Tàu chiến. Tàu tuần dương. Phát ra từ bom và ngư lôi
Tiếp tục chủ đề về các tàu tuần dương hạng nặng của Anh, cụ thể là gia đình County, hôm nay chúng ta sẽ xem xét các tàu tuần dương lớp London.
Đây là loạt tàu tuần dương thứ hai thuộc loại "County", trên thực tế, nó là sự lặp lại hoàn toàn của loạt đầu tiên, loại "Kent". Toàn bộ sự khác biệt bao gồm việc không có các đường chống ngư lôi và cấu trúc thượng tầng của mũi tàu dịch chuyển về phía đuôi tàu 7,5 mét. Điều này được thực hiện để cải thiện các lĩnh vực bắn của các tháp phía trước.
Về mặt cấu trúc, tất cả đều là những chiếc Kent giống nhau với áo giáp ban đầu rất khiêm tốn, chỗ ở của phi hành đoàn tuyệt vời và đơn giản là tầm bay tuyệt vời, lớn hơn nhiều so với các bạn cùng lớp của Mỹ, Nhật và Đức.
Giống như những con tàu của loạt phim đầu tiên, người London đã tham gia vào các hoạt động hải quân của Chiến tranh thế giới thứ hai từ ngày đầu tiên đến ngày cuối cùng của cuộc chiến đó. Do đó, danh sách các trường hợp của chúng sẽ dài hơn so với mô tả của thiết kế, vì, như đã đề cập, chúng không khác nhau về bất kỳ điều gì đặc biệt.
Nhưng vì tàu London xuất hiện muộn hơn tàu Kent nên các kỹ sư người Anh đã có cơ hội giải quyết các vấn đề nảy sinh trong quá trình vận hành những con tàu đầu tiên. Và điều chính là tốc độ không đủ.
31 hải lý đối với Kent là không đủ, đặc biệt là so với 35,5 hải lý đối với Myoko của Nhật Bản hoặc 36 hải lý đối với Trento của Ý. Thậm chí người Mỹ đã vắt kiệt 32,5 hải lý khỏi Pensacola. Vì vậy, có, một cái gì đó phải được thực hiện.
Một ủy ban được thành lập để xác định làm thế nào mà không cần đóng lại hoàn toàn các con tàu, tốc độ có thể được tăng lên.
Nhiệm vụ này không hề dễ dàng và nhiều giải pháp đã được đưa ra, nhằm mục đích không làm cho các con tàu bị động. Nhưng lý trí đã thắng thế, Bộ Hải quân quyết định rằng các tàu tuần dương không bọc giáp vẫn là sự ngu ngốc, và một dự án hợp lý hơn đã được đưa ra:
- Đã loại bỏ các đường chống ngư lôi. Điều này thu hẹp thân tàu và cho 0,75 hải lý;
- từ chối đặt phòng bổ sung tại địa phương;
- đài phát thanh và máy phát điện được chuyển đến các hầm bọc thép của pháo cỡ nòng phổ thông, và đạn của pháo 102 ly được đặt trong các hầm có đạn pháo "pơ-mu". Băng đạn cho súng máy phòng không đã được chuyển đến các cơ sở không có giáp;
Nói chung, có thể làm mà không cần thêm áo giáp, và vấn đề tốc độ không khỏi cấp bách, bởi vì tốc độ tăng nhẹ, từ 1 đến 2 hải lý / giờ. Không bị chỉ trích khi so sánh với các bạn cùng lớp, nhưng vẫn tăng trưởng.
Các tàu được đóng, giống như mọi thứ khác ở Anh, một cách nhanh chóng, và do đó các tàu tuần dương được đặt đóng vào năm 1926 được đưa vào hoạt động vào năm 1929.
Đặt phòng
Hệ thống đặt chỗ của tàu tuần dương lớp London trên thực tế đã sao chép sơ đồ Kent. Trên thực tế, cùng một điểm yếu, chỉ có các hầm pháo cỡ nòng chính được đặt tốt hơn một chút (từ 50 đến 112 mm) so với các hầm trước của chúng. Tổng trọng lượng của lớp giáp là 960 tấn, cực kỳ nhỏ đối với các tàu lớp này.
Nhà máy điện và hiệu suất lái xe
“Kent” cũng vậy, chỉ có điều không có boules đã tăng tốc độ lên trung bình 32,2-32,3 hải lý / giờ. Khi thử nghiệm trên biển, các con tàu đã phát triển trong điều kiện lý tưởng lên đến 32,9 hải lý / giờ.
Phi hành đoàn và khả năng sống
"London" và phần còn lại, giống như loạt phim trước, đã được "mài giũa" để sử dụng trong khí hậu nhiệt đới. Cải thiện điều kiện sống, thông gió, chỗ ở rộng rãi và thoải mái cho các thủy thủ. Sĩ quan Anh Hải quân luôn luôn cảm thấy tốt.
Tổng số thủy thủ đoàn trong thời bình là 700-784 người, trong chiến tranh đã tăng lên 852 người do tính toán của lực lượng phòng không.
Vũ khí
Cỡ nòng chính vẫn được giữ nguyên: 203 khẩu BL Mk VIII XNUMX mm được đặt trong XNUMX tháp pháo Mk I đôi được dẫn động bằng thủy lực. Các tháp nằm thành từng cặp, cao thẳng hàng ở mũi tàu và đuôi tàu.
Pháo phòng không / phụ trợ
Ban đầu, theo dự án, hệ thống pháo phòng không và phụ trợ của tàu tuần dương hạng nặng lớp London tương tự như các tàu của loạt đầu tiên. Lực lượng pháo binh phổ thông bao gồm 102 khẩu 40 mm và XNUMX pháo phòng không tự động XNUMX mm.
Súng phổ thông 102 mm
Ngoài ra, một cặp súng chào 47 mm đã được lắp đặt giữa cấu trúc thượng tầng phía sau và cột buồm chính cho các mục đích đại diện.
Nhưng trong quá trình hiện đại hóa và trang bị lại tàu biển, các kỹ sư hàng hải đã phát huy hết khả năng của mình. Nhưng nhiều hơn về điều đó bên dưới.
Trang bị mìn và ngư lôi
Hai ống phóng ngư lôi 533 ống XNUMX mm đặt cạnh nhau trên máy quay.
Hàng không vũ khí trang bị
Đây là nơi mà sự khác biệt bắt đầu. Vũ khí hàng không không được lắp đặt trên các tàu tuần dương, mặc dù đã dành chỗ và (quan trọng nhất) trọng lượng cho nhà chứa máy bay, máy phóng, xe tăng, kho tài sản và bản thân thủy phi cơ.
Chính trọng lượng này đã được sử dụng trong quá trình hiện đại hóa tàu.
Nói chung, đã trong quá trình đóng tàu, rõ ràng là cần phải "hoàn thiện bằng búa và giũa." Và vì máy phóng vẫn được đặt trên các con tàu. Lúc đầu, Fairey IIIF là một công cụ trinh sát hàng không, và vào năm 1934, nó được thay thế bằng Hawker "Osprey", nhường chỗ cho máy phóng Supermarine "Walrus".
Nói chung, những chiếc máy bay không phải của ngày hôm nay. Do đó, đã chơi đủ trò với các loại máy phóng nhiều kiểu (gấp, xoay, cố định, nhẹ, nặng), kết quả là người Anh đã loại bỏ chúng mãi mãi vào năm 1943, và thay vào đó họ vấp phải một khẩu Oerlikons 20 mm khác. Có lẽ là bước đi thông minh nhất mà bạn có thể thực hiện.
Năm 1936, Bộ Hải quân quyết định hiện đại hóa hoàn toàn các con tàu. Họ quyết định rằng các tàu tuần dương cần được tăng cường cả về lượng đặt chỗ và tốc độ, và điều đó là mong muốn thực hiện mà không cần thay thế nhà máy điện.
Dự án hiện đại hóa cũng cung cấp việc lắp đặt thêm một đai giáp trong khu vực phòng động cơ và lò hơi. Kết quả là một chiếc đai bọc thép dài 76 mm dài 76 mét và cao 5,5 mét đã được đưa lên tàu.
Ngoài kế hoạch hiện đại hóa, súng máy một nòng 40 mm đã được tháo dỡ vì nặng và kém hiệu quả, thay vào đó, bốn khẩu 102 mm khác và hai súng máy 12,7 mm bốn nòng của Vickers đã được lắp đặt.
Hai năm sau, vào năm 1938, thay vì pháo 102 mm một nòng, bốn bệ nòng đôi của pháo 102 mm kiểu Mark XVI / XIX mới được lắp đặt.
Ngoài ra, London còn nhận được hai khẩu pháo phòng không 40 mm tám nòng và bốn súng máy 12,7 mm bốn nòng.
Tám thùng 40 mm
Bốn súng máy 12,7 mm từ "Vickers"
Năm 1941, các súng máy bị loại bỏ và thay thế bằng 20 khẩu Oerlikons 273 mm một nòng và một radar Kiểu XNUMX.
Năm 1943, máy phóng và máy bay đã được dỡ bỏ, và thêm bảy khẩu Oerlikon một nòng nữa được lắp đặt vào chỗ trống.
Năm 1944, ba hệ thống lắp đặt một nòng được thay thế bằng Oerlikons đôi với ổ điện.
Năm 1945, tám ngàm 20mm một nòng đã được thay thế bằng bốn nòng đôi 20mm và bốn nòng đơn 40mm.
Trong phiên bản cuối cùng, tàu tuần dương có:
- 8 thùng xe 203 mm;
- 12 thùng xe 102 mm;
- 20 thùng xe 40 mm;
- 18 thùng 20 mm.
Devonshire. Trên đó, các kỹ sư cũng đã làm việc đầy đủ.
Năm 1941:
- bổ sung hai khẩu súng tiểu liên 40 mm tám nòng và một radar Kiểu 21 cho chúng;
- hai khẩu "Oerlikons" một nòng 20 mm.
Năm 1942:
- sáu khẩu Oerlikons 20 mm một nòng và một radar Kiểu 281;
- bốn khẩu 102 mm một nòng được thay thế bằng bốn khẩu nòng đôi;
Năm 1943:
- tất cả các súng máy 12,7 mm và 6 súng máy 20 mm một nòng đều bị tháo dỡ, thay vào đó là hai súng máy Mk.VI 40 nòng 20 mm và mười hai nòng đôi XNUMX mm trong giá Mk.V.
Năm 1944:
- họ tháo tháp pháo phía sau của cỡ nòng chính X, một máy phóng, một máy bay, một súng máy 20 ly. Họ lắp thêm hai khẩu tiểu liên 40 mm Mk.VI tám nòng, tám hệ thống Oerlikon 20 mm đơn và các loại radar 281b, 282, 283 và 285.
Thủy thủ đoàn đã tăng lên 852 người, nhưng đối với con tàu thì điều đó hóa ra không hề gây đau đớn.
Kết quả là, kho vũ khí của Devonshire trông giống như của London:
- 6 thùng xe 203 mm;
- 8 thùng xe 102 mm;
- 48 thùng xe 40 mm;
- 33 thùng 20 mm.
Thành thật mà nói, tôi không muốn ngồi vào vị trí chỉ huy của một chiếc máy bay sẽ phải đi cùng một quả ngư lôi trên con tàu này. Không thoải mái.
"Sussex".
Nó được đưa vào lưu thông vào năm 1942, khi con tàu đang được phục hồi. Chiếc tàu tuần dương đã được sửa chữa với bộ sau:
8 khẩu 203 mm, 8 khẩu 102 mm, 2 súng máy tám nòng 40 mm, 10 khẩu Oerlikons 20 mm.
Năm 1943, tất cả vũ khí máy bay đã bị loại bỏ và thêm 11 khẩu súng máy 20 ly một nòng được bổ sung.
Năm 1945, tháp pháo X được tháo dỡ và lắp thêm bốn bệ 40 mm tám nòng (hai chiếc rất ít) và bốn chiếc Oerlikon 20 mm đôi thay vì 15 chiếc một nòng.
Tổng số:
- 6 thùng xe 203 mm;
- 8 thùng xe 102 mm;
- 48 thùng xe 40 mm;
- 14 thùng 20 mm.
Shropshire
1941 Hai khẩu súng tiểu liên Mk.VI 40 nòng XNUMX mm được lắp đặt.
1942 Tám khẩu 102 ly đơn được đổi lấy bốn khẩu đôi. Lắp đặt 10 dàn Oerlikon 20 mm đơn và các loại radar 273, 281, 282, 285.
1943 Họ loại bỏ 4 súng máy 20mm đơn, tất cả súng máy 12,7mm và tất cả các thiết bị máy bay và ngư lôi. Thay vào đó, họ cài đặt 7 Oerlikons 20 mm được ghép nối.
Năm 1945 Loại bỏ 6 súng máy 20 mm đơn và thay vào đó lắp đặt 7 súng máy 40 mm "Bofors" và radar Kiểu 277.
Tổng số:
- 8 thùng xe 203 mm;
- 8 thùng xe 102 mm;
- 23 thùng 40 mm;
- 14 thùng 20 mm.
Nói chung, một bộ vũ khí rất thú vị. Trên thực tế, các con tàu đã trở thành một mục tiêu rất khó đối với hàng không, và chúng có thể giúp những người khác khai hỏa vào các mục tiêu đang bay.
Trái ngược với người Mỹ, những người thích lắp đặt súng máy 20 mm với số lượng lớn ở bất cứ đâu có thể, người Anh lại tập trung vào những khẩu Bofors 40 mm, loại súng này hiệu quả hơn ở tầm ngắn và trung bình.
Nhân tiện, việc các tàu chiến đấu trong toàn bộ cuộc chiến là một công lao đáng kể trong thành phần phòng không như vậy.
Sử dụng chiến đấu
"London"
Hoạt động chiến đấu đầu tiên có sự tham gia của tàu tuần dương là cuộc đổ bộ vào năm 1931 trên Madeira, hòn đảo của Bồ Đào Nha mà mọi người đều quan tâm. Đã có một cuộc đảo chính và "London" với các tàu của các quốc gia khác đổ bộ quân đội để đảm bảo an toàn cho công dân của mình trên đảo.
Năm 1936, trong cuộc Nội chiến Tây Ban Nha, "London" đã thực hiện nhiệm vụ lính canh ở khu vực Barcelona, đảm bảo an toàn cho công dân được sơ tán của các quốc gia khác.
Tuần dương hạm gặp nạn đầu Chiến tranh thế giới thứ hai tại xưởng đóng tàu, đang tiến hành hiện đại hóa. Do đó, công việc kinh doanh "London" chỉ thành công vào năm 1941, khi kết thúc công việc.
Là một phần của phi đội 22, "London" tham gia vào dịch vụ hộ tống, bảo vệ các đoàn xe đến Anh. Ông được triệu hồi và cử đi tìm kiếm Bismarck vào tháng 1941 năm XNUMX. Bismarck được tìm thấy và bị chết đuối bởi những người khác, và London, cùng với tàu khu trục Brilliant, được cử đến để bắt các tàu tiếp tế của Đức và các tàu phá phong tỏa ở Đại Tây Dương.
Cuộc tìm kiếm kết thúc thành công, quân Đức mất hai tàu chở dầu, "Esso Hamburg" và "Jägerland", và sau họ - tàu phá phong tỏa "Babitong" cùng một hàng cao su.
Vào tháng XNUMX, "London" đóng vai trò tàu lót, đưa các đại diện cá nhân của Tổng thống Hoa Kỳ Roosevelt A. Harriman và G. Sturdy đến Arkhangelsk. Cùng với họ, Bộ trưởng Cung cấp của Anh, Lord W. Beaverbrook, đã đến Liên Xô với tư cách là đại diện của chính phủ. Đại diện của các đồng minh đã được cử qua Arkhangelsk đến Moscow để gặp riêng Stalin.
Nhiệm vụ đã thành công tốt đẹp. London đã quay trở lại như một phần của đoàn xe QP-1, đang đi từ Liên Xô đến Vương quốc Anh. Sau chuyến đi này, tàu được sửa chữa.
Năm 1942, sau khi sửa chữa, "London" được giao nhiệm vụ hộ tống đoàn vận tải PQ-15. Đoàn tàu vận tải bao gồm 26 tàu vận tải và một tàu hộ tống gần của tàu tuần dương hạng nặng London, tàu tuần dương hạng nhẹ Nigeria, 6 tàu khu trục, 4 tàu quét mìn và 4 tàu kéo vũ trang, một tàu phòng không và một tàu được trang bị máy phóng và máy bay chiến đấu. Yểm trợ tầm xa được cung cấp bởi một phi đội Mỹ gồm một thiết giáp hạm, 2 tuần dương hạm và 4 khu trục hạm. Đoàn tàu vận tải đến Murmansk một cách an toàn, bị mất 3 tàu do các cuộc không kích của quân Đức.
Đoàn xe tiếp theo được London hộ tống là chiếc PQ-17 khét tiếng. Chiếc tàu tuần dương này thuộc nhóm tuần dương hạm của Chuẩn Đô đốc Hamilton gồm 4 tàu tuần dương hạng nặng và 3 tàu khu trục.
Lực lượng yểm hộ đã bỏ rơi đoàn xe, hậu quả của thảm kịch PQ-17 đã biết, nhưng Hamilton không dừng lại ở đó và không hộ tống đoàn tàu trở lại QP-13, đưa các con tàu đến Scapa Flow.
Nói chung, một chuyến đi tuyệt vời.
Xa hơn, London tham gia hộ tống đoàn vận tải PQ-18 như một phần của nhóm tuần hành với tàu Norfolk và Suffolk. Hộ tống đoàn tàu QP-15 trở về vào tháng 1942 năm XNUMX. Sau một đợt sửa chữa nhỏ, con tàu được chuyển đến biển Địa Trung Hải.
Vào tháng 1943 năm XNUMX, London chuyển một phái đoàn quân sự từ Alexandria đến Anh, đoàn tham gia Hội nghị Tehran.
Năm 1944, con tàu được chuyển đến Ấn Độ Dương, nơi áp lực lên quân Nhật ngày càng gia tăng và cần phải bù đắp những tổn thất cho các con tàu.
Hải đội Anh, bao gồm một tàu sân bay, 2 thiết giáp hạm, một tuần dương hạm, 1 tuần dương hạm hạng nặng và 5 hạng nhẹ với các khu trục hạm, kết nối với hải đội Mỹ, tạo thành đội hình tác chiến TF-70, bắt đầu các hoạt động chống lại lục quân và hải quân Nhật Bản.
"London" chủ yếu nằm trong nhóm tác chiến của các tàu sân bay Anh tấn công Sabang và Surabaya, quần đảo Nicobar và đảo Leyte. Các căn cứ của Nhật tại Port Blair thuộc quần đảo Andaman, Emmahaven và Padang đã bị tấn công.
Vào ngày 31 tháng 1945 năm XNUMX, trên tàu London, chỉ huy lực lượng Anh ở Đông Ấn, Đô đốc Power, chấp nhận sự đầu hàng của quân Sumatra đang đồn trú dưới sự chỉ huy của Phó Đô đốc Hirose.
Vào ngày 3 tháng 12, các tuần dương hạm London và Cumberland đổ bộ quân vào Sabang, và XNUMX ngày sau, chúng tham gia vào chiến dịch loại bỏ các đơn vị đồn trú của quân Nhật ở Batavia.
Sau khi Chiến tranh thế giới thứ hai kết thúc, London được đưa vào làm nhiệm vụ vận chuyển quân xuất ngũ từ Đông Ấn đến Vương quốc Anh. Sau khi hoàn thành nhiệm vụ này, "London" được cử đi phục vụ ở Viễn Đông.
Chiếc tàu tuần dương đã trải qua trận chiến cuối cùng như một phần của cái gọi là "Sự cố trên sông Dương Tử."
Vào ngày 20 tháng 1949 năm 50, tàu khu trục nhỏ Amethyst của Anh đang đi dọc theo sông Dương Tử đã bị pháo của Quân Giải phóng Nhân dân Trung Quốc bắn vào. Chiếc tàu khu trục nhỏ, bị trúng hơn XNUMX quả đạn pháo có cỡ nòng khác nhau, mắc cạn. Tất cả các con tàu trong khu vực, bao gồm cả tàu London, đã được ném đến để hỗ trợ Amethyst.
"London" tiến vào cửa sông Dương Tử và bắt đầu dâng lên sông để giúp tàu khu trục nhỏ. Kết quả là, chiếc tàu tuần dương bị phục kích và giao chiến với các khẩu đội ven biển. Trong 3 giờ chiến đấu, chiếc tàu tuần dương bị trúng hơn 20 phát đạn, cả mũi tàu và một tháp pháo chính ở đuôi tàu đều bị vô hiệu hóa, tháp B bị phá hủy, thượng tầng mũi tàu và điểm điều khiển hỏa lực phòng không bị hư hại, 13 người thiệt mạng và 30 người bị thương.
Trước khi đến được Thạch anh tím bị hư hại khoảng 15 dặm, Đô đốc Madden, người chỉ huy chiến dịch, quyết định rút khỏi trận chiến và quay trở lại Thượng Hải.
Tại Thượng Hải, chiếc tàu tuần dương đã được sửa chữa và đi đến đô thị. Nó được đưa vào dự trữ, và vào tháng 1950 năm XNUMX được bán để làm phế liệu và tháo dỡ.
"Devonshire"
Lần xuất quân đầu tiên được thực hiện để tìm kiếm các thiết giáp hạm Đức Scharnhorst và Gneisenau, chúng đánh chìm tàu tuần dương phụ Rawalpindi vào tháng 1939 năm XNUMX. Cuộc tìm kiếm không có kết quả.
Năm 1940, Devonshire nằm ở phía bắc. Thành viên của chiến dịch Na Uy, bao gồm việc sơ tán quân đội Anh và Pháp khỏi Namsos.
Vào ngày 7 tháng 1940 năm 461, Devonshire đã đưa đoàn quân ưu tú của Na Uy gồm XNUMX người, bao gồm cả Vua Hakon VII của Na Uy, Thái tử Olaf và Thủ tướng Johan Nygardsvold, và đưa đám đông này đến Greenock (Scotland) một cách an toàn.
Một khoảnh khắc thú vị: người chỉ huy con tàu đã ra lệnh riêng để đảm bảo an toàn tuyệt đối cho hành khách và không can thiệp vào bất cứ điều gì. Chỉ cách Devonshire 50 dặm, một trận chiến đã diễn ra trong đó tàu Scharnhorst và Gneisenau đánh chìm tàu sân bay Glories cùng các tàu khu trục Acasta và Ardent hộ tống nó.
Rất khó để nói liệu chiếc tàu tuần dương hạng nặng có thể chống lại hai thiết giáp hạm Đức một cách nghiêm túc hay không, nhưng trong mọi trường hợp, tàu Devonshire đã lặng lẽ đi theo hướng đi của nó.
Vào tháng 14, Devonshire được chuyển đến Gibraltar. Vào ngày 24 tháng 200, chiếc tàu tuần dương hộ tống hàng không mẫu hạm Ark Royal để tìm kiếm phi đội Pháp đang tiến đến Dakar. Ngày XNUMX tháng XNUMX, cùng với tàu tuần dương Úc "Australia" bắn vào cảng Dakar với các tàu của Pháp. Chiếc tàu tuần dương đã bắn hơn XNUMX quả đạn, nhưng không đạt được quả nào.
Vào tháng XNUMX, tàu tuần dương và máy bay của nó tham gia vào việc tiêu diệt tàu ngầm Poncelet của Pháp.
Tháng 1941 năm XNUMX Devonshire đã đến Đại Tây Dương để tìm kiếm tay đua người Đức Kormoran, người đã trở nên nổi tiếng với màn trình diễn của mình.
Sau lần hiện đại hóa tiếp theo, Devonshire được đưa lên phía bắc, nơi nó bao trùm các cuộc đổ bộ của Anh lên Kirkenes ở Na Uy và Petsamo ở Phần Lan.
Tàu tuần dương "Devonshire" đã tham gia vào đoàn tàu vận tải Bắc Cực đầu tiên "Dervish" của Liên Xô.
Vào tháng 1941 năm 2 Devonshire được chuyển giao cho Hạm đội Phương Đông. Vào ngày 22 tháng XNUMX, chiếc tàu tuần dương đã tham gia đánh bại đoàn tàu vận tải Vichy của Pháp trên đường đến Đông Dương thuộc Pháp. Vào ngày XNUMX tháng XNUMX, ngoài khơi đảo Ascension, nó bắt kịp và đánh chìm chiếc tàu raider Atlantis của Đức.
Chiếc tàu tuần dương vẫn ở lại Viễn Đông cho đến tháng 1943 năm XNUMX, tham gia hộ tống các đoàn vận tải. Anh lại được cử ra bắc, tham gia giải phóng Na Uy.
Sau chiến tranh, chiếc tàu tuần dương được trao để đào tạo học viên học viện hải quân. Devonshire phục vụ như một tàu huấn luyện cho đến năm 1954, sau đó nó được cho ngừng hoạt động và bị loại bỏ.
"Sussex"
Việc sử dụng tàu nghiêm trọng đầu tiên xảy ra vào năm 1934, khi tàu Sussex, với Công tước Gloucester trên tàu, thực hiện một chuyến đi đến Úc.
Sau đó, con tàu được chỉ định đến biển Địa Trung Hải. Khi Nội chiến Tây Ban Nha bắt đầu, tàu Sussex hoạt động cùng với London, thực hiện nhiệm vụ tuần tra.
Sau khi Vương quốc Anh tham gia Chiến tranh thế giới thứ hai, ông được cử đến Nam Đại Tây Dương, nơi các nhóm tìm kiếm tàu của Pháp (2 thiết giáp hạm, 1 tàu sân bay và 5 tuần dương hạm) và Anh (1 thiết giáp hạm, 2 tàu sân bay và 9 tàu tuần dương) đang tìm kiếm tàu đột kích "Đô đốc Graf Spee" và một tàu tiếp tế Altmark.
Trong quá trình tìm kiếm của Sussex, người ta đã phát hiện ra kẻ phá bĩnh Watussi của Đức, khiến phi hành đoàn của hắn bị ngập.
Tiếp theo là dịch vụ hộ tống để bảo vệ các chuyến vận tải chở hàng bổ sung từ Úc và New Zealand đến Châu Phi.
Vào cuối tháng 1940 năm 18, tàu Sussex đến Glasgow và được sửa chữa. Vào ngày 250 tháng XNUMX, trong một cuộc không kích, một quả bom nặng XNUMX kg đã đánh trúng chiếc tàu tuần dương đang neo đậu, phát nổ ở khu vực của phòng máy thứ hai. Ngọn lửa bùng phát nhanh chóng trở nên không thể kiểm soát và đe dọa làm nổ các hầm sạc của các tòa tháp phía sau, để tránh điều đó khiến người chỉ huy quyết định cho lũ chúng vào. Kết quả là, chiếc tàu tuần dương ngồi ở phía dưới của bến tàu, đã bị lật nghiêng đáng kể về phía mạn phải.
Vào tháng 1942, chiếc tàu tuần dương được nâng lên, tháo nước và đưa vào sửa chữa, kéo dài cho đến tháng 1942 năm 1. Vào tháng XNUMX năm XNUMX, chiếc Sussex quay trở lại hoạt động cùng Hải đội Tuần dương XNUMX.
Vào tháng 1943 năm 1942, các chiến dịch bắt đầu chống lại quân Đức phá vòng vây. Các tàu tuần dương của hạm đội đã cố gắng phong tỏa Đại Tây Dương trong khu vực của Azores, cắt đứt tất cả các tàu đi đến châu Âu. Sussex đã tham gia vào cuộc phẫu thuật và thành công. Chiếc tàu tuần dương đã đánh chặn và đánh chìm chiếc tàu chở dầu Hohenfriedberg, chiếc Herborg của Na Uy trước đây. Chiếc xe tăng đã bị lính đột kích Thor của Đức bắt giữ vào năm XNUMX.
Tiếp theo là các hoạt động có tính chất tương tự ở Ấn Độ Dương, nơi con tàu được chuyển giao như một phần của Hạm đội Phương Đông.
Hoạt động ở Viễn Đông, Sussex tham gia giải phóng quần đảo Malacca. Trong các hoạt động này, vào ngày 24 tháng 1944 năm XNUMX, tàu Sussex bị hư hại bởi một cuộc tấn công kamikaze.
Nhưng cuối cùng, quân Nhật đầu hàng, và chính người Sussex là người có vinh dự ký tên đầu hàng Singapore.
Ngày 4 tháng 1945 năm XNUMX, trên tàu tuần dương, Trung tướng Itagaki và Phó Đô đốc Fukudome đã ký văn bản đầu hàng Singapore và quân khu Johor.
Sau đó, Sussex tham gia vào cuộc giải phóng khỏi Sumatra và Java của Nhật Bản, kéo dài cho đến tháng 1945 năm XNUMX.
Là một phần của Hạm đội Thái Bình Dương, chiếc tàu tuần dương phục vụ cho đến năm 1948, sau đó nó được đưa trở lại đô thị và rút khỏi hạm đội. Năm 1950, Sussex được gửi đi để cắt.
Shropshire
Số phận của con tàu này rất đặc biệt. Nó đi vào phục vụ muộn hơn những chiếc khác và ngay lập tức được bàn giao cho Hải quân Úc để thay thế chiếc tàu tuần dương Canberra bị mất. Điều này xảy ra vào tháng 1943 năm XNUMX.
Shropshire mới đến Úc vào tháng XNUMX, hộ tống một đoàn tàu vận tải đến Gibraltar trên đường đi và gia nhập phi đội Úc. Shropshire trở thành một con tàu độc nhất của Hải quân Úc vì nó mang tên một quận ở miền Tây nước Anh.
Không còn thời gian để ngồi, và năm ngày sau Shropshire cùng với tàu tuần dương hạng nặng Australia và bốn khu trục hạm (2 Australia và 2 Mỹ) hỗ trợ các đơn vị Mỹ của Tướng MacArthur, người đã chiến đấu với quân Nhật trên đảo New Hebrides (Vanuatu).
Lực lượng hỗ trợ đổ bộ cho đến thời điểm này bao gồm ba tàu tuần dương hạng nhẹ và tàu khu trục. Nhóm người Mỹ gốc Úc đã có ích. Chiến dịch ở New Hebrides trở thành một phần của chiến dịch thậm chí còn mang tính chiến lược hơn nữa, gia tăng sức ép lên sườn phía đông của quân đội Nhật Bản ở New Guinea và quần đảo Bismarck.
Vào tháng 1943 năm 74, đội hình TF.XNUMX, bao gồm Shropshire, tham gia hoạt động đổ bộ lên quần đảo New Britain.
Trong suốt nửa đầu năm 1944, Shropshire tham gia các hoạt động ở New Guinea: đổ bộ lên bán đảo Guon, pháo kích vào quân đội Nhật ở Madang, trên quần đảo Admiralty, đổ bộ vào vịnh Humboldt, chiếm khu vực Wakde Sarmi, đảo Biak.
Tiếp theo là Philippines. Nhưng trước họ cần phải chiếm được quần đảo Molluk, nơi có các đồn trú và sân bay vững chắc của quân Nhật.
Vào ngày 20 tháng 24, cuộc đổ bộ của quân Mỹ bắt đầu ở vịnh Leyte. Người Nhật lên kế hoạch phản công. Kết quả là, mọi thứ đều dẫn đến cái mà ngày nay chúng ta gọi là "Trận chiến Vịnh Leyte", mặc dù trên thực tế nó là một chuỗi bốn trận chiến: tại Biển Sibuyan vào ngày 24 tháng 25, tại eo biển Surigao vào ngày 25 đến 25 tháng 26, gần Samar. Đảo vào ngày XNUMX tháng XNUMX và tại Cape Engano từ ngày XNUMX đến XNUMX tháng XNUMX.
Shropshire tham gia trận chiến thứ hai, tại eo biển Surigao. Cuộc chiến này là cuối cùng những câu chuyện trận địa của các tàu pháo lớn. Shropshire, cùng với các tàu tuần dương hạng nhẹ Phoenix and Boys, nhận thấy mình đang ở bên cánh phải của một nhóm sáu thiết giáp hạm cũ kỹ và chậm chạp xếp hàng ngang qua eo biển Surigao.
Biệt đội của Đô đốc Oldendorf, trong đó có Shropshire, bắt gặp tàn tích của biệt đội Đô đốc Nishimura: thiết giáp hạm Yamashiro, tàu tuần dương hạng nặng Mogami và tàu khu trục Shigure. Ba tàu khu trục và thiết giáp hạm "Fuso" vào thời điểm đó đã chết vì các cuộc không kích.
Sáng sớm 3.51, Oldendorf ra lệnh nổ súng. Các tàu Nhật Bản đã đáp trả, nhưng vì không có radar nên họ bắn theo cách cũ, bằng mắt thường, trước những phát bắn chớp nhoáng của kẻ thù trong bóng tối.
"Shropshire" đã thể hiện kỹ năng xuất sắc của các xạ thủ, khi bắn 4 phát / phút, bắn vào chiến hạm Nhật Bản. Theo đó, các quả đạn pháo của Nhật Bản đã bay theo những tia chớp của các phát bắn Shropshire.
Theo báo cáo, các xạ thủ Shropshire đã bắn 15 quả đạn pháo trong 32 phút, bắn 214 quả đạn 203 ly. Kết quả là có ít nhất 10 trang bìa của Yamashiro. Gần chiếc tàu tuần dương, sáu quả volley của thiết giáp hạm Nhật Bản rơi xuống, tuy nhiên, không gây hại gì.
Kết quả là, Yamashiro, đã nhận được 4 quả ngư lôi từ các tàu khu trục Mỹ, bị lật úp và chìm cùng một phần thủy thủ đoàn, còn chiếc Mogami bị cắt xẻo đã được hoàn thành vào buổi sáng.
Hơn nữa, Shropshire cung cấp chỗ dựa cho các lực lượng đổ bộ lên đảo Mindoro, một điểm quan trọng trên đường đến Luzon và Philippines. Quân Nhật không còn lực lượng đó nữa, nhưng các cuộc tấn công kamikaze đã đánh chìm 5 tàu đổ bộ và làm hư hại một tàu sân bay hộ tống và ba tàu khu trục.
Tiếp theo là cuộc đổ bộ lên Luzon. Đây là những trận đánh nặng nề, khi các phi công Nhật ngoan cố đâm vào tàu, gây thiệt hại cho chúng. Ngày 5 và 6 tháng 1945 năm 21 là những ngày khó khăn đối với Hải quân Mỹ và quân Đồng minh. Kamikaze làm hư hại XNUMX tàu Đồng minh.
Shropshire, một phần của nhóm hỗ trợ hỏa lực đổ bộ, không bị hư hại gì, mặc dù khẩu kamikaze đi cùng với anh ta, đã được hoàn thiện toàn bộ.
Vào tháng 4, Shropshire đã hỗ trợ cho cuộc tiến công vào Manila. Vào ngày 3 tháng XNUMX, thành phố đã được giải phóng khỏi tay quân Nhật. Hòn đảo tiếp theo là Borneo. Shropshire thực hiện các cuộc đổ bộ cho đến ngày XNUMX tháng XNUMX.
Sự kiện cuối cùng của tàu tuần dương là tham gia lễ ký kết đầu hàng của Nhật Bản tại Vịnh Tokyo.
Cùng với một số lượng lớn tàu Mỹ trong vịnh là các tàu của Khối thịnh vượng chung Anh, bao gồm Hải quân Úc, tàu tuần dương hạng nặng Shropshire, tàu tuần dương hạng nhẹ Hobart, hai tàu khu trục và ba tàu quét mìn.
Sau chiến tranh, Shropshire phục vụ một thời gian trong vai trò vận tải quân sự, sau đó cho đến năm 1947 phục vụ như một phần của hải đội đồng minh tại vùng biển Nhật Bản, và kết thúc hoạt động vào tháng 1949 năm XNUMX. Đầu tiên con tàu được chuyển đến khu bảo tồn, và sau đó được bán cho một công ty của Anh để lấy kim loại.
Vào tháng 1955 năm XNUMX, con tàu được kéo đến Scotland, nơi nó bị hỏng.
Các tàu của loạt thứ hai "County" đã phục vụ trong suốt cuộc chiến. Đáng chú ý là, ngoài chiếc Sussex đã được cập cảng, không một tuần dương hạm nào bị hư hại do bom hay ngư lôi của máy bay. Có lẽ, thực sự là do vũ khí phòng không rất mạnh. Có lẽ đã có một yếu tố may mắn. Nhưng vũ khí phòng không trên các tàu tuần dương thực sự rất ấn tượng. Và người Anh thực sự có những con tàu rất tốt, có nhiều ưu điểm hơn là nhược điểm.
tin tức