Và chúng ta có thể làm gì ở nước Nga hiện đại?
Việc tạo ra tài liệu này được thúc đẩy bởi ý kiến của Sergei Marzhetsky về một trong những tài nguyên của chúng tôi, người, với phong cách khá kiêu ngạo, đã giải thích cho “tất cả những người theo giáo phái này” rằng Nga cần bốn tàu sân bay vào ngày mai. Không có nó, chúng ta đơn giản là không thể sống được, vì lực lượng tấn công của hải quân Nga chỉ đơn giản là phải gặp nhau trong trận chiến với AUG của Mỹ.
Nói chung, không có ý nghĩa gì khi đánh giá toàn bộ bài viết, về bản chất không có gì mới, nhưng có một điểm đáng để lên tiếng. Bài báo tràn ngập "chúng ta có thể", "chúng ta phải", "chúng ta có thể làm" và tất cả những thứ đó trong một thời gian không xác định trong tương lai. Và đó là những gì chúng ta có thể làm, và đó là những gì chúng ta đang nói đến bây giờ.
Vậy chúng ta có thể...
Chà, đối với những người mới bắt đầu, điều đáng chú ý là chúng ta có thể sửa chữa và đưa Đô đốc Kuznetsov cũ về trạng thái bình thường. Con tàu mới 30 năm, nó vẫn phải phục vụ và phục vụ. Và đe dọa với hai chục nhóm không quân MiG-29K cũ từ Nimitz. Vô lý, tất nhiên, nhưng sự thật. Có thể. Chúng ta cũng có một hàng không mẫu hạm có thể cạnh tranh ngang ngửa với mười hàng không mẫu hạm Hoa Kỳ.
Nhưng không thể sửa chữa Kuznetsov, vì ụ tàu đã bị chìm, vì lý do nào đó chúng tôi KHÔNG THỂ nâng lên. Và vì một số lý do, bến tàu khô cũng chưa sẵn sàng. Nói chung, mọi thứ vẫn như mọi khi, các ngày được "chuyển sang phải" và người ta chỉ có thể đoán xem chúng sẽ bị dịch chuyển bao nhiêu.
Thực chất là gì? Trên thực tế, chúng ta có một con tàu cũ do Liên Xô đóng, để sửa chữa, cần phải có một bến tàu cũ do Liên Xô đóng, mà Hạm đội Phương Bắc đã đánh chìm một cách an toàn và không thể nâng lên được. Một sự liên kết rất lạc quan, một lần nữa chứng minh chúng ta cần hàng không mẫu hạm đến mức nào để chiến đấu với người Mỹ.
Nhưng đối với điều này, không cần gì cả: một nhà máy (thay vì Nikolaev, nơi TAVKR được chế tạo), bến cảng để bảo trì và cơ sở hạ tầng khác. Vâng, tôi đọc tất cả những lập luận này mà chúng ta có cơ sở để xây dựng, ngoại trừ tiếng cười, chúng không gây ra bất cứ điều gì khác. Bởi vì họ cũng có rất nhiều câu mơ hồ “nếu chúng tôi xây dựng”, “chúng tôi chỉ cần…”, v.v.
Hàng không mẫu hạm Liên Xô về cơ bản vẫn ở đó, ở Ukraine. Tại các doanh nghiệp Ucraina, đã trở thành một phần không thể thiếu của những câu chuyện, giống như hàng không mẫu hạm của một quốc gia không tồn tại. Tất cả những điều này nói rằng “Có thể chế tạo ở xưởng số 55 tại Sevmash, bạn chỉ cần làm lại nó một chút…” là vô nghĩa, bởi vì Sevmash chế tạo tàu ngầm ở đó.
Không, tất nhiên, nếu chúng ta hài lòng với tốc độ của "một con tàu trong 15 năm" ... Đó không phải là một câu hỏi.
Đi về phía trước.
"Chúng tôi cần máy bay mới." Vâng, vâng, họ là cần thiết. Marzhetsky nói về hai mô hình cùng một lúc. Su-75 được giới thiệu gần đây và những vũ điệu chiêu hồn của Cục thiết kế Yakovlev xung quanh Yak-141.
Liên quan đến Su-75, điều đáng nói chỉ khi máy bay bắt đầu bay và cho thấy tiềm năng thực sự chứ không phải quảng cáo của nó. Đó là, ở mức độ nào anh ta có thể trở thành boong. Nhưng cho đến thời điểm này, khoảng thời gian sẽ trôi qua giống như trước khi Đô đốc Kuznetsov biến thành một con tàu bình thường.
Đối với dự án với Yak-141, điều này nói chung là vô lý. Bóp một cái gì đó từ sự phát triển của Liên Xô bốn mươi năm trước ... Vâng, chiếc máy này đã lỗi thời trên giấy khoảng hai mươi năm trước. Đúng vậy, người Mỹ, hoàn toàn thất bại trong việc đối phó với việc triển khai F-22, đã mua một phần quá trình phát triển Yak-141 và kết quả là họ có một thứ rất giống với một chiếc máy bay bình thường. Tức là F-35.
Nhưng xin lỗi, đây là những người Mỹ. Với tiềm năng của mình về mặt công ty sản xuất và ngân sách. Có lẽ, bạn không nên so sánh khả năng của cùng một "Boeing" và "Yakovlev". "Yakovlev" đã thể hiện hết khả năng của mình khi không thể đưa MS-21 vào sản xuất hàng loạt. Việc thiếu các thành phần nhập khẩu và hoàn toàn không có khả năng thay thế chúng đã cản trở.
Và nhân tiện, trên chính Yakovlev, họ công khai nói rằng MS-21 chẳng qua là một bản hiện đại hóa sâu sắc của Yak-42, loại máy bay đã bay từ những năm 70 của thế kỷ trước. Điều thú vị là Yak-42 vẫn bay trong một số hãng hàng không nhỏ, nhưng MS-21 thì không.
Tổng số: máy bay tấn công mới hải quân hàng không cho đến khi nó tỏa sáng. MiG-29K là ngày hôm kia, nhưng không giống như Su-33, ít nhất nó không thể bay lên với nửa tải trọng. Tuy nhiên, điều đó không khiến nó trở thành một đối thủ nguy hiểm đối với F-35 và F / A-18.
máy bay AWACS. Nó cũng không tồn tại và không được mong đợi, vì không có máy bay hoạt động trên tàu sân bay nào như vậy ở Liên Xô. Vì vậy, không có gì để sao chép. Vâng, Marzhetsky chỉ ra rằng chúng tôi có máy bay trực thăng Ka-31, có thể ... Vâng, chúng không thể thay thế máy bay. Sai tốc độ, sai độ cao, sai phạm vi. Và nếu bạn nhìn vào số lượng Ka-31 trong hạm đội Nga, thì nó chỉ đơn giản là khủng khiếp. Nhiều như 2 (HAI).
Nhưng cũng có những vấn đề với chúng, sẽ được thảo luận dưới đây.
Máy bay tác chiến điện tử dựa trên tàu sân bay, giống như Hoa Kỳ, Liên Xô cũng không có. Theo đó, Nga không có nơi nào để đưa họ đi. Theo đó, nó là cần thiết để thiết kế từ đầu.
Và một cỗ máy nữa, nếu không có nó sẽ không dễ dàng thực hiện mọi hoạt động ở những vùng biển xa. Đây là loại máy bay vận tải hoạt động trên tàu sân bay có khả năng vận chuyển tất cả hàng hóa cần thiết và khẩn cấp trên chiếc được gọi là hàng không mẫu hạm của Nga. Động cơ và phụ tùng cho máy bay, thiết bị đã hỏng, nhân viên bay, nhưng bạn không bao giờ biết mình cần gì cho một chiến dịch?
Liên Xô cũng không có máy bay vận tải hoạt động trên tàu sân bay. Vì vậy, không có gì để sao chép.
Nói chung, Marzhetsky đã có một ý tưởng rất hợp lý trong bài báo. Cũng từ cõi hư ảo mà lành. Đây là Yak-44.
Marzhetsky đề xuất rút tất cả các phát triển về Yak-44 khỏi kho lưu trữ và hoàn thiện máy bay. Vì vậy, có vẻ như có thể giải quyết vấn đề của cả máy bay AWACS, tác chiến điện tử và máy bay vận tải.
Một mặt, có, bạn có thể. Về lý thuyết. Mặt khác, trên thực tế, chiếc máy bay này được phát triển vào những năm 70 của thế kỷ trước, ở Liên Xô. Và đối với anh ta ngày nay, chẳng hạn, không có động cơ. Bởi vì Zaporozhye D-27, than ôi, không còn có sẵn cho chúng tôi nữa.
Và tôi chắc chắn rằng trong nhiều chi tiết khác, mọi thứ đều giống nhau. Và điều đáng ghi nhớ là Yak-44 không vượt ra ngoài bố cục ván ép.
Rất dễ dàng nhận lấy nó và hét thật to: giao hàng không mẫu hạm cho chúng tôi! Hãy đá... Chà, hoặc với xác suất cao... Tóm lại, hãy run sợ, Hoa Kỳ! Người Nga đang đến!
Nhưng trên thực tế, khi bạn bắt đầu hiểu điều gì đang thực sự xảy ra, không phải bằng sự vui vẻ mà bằng tâm trí của mình, bạn sẽ hiểu rằng chủ nghĩa dân túy và những tiếng reo hò yêu nước như vậy chỉ gây hại. Bởi vì trên giấy tờ mọi thứ rất suôn sẻ, nhưng trên thực tế ...
Nhưng thực tế thì như thế này: Mỹ có 10 hàng không mẫu hạm, chứa khoảng 1000 máy bay và trực thăng.
Chúng ta có 0,4 tàu sân bay, có thể chở 50 máy bay trong tương lai. Nếu nó vẫn được sửa chữa.
Người Mỹ có máy bay tấn công F/A-18, có thể được sử dụng như một máy bay ném bom chiến đấu và máy bay tấn công.
Chúng tôi có MiG-29K, một máy bay chiến đấu có thể được sử dụng như một máy bay tấn công với hiệu quả tương đương.
Ngoài ra còn có Su-33, cất cánh kém và hạ cánh thậm chí còn tệ hơn, nhưng mất nhiều thời gian hơn vũ khí trên lý thuyết. Vì vậy, nó gần như ngang bằng.
Người Mỹ có máy bay AWACS trên boong sẽ giúp người Mỹ phát hiện sớm mọi thứ đang bay và bơi.
Chúng tôi không có máy bay như vậy và không có trong kế hoạch.
Người Mỹ có máy bay tác chiến điện tử, tầm quan trọng của nó trên chiến trường là rất quan trọng. Chúng tôi không có những chiếc máy bay như vậy.
Grumman EA-6 Prowler
Người Mỹ có máy bay vận tải có khả năng chuyển bất kỳ hàng hóa khẩn cấp nào lên tàu sân bay.
Thêm vào đó, hiện có những chiếc Ospreys đã được sửa đổi để có thể cung cấp động cơ máy bay cho hàng không mẫu hạm nếu cần thiết. Chúng tôi không có cái thứ nhất hay cái thứ hai.
Và người Mỹ có tàu hộ tống hàng không mẫu hạm có thể bảo vệ họ khỏi nhiều vấn đề. Và chỉ riêng số lượng tàu khu trục đã lớn hơn nhiều lần so với số lượng tàu sẵn sàng chiến đấu của Nga.
Rất tiếc, chúng tôi có thể nói rằng nhiều nhà văn ngày nay chỉ đơn giản là không hiểu bản chất của sự vật. Và rằng ngay cả một cuộc xung đột giả định trên biển cũng là một điều khá phức tạp, bao gồm nhiều thành phần.
Tất nhiên, rất dễ đấu tranh trên giấy tờ, như Marzetsky đã làm. Nhưng thực sự, sau tất cả, người Mỹ sẽ đưa ra một AUG chống lại KUG của chúng tôi, tốt, làm sao khác được, chúng tôi có một giải đấu thương, không phải một cuộc chiến ...
Nhưng tôi sẽ gửi ba nhóm và nhóm người Nga sẽ để lại bong bóng trên mặt nước. Nhưng trên thực tế, nếu bạn nhìn vào lợi thế mà người Mỹ thích chiến đấu, thì họ sẽ gửi số tàu gấp bốn lần đến một đống rác cũ của Liên Xô. Và họ vẫn chết đuối. Chà, họ đã quen với việc chiến đấu với số lượng lớn. Tôi không phát minh ra bất cứ điều gì, lịch sử bảo tồn tất cả mọi thứ.
Vì vậy, ông Marzhetsky, mặc dù trên giấy tờ, nhưng khá tầm thường đã đưa các công dân Nga đến cái chết. Rõ ràng là anh ấy không thích chúng.
Nhưng tôi không thể không trích dẫn.
“Nhưng điều gì sẽ xảy ra nếu chúng ta hoàn thành máy bay AWACS Yak-44 của Liên Xô, loại máy bay có thể cất cánh từ boong tàu Đô đốc, mặc dù đã nạp một nửa nhiên liệu? Và điều gì sẽ xảy ra nếu trên cơ sở Mi-31, chúng tôi tạo ra một cánh quạt nghiêng AWACS có thể cất cánh và hạ cánh trên TAVRK và trên UDC của dự án 22390 và cũng sẽ có thể chỉ định mục tiêu cho Zircon, Onyxes và Calibre của chúng tôi ? Nhưng điều gì sẽ xảy ra nếu chúng ta thực hiện các kế hoạch đã công bố về sự hồi sinh của Yak-141 SKVVP và triển khai hàng chục chiếc máy bay này trên mỗi UDC, giao nó để giúp đỡ Đô đốc Kuznetsov? Sau đó, cánh dọc sẽ có thể tập trung vào vỏ bọc phòng không của AUG nội địa, giải phóng các máy bay chiến đấu bổ sung để chống lại máy bay Mỹ và thậm chí cho một cuộc tấn công tên lửa trả đũa vào Nimitz.
Nhưng điều gì sẽ xảy ra nếu bạn không bận tâm và ngay lập tức chế tạo một máy nổ positron, cài đặt nó trên Burevestnik và trồng nó trên khắp nước Mỹ? Hay một máy nổ hạt nhân, cài đặt nó trên Poseidon và bắn các tàu Mỹ từ dưới nước?
Ý tưởng, theo ý kiến của tôi, không tệ hơn những điều trên. Tuy nhiên, Internet ngày nay tràn ngập những điều bịa đặt mang tính “phân tích” như vậy. Thật đáng buồn, nhưng không thể làm gì được.
Tuy nhiên, hãy nghĩ về điều này: thực sự, nếu Kuznetsov đột ngột được sửa chữa, nếu các bến cảng và nhà máy đóng tàu sân bay mới được xây dựng, điều gì sẽ xảy ra với những gì trên boong?
Và chỉ có hai lựa chọn: hoặc bắt đầu khiêu vũ những kẻ phá hoại về sự phát triển của Liên Xô 40 năm trước, hoặc ...
Nói chung, chúng tôi không có quá nhiều tài sản của phần thứ hai. Tiêm kích trên tàu sân bay Su-57. Tôi muốn. Tuy nhiên, một số chuyên gia rất thận trọng nói rằng khả năng như vậy tồn tại về mặt lý thuyết. Và điều này thật đáng khích lệ, vì MiG-29K là tất cả. Chỉ người Ấn Độ mới có thể khai thác nó, bởi vì càng khó tin tưởng họ với công nghệ, đơn giản là nó không đáng. Họ sẽ phá vỡ.
Về Su-75, tôi nhắc lại rằng "khi nó bay, chúng ta sẽ nói chuyện". Cho đến nay, đây là một bố cục, có nghĩa là bất kỳ cuộc nói chuyện nào cũng là quá sớm.
Việc hoàn thiện Yak-141 rất có thể. Về lý thuyết. Trong thực tế, thật khó để nói. Rốt cuộc, bạn sẽ phải thay đổi toàn bộ "chất liệu" của máy bay, và đây không phải là một nhiệm vụ dễ dàng.
Nhưng mọi thứ khác dựa trên Yak-44 đều tuyệt vời. Không có máy bay, có một mô hình. Đó là - xem xét, nó là cần thiết để tạo ra từ đầu. Ví dụ gần đây về IL-112V hoàn toàn ngược lại. Nếu Cục thiết kế Ilyushin không chế tạo được máy bay trong 20 năm, thì Cục thiết kế Yakovlev có lẽ còn ít cơ hội hơn.
Ngày nay, Lực lượng Vũ trang Nga sử dụng 90% vũ khí do các kỹ sư Liên Xô chế tạo. Và điều này áp dụng cho mọi thứ: máy bay, xe tăng, pháo , tàu . Không có gì đáng xấu hổ trong việc này, cùng một Borey bắt đầu được tạo ra vào những năm 80 để thay thế Sharks và cuối cùng được đưa vào sê-ri, chỉ được hưởng lợi từ việc sử dụng các công nghệ mới nhất.
Nhưng phải làm gì với những gì không được tạo ra ở Liên Xô? Bao gồm cả máy bay dựa trên tàu sân bay trong câu hỏi? Việc chế tạo một tàu sân bay nói chung là đáng nghi ngờ, nhưng hoạt động của nó với một nhóm máy bay kém hơn trên tàu thậm chí còn đáng nghi ngờ hơn.
Và một vấn đề nữa. Nhiều nhiệm vụ máy bay trên tàu của chúng tôi đã được thực hiện bởi máy bay trực thăng kể từ thời Xô Viết. Và hôm nay họ tiếp tục gánh. Tất cả đều giống Ka-27, Ka-29 và Ka-31. Máy bay trực thăng đến từ những năm 70 của thế kỷ trước, tuy nhiên, vẫn tiếp tục phục vụ. Trên tất cả các động cơ TV3-117 do Ukraine sản xuất, sẽ thay thế TV7-117, nhưng không phải mọi thứ đều suôn sẻ.
Và đây là những chiếc máy bay mui trần từ Mi-31 ... Thật tốt khi bạn có trí tưởng tượng phong phú. Nhưng phải làm gì nếu tay chưa chạm tới cánh quạt nghiêng, vì còn nhiều vấn đề khác?
Và ở đây một câu hỏi rất tế nhị được đặt ra. Vâng, tất nhiên, 3 hoặc 4 tàu sân bay cho hạm đội Nga - có lẽ chúng cần thiết như không khí. Có lẽ, nếu không có họ, hạm đội Nga sẽ thua trong trận chiến mà những người ủng hộ hàng không mẫu hạm đang nói đến rất gay gắt. Có lẽ.
Nhưng phải làm gì với những vấn đề nêu trên? Bạn có thể lấy mọi thứ cần thiết để trang bị cho các nhóm không quân bình thường ở đâu nếu những phát triển này không được thực hiện vào thời Liên Xô? Và một nhóm không quân như vậy sẽ sẵn sàng chiến đấu như thế nào trong trường hợp xảy ra đụng độ quân sự?
tin tức