Baltic Tsushima của Hải quân Liên Xô
I. Rodionov. Giải cứu những người bị thương từ các tàu vận tải "Luga" và "Skrunda". 1960
Bi kịch nhất là vào ngày hôm sau - 29 tháng 1941 năm XNUMX, khi Không quân Đức tổ chức một cuộc săn lùng đồng loạt các tàu Liên Xô. Quân Đức đã phá hủy các tàu của chúng tôi, hầu hết là các tàu vận tải vũ trang hạng nhẹ, dẫn đến tổn thất lớn về nhân lực. hạm đội và quân đội, dân thường.
29 tháng Ba
Rạng sáng ngày 29 tháng 1941 năm XNUMX, các chiến hạm và tàu của Hạm đội Baltic tiếp tục di chuyển.
Tổn thất nặng nềHạm đội Baltic đột phá đến Kronstadt như thế nào). Trong phân đội của các lực lượng chính, chỉ có tàu tuần dương "Kirov" và tàu khu trục "Sharp-witted" là còn nguyên vẹn, trong đội có vỏ bọc - thủ lĩnh "Leningrad". Các tàu khu trục "Severe" và "Svirepy" (lực lượng an ninh của đoàn tàu vận tải đầu tiên) hộ tống các tàu khu trục bị hư hỏng "Glorious" và "Proud".
Trước khi rời bãi mìn (khoảng 9 giờ 40 phút), một số tàu nữa đã bị mất tích. Sau khi rời bãi mìn, các tàu chiến lớn còn lại với tốc độ tối đa có thể tiến về phía Kronstadt.
Điều thú vị là một số thuyền trưởng, không muốn phá hủy tàu trong một bãi mìn mạnh, đã dẫn tàu của họ không phải dọc theo tuyến đường trung tâm, mà dọc theo luồng phía nam, gần bờ biển Estonia. Không có mìn. Ngày hôm sau họ đến Kronstadt an toàn.
Tàu khu trục bị mất "Yakov Sverdlov"
Xưởng nổi "Búa liềm"
Nhưng điều tồi tệ đã chưa tới.
Buổi sáng tiếng đức hàng không trinh sát phát hiện đoàn xe. Từ khoảng 7 giờ các cuộc không kích liên tục bắt đầu. Lợi dụng việc hàng không của ta gần như hoàn toàn vắng mặt và các sân bay gần (khoảng 100 km), máy bay Đức đã tấn công các đoàn xe di chuyển chậm và vũ trang kém. Các mục tiêu lớn (phương tiện giao thông) có thể cung cấp sức đề kháng tối thiểu. Nếu tàu chiến có vũ khí phòng không, thì nhiều tàu vận tải chỉ có thể gặp máy bay địch bằng hỏa lực từ vũ khí nhỏ. Vì vậy, máy bay địch hầu như bình tĩnh ném bom vào các tàu lớn và bắn các tàu nhỏ bằng súng máy.
Các máy bay của chúng tôi xuất hiện vào nửa cuối ngày, chúng hoạt động kém, với lực lượng nhỏ, không nằm trong vùng tác chiến của Luftwaffe, và chủ yếu bao phủ nòng cốt chiến đấu của Hạm đội Baltic. Trớ trêu làm sao những người tham gia quá trình chuyển đổi:
"Chúng tôi đi từ Tallinn đến Kronstadt dưới sự che chở của máy bay ném bom bổ nhào của Đức."
I. Người La Mã. Tàu tuần dương "Kirov" rời Tallinn
Đó là địa ngục thực sự.
Nhận thiệt hại nặng nề từ bom, các con tàu lần lượt lặn xuống nước. Đức Quốc xã đánh chìm các tàu vận tải "Ausma" (khoảng 1200 người), "Tobol", "Kalpaks" (trên tàu sau hơn 40 cuộc không kích hơn 1100 người chết, trong đó có 700 người bị thương), "Alev", "Atis Kronvalds" , "Kế hoạch XNUMX năm lần thứ hai", "Vormsi" và một số tòa án khác.
Tàu vận tải Ivan Papanin, Lake Lucerne, xưởng nổi Hammer and Sickle (tàu có thiết bị mới và một số lượng lớn phụ tùng tàu) và các tàu khác cũng bị hư hỏng nặng và văng lên các đảo của Vịnh Phần Lan. Một số tàu vận tải khác ("Skrunda", "Jarvamaa", "Shauliai") và tàu bị bắn trúng, quân Đức đã hoàn thành chúng vào ngày hôm sau. Ngoài ra, một số tàu và tàu bị hư hỏng, nhưng chúng đã đến được Kronstadt bằng cách tự mình hoặc bằng cách lai dắt.
May mắn nhất trong ngày khủng khiếp này là những con tàu nhỏ và tàu thuyền, nhiều loại thuyền khác nhau. Chúng nhỏ (máy bay Đức hiếm khi nhắm mục tiêu), nhanh và cơ động. Điều này có vai trò bảo vệ tốt khỏi mìn và bom trên không. Vì vậy, trong số ba chục chuyến vận chuyển, chỉ có ba chiếc sống sót. "Kumari" và "Everanna" đã đến được Kronstadt một mình. Sau đó, "Kazakhstan" bị cháy và bị phá hủy đã được kéo vào.
Vào ngày này, nhiều người chết nhất trên tàu và tàu bị cháy và chìm.
Đồng thời, những nỗ lực anh dũng của các thuyền viên và chiến sĩ Hồng quân, những người đã quên mình cứu người khỏi những con tàu vận tải đang chết chóc, đã cứu hàng nghìn người chết trong gang tấc. Vài nghìn người xuống đảo Gogland từ những con tàu bị cháy và hư hỏng đã tiếp cận nó. Để cứu người, các con tàu đã được gửi từ Kronstadt đến các đảo Gogland và Lavensaari, nơi cũng đã cứu sống nhiều người.
Bản đồ sơ đồ đột phá Tallinn của KBF 28.08.1941/7.09.1941/XNUMX - XNUMX/XNUMX/XNUMX
Đến Kronstadt. Lỗ vốn
Sau 17 giờ các tàu bắt đầu đến Kronstadt. Cho đến cuối ngày, đã có 24 tàu và tàu cập bến. 16 tàu khác đến căn cứ của Đảo Gogland.
Vào ngày 30 tháng 100, hơn 6 tàu và tàu thuyền đã đến Kronstadt. Hàng không Đức tiếp tục các cuộc tấn công, ném bom các đảo Gogland và Lavensaari và kết liễu các tàu vận tải bị hư hỏng (XNUMX tàu vận tải) đang đóng ở đó.
Cùng ngày, việc sơ tán người dân khỏi đảo Gogland bắt đầu. Trong đợt hoạt động này kéo dài đến ngày 7/80, hơn 11 tàu, phương tiện được sử dụng, hơn XNUMX nghìn người được đưa ra ngoài. Không có tổn thất nào giữa các tàu.
Câu hỏi về số lượng người và tàu vẫn còn gây tranh cãi.
Trong lịch sử Liên Xô, các con số được đưa ra từ 20 đến 27 nghìn người bị đưa ra khỏi Tallinn và từ 5 đến 12 nghìn người chết. Theo nghiên cứu của R. A. Zubkov “Cuộc đột phá Tallinn của Hạm đội Baltic Banner Đỏ (tháng 1941-2012 năm 41). Sự kiện, đánh giá, bài học ”(992), 26 người rời khỏi Tallinn (gồm thủy thủ đoàn, quân đội, dân thường), hậu quả là 881 người bị giao cho Kronstadt, 15 người chết.
Tổn thất về tàu và tàu - từ 50 đến 63. Hạm đội Baltic mất 19 tàu, trong đó có 5 tàu khu trục ("Skory", "Artyom", "Volodarsky", "Kalinin", "Yakov Sverdlov"), 2 tàu ngầm ("S- 5 "," Sch-301 "), 3 tàu hộ vệ, 2 tàu quét mìn, v.v. Ngoài ra, nhiều tàu bị hư hỏng.
Tổn thất của hàng không Đức, theo nhiều nguồn tin khác nhau, từ 3 đến 10 chiếc. Đó là, quân Đức đã phá hủy các tàu của chúng tôi gần như không bị trừng phạt.
Y. Romas "Các thủy thủ của thủ lĩnh" Leningrad "đẩy lùi mìn từ bên hông bằng cọc và mái chèo"
Kết quả và đánh giá về thảm họa
Hạm đội Baltic đã có thể đột phá đến Kronstadt và qua đó củng cố hệ thống phòng thủ của Leningrad. Hạt nhân chiến đấu của hạm đội đã được cứu. Hàng nghìn người của Hồng quân (một sư đoàn bộ binh chính thức) và hàng nghìn người của Hải quân Đỏ, những người đến bảo vệ Leningrad, đã được đưa ra khỏi Tallinn. Lực lượng pháo mạnh mẽ của tàu tuần dương "Kirov", cũng như các pháo phòng không và hải quân khác của Hạm đội Baltic, đã đóng một vai trò quan trọng trong việc bảo vệ thủ đô phía Bắc của Liên Xô.
Tuy nhiên, do những sai lầm của bộ chỉ huy tối cao và hải quân nên tổn thất rất nặng nề.
Cuộc di tản phải bắt đầu sớm hơn nhiều, trước hết là các cơ quan và đơn vị dân sự, hậu cần, họ chỉ can thiệp ở Tallinn. Sự phát triển của cuộc hành quân được tiến hành một cách vội vàng, “trên gối” dẫn đến tổ chức kém, rối loạn, hàng nghìn binh sĩ Hồng quân bị bỏ rơi, một lượng lớn trang bị và vũ khí ở Tallinn.
Với tổ chức bình thường, việc chuyển đổi sang một khoảng cách tương đối nhỏ như vậy trông không giống như một nhiệm vụ quá sức. Khoảng nửa con đường ở Vịnh Phần Lan có các đảo do quân đội Liên Xô chiếm đóng - Gogland, Big and Small Tyutersy, Lavensaari. Tiếp cận được bọn họ, có thể coi như nhiệm vụ chính đã hoàn thành, những nơi này đã bị lực lượng của ta khống chế rồi. Vì vậy, trước khi vượt qua Tallinn, một cuộc sơ tán một phần dân thường, những người bị thương và trang bị đã được thực hiện, nó đã thành công, không có tổn thất lớn.
Việc trinh sát tình hình bom mìn bị thất bại, từ đó đưa ra những quyết định sai lầm của chỉ huy (lựa chọn đường đi khi họ đi theo luồng nguy hiểm nhất, tổ chức đoàn xe, v.v.). Bộ chỉ huy hạm đội lúc chuyển giao thực sự mất quyền lãnh đạo, chỉ huy các phân đội và đoàn xe hoạt động độc lập.
Họ không yểm trợ trên không cho đoàn xe: họ chỉ sử dụng một phần lực lượng, không đủ xuất kích, họ che phủ nòng cốt chiến đấu của hạm đội, các bãi đổ bộ trên các đảo không được tổ chức trước để tăng phạm vi xuất kích. Các tàu vận tải được chuẩn bị sơ sài hoặc hoàn toàn không được trang bị cho việc sơ tán, đặc biệt là vũ khí phòng không còn yếu hoặc không có.
I. Rodionov. Đột phá Tallinn. 1960
Hạm đội có khoảng 50 tàu quét mìn, đủ để sử dụng hợp lý. Nhưng trong quá trình chuyển đổi, hóa ra nhiều tàu quét mìn không có lưới kéo. Một số khác chỉ có 1-2 bộ, và sau những quả mìn đầu tiên được phát hiện và móc, chúng cũng bị bỏ lại mà không có lưới kéo.
Và trong các nhà kho của Tallinn, một số lượng lớn lưới kéo đã bị bỏ hoang hoặc bị phá hủy. Ngoài ra, các cột mốc quét mìn (cần thiết để chỉ ra một luồng quét an toàn) đã được đưa về phía đông trước khi di tản khỏi Tallinn.
Việc phân bố các tàu quét mìn cũng đặt ra câu hỏi.
Vì vậy, các tàu quét mìn đã không tìm ra được hậu vệ, anh ta đi xuyên qua bãi mìn và ngay sau đó gần như chết hoàn toàn. Trong số năm tàu lớn, bốn tàu bị mất - các tàu khu trục Kalinin, Volodarsky, Artyom, các tàu tuần tra Sneg và Cyclone.
Kết quả là, quân Đức, những người có lực lượng hải quân và không quân (chủ yếu là không quân) ở khu vực này nhỏ hơn nhiều so với chúng tôi, đã có thể tổ chức một đội quân thống nhất của hạm đội của chúng tôi. Quân Đức đã sử dụng các lực lượng sẵn có một cách hiệu quả, và sự chỉ huy của chúng tôi không đạt yêu cầu.
Những người tham gia cuộc vượt biển Tallinn đã so sánh thảm kịch ở Baltic với thảm họa Tsushima năm 1905. Việc đổ lỗi cho cái chết của hàng nghìn người và hàng chục tàu, thuyền được đặt cho quyền chỉ huy của Hạm đội Baltic.
Không có gì ngạc nhiên khi ở thời Liên Xô, thảm họa lớn này được coi là một thất bại đáng xấu hổ trong thời kỳ đầu của Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại. Vì vậy, trong sử thi Xô Viết, sử thi Tallinn rất ít được chú ý. Ngay cả trong nghiên cứu quân sự cơ bản, cuộc vượt biển Tallinn thường được dành cho một vài dòng (tốt nhất là một vài đoạn) trong bối cảnh chung với cuộc bảo vệ anh hùng của Leningrad. Sự nhấn mạnh chính trong mô tả về quá trình chuyển đổi này được thực hiện dựa trên sự cống hiến và lòng dũng cảm của các thủy thủ.
Sau sự sụp đổ của Liên Xô, khi thời kỳ Xô Viết những câu chuyện cố gắng làm thô tục và gièm pha, một đánh giá tiêu cực về chuyến vượt biển Tallinn đã chiếm ưu thế. Những lời chỉ trích bừa bãi sau đó đã phải hứng chịu: chỉ huy các cấp và tàu chiến, chỉ huy Hạm đội Baltic, Phương diện quân Tây Bắc và Tổng hành dinh do Stalin đứng đầu. Và dựa trên bối cảnh của thảm họa này trong thời kỳ này, kết luận về "tội ác" của chế độ Stalin và lòng căm thù người dân của nó đã được xác nhận.
Tưởng niệm những người đã chết ở Cape Yuminda
tin tức