển nhà hát lớn nhất tiếp theo để tái cơ giới hóa sau này, như đã được thực hiện trước đây trên Il-476. Và đổ lỗi mọi rắc rối cho kỹ sư động cơ là một quan điểm rất thuận lợi cho các phi công lái máy bay.

[phi công]

Ngay cả khi vì mục đích này, bạn phải thắt chặt Danh sách mong muốn về khả năng chuyên chở.

Không có chỗ để vặn nên trọng lượng sai 2 tấn

[Nexcom]

nếu có động cơ mạnh hơn (tức là số mã lực trên mỗi kg khối lượng tăng lên) thì thừa cân sẽ không phải là vấn đề khủng khiếp như vậy. nhưng thật không may, không có. Không có phiên bản cuối cùng của TV7-117ST theo kế hoạch. Trên thực tế, không có động cơ nào cả. Than ôi...

vấn đề là họ đã cố gắng bằng mọi giá để điều chỉnh khối lượng của máy bay phù hợp với khả năng của nguyên mẫu động cơ hiện có. Nguyên mẫu thô.

[D16]

và do đó trọng lượng đã sai 2 tấn

Vì vậy, trong quá trình cưa hai tấn này, rất có thể Zero đã được làm từ Il bằng một chiếc giũa. Trong khi đó, đây là máy bay BTA. Ngay cả MANPADS cũng có thể bay vào đó. Những gì chúng ta thấy trong đoạn phim vô tình ghi lại thảm họa cho thấy rằng cần phải làm lại hoàn toàn khung máy bay có khoang chở hàng kiểu An-26 cho TV7-117, hoặc hạn chế khả năng chuyên chở của khung máy bay hiện tại và chế tạo động cơ mới.

[phi công]

Thành thật mà nói, sai số là 2 tấn khi

khả năng chịu tải: 5 t (tải tối đa)

Đây hoàn toàn là chuyện tào lao. Người ta chỉ có thể đoán xem có thể có những lỗi nào khác với mức độ lỗi này :(((

[Bolo]

Ơ, công dân Borisov, ông không có đồng chí Stalin! Trong trường hợp tốt nhất, anh ta đã mục nát trong trại từ lâu cùng với sharaga và gia đình của mình...

[quang phổ]

Có vẻ như mọi chuyện sẽ rất tồi tệ nếu họ không thể đưa ra thời hạn hoàn thành công việc. Điều này thường có nghĩa là sản phẩm có vấn đề mà hiện tại không biết cách giải quyết và không có chuyên gia cần thiết để giải quyết. Trong trường hợp này, sản phẩm có thể ra mắt sau một năm hoặc có thể không ra mắt sau 10 năm.
Tôi sẽ không ngạc nhiên nếu một dự án R&D khác (ví dụ, Cục thiết kế Tupolev) được giao song song với việc phát triển một loại máy bay tương tự.

[Zaurbek]

Có thể hình dung một loại tương tự nhập khẩu..... việc máy bay thương mại có 2 loại động cơ là điều bình thường.

[trước khi]

Cả AN đều không thể được sao chép và IL cũng không thể được tạo ra.
Nước Nga số hóa không có khả năng làm được gì cả.
Sự đột phá là rõ ràng....

[Konnick]

Sự đột phá là hiển nhiên

Ở đây trên diễn đàn đã xuất hiện một trong những nhà phát triển trẻ của điều kỳ diệu này

Nhưng có điều gì đó nhanh chóng sụp đổ sau 5 bình luận.

[svoroponov]

Tất cả các bạn đang trải qua những gì? Họ sẽ hoàn thành cả máy bay và động cơ. Những điều này tồn tại ở mọi quốc gia - tai nạn và thảm họa. Vào thời Xô Viết, báo chí của chúng tôi cũng như báo chí nước ngoài đều giữ im lặng về những sự việc như vậy ở nước họ. Giờ đây, vì tiền bạc, chính trị (đặc biệt là ở Nga) và cạnh tranh, mọi thứ đều bị lôi kéo vào báo chí, Internet và các công cụ phái sinh của nó.
Chà, đừng quên sự sụp đổ của Liên Xô, đã mất đi rất nhiều thứ. Bây giờ có rất nhiều thứ cần được khôi phục và xây dựng, thậm chí rất nhiều thứ phải làm lại từ đầu, bởi vì công nghệ đã tiến bộ. Tất nhiên, tôi muốn nó ngay bây giờ và ngay lập tức. Nhưng điều này không xảy ra, đặc biệt là vì có rất nhiều cư dân tốt ở nước ngoài. Nhưng không có gì, mọi thứ sẽ như vậy, mọi thứ sẽ được xây dựng lại và Nga sẽ là quốc gia tốt nhất trên thế giới.

[p0pulivox]

Trích dẫn từ lopvlad

Trích dẫn: Vladimir_2U

đây có thể là sự thừa nhận thất bại trong việc “thay thế nhập khẩu”.

Chúng tôi đã cố gắng tránh được thất bại lớn hơn trong việc thay thế nhập khẩu so với Hoa Kỳ với RD-180, RD-181 của Nga vì TV7-117ST đã có sẵn trong phần cứng và “ruồi”, nhưng họ chỉ có nó trong bản phác thảo.

Đừng chọc cười mọi người!

[p0pulivox]

Trích dẫn: Sergey1964

Vì vậy, đã có một điểm trừ. Trước đây tôi chỉ nghi ngờ, nhưng bây giờ tôi tin chắc rằng một số du khách đến thăm khu tài nguyên này có cái gọi là “tư duy thần kỳ”, đặc trưng của trẻ em và các bộ lạc lạc hậu. Họ thực sự tin rằng những điểm trừ sẽ thay đổi sự thật))

Ngoài những “nhà tư tưởng ma thuật” (đôi khi được gọi là những người theo chủ nghĩa vui nhộn hoặc những người yêu nước tốc độ), còn có những nhân vật liên quan đến việc trolling có tổ chức, than ôi...

[Sergey1964]

Trích dẫn từ: p0pulivox

Ngoài những “nhà tư tưởng ma thuật” (đôi khi được gọi là những người theo chủ nghĩa vui nhộn hoặc những người yêu nước tốc độ), còn có những nhân vật liên quan đến việc trolling có tổ chức, than ôi...

Theo quan sát của tôi (không chỉ trên tài nguyên này), việc tuyên truyền của họ đạt được mục tiêu hoàn toàn ngược lại. Nghĩa là, nó hoạt động không phải vì hệ thống mà chống lại hệ thống. Điều này không có gì đáng ngạc nhiên - tôi đã quan sát thấy điều này không lâu trước khi Liên Xô sụp đổ. Các nhà tuyên truyền (những người không bị thúc đẩy bởi tiếng gọi của trái tim họ, như Mayakovsky, mà bởi tiếng gọi của ví tiền hoặc sự nghiệp của họ) chỉ gây ra sự khó chịu - đẩy nhanh sự sụp đổ của hệ thống mà họ cho rằng, theo nghĩa vụ, phải bảo vệ và ổn định .

[hoa hồng 56]

Và đó là sự thật, chúng ta cần tinh chỉnh động cơ của mình. Không ai biết điều gì sẽ xảy ra ở đó trong tương lai. Người Ukraine đã cho chúng tôi xem một con dê, giống như con dê sọc có cánh đen trên MS-21.

[km-21]

Nguyên nhân của thảm họa Il-112V nhìn bề ngoài không giống lắm với hậu quả của vụ cháy động cơ. Ngược lại, rõ ràng là động cơ vẫn tiếp tục chạy ngay cả khi ngọn lửa đã tắt và chỉ còn lại một vệt khói. Rất có thể, động cơ phù hợp không có lỗi gì cả. Sự bùng phát có thể là do đốt nhiên liệu từ bình nhiên liệu bị hỏng. Và nếu vậy, thì một phiên bản sẽ tự gợi ý về một vụ nổ rất nhỏ làm hỏng phần trung tâm giữa thân máy bay và đuôi động cơ bên phải. Trong trường hợp này, bình xăng bị thủng và xuất hiện ngọn lửa có cường độ quá cao, đây hoàn toàn không phải là đặc điểm của cháy động cơ. Nhưng vấn đề lớn nhất xảy ra là do cơ giới hóa cánh bị hư hỏng. Nhiều khả năng máy bay đã ở trạng thái chuẩn bị hạ cánh và các cánh tà đã được mở rộng một phần. Nếu bộ truyền động cánh tà chỉ bị phá hủy ở một bên, thì bên này sẽ mất lực nâng mạnh và máy bay rơi vào trạng thái lăn sâu không kiểm soát được. Đây là những gì chúng ta thấy trong bức tranh về thảm họa.

[phi công]

. điều này gợi ý một phiên bản của vụ nổ năng lượng rất thấp

Nhiều khả năng đường nhiên liệu bị hư hỏng

[garis199]

Trích dẫn: Sergey1964

Điều này có nghĩa là không cần phải cho họ lý do để “kỳ quặc”, chỉ vậy thôi. ))

Bạn đang giỡn hả? Ngày mai Psaka sẽ thông báo rằng Skripal bị tiêu chảy và có ria mép.. đang cần câu.

[Sergey1964]

Trích dẫn từ Garris199

Bạn đang giỡn hả? Ngày mai Psaka sẽ công bố

Được rồi, vậy thì bạn cần phải học cách làm điều đó

Trích dẫn: Sergey1964

trình sắp xếp nanopore thuộc loại GridION và MinION thành đống (dành cho công việc tại hiện trường), và do đó, nó không tệ hơn so với Oxford Nanopore. Và ngoài ra - một kính hiển vi quét để bàn loại Hitachi TM 3000 có đính kèm phân tích vi mô tia X.

và hàng loạt thứ khác mà ngành công nghiệp Nga không thể và sẽ không bao giờ xử lý được. Hoặc, như một lựa chọn, quay trở lại khoảng giữa thế kỷ 20.
Và nếu lựa chọn quay trở lại giữa thế kỷ 20 không phù hợp với bạn, thì có một câu tục ngữ dân gian Nga “Duỗi chân bằng quần áo của bạn”. ))

[p0pulivox]

Trích dẫn: Sergey1964

Trích dẫn từ: p0pulivox

Ngoài những “nhà tư tưởng ma thuật” (đôi khi được gọi là những người theo chủ nghĩa vui nhộn hoặc những người yêu nước tốc độ), còn có những nhân vật liên quan đến việc trolling có tổ chức, than ôi...

Theo quan sát của tôi (không chỉ trên tài nguyên này), việc tuyên truyền của họ đạt được mục tiêu hoàn toàn ngược lại. Nghĩa là, nó hoạt động không phải vì hệ thống mà chống lại hệ thống. Điều này không có gì đáng ngạc nhiên - tôi đã quan sát thấy điều này không lâu trước khi Liên Xô sụp đổ. Các nhà tuyên truyền (những người không bị thúc đẩy bởi tiếng gọi của trái tim họ, như Mayakovsky, mà bởi tiếng gọi của ví tiền hoặc sự nghiệp của họ) chỉ gây ra sự khó chịu - đẩy nhanh sự sụp đổ của hệ thống mà họ cho rằng, theo nghĩa vụ, phải bảo vệ và ổn định .

Tôi hoàn toàn đồng ý! Ngoài ý chính đã nêu ở trên, tôi sẽ tự mình nói thêm - thật đáng tiếc khi người ta chi rất nhiều tiền cho các hoạt động như vậy trên TV và trên Internet. Chúng có thể được sử dụng cho những mục đích hữu ích.

[B-777]

Sẽ không có động cơ nước ngoài vì đơn giản là họ sẽ không bán nó cho chúng tôi.
Phương Tây sẽ không muốn giúp đỡ về chiếc máy bay rất cần thiết này.
Vì vậy, chúng tôi cố gắng hết sức để thoát khỏi nó... nhưng có vấn đề với kim loại và hợp kim... động cơ nước ngoài từ lâu đã giữ nhiệt độ khí ở mức 1050/1090'C (tối đa liên tục). Của chúng ta... than ôi...

[Pavel57]

Trích dẫn: Vladimir_2U

Chà, đây có thể là sự thừa nhận thất bại trong việc “thay thế nhập khẩu”.

Thay thế nhập khẩu là rất tốn kém, nhưng cần thiết. Vấn đề sống còn của đất nước.

[Warrior StillTot]

Và sự khác biệt rõ ràng và đáng kể giữa 112v và 114 là gì? Kể

[Quân đội]

Đúng, chúng tôi gặp vấn đề với động cơ phản lực cánh quạt được sản xuất trong nước. Chỉ có PS-90 và PD-14 và có lẽ chỉ vậy thôi