Máy bay không người lái MQ-25 Stingray trên tàu sân bay của Mỹ lần đầu tiên tiếp nhiên liệu cho máy bay E-2D AWACS trên không

Máy bay tiếp dầu không người lái dựa trên tàu sân bay MQ-25 Stingray đang được phát triển cho Hải quân Hoa Kỳ đã thực hiện việc tiếp nhiên liệu trên không cho máy bay cảnh báo sớm trên không E-2D Advanced Hawkeye. Hải quân Hoa Kỳ đang báo cáo điều này.

Các cuộc kiểm tra được thực hiện vào ngày 18 tháng 3 và kéo dài sáu giờ. Việc tiếp nhiên liệu diễn ra ở độ cao 220 nghìn mét và tốc độ 2 hải lý / giờ. E-25D đã tiếp cận MQ-4 Stingray, thiết lập liên lạc với nó, sau đó nó chuyển nhiên liệu. Các cuộc thử nghiệm được coi là thành công. Đây là chuyến bay thử nghiệm thứ hai với việc tiếp nhiên liệu trên máy bay thực tế. Lần tiếp nhiên liệu đầu tiên được thực hiện vào ngày 18 tháng XNUMX, máy bay không người lái đã chuyển nhiên liệu cho tiêm kích F / A-XNUMX Hornet.

Theo lo ngại của Boeing, các cuộc thử nghiệm của MQ-25 Stingray sẽ tiếp tục trong vài tháng nữa, trong đó nó sẽ được thử nghiệm ở các chế độ khác nhau, đồng thời thực hành cất cánh và hạ cánh trên tàu sân bay. Sản xuất dự kiến ​​sẽ bắt đầu vào năm sau.

Một # MQ25 Tiếp nhiên liệu trong sách. Nội dung thử nghiệm T1 vừa tiếp nhiên liệu @Hải quân Hoa Kỳ Máy bay chỉ huy và điều khiển E-2D Hawkeye. Đây là sứ mệnh tiếp nhiên liệu thứ hai của máy bay không người lái. pic.twitter.com/53R8HdcvFB

- Boeing Defense (@BoeingDefense) Tháng Tám 19, 2021

Năm 2018, Boeing đã giành được hợp đồng chế tạo 25 chiếc MQ-2A đầu tiên. Vào ngày 2020 tháng 3 năm XNUMX, Hải quân Hoa Kỳ đã ký hợp đồng bổ sung với Boeing để cung cấp thêm XNUMX chiếc máy bay không người lái MQ-25A. Tất cả chúng sẽ được sử dụng trong các bài kiểm tra trình diễn và đánh giá.

Tổng cộng, Hải quân Hoa Kỳ có kế hoạch mua 72 chiếc Stingray, phân bổ tổng cộng khoảng 13 tỷ USD cho việc mua lại của họ. Điều này sẽ giảm tải cho phi đội F / A-18F Super Hornet tiếp nhiên liệu cho các máy bay khác. Lầu Năm Góc dự định đưa máy bay không người lái MQ-25A đầu tiên vào hoạt động vào năm 2024.

Comments

[tralflot1832]

Tôi đang chờ đợi sự nổi dậy của những người nhái, tức là những chiếc máy bay không người lái.

[tên lửa757]

Máy bay không người lái MQ-25 Stingray trên tàu sân bay của Mỹ lần đầu tiên tiếp nhiên liệu cho máy bay E-2D AWACS trên không

. Tự động hóa các quy trình, điều đó tốt.

[Dauria]

. Tự động hóa các quy trình, điều đó tốt.

Đây là những tên khốn ... Và ai sẽ là người "trong hai năm nữa" và có được một món chevretka với xúc xích?

[tên lửa757]

Tôi sẽ không phản bác, nhưng quá trình tự động hóa, thay thế nhân viên bay bằng hệ thống tự động, cũng đang diễn ra vì không còn đủ nhân sự ...
Vì vậy, có hay không, tôi không cho rằng ... họ hành động một cách hợp lý. Họ giải quyết vấn đề và giới thiệu công nghệ mới khi cần thiết, nếu có thể.

[Dauria]

cũng vì nhân sự không còn đủ ...

Vì vậy, đó là lý do tại sao nồi hơi đốt than được thay thế bằng nhiên liệu dầu! Không ai muốn đi đến chỗ những người bán bia và vẫy một cái xẻng .... Vì vậy, chẳng bao lâu nữa, người da đen đang sạc sẽ bị loại bỏ khỏi bể, những kẻ khốn nạn.
Họ đã ném ra một người - coi như bạn có thể đổ thêm nửa tấn dầu hỏa. Ngoài ra, anh ta không đình công, không đòi tiền lương và lương hưu, và không cảm thấy mệt mỏi.

[tên lửa757]

Tiến bộ thường dẫn đến giảm sự tham gia của con người vào chu trình sản xuất ... điều này là trên hết mọi thứ khác.
Vì vậy, nó đã được, vì vậy nó sẽ được.

[CỦA BẠN.]

Trích dẫn từ rocket757

bởi vì không có đủ nhân viên

Bạn có thể sẽ ngạc nhiên, nhưng trong quá trình một nghiên cứu được thực hiện ở Hoa Kỳ, người ta thấy rằng cần có một "nhân viên" có trình độ cao hơn một chút để vận hành và bảo dưỡng một UAV hơn một máy bay có người lái.

[tên lửa757]

Bạn thực sự muốn làm tôi ngạc nhiên?
Chao ôi, than ôi, tôi đã viết về nhân viên BAY, phi công ... chứ không phải cho những người bấm nút, những người nặng hơn cần điều khiển trong tay và cầm KHÔNG GÌ.
Tôi không thiên vị các nhà khai thác, tôi chỉ không thể giữ họ ngang hàng với các phi công! Bạn có thể đặt một dấu bằng giữa chúng?

[CỦA BẠN.]

để quản lý và bảo trì
Chà, những người điều khiển UAV "Reapers" ở Bắc Mỹ và các "Predator" khác đều là cựu phi công. Điều này không dễ dàng để kiểm soát chúng vì sự chậm trễ trong việc truyền tín hiệu. Một trong số họ thậm chí đã viết một cuốn sách do kết quả của sự căng thẳng :)
Hồi ký của Đại tá Thomas Mark McKerley "Người thanh lý. Lời thú tội của một người điều khiển máy bay chiến đấu". Một bài đọc thú vị.

[tên lửa757]

Điều nguy hiểm duy nhất cho người điều hành, người quản lý và thậm chí hơn thế nữa đối với tiếp viên, đó là ĐI VÀO ĐỈNH và "hạ cánh", nó sẽ bị ném đá, bành trướng, quá liều ...
Cũng không phải đá, nhưng .... không, không, tôi không thể so sánh được.

[Đồng chí Kim]

Nhưng sau đó chúng tôi đi theo con đường đặc biệt của riêng mình, nơi mà điều chính, theo Bộ Quốc phòng: "khả năng giết mổ và lột da một con cừu đực"

https://t.me/strelkovii/1580

Nhưng nghiêm túc mà nói, nền tảng của khoa học Xô Viết đã bị các nhà quản lý hiệu quả hiện đại hoàn toàn cạn kiệt.
Người đứng đầu ngân hàng lớn nhất và cựu bộ trưởng tài chính chắc chắn rằng khoa học hàn lâm là không cần thiết, cũng như vật lý, hóa học và đại số không cần thiết cho hầu hết học sinh. Theo ông, nhiệm vụ chính của giáo dục là giáo dục những người tiêu dùng biết chữ.
Cũng không tốt nếu có thể giết mổ và lột da cừu (Shoygur).

[tên lửa757]

Câu hỏi đặt ra là chính người đứng đầu Ngân hàng Trung ương là người hình thành chính sách, đối ngoại và đối nội ở nước ta? Hay Bộ trưởng Bộ Quốc phòng, về một lĩnh vực nào đó ngoài lĩnh vực hoạt động của mình, có thể ảnh hưởng triệt để ???
Vì vậy, tôi không có ảo tưởng đặc biệt nào, trong vương quốc của chúng ta có một mớ hỗn độn lớn, nếu bạn không thừa nhận rằng nó còn tệ hơn một chút ...
Chúng ta sẽ xem xét điều gì sẽ xảy ra và như thế nào, bởi vì chúng ta vẫn không thể tác động đến bất cứ điều gì, một cách triệt để, hoặc thậm chí một phần.

[CHO BẠN]

Chà, chúng ta cần bắt kịp. Chúng tôi không có nhiều máy tiếp nhiên liệu vào lúc này. Và một chiếc máy bay không người lái chở dầu có thể làm nhiệm vụ trên không, hoặc tại một sân bay sẵn sàng cất cánh để tiếp nhiên liệu, là một con át chủ bài.

[knn54]

Xét rằng các chức năng của tàu chở dầu hàng không trên tàu sân bay được thực hiện bởi máy bay chiến đấu (chiếm tới 20-30% số lượng máy bay hiện tại), một máy bay không người lái chở dầu (có khả năng cung cấp 6,8 tấn nhiên liệu ở khoảng cách 500 hải lý) sẽ giải phóng máy bay chiến đấu để giải quyết các nhiệm vụ BATTLE.

[Castro Ruiz]

Đây là một bước đột phá. Rẻ hơn máy bay chở dầu.
Trên cơ sở Grom, cần có thứ gì đó tương tự như máy bay không người lái của tàu chở dầu Stingray.

[andr327]

nhưng máy bay không người lái này sẽ di tản "ala Kabul" như thế nào? Rốt cuộc, hầu hết KS-135 và KS-10 đều được thực hiện từ Kabul.

[voyaka ừ]

Nhân tiện, người Mỹ đang thay đổi cấu trúc của nhóm không quân trên tàu sân bay của họ như một thử nghiệm.
Tăng số lượng F-18 Growler tác chiến điện tử.
Tăng số lượng máy bay AWACS lên 5 chiếc (trên một tàu sân bay!).
Họ sẽ giảm nhóm Super Hornet xung kích và tăng nhóm F-35S.
Và các tàu chở dầu bay không người lái được bổ sung.
Ý tưởng: tạo các nhóm tuần tra cảnh báo sớm và trinh sát bay ở một khoảng cách đáng kể từ tàu sân bay.

[giả kim3mist]

Ý tưởng: tạo các nhóm tuần tra cảnh báo sớm và trinh sát bay ở một khoảng cách đáng kể từ tàu sân bay.

Điều này là rất thông minh, và tạo ra các vấn đề nghiêm trọng cho chúng tôi. Chúng tôi sẽ phải tạo ra các tên lửa chống hạm siêu âm siêu thanh, và thậm chí tự bảo vệ mình trước sự đánh chặn đang tới.

[CHUYÊN GIA]

Đã ở đó. Zircon. Bản thân những kẻ sọc không còn biết làm thế nào để ngăn chặn nó. Một bầy 5-7 mảnh đảm bảo có thể làm rung chuyển một tàu sân bay. 20-25 mảnh là toàn bộ AUG.

[Evgeny Goncharov (sương khói)]

Bạn có tổng số 5-7 không? 25 cái sẽ là khi nào, trong 5 năm nữa? Và trên các tàu sân bay sẵn sàng chiến đấu - sau 10 giờ? Nhưng liệu bạn có học được cách chỉ định mục tiêu cho họ trong 20 năm nữa, và bạn chắc chắn sẽ đánh bại tất cả mọi người chứ?

[CHUYÊN GIA]

Đó là những gì tôi ở đây khoảng 10-15 năm trước, tôi đã đọc những người bi quan tương tự về tên lửa Calibre. Không ai tin. Và bây giờ mọi thứ đã im lặng. Thời gian sẽ đánh giá sự ngu ngốc của bạn.

[Evgeny Goncharov (sương khói)]

Đó là những gì tôi ở đây 10-15 năm trước, tôi đã đọc những người bi quan tương tự về tỷ giá hối đoái đồng rúp. Không ai tin. Và bây giờ mọi thứ đã im lặng. Thời gian sẽ đánh giá sự ngu ngốc của bạn.

[Scharnhorst]

Nói chung, để bắt đầu sự phát triển của xu hướng này, nó không phải là xấu và công việc tích cực có thể nhìn thấy đối với sự phát triển của việc sử dụng AUG. Nhưng trên thực tế, chúng ta có khả năng thực tế là tiếp nhiên liệu cho một máy bay không người lái (có kích thước tương đương với F-35) của một máy bay (lượng nhiên liệu chuyển 6,8 tấn xấp xỉ với việc tiếp nhiên liệu cho F-35). Nếu chúng ta có một phiên bản Su-57 trên tàu sân bay với tầm hoạt động và thời gian bay của nó, thì cặp đôi người Mỹ này sẽ ngang bằng về các thông số này với chi phí chiếm hai chỗ ngồi trên tàu sân bay và làm phức tạp công tác hậu cần khi bao gồm chẳng hạn như một yếu tố phức tạp của chuyến bay (nhiệm vụ chiến đấu) như tiếp nhiên liệu. Nói cách khác, việc mở rộng phạm vi hoạt động của US AUG sẽ đi kèm với việc giảm khả năng tấn công (giảm số lượng máy bay tấn công trên tàu). Chúng tôi đang quan sát một vòng xoáy tiến triển từ KA-6D có người lái (2 người + 7260 kg nhiên liệu) sang MQ-25 không người lái (0 người + 6800 kg nhiên liệu).
Nhưng gần trái tim tôi hơn sẽ là Su-57K (1 người + 11000 kg nhiên liệu) và Kuzi có một "cặp đôi" cùng loại trên máy bay.

[chẻ]

khuyết điểm Tweet không được gửi bởi một máy bay không người lái! Và vua không có thật!