Rắc rối xung quanh RD-180: cuối cùng hay chưa?
RD-180 / © Roskosmos
Đầu mùa thu được đánh dấu bằng một tiếng vang lớn trên báo chí về việc chấm dứt hợp đồng cung cấp động cơ tên lửa RD-180 của Nga cho Hoa Kỳ. Nhiều phương tiện truyền thông đã nói về chủ đề người Mỹ sẽ tiếp tục làm gì và như thế nào sau khi việc cung cấp RD-180 ngừng hoạt động.
Đã ngừng giao hàng chưa? Thông tin đến từ đâu?
Thông tin về việc này được trang The Verge đăng tải với sự dẫn chứng của giám đốc điều hành United Launch Alliance (liên doanh giữa Boeing và Lockheed Martin tham gia phóng tàu vũ trụ) Tori Bruno.
ULA cũng là nhà thầu chính thức cho Lầu Năm Góc. Đúng, điều này không thực sự có ý nghĩa gì cả, SpaceX cũng là nhà thầu cho cấu trúc này.
Điều thú vị là cả Boeing và Lockheed Martin đều không công bố bất kỳ tuyên bố chính thức nào về chủ đề này. Và nói chung, trong phân khúc người Mỹ, hoàn toàn có sự im lặng về chủ đề này. Tất cả các ấn phẩm chuyên ngành đều có chủ đề về Afghanistan và Biden. Các mức độ nhiệt khác nhau. Ngay cả những người được cho là viết về nó cũng không phụ thuộc vào động cơ tên lửa.
Đối với The Verge, trang web này nằm trong hàng trăm trang phổ biến nhất ở Mỹ. Nhưng dường như, ai đó đã nhìn thấy ấn phẩm này, và như thường lệ, có một làn sóng.
Về nguyên tắc, không có gì đáng ngạc nhiên. Một người nào đó đã nói về chủ đề rằng Hoa Kỳ sẽ không thể làm gì nếu không có RD-180, một người nào đó quyết định rằng nó rất không có lợi cho NPO Energomash, vốn không có nguồn thu nhập như vậy.
Sự thật, như mọi khi, ở đâu đó ở giữa.
Trên thực tế, có thể nói bản chất là gì?
Về bản chất, RD-180 thực sự là những gì họ viết về nó, cụ thể là, một động cơ cực kỳ đáng tin cậy và rẻ tiền. Trong 20 năm sử dụng, chưa có một vụ tai nạn, thảm họa nào do lỗi của chính động cơ.
Tính đến ngày 08 tháng 2021 năm 20, tức là hơn 180 năm kể từ lần đầu tiên ra mắt phương tiện phóng Atlas với RD-116, 20 động cơ đã được chuyển giao từ Nga cho Hoa Kỳ. Trong 92 năm, XNUMX vụ phóng đã diễn ra, tất cả đều được ghi nhận là thành công.
Kể từ năm 2014, quan hệ giữa Nga và Hoa Kỳ bắt đầu xấu đi, động cơ nhiều lần trở thành con tin cho các trò chơi chính trị, nhưng sự thành công đã vượt qua tham vọng và nguồn cung cấp vẫn tiếp tục. Theo đó, các vụ phóng Atlas vẫn tiếp tục, bao gồm cả các vệ tinh quân sự.
Nhưng ở Hoa Kỳ, công việc tích cực bắt đầu thay thế RD-180. Trong mọi trường hợp, rõ ràng là phải làm gì đó với động cơ của Nga. Dù RD-180 có tốt đến đâu, sự hiện diện đơn thuần của nó trong các công trình quân sự của Hoa Kỳ, và thậm chí là những công trình gắn liền với không gian, trông không được lành mạnh trong mắt người Mỹ.
Thật vậy, đã đến lúc phải quyết định xem Nga là đối thủ tiềm tàng hay là đối tác trong các chương trình không gian.
Cho đến nay, không phải là rất tốt, nhưng công việc, như họ nói, đang đi theo hướng này.
Vào mùa hè năm 2020, ULA đã nhận được động cơ thử nghiệm Blue Origin BE-4 đầu tiên. BE-4 được dùng để thay thế RD-180. Nó khác với động cơ của Nga, nhưng bản chất là ở chính sự hiện diện của nó.
Người Mỹ cũng có một lựa chọn dự phòng với việc tự sản xuất RD-180 theo giấy phép, họ có quyền làm điều này cho đến năm 2030. Tuy nhiên, thực sự chẳng ích gì khi cố gắng thiết lập việc sản xuất động cơ Nga theo giấy phép sắp hết hạn, tốt hơn hết là bạn nên đầu tư vào động cơ của mình. Vì vậy, ở đây người Mỹ đang hành động hoàn toàn hợp lý và thực dụng.
Vào ngày 16 tháng 2021 năm 6, Roscosmos thông báo việc vận chuyển lô 180 động cơ RD-XNUMX cuối cùng đến Hoa Kỳ.
Điều này không có nghĩa là hợp tác đã kết thúc. Nhưng nó rất giống với thực tế là người Mỹ đang thực hiện chương trình thay thế nhập khẩu của họ. Nhưng - với một mạng lưới an toàn nhất định dưới dạng một kho hàng hóa từ RD-180.
Theo The Verge, Boeing và Lockheed Martin có khoảng 30 động cơ trong kho. Tần suất phóng Atlas V được thực hiện tại Hoa Kỳ - tối đa là 5 lần một năm. Có nghĩa là, với một khoản dự trữ như vậy, bạn có thể bắt đầu trong vài năm. Rất hợp lí. Trong thời gian này, bạn có thể nhớ đến BE-4.
Đương nhiên, bây giờ nhiều người nói rằng việc giới thiệu một động cơ mới đi kèm với một số rủi ro nhất định, rằng BE-4 sẽ kém hơn RD-180, rằng không có ích gì khi thay đổi RD-180 cả, bạn cần phải làm bạn với Nga và tiếp tục mua RD-180. Nhưng ý kiến này chủ yếu đến từ phía chúng tôi.
Người Mỹ có quan điểm hơi khác. Về mặt chính trị, kinh tế, họ muốn sản phẩm của họ được phóng lên quỹ đạo bằng tên lửa "của họ". Về nguyên tắc, điều này là bình thường đối với một quốc gia có lòng yêu nước như vậy. Do đó, sự nổi giận của McCain cũ, và các vụ kiện từ SpaseX.
Điều này là tốt. Mong muốn có động cơ của riêng bạn, để không phụ thuộc (tùy chọn - không ăn) vào người Nga, và bên cạnh đó, một động cơ hiện đại, với tất cả các tính năng môi trường - điều này thực sự bình thường.
Tất nhiên, một câu hỏi khác là BE-4 sẽ hiệu quả như thế nào. Rõ ràng là sớm hay muộn, nó sẽ bắt đầu hoạt động. Một cái gì đó, nhưng người Mỹ đã không quên cách chế tạo động cơ. Sẽ thêm nó quá. Và đầu ra cũng sẽ là giải pháp cho các vấn đề chính trị, vì nó không thể chịu đựng được, và tiền sẽ không đi đến một bên, cho một kẻ thù tiềm năng. Và động cơ sẽ là của Mỹ và hiện đại. Tất nhiên, không phải + 5% cho lực kéo, nhưng chắc chắn là để tự phụ.
RD-180 là một động cơ tuyệt vời. Người Mỹ đã bị thuyết phục trong 20 năm về độ tin cậy và hoạt động chính xác của nó. Nhưng các lập luận từ các chuyên gia của chúng tôi rằng tốt hơn là Hoa Kỳ không nên tham gia vào việc phát triển một động cơ mới có vẻ đơn giản là không nghiêm trọng. Thật không may, nhiều phương tiện truyền thông của chúng tôi chỉ đơn giản là thúc giục người Mỹ suy thoái. Nó trông không đẹp cho lắm, đặc biệt là vì người Mỹ vẫn không tính đến ý kiến của chúng tôi.
Thật vậy, tại sao phát triển động cơ mới, mắc lỗi, rơi và đứng dậy? Bạn có thể mua làm sẵn và sử dụng. Tất cả các con đường. Toàn bộ câu hỏi là khi nào sự nhấn mạnh này sẽ đến. Khi nào quan hệ giữa các quốc gia xấu đi hoàn toàn hay khi nào chúng ta không thể sản xuất động cơ đạt chất lượng theo yêu cầu?
Cả hai tình huống đều có thể dễ dàng xảy ra. Nhưng hãy tiếp tục vì nó cho thấy lịch sử, cần thiết. Đây được gọi là sự tiến bộ. Kỹ thuật và công nghệ.
Bạn có thể đưa ra một ví dụ không phải từ ngành công nghiệp vũ trụ, nhưng trần tục hơn. Trong gần 50 năm, AvtoVAZ yêu quý của chúng tôi đã sản xuất gần như chiếc Niva SUV. Hầu như không thay đổi. Với một động cơ cổ, hộp số cổ điển, hệ dẫn động bốn bánh không thể chuyển đổi, lại là một cầu “cực kỳ hiện đại”, v.v. Các tùy chọn của chiếc máy này vừa vặn với lòng bàn tay của trẻ.
Như người ta đã tin, điều chính là giá cả và độ tin cậy. Phần còn lại rất ... thứ yếu. Vì vậy, người ta thường không thấy Niva xuất hiện trên các con đường và bên ngoài chúng, không giống như các đối thủ cạnh tranh hiện đại và tiện nghi hơn. Mặc dù những gì đối thủ cạnh tranh từ Niva ...
Chúng tôi có chính sách tương tự trong ngành công nghiệp vũ trụ. Chúng tôi đã không bắt đầu thành công trong các dự án về các trạm liên hành tinh, trên các con tàu mới, hoặc trên các phương tiện phóng mới. Ném với PH là chắc chắn, nhưng chưa dẫn đến bất cứ điều gì. Chúng ta vẫn có Soyuz cổ "trên bàn", vẫn là tác phẩm của S.P. Nữ hoàng và "Proton" không kém phần cổ xưa. Điều này đã đủ để tổ chức một hệ thống giao thông không gian. Từ khóa quan trọng là “đã” bởi vì chúng tôi rất tự tin bị loại khỏi phân khúc này bởi các tàu tái sử dụng rẻ hơn của Mỹ.
Đánh giá theo cách mô-đun Nauka cổ đại được kéo vào quỹ đạo cho trạm ISS thực sự đã ngừng hoạt động, với cấu tạo quỹ đạo chúng ta cũng giống như với các chuyến bay liên hành tinh.
Vì vậy, mọi thứ rõ ràng ở đây. Và mong muốn của Hoa Kỳ tự bảo vệ mình càng nhiều càng tốt về các vụ phóng vào không gian khỏi sự phụ thuộc vào nhập khẩu, và phản ứng của nhiều phương tiện truyền thông của chúng ta, những người đã vội vã chạy đua để tuyên án toàn bộ chương trình không gian của Mỹ nếu họ từ chối sử dụng RD -180.
Có, RD-180 là tốt. Nhưng nó chỉ được sử dụng trong một giai đoạn của hai tên lửa, Atlas 3 và 5. Bay 2-5 lần một năm. Đúng vậy, đây là một “chú ngựa ô” tuyệt vời đã thường xuyên kéo các vệ tinh quân sự của Mỹ lên quỹ đạo trong suốt 20 năm. Nặng nề, phiền bạn.
Nhưng rõ ràng, kỷ nguyên hợp tác giữa Nga và Hoa Kỳ trong không gian đang đến hồi kết thúc, và trong tương lai rất gần, các quốc gia sẽ chỉ đơn giản là rời bỏ và mỗi người đi theo con đường riêng của họ.
Tất nhiên, thật khó chịu khi hiểu rằng Energomash sẽ mất đi nguồn tài trợ tốt như các hợp đồng của Mỹ. Và giờ đây ở Nga, một bộ phận cử tri nào đó sẽ không thể phồng má tự hào tuyên bố rằng “họ đã đưa mọi thứ vào quỹ đạo trên động cơ của chúng tôi!”. Và ngược lại, người Mỹ sẽ tự hào rằng cuối cùng họ đã thoát khỏi sự phụ thuộc vào động cơ của Nga. Nhân tiện, nếu Hoa Kỳ nhận thức được điều này.
Rất có thể, chỉ những người hoàn toàn “biết rõ”, như Elon Musk, mới biết về điều đó.
Trong mọi trường hợp, bất kể mối quan hệ tên lửa và động cơ đẩy giữa các quốc gia phát triển như thế nào trong tương lai, tốt hơn hết là các kỹ sư Roscosmos của chúng tôi nên suy nghĩ và tìm ra nơi chúng tôi có thể sử dụng RD-180 tại nhà. Họ nói rằng đây là một động cơ rất đáng tin cậy và mạnh mẽ ... Điều đáng ngạc nhiên là chúng tôi không sử dụng nó ở bất cứ đâu.
Hãy để Mỹ đi theo con đường riêng của mình. Vâng, rõ ràng là chúng ta không thể ngăn cản chúng trong việc này, có lẽ chúng ta nên suy nghĩ nhiều hơn về các nhiệm vụ và phương pháp thực hiện chúng trong tương lai.
Và đô la… Chà, chúng ta phải cố gắng làm gì nếu không có chúng. Hơn nữa, chúng vẫn sẽ ngày càng ít đi.
tin tức