Chìa khóa tàu sân bay mới của Trung Quốc đối với sự thống trị của Bắc Kinh?
Di truyền của Liên Xô
Những bức ảnh được giới thiệu vào mùa hè này cho thấy sự tiến bộ rõ ràng của CHND Trung Hoa trong việc tạo ra những tàu sân bay, nhận được định danh Kiểu 003. Đặc biệt, trong một trong những bức ảnh, bạn có thể thấy cấu trúc thượng tầng đã được lắp đặt sẵn của con tàu, điều này cho thấy mức độ sẵn sàng cao.
Có sự nhầm lẫn trong tên. Thực tế là trước đó, một số nhà quan sát đã gọi chiếc tàu sân bay thứ hai của CHND Trung Hoa, nay được biết đến với tên gọi Sơn Đông, là Type 001A. Và chiếc thứ ba (sẽ được thảo luận) có điều kiện được gọi là Type 002. Tuy nhiên, sau khi Sơn Đông nhận được định danh Dự án 002, chiếc thứ ba trở nên gắn liền với tên gọi hiện tại.
Bất kể con tàu được gọi như thế nào, chúng ta có trước chúng ta là hàng không mẫu hạm lớn nhất, mạnh nhất và đắt tiền nhất (và nói chung là một tàu chiến) trong những câu chuyện Trung Quốc. Tất cả những gì xảy ra trước đây, bằng cách này hay cách khác, là sự phát triển của dự án 1143 của Liên Xô. Tàu sân bay duy nhất của Nga "Đô đốc Kuznetsov", chúng tôi nhớ lại, đề cập đến dự án 1143.5. "Varyag", sau khi Ukraine bán cho Trung Quốc trở thành "Liêu Ninh", dùng để chỉ dự án 1143.6.
"Đô đốc Kuznetsov", "Liêu Ninh" và "Sơn Đông" có những điểm khác biệt. Ví dụ, "Trung Quốc" không mang vũ khí tấn công (sau khi hiện đại hóa, theo như người ta có thể đánh giá, "Kuznetsov" cũng sẽ bị tước bỏ nó). Nhưng có một tính năng chính hợp nhất chúng. Đây là sự hiện diện của bàn đạp trên boong cất cánh và không có bệ phóng như ở các tàu lớp này của Mỹ. Một mặt, điều này làm giảm chi phí của dự án, mặt khác, nó hạn chế đáng kể khả năng của nó: cả về tải trọng chiến đấu của máy bay chiến đấu-ném bom trên tàu sân bay và về các loại máy bay có thể sử dụng. .
Nếu chúng ta đi chệch chủ đề một chút, điều đáng nói là dự án 1143 cũng được phát triển theo hướng này. Chiếc tàu sân bay “chính thức” đầu tiên của Liên Xô được cho là Ulyanovsk thuộc Dự án 1143.7: họ quyết định trang bị cho nó hai máy phóng hơi nước Mayak, nhưng do tình hình kinh tế khó khăn phát triển sau khi Liên Xô sụp đổ, việc xây dựng con tàu đã bị dừng lại.
Cố gắng số ba
Nếu tàu sân bay đầu tiên của Trung Quốc, Liêu Ninh, theo nghĩa đen là tàu do Liên Xô đóng và tàu thứ hai là sự phát triển của nó với “bộ mặt Trung Quốc”, thì Type 003 có thể được coi là tàu sân bay đầu tiên hoàn toàn do Trung Quốc thiết kế và chế tạo.
Theo nhiều nguồn tin, việc chế tạo con tàu bắt đầu vào năm 2015, 2016, hoặc thậm chí là vào năm 2017. Trước hết, hãy chú ý đến kích thước của tàu sân bay. Nếu "Sơn Đông" và "Liêu Ninh" có lượng choán nước (tổng cộng) theo thứ tự là 70 tấn, thì đối với Type 000, con số này sẽ lên tới 003 tấn. Chiều dài của tàu sân bay mới khoảng 85-000 mét, tương đương với hiệu suất của tàu sân bay lớp Nimitz của Mỹ (300 mét).
Sự khác biệt chính so với các tàu sân bay Mỹ là việc lựa chọn nhà máy điện. Người Trung Quốc có thể đã từ bỏ các lò phản ứng hạt nhân, nhưng kiểu lắp đặt chính xác cho đến nay vẫn chưa được biết.
Cũng rất khó để đánh giá một cách rõ ràng về loại máy phóng mà người Trung Quốc quyết định lắp đặt. Các máy phóng điện từ, chẳng hạn như trên tàu sân bay mới nhất của Mỹ Gerald R. Ford, thường hoạt động tốt hơn các máy phóng hơi nước, như trên các tàu như Nimitz. Đặc biệt, điều này liên quan đến sự suôn sẻ của các vụ phóng máy bay. Nhưng có một nhược điểm - giá cả và sự phức tạp về kỹ thuật. Người Mỹ, những người đặt nhiều hy vọng vào Hệ thống Phóng Máy bay Điện từ (EMALS), đã gặp phải một số vấn đề.
"Tôi sẽ ban hành một sắc lệnh rằng máy phóng hơi nước được sử dụng trong việc đóng tàu sân bay mới."
- cho biết vào năm 2019, cựu Tổng thống Mỹ Donald Trump.
Tuy nhiên, điểm không quay lại đã được thông qua. Như các phương tiện truyền thông phương Tây đã viết trong năm nay, EMALS và thiết bị bắt giữ tiên tiến AAG (Thiết bị bắt giữ nâng cao) được lắp đặt trên tàu Gerald Ford đã đảm bảo 8000 lần phóng và hạ cánh thành công máy bay trên tàu. Cần phải giả định rằng cả Hoa Kỳ và Trung Quốc sẽ không từ bỏ công nghệ này. Tuy nhiên, Trung Quốc vẫn chưa vượt qua được những khó khăn mà người Mỹ đã vượt qua.
Khởi đầu của một cuộc hành trình dài
Như đã đề cập, máy phóng sẽ cho phép bạn phóng nhiều loại máy bay hơn và với tải trọng lớn hơn. Trong số đó sẽ có máy bay cảnh báo sớm Tây An KJ-600 - "bản sao" của radar bay Hawkeye của Mỹ.
Tuy nhiên, bạn không nên quá khích và đặt ngay Type 003 ngang hàng với các tàu sân bay như Gerald R. Ford hay thậm chí là Nimitz. Và nó không chỉ là mức độ sẵn sàng của con tàu (tàu sân bay hàng đầu của Mỹ loại Gerald R. Ford, chúng tôi nhớ lại, đã được đưa vào phục vụ từ năm 2017).
Cho đến nay, Trung Quốc không có máy bay chiến đấu đa năng Boeing F / A-18E / F Super Hornet dựa trên tàu sân bay. Rất thích hợp để nhớ lại rằng năm ngoái F / A-18 Block III Super Hornet, phiên bản máy bay chiến đấu mới nhất và “tiên tiến nhất”, đã lần đầu tiên bay lên bầu trời. Đặc biệt, chiếc máy bay nối tiếp sẽ nhận được cảm biến IRST mới và màn hình cảm ứng lớn cho buồng lái. Nó có hệ thống điện tử hàng không hoàn hảo và có thể sử dụng gần như toàn bộ phạm vi hàng không vũ khí nằm trong kho vũ khí của Hải quân Hoa Kỳ.
Đổi lại, máy bay chiến đấu dựa trên tàu sân bay duy nhất của Hải quân Trung Quốc - Shenyang J-15 - là phiên bản Trung Quốc của Su-33. Phiên bản cơ bản của những cỗ máy này là Su-27 của Liên Xô, loại máy bay này không được tạo ra như một máy bay hoạt động trên tàu sân bay và không phù hợp lắm với vai trò này, nếu chỉ vì kích thước của nó. Có thời điểm, tờ The Asia Times đưa tin rằng ở Trung Quốc loại máy bay này được gọi là "cá nhảy" vì không có khả năng hoạt động hiệu quả từ boong tàu sân bay.
Sự khác biệt chính giữa J-15 và Su-33 có thể được gọi là khả năng tấn công mở rộng. Được biết, chiếc máy này có thể sử dụng, cùng với những thứ khác, tên lửa không đối đất: YJ-91, YJ-83K, KD-88. Tuy nhiên, đối với một "bộ bài" chính thức thì điều này là chưa đủ. Theo các chuyên gia phương Tây, động cơ WS-15 được tạo ra cho J-10 có đặc điểm là độ tin cậy thấp, bên cạnh đó, chúng không đủ mạnh cho một cỗ máy hạng nặng như vậy. Ngoài ra, người Mỹ đã thống kê được ít nhất 15 vụ rơi máy bay J-XNUMX, với tổng số lượng máy bay được sản xuất không nhiều.
Có thể nói rằng trong tương lai, cơ sở hàng không dựa trên tàu sân bay của Hải quân Hoa Kỳ, cùng với F / A-18E / F, sẽ là thế hệ thứ năm F-35C mới nhất. Việc chiếc xe này thuộc thế hệ thứ năm “có điều kiện” không phủ nhận khả năng tàng hình của nó, điều này giúp nó có lợi thế hơn so với các máy bay chiến đấu trên tàu sân bay của Trung Quốc, ít nhất là ngoài tầm ngắm. Theo tin đồn, cũng như một bức ảnh trên mạng, Trung Quốc đang chế tạo máy bay chiến đấu tàng hình FC-31 của riêng mình, nhưng cho đến nay dữ liệu về loại máy bay này vẫn mâu thuẫn và thường mang tính suy đoán.
Không còn nghi ngờ gì nữa, tàu sân bay mới sẽ mang lại cho Trung Quốc đòn bẩy mới ở khu vực châu Á - Thái Bình Dương và sẽ là một bước tiến vượt bậc của cả Trung Quốc. Mặt khác, không có ưu thế thực sự nào so với Hải quân Hoa Kỳ.
tin tức