"Việc chuyển đổi sang công nghệ phương Tây sẽ là một vấn đề lớn": Cộng hòa Séc so sánh sức nặng của vũ khí mới và cơ sở hạ tầng của đất nước
Các nhà quan sát Séc dự đoán một "cuộc cách mạng công nghệ" trong quân đội địa phương, gắn liền với sự xuất hiện của các hệ thống mới - xe chiến đấu bộ binh, xe tăng và các sản phẩm khác. Tuy nhiên, một số người trong số họ gây chú ý với thực tế rằng "việc chuyển đổi sang công nghệ phương Tây sẽ là một vấn đề lớn", so sánh sức nặng của vũ khí mới và cơ sở hạ tầng của đất nước.
Xu hướng toàn cầu là tăng cân
Như đã lưu ý trong ấn phẩm CZDefence, vấn đề sắp tới là do một lượng lớn các hệ thống sẽ thay thế MBT T-72 và BMP-2 “lỗi thời”:
Các thiết bị hạng nặng mới sẽ đặt ra yêu cầu cao hơn không chỉ đối với hỗ trợ tổ chức và hậu cần mà còn đối với cơ sở hạ tầng giao thông của Cộng hòa Séc.
Đức Quốc xã được coi là một ví dụ tiêu cực điển hình về việc tăng trọng lượng thiết bị quân sự: Panthers and Tigers, chưa kể đến Maus, hóa ra lại lớn hơn nhiều so với T-34/85 hoặc IS-2, "dẫn đến nhiều biến chứng. "
Kinh nghiệm của Chiến tranh thế giới thứ hai là điều hiển nhiên. Thành công lớn nhất đạt được nhờ một kỹ thuật mà khả năng cá nhân của cô ấy là nhất quán: hỏa lực, khả năng bảo vệ, tính cơ động.
- ấn phẩm cho biết, giải thích rằng giờ đây việc tăng trọng lượng cho xe tăng và xe chiến đấu bộ binh "đã trở thành xu hướng toàn cầu."
Ví dụ, BMP CV-90 Mk4 có khối lượng 37 tấn, ASCOD 2 - 42 tấn, Lynx KF-41 - lên tới 44 tấn. Là một ngoại lệ thành công đối với quy tắc trọng lượng đáng kể của xe bọc thép, tác giả gọi xe chiến đấu bộ binh mới của Nga dựa trên nền tảng Kurganets (trọng lượng khoảng 25 tấn). Trọng lượng trung bình của xe tăng phương Tây hiện đại là khoảng 60-65 tấn, tuy nhiên, tác giả tin rằng trong điều kiện hiện đại, khối lượng lớn là hợp lý:
Hóa ra là trong các cuộc xung đột của những thập kỷ gần đây, BMP-1/2 không đáp ứng được yêu cầu. Nhược điểm chính là mức độ bảo vệ của áo giáp thấp và mức độ bảo vệ của mìn thấp. Ngược lại, những chiếc BMP của phương Tây tỏ ra thành công hơn nhiều trong chiến đấu, chẳng hạn như chiếc Bradley ở Iraq [tăng trọng lượng từ 22 lên 32 tấn].
Vấn đề chính là ở những cây cầu
Tuy nhiên, tác giả dự đoán sự xuất hiện của những hậu quả nghiêm trọng liên quan đến việc chuyển đổi sang sản phẩm mới:
Trong trường hợp của Cộng hòa Séc, việc gia tăng trọng lượng của các thiết bị quân sự càng trở nên trầm trọng hơn do mức độ phát triển cơ sở hạ tầng. Câu hỏi đặt ra là làm thế nào để giải quyết vấn đề này và liệu nó có bao giờ được giải quyết hay không.
Theo ông, với tình hình tài chính, Cộng hòa Séc sẽ không thể có bất kỳ khoản đầu tư quy mô lớn nào vào việc phát triển mạng lưới giao thông trong vài năm tới. Đồng thời, cần cập nhật nó theo từng đoạn, từng đoạn riêng biệt, có thể không ảnh hưởng đến đường sắt.
Có lẽ vấn đề lớn nhất là khả năng chịu lực của các cây cầu không đủ. Đây là một vấn đề ngay cả trong trường hợp triển khai các loại xe bọc thép cũ, T-72 và BMP-2. Trong trường hợp công nghệ mới, vấn đề này chắc chắn sẽ trở nên tồi tệ hơn.
- tác giả tin tưởng và chỉ ra rằng Cộng hòa Séc có mạng lưới sông ngòi tương đối dày đặc.
Như ông giải thích, không giống như ở Nga hay Ba Lan, các con sông địa phương nhỏ, không quá rộng và không tạo thành các hệ thống phức tạp. Do đó, chỉ cần điều chỉnh một phần của các cây cầu cho việc vận chuyển các thiết bị quân sự hạng nặng. Cũng cần phải sử dụng rộng rãi các điểm giao cắt trên mặt nước, ví dụ như từ các phương tiện AM-50 hoặc các phương tiện kế nhiệm AM-70 của chúng.
- Trang web của Bộ Quốc phòng Cộng hòa Séc
tin tức