Bộ đội đường sắt bắt đầu giai đoạn hình thành kè dưới nhánh thứ hai của BAM

Trong quá trình tái thiết Tuyến chính Baikal-Amur, giai đoạn chuẩn bị kè để đặt đường ray đã bắt đầu. Điều này đã được báo cáo bởi dịch vụ báo chí của Quân khu phía đông.

Theo báo cáo, các quân nhân của quân đội đường sắt đã bắt đầu hình thành một bờ kè cho đường ray. Công việc đang được thực hiện ở các khu vực riêng biệt được giải phóng khỏi rừng trồng. Ở giai đoạn này, thiết bị xây dựng hạng nặng được sử dụng, công tác chuẩn bị gặp rất nhiều khó khăn do địa hình băng vĩnh cửu và đầm lầy.

Đường ray thứ hai được đặt bên cạnh đường ray đã được xây dựng, thiết bị dọn sạch các đoạn rộng khoảng 50 mét, sau đó lấp đầy nền của kè trong tương lai, trên đó đường ray sẽ được đặt.

Chính thức, công việc tái thiết BAM bắt đầu vào ngày 12 tháng 19, nhưng trên thực tế, họ đã bắt đầu sớm nhất là vào đầu mùa hè năm nay tại 340 đoạn của nhánh phía đông mới. Tổng cộng, cần phải đặt 2024 km đường sắt từ Ulak đến Fevralsk. Chi nhánh phía đông mới sẽ được đưa vào hoạt động vào năm XNUMX.

Ở giai đoạn chuẩn bị, quân đội đã xây dựng các thị trấn mô-đun với tất cả các cơ sở hạ tầng cần thiết cho quân nhân của quân đội đường sắt, do đó đảm bảo các điều kiện trong tất cả các phần của tuyến được đặt. Đối với công việc trực tiếp, quân đội được cung cấp các thiết bị cần thiết. Mười lữ đoàn của quân đội đường sắt đã tham gia vào công việc.

Comments

[Vladimir Vladimirovich Vorontsov]

***
trên khắp đất nước Xô Viết
Từ Pamir đến Tiksi,
Từ Carpathians đến Kamchatka,
Xuyên qua tuyết ở Siberia
Bởi trái tim của những người đàn ông
Với tốc độ suy nghĩ
Báo thức đã lăn
- RỒI! ...
---
© VV Vorontsov 1975
***

[piramidon]

Trích dẫn: Vladimir Vladimirovich Vorontsov

***
trên khắp đất nước Xô Viết
Từ Pamir đến Tiksi,
Từ Carpathians đến Kamchatka,
Xuyên qua tuyết ở Siberia
Bởi trái tim của những người đàn ông
Với tốc độ suy nghĩ
Báo thức đã lăn
- RỒI! ...
---
© VV Vorontsov 1975
***

[Trapp1st]

Bộ đội đường sắt bắt đầu giai đoạn hình thành kè dưới nhánh thứ hai của BAM

... làm việc để tái thiết BAM ... Tổng cộng, cần phải đặt 340 km đường sắt từ Ulak đến Fevralsk.

Tôi nghĩ rằng tiêu đề của bài viết không hoàn toàn phù hợp với nội dung.

[Kot Alexandrovich]

Vâng, nó được viết rất tệ. Nhưng nó đẹp (theo tác giả của kiệt tác báo chí này).

[Sergey Valov]

Họ đang xây dựng chi nhánh thứ hai ở đó hay họ đang đặt đường ray thứ hai? Đây là hai sự khác biệt lớn.

[evgen1221]

Không có biên tập viên cho các cô gái.)))

[alystan]

Cũng như đối với nhà nước (dưới quyền của người bảo lãnh) - một số xây dựng và sử dụng (sở hữu) những người khác.
Đó là khía cạnh của quân đội đường sắt đối với công trình này, theo ý kiến ​​​​của tôi, không. Bàn tay làm việc là quân đội, tiền là ngân sách của đất nước, chủ sở hữu là Công ty Cổ phần Đường sắt Nga.

[Người bi quan22]

Những người lính nghĩa vụ đang xây dựng, rẻ và hiệu quả, ngân sách còn nguyên vẹn, và sau đó các nhà tư bản sẽ kiếm được tiền, tốt, chúng tôi cũng sẽ nhận được những mảnh vụn từ thuế

[Rubi0]

Và bạn chỉ cần nghĩ về lý do tại sao nhân loại đã đấu tranh trong toàn bộ lịch sử của mình cho các tuyến đường thương mại và khả năng kiểm soát chúng ... Sau đó, nó có thể trở nên rõ ràng tại sao. Hoa Kỳ đã xem xét tuyến đường biển phía bắc, mặc dù ở đó, như họ nói, con ngựa chưa nằm yên, có lẽ là có lý do

[cơn bão 11]

Bản thân những con đường không thuộc về Đường sắt Nga. Họ khai thác chúng.

[người bắn súng núi]

Trích dẫn từ alystan

chủ đầu tư - CTCP Đường sắt Nga

Công ty cổ phần "Đường sắt Nga" là công ty 100% vốn nhà nước...

[alystan]

Bạn đang khẳng định hay đặt câu hỏi?
Người đứng đầu trước đây của Đường sắt Nga, người đã "an toàn" chuyển từ ghế đường sắt Nga của mình sang ghế thượng nghị sĩ, anh ta là ai đối với người đứng đầu cảnh sát giao thông "nổi tiếng" Krasnodar? anh ta? Trước Thượng viện, họ không nghi ngờ anh ta về bất cứ điều gì, nhưng anh ta đã giả vờ bằng đôi tai của mình và ngồi một mình và không thổi bộ ria mép của mình. Và không có phiên tòa, không có phiên tòa, thời hạn ít hơn nhiều ...
Và đây là những gì Wikipedia viết:

Nó được thành lập vào năm 2003 trên cơ sở Bộ Đường sắt Nga. 100% cổ phần thuộc sở hữu của Chính phủ Nga.

Không phải cho nhà nước, mà cho chính phủ (như Ngân hàng Trung ương của Nabiulina)?! Và Chính phủ, Karl!? Đó là lý do tại sao các bộ trưởng liên bang có mức lương như Miller hay Deripaska, cắt cổ !?
Một số điều hành công ty cổ phần thị trường của riêng họ, trong khi những người khác (lách luật) thành lập công ty cổ phần “nhà nước” cho chính họ!? Và, một cách tự nhiên, họ không có ý định sử dụng sức lao động của cổ đông vào việc xây dựng / hiện đại hóa các đường cao tốc mới / hiện có - hãy để nhà nước rút lui một lần nữa và gửi một nô lệ vô cớ. sức lực (quân đường sắt) và lấy tiền ngân sách xây dựng các công trường mới, rồi lại âm thầm thu dọn mọi thứ đã sẵn sàng ?!
Trong chuyện này, họ là những bậc thầy vĩ đại...

[người bắn súng núi]

Trích dẫn từ alystan

Không phải cho nhà nước, mà cho chính phủ (như Ngân hàng Trung ương của Nabiulina)?! Và Chính phủ, Karl!? Đó là lý do tại sao các bộ trưởng liên bang có mức lương như Miller hay Deripaska, cắt cổ !?

Hoàn toàn vô nghĩa. Kết luận của bạn.
Người sáng lập và cổ đông duy nhất của Đường sắt Nga là Liên bang Nga. Thay mặt Liên bang Nga, quyền hạn của cổ đông được thực hiện bởi Chính phủ Liên bang Nga
Bạn phải trích dẫn CHÍNH XÁC. Tiền cổ tức về thu ngân sách.

[alystan]

Cổ tức chui thẳng vào túi cổ đông, bây giờ thử đi tìm số liệu cụ thể của những cổ đông này, tôi nghĩ bạn sẽ không thể.

[người bắn súng núi]

Trích dẫn từ alystan

Cổ tức chui thẳng vào túi cổ đông, bây giờ thử đi tìm số liệu cụ thể của những cổ đông này, tôi nghĩ bạn sẽ không thể

Cổ đông là nhà nước thì làm sao tìm được cổ đông?

[alystan]

Chà, tại sao lại hỏi tôi về điều này, hãy liên hệ trực tiếp với Công ty Cổ phần Đường sắt Nga.

[người bắn súng núi]

Trích dẫn từ alystan

Chà, tại sao lại hỏi tôi về điều này, hãy liên hệ trực tiếp với Công ty Cổ phần Đường sắt Nga

Đã áp dụng. Họ nói nhà nước Liên bang Nga... Và túi ở đâu?

[Navodlom]

Trích dẫn: Sergey Valov

Họ đang xây dựng chi nhánh thứ hai ở đó hay họ đang đặt đường ray thứ hai? Đó là hai sự khác biệt lớn.

bài hát thứ hai, rõ ràng
nhưng rất có thể được gọi là nhánh thứ hai, vì các rãnh được đặt cách xa nhau

nếu đường sắt có hai khổ, thì nó là đường đôi
như đường cao tốc hai làn xe
nhưng nếu các đường (làn) này được bố trí cách xa nhau, thì chúng sẽ tự động trở thành hai đường một đường (một làn).

việc xây dựng đường ray thứ hai ngay gần tuyến đường sắt hiện tại là điều đương nhiên. không thể vì nhiều lý do, trong đó quan trọng nhất là bảo mật

vì vậy đường thứ hai trở thành nhánh thứ hai

[vinh quang1974]

việc xây dựng đường ray thứ hai ngay gần tuyến đường sắt hiện tại là điều đương nhiên. không thể vì nhiều lý do, trong đó quan trọng nhất là bảo mật

Chúng tôi có những con đường được xây dựng như thế này trên khắp đất nước. Hai con đường đi cạnh nhau.
Và theo BAM nói chung, tôi không hiểu lắm. Theo tôi được biết, trong quá trình xây dựng dọc theo toàn bộ chiều dài của con đường đã có kè cho đường thứ hai. Bây giờ chúng ta chỉ cần vá nó lên.

[Navodlom]

Trích dẫn: vinh quang1974

Chúng tôi có những con đường được xây dựng như thế này trên khắp đất nước. Hai con đường đi cạnh nhau

hoàn toàn đúng
bởi vì họ đang đặt hai đường ray cùng một lúc
với BAM, tình hình lại khác, đường sắt. hiện hành

[tên lửa757]

Bộ đội đường sắt bắt đầu giai đoạn hình thành kè dưới nhánh thứ hai của BAM

. Tất nhiên, có hy vọng cho quân đội, nhưng ... đã đến lúc chuyển từ các trận chiến, vì điều này, vì điều này sang công việc có kế hoạch, có hệ thống!

[Retvizan 8]

Vâng, Chúa ban phước lành cho các chàng trai của chúng tôi.

[Proton]

Đường đua thứ hai được đặt từ Ust-Kut vào năm 2012. Kế hoạch tại Đường sắt Nga là hoàn thành tuyến thứ hai của BAM vào năm 2025.
Nhưng "một cái gì đó" đã đi sai. Hiện tại, họ không thể đến tuyến thứ hai ngay cả đến Severobaikalsk, và nhân tiện, đây chỉ là khoảng 370 km trong số hơn 4000 km ....
Họ đã đưa vào vận hành đường hầm thứ hai của đường hầm Dabansky, chất lượng rất tệ, nhưng họ đã báo cáo và bắt đầu di chuyển.
Cha tôi đã đích thân tham gia xây dựng cây cầu bắc qua sông Lena. Trong 2,5 năm, họ đã xây dựng hoàn chỉnh cây cầu này cùng với những con bò đực dưới đường đua thứ 2. Ở thời đại của chúng tôi, chỉ có phần trên của cây cầu được xây dựng trong 7 (bảy!!!) năm!
Căn nguyên chính của mọi vấn đề tại BAM là chất lượng thiết kế thấp, thiếu công ty xây dựng có kinh nghiệm và tất nhiên là nạn hối lộ, khoe sắc sặc sỡ trên một miếng sắt. (Vài tuần trước, một người quản lý hiệu quả đã bị bắt quả tang ở Severobaikalsk).
Vì vậy, nếu chúng ta loại bỏ các báo cáo chiến thắng, thì việc xây dựng, nói một cách nhẹ nhàng, đang bị đình trệ. Ví dụ, đường hầm Severomuysky hoàn toàn chưa được bắt đầu và đây là một phần tư của toàn bộ BAM.

[giáo sư]

Trích dẫn: Proton

Nhưng "một cái gì đó" đã đi sai.

Đường sắt Nga không có lãi:

[Proton]

Đã xem video này. Sau câu nói của người lãnh đạo "Hãy đến với tôi tại BAM, tôi sẽ cho bạn đi trên đường ray", tôi đã tắt "kiệt tác" này.
Đối với chúng tôi, những người BAM và con cái của họ, BAM là một cột mốc trong cuộc đời, là công trường xây dựng của chúng tôi. Chúng tôi yêu con đường của mình, không có khẩu hiệu và mũ lưỡi trai.
Gần đây tôi đã ở trong Bảo tàng BAM mới (tương đối) ở Severobaikalsk. Khi được hỏi chúc gì cho thế hệ trẻ, các cựu chiến binh xây dựng cho biết, họ mong muốn mỗi người trẻ đều có BÍ MẬT của riêng mình trong cuộc đời, có những thắng lợi, khó khăn và lãng mạn của riêng mình.
Vì nó là như vậy.

[giáo sư]

Mặc dù tôi không liên quan gì đến BAM, nhưng tôi rất vui khi được xem. Nhặt được nhiều đồ mới. Chà, có những loại phong cảnh nào ... FANTASTIC.

[Proton]

Tôi đồng ý, thiên nhiên khắc nghiệt và quyến rũ, Baikal rất đẹp, Dãy Severomuysky, Kodar rất ấn tượng.
Nhưng điều quan trọng nhất là vẫn còn những người nghiêm túc và có trách nhiệm, có thể tin tưởng được.
Nhân tiện, trong bức ảnh, nhà ga Novaya Chara, đằng sau nó là một phần của sườn núi Severomuysky. Có một thời, người Kazakh đã xây dựng nó, vì vậy nhà ga với những đường viền giống yurt, hoặc chiếc mũ quốc gia của người Kazakh.
Ở Tynda, nhà ga có hình thiên nga (Muscovites), ở Severobaikalsk có hình thuyền buồm (Petersburg).

[loki565]

Chà, bạn cũng sẽ lấy "cơn mưa" làm ví dụ, một video rất chân thực và khách quan)))

[aszzz888]

giáo sư (Sokolov Oleg)
Hôm qua, 15:55

-7
Trích dẫn: Proton
Nhưng "một cái gì đó" đã đi sai.

Đường sắt Nga không có lãi:

phân loại ý kiến ​​​​xứng đáng)) ehsperda từ Israel!

[Boa co thắt KAA]

Vâng, đó là nơi mà nó đi xuống. 10 lữ đoàn của quân đội đường sắt sẽ nhận được thực hành có một không hai trong việc đặt thông tin liên lạc. Và đồng thời kiếm được một số tiền. Và điều này là tốt. Nhưng cái chính là mọi thứ sẽ diễn ra "chính xác và đúng thời hạn" - như điều lệ đã ghi!

[người Norman]

Vâng

họ sẽ kiếm được một số tiền

rõ ràng không phải lính) Và khi đã khác. Và tin tức là tốt.

[alystan]

Giá mà họ được giao dịch vụ mãi mãi, xé họ ra khỏi Đường sắt Nga. Sau đó, có, nó sẽ là công bằng!

[yrsy]

Họ không bao giờ trả lương cho lính nghĩa vụ trong Đường sắt. Anh ấy phục vụ ở Tynda, Chernyakhovsk, Bryansk.

[alystan]

Có vẻ như anh ấy không viết gì về tiền bạc, chính Normann (Normann) đã đề cập đến nó trong một bài đăng phía trên tôi.
Tôi chỉ đơn giản tin rằng quân đội không nên tham gia vào việc xây dựng, nhưng vì nó có nghĩa vụ, nên sẽ trung thực hơn nếu giao chính con đường này cho nó quản lý.

[Con ong]

Rất lạc quan)) Hôm nay làm gì đúng giờ? thậm chí bởi quân đội hay cho quân đội?

[salat]

Điều này tất nhiên là tuyệt rồi) Tôi có một câu hỏi, họ sẽ làm điều này với kỹ thuật nào? CHTZ hả? Hay DST-Ural?
Những bệnh đau mắt hột này sẽ thâm nhập tối đa 50 km! Hay BAT vẫn còn sống?

[theo thói quen]

Các thành viên Komsomol, tiến lên!

[Kot Alexandrovich]

Và những người cộng sản!

[trước khi]

Những người cha đã xây dựng chi nhánh đầu tiên trong điều kiện tồi tệ hơn nhiều.
Thử ngay đi các bé.

[Anton]

Trước đây, từ "tiểu đoàn xây dựng" đồng nghĩa với chất lượng thấp nhất của Tajiks không phù hợp để chiến đấu trong một telaga với một cái xẻng bẩn.
Giờ đây, có vẻ như việc tham gia xây dựng quân đội là một sự đảm bảo về tốc độ và chất lượng.

[alystan]

Bản thân bạn đã phục vụ, nếu vậy, trong quân đội nào?

[rô phi]

Không hiểu sao anh lại lôi tiểu đoàn công trình vào đây. Có một giai thoại như vậy. Một trung sĩ Mỹ nói với các tân binh về một kẻ thù tiềm tàng.
-Đội quân nguy hiểm nhất ở Nga là STROYBAT! Họ thậm chí không được cung cấp vũ khí, bởi vì họ giết đối thủ bằng tay không. Hoặc một cái xẻng.

[Ryaruav]

đã ở Moscow, rất nhiều quảng cáo cho bam 50 món đặc sản

[vinh quang1974]

yl ở Moscow, rất nhiều quảng cáo về bam 50 món đặc sản

khắp cả nước đều có thông báo tại các nhà ga, mời bạn làm việc tại BAM 2.0