Những chiếc xe tăng quá nguyên bản thường bị mất ...
TV8 - "Xe tăng nguyên tử" của Chrysler. Cách trình bày
Một lò phản ứng hạt nhân được đặt trong khoang sau của máy bay, cách xa hành khách. Việc sử dụng các neutron bay nhanh khiến nó rất nhẹ. Lò phản ứng được làm mát bằng cách đun sôi nước dưới áp suất rất lớn. Hơi nước thu được được đưa đến một tuabin hơi nước siêu cao áp nhỏ gọn, trên trục có một nam châm vĩnh cửu của máy phát điện tần số cao quay với tốc độ ba mươi nghìn vòng / phút. Dòng điện được gửi qua dây dẫn đến động cơ điện tần số cao gần các cánh quạt. ... Steam hân hoan trở lại hàng không.
A. P. Kazantsev "Đảo rực lửa"
A. P. Kazantsev "Đảo rực lửa"
Câu chuyện xe bọc thép. Tính nguyên bản là điều mà mọi người thường coi trọng hơn tất cả. Tuy nhiên, trong công nghệ, sự độc đáo sẽ không giúp bạn tiến xa. Ngoài ra còn có các chỉ tiêu như độ tin cậy, an toàn, hiệu quả và một chỉ tiêu kinh tế rất quan trọng là ... giá cả! Điều này đặc biệt đúng đối với thiết bị quân sự, nơi có hiệu quả, nhưng không đáng tin cậy vũ khí nó chỉ đơn giản là sẽ không thể thực hiện các chức năng thích hợp, và hiệu quả, nhưng quá đắt, sẽ không trở nên phổ biến, có nghĩa là, một lần nữa, nó sẽ không hiệu quả. Và ví dụ điển hình nhất về tình huống này, mà tất cả các nhà thiết kế vũ khí và trang bị quân sự, cần phải lưu ý, là lịch sử nguyên tử Hoa Kỳ. xe tăng.
Quay trở lại những năm Chiến tranh thế giới thứ hai, các kỹ sư Mỹ đã tạo ra một số lượng ấn tượng xe tăng thử nghiệm với nhiều loại khác nhau, dần dần cải tiến chúng. Trong bức vẽ này của một nghệ sĩ đương đại, chúng ta thấy xe tăng hạng nặng M6 (ở trên) và một trong những sửa đổi tiếp theo của nó, xe tăng M6A2E1.
Và tình cờ là vào những năm 50 của thế kỷ trước, nhân loại đã có trong tay một nguồn năng lượng mạnh mẽ mới - sự phân rã hạt nhân, và bắt đầu làm chủ nó một cách tích cực nhất. Khi đó, năng lượng hạt nhân gần như được coi như một phương tiện giải quyết mọi vấn đề về năng lượng. Người ta đề xuất đặt các lò phản ứng hạt nhân không chỉ trên tàu thủy, tàu ngầm, mà còn trên đầu máy đường sắt, máy bay, và thậm chí cả ... trên ô tô. Các tác giả khoa học viễn tưởng đã nhiệt tình mô tả máy bay hơi nước nguyên tử và ô tô nguyên tử, không kể đến đạn nguyên tử. Đương nhiên, quân đội cũng đã đọc tất cả những cuốn tiểu thuyết này và đơn giản là không thể tránh khỏi niềm đam mê với những dự án như vậy. Đặc biệt, tại Hợp chủng quốc Hoa Kỳ, họ bắt đầu xem xét nghiêm túc các dự án chế tạo xe tăng có lò phản ứng hạt nhân làm nhà máy điện. May mắn thay, tất cả các dự án này vẫn nằm trên giấy, bởi vì kinh nghiệm ứng dụng của chúng cho thấy rằng nó chỉ tự biện minh trên tàu thủy và tàu ngầm.
Thật ra, lịch sử của "xe tăng nguyên tử" của Mỹ bắt đầu vào tháng 1954 năm 1 trong hội nghị khoa học lần thứ ba Dấu hỏi ("Dấu chấm hỏi"), tại đó các nhà khoa học Mỹ lần đầu tiên xem xét dự án xe tăng có lò phản ứng hạt nhân. Xe tăng TV1 (Xe theo dõi 1 - "Tracked Vehicle-70") được cho là có khối lượng khoảng 105 tấn và súng trường 350 ly, và cách bố trí của xe tăng rất nguyên bản. Vì vậy, một lò phản ứng hạt nhân cỡ nhỏ được cho là được đặt ở phía trước xe tăng phía sau lớp giáp dày XNUMX mm. Phía sau lò phản ứng và bảo vệ sinh học là nơi làm việc của lái xe và hai xạ thủ trong các tháp pháo xoay riêng lẻ, và phía sau là khoang chiến đấu với một tháp pháo và một tháp súng máy khác trên nóc. Phía sau tháp là các tổ máy của nhà máy điện. Phần gầm của xe tăng có tám con lăn ở mỗi bên.
Xe tăng TV1 (Xe theo dõi 1 - "Xe theo dõi-1")
Để đơn giản hóa thiết bị, lò phản ứng cho TV1 phải làm việc với mạch làm mát hở. Đó là, người ta đã lên kế hoạch làm mát lò phản ứng bằng không khí trong khí quyển, được cho là sẽ nóng lên từ nó và làm quay tuabin khí, đến lượt nó, sẽ dẫn động bộ truyền động của xe tăng và các bánh xe của nó. Việc lắp đặt như vậy có thể hoạt động 500 giờ cho một lần tiếp nhiên liệu hạt nhân. Đó chỉ là trong cùng 500 giờ hoạt động này, một lò phản ứng với hệ thống làm mát như vậy sẽ nhiễm bức xạ vài chục hoặc hàng trăm nghìn mét khối không khí đi qua nó. Do đó, một hệ thống làm mát như vậy đã được công nhận là không phù hợp. Ngoài ra, do yêu cầu phải có đủ khả năng bảo vệ sinh học của bể phản ứng trên bể, nên nó không thể vừa với kích thước yêu cầu. Nói chung, TV1, nếu nó được xây dựng, sẽ trở nên nguy hiểm hơn cho quân đội của mình hơn là cho quân địch.
Năm 1955, hội nghị Question Mark IV tiếp theo được tổ chức, tại đó một dự án cải tiến về một xe tăng nguyên tử, được gọi là R32, đã được trình bày. Lò mới nhỏ hơn, do sự phát triển của công nghệ hạt nhân giúp cho việc cải tiến lò phản ứng và giảm kích thước của nó có thể được cải tiến. Giờ đây, xe tăng nặng 50 tấn, có lớp giáp trước dày 120 mm và tháp pháo với súng 90 mm. Nó đã được quyết định từ bỏ tuabin khí hoạt động trên không khí quá nóng và sử dụng các phương tiện hiện đại và hiệu quả hơn để bảo vệ phi hành đoàn khỏi bức xạ. Các tính toán cho thấy phạm vi bay của một lần tiếp nhiên liệu hạt nhân có thể là khoảng bốn nghìn km. Đó là, một chiếc xe tăng loại này sẽ thực sự không cần lính chở dầu.
R32 cũng an toàn hơn so với người tiền nhiệm TV1, nhưng do mức bức xạ cao nên nó không phù hợp cho mục đích sử dụng thực tế. Hóa ra là đối với một chiếc xe tăng, cần phải có một số tổ lái thay thế cho nhau và thay đổi họ liên tục ngay sau khi các tàu chở dầu “chụp x-quang”.
Tất cả những khó khăn này dẫn đến thực tế là sự quan tâm của quân đội đối với xe tăng hạt nhân bắt đầu giảm dần. Đúng như vậy, vào năm 1959, một xe tăng nguyên tử được thiết kế dựa trên xe tăng hạng nặng M103. Một bản thiết kế dự thảo đã được chuẩn bị, và đó là nó.
Dự án mới nhất về một chiếc xe tăng có lò phản ứng hạt nhân đã được Chrysler chuẩn bị và không chỉ chuẩn bị mà còn tạo ra một mô hình kích thước đầy đủ của nó. Xe tăng mới nhận được ký hiệu TV8 và là một phương tiện hoàn toàn độc đáo về mọi mặt. Không có gì bất thường trong phần gầm được theo dõi, điều này không thể nói về tòa tháp.
Xe tăng TV8. Hình chiếu bên. Thiết kế của tòa tháp, tất nhiên, rất ấn tượng… Nhờ hình dạng này, anh ấy cũng có thể bơi. Nhưng anh ta không thể bắn nổi!
Tháp pháo trên chiếc xe tăng này có hình dạng thuôn dài và lần đầu tiên trong lịch sử chế tạo xe tăng thế giới dài hơn chính khung xe. Mọi thứ đều được đặt bên trong nó: công việc của 90 thành viên phi hành đoàn, nòng súng không giật XNUMX mm và đạn dược. Chà, ở phần phía sau của tòa tháp đáng lẽ phải có một động cơ diesel hoặc thậm chí là một lò phản ứng hạt nhân cỡ nhỏ. Lò phản ứng hoặc động cơ được cho là để quay máy phát điện và tạo ra dòng điện cung cấp năng lượng cho các động cơ điện đang chạy và tất cả các thiết bị của bể chứa. Họ chỉ tranh luận về nơi tốt nhất để đặt lò phản ứng: trong tháp hay trong một tòa nhà.
Bố cục TV8 đã được thực hiện, nhưng mọi thứ không bao giờ vượt quá bố cục. Cách bố trí của chiếc xe tăng này quá nguyên bản, phức tạp về mặt kỹ thuật, nhưng không mang lại bất kỳ lợi thế đặc biệt nào so với các loại xe tăng hiện có và đã phát triển. Mặc dù tất nhiên, chiếc xe tăng này trông rất ngoạn mục và hơn hết là giống với những chiếc xe trong các bộ phim khoa học viễn tưởng về cuộc xâm lược của những kẻ xấu xa ngoài hành tinh.
Chà, sau TV8 đầy ấn tượng, không có một dự án xe tăng nguyên tử nào của Mỹ rời khỏi giai đoạn đề xuất kỹ thuật. Ở các quốc gia khác, việc thay thế động cơ diesel bằng lò phản ứng hạt nhân cũng đã được xem xét, nhưng ngay cả ở đó nó cũng được công nhận là không khả thi về mặt kỹ thuật. Hai đặc điểm của nhà máy điện hạt nhân đã ngăn cản việc lắp đặt chúng trên một chiếc xe tăng. Thứ nhất, một lò phản ứng phù hợp để vận hành trên xe tăng không thể có đủ lớp bảo vệ chống bức xạ. Đó là, phi hành đoàn của anh ta sẽ phải tiếp xúc với phóng xạ liên tục. Thứ hai, trong trường hợp xe tăng và nhà máy điện của nó bị hư hại - và trong tình huống chiến đấu, khả năng xảy ra các sự kiện khó chịu như vậy là rất cao - nó trở thành một vật cực kỳ nguy hiểm cho những người khác. Cơ hội sống sót của phi hành đoàn trong tình huống này là rất nhỏ, chưa kể những người sống sót sau đó sẽ phải điều trị bệnh phóng xạ.
Hóa ra chỉ có một lợi ích duy nhất từ việc sử dụng lò phản ứng hạt nhân trên xe tăng: dự trữ năng lượng đặc biệt lớn. Nhưng nó không che được tất cả những khuyết điểm khác của một thiết kế như vậy. Do đó, các xe tăng chạy bằng nguyên tử bằng kim loại đã không được tạo ra và vẫn còn trong lịch sử công nghệ như một ý tưởng kỹ thuật ban đầu nảy sinh ở đỉnh cao của một kiểu thời trang cho mọi thứ nguyên tử và không gì khác.
Trong chiếc xe tăng "Hunter" ("Thợ săn"), được phát triển theo đơn đặt hàng của chính phủ Hoa Kỳ vào năm 1953-1955, mọi thứ đều khác thường - từ cách bố trí đến vũ khí và cách sắp xếp khung gầm. Xe tăng có hình dáng thấp và giáp nhiều lớp với silicon dioxide làm chất độn, giúp chống lại các loại đạn tích lũy cao. Trong trường hợp này, khối lượng của bể không được vượt quá 40-45 tấn. Vào thời điểm đó, nghiên cứu để cải thiện khả năng bảo vệ chống lại đạn tích lũy là rất rộng rãi, và một trong những giải pháp chỉ là một chiếc áo giáp "thủy tinh" như vậy. Với độ dày 165 mm, nó có khả năng bảo vệ tương tự như áo giáp nguyên khối có độ dày này, nhưng trọng lượng nhẹ hơn nhiều.
Thiết kế của phần trên của xe tăng rất nguyên bản. Vì vậy, chẳng hạn, anh ta được trang bị hai khẩu pháo tự động 105 ly cùng một lúc, bắn tên lửa xoay vòng khi bay. Các khẩu pháo được cố định chắc chắn trong tháp pháo dao động, vì chúng có bộ nạp đạn tự động băng cối với sức chứa bảy viên đạn. Tốc độ bắn tối đa của súng rất cao, lên tới 120 viên / phút. Tốc độ bắn cao như vậy được yêu cầu để bù đắp cho độ chính xác thấp khi bắn tên lửa, đặc biệt là ở tầm xa. Cơ số đạn đầy đủ là 94 viên, trong đó 80 viên ở thân xe tăng, và 14 viên ở các ổ súng, góc ngắm của chúng dao động từ -10 ° đến + 20 °, mặc dù độ quay của tháp pháo xe tăng là 360 °. ° chỉ có thể ở góc nâng + 20 °. Hai khẩu súng máy 7,62 mm được ghép với khẩu đại bác, và một cặp súng máy phòng không 12,7 mm khác được bố trí trên nóc nhà chỉ huy.
Xe tăng được thiết lập để chuyển động với sự hỗ trợ của 12 động cơ thủy lực (mỗi động cơ quay bánh xe đường riêng của nó!). Điều này làm cho nó có thể từ bỏ bánh lái và sử dụng một rãnh cao su nhẹ, được ghép từ các đoạn dài 1,8 m mỗi đoạn. Về mặt lý thuyết, thiết kế này cho phép xe tăng duy trì khả năng cơ động không chỉ khi mất một đường ray mà còn cả một số bánh xe trên đường. Mặc dù một biến thể của xe tăng với bánh xe và rãnh dẫn động "cổ điển" cũng đã được phát triển.
Xe tăng hạng nặng "Hunter" trên khung gầm truyền thống
Dự án tăng hạng nặng H3 của Mỹ trang bị pháo 175 ly
Xe tăng Hunter không bao giờ rời khỏi giai đoạn phác thảo, mặc dù nó đã được hoàn thiện khá tốt. Dự án chế tạo xe tăng hạng nặng H-3, được cho là được trang bị pháo 175 mm cực mạnh, cũng không thành công. Mặc dù vậy, có vẻ như với một khẩu súng như vậy và lớp giáp đủ dày, chiếc xe tăng này sẽ đơn giản là bất khả chiến bại trên chiến trường. Chiếc xe tăng thậm chí còn không được chế tạo, và vẫn nằm trong bản vẽ ...
Vì vậy, ngày nay, khi nói đến việc lắp đặt động cơ kỳ lạ và pháo cỡ nòng 140-152 mm mạnh mẽ trên xe tăng, cần nhớ rằng tất cả những điều này đã xảy ra trong quá khứ theo cách này hay cách khác và vì một số lý do mà nó đã không xảy ra. đi vao thực hiện. Rõ ràng là bây giờ thời thế đã khác, công nghệ tiên tiến hơn nhưng không hiểu sao những chiếc máy quá nguyên bản về mặt kỹ thuật luôn thua những chiếc máy truyền thống hơn một chút. Vì vậy, tất cả các loại cải tiến kể cả ngày nay trên xe tăng cũng nên ở mức độ vừa phải!
Tái bút Tác giả và ban quản trị trang web bày tỏ lòng biết ơn tới A. Sheps về những hình ảnh minh họa do anh ấy cung cấp.
tin tức