Tàu khu trục thay vì tàu hộ tống: Ukraine sẽ có tàu chiến mới
Từ Độc lập đến Crimea
Việc Crimea sáp nhập vào Nga là một đòn giáng mạnh mẽ đối với Hải quân Ukraine, đã gặp khó khăn về kinh phí và khả năng chiến đấu, kể từ khi đất nước độc lập. Sau sự kiện ở Crimea, nước này mất 75% nhân lực hạm đội và 70% số tàu, cũng như cơ sở hạ tầng quan trọng.
Hải quân Ukraine vẫn giữ nguyên soái hạm Hetman Sagaidachny, được đưa vào hoạt động năm 1993. "Khinh hạm" này được đặt đóng vào năm 1990 với tư cách là một tàu tuần tra Đề án 11351 Nerey. Rõ ràng, chúng ta có thể nói về khả năng chiến đấu hạn chế của nó. Tháng 2020/100, ông tiến hành bắn ở Biển Đen từ các bệ pháo AK-630, AK-16, cũng sử dụng hệ thống chế áp điện tử PK-XNUMX, tuy nhiên, ai cũng hiểu rằng con tàu đã lạc hậu cả về mặt đạo đức lẫn vật chất.
Ảnh: Bộ Quốc phòng Ukraine
Một trong số ít tàu mới mà Hải quân nhận được là tàu pháo sông Gyurza-M. Hiện hạm đội có bảy chiếc như vậy: BK-02 "Ackerman", BK-01 "Berdyansk", BK-03 "Vyshgorod", BK-04 "Kremenchug", BK-05 "Lubny", BK-06 "Nikopol" và BK-07 "Kostopol". Khả năng chiến đấu của họ đặt ra câu hỏi.
Trở lại năm 2019, Phó Tham mưu trưởng Lực lượng Hải quân Ukraine phụ trách Hội nhập Châu Âu Thuyền trưởng Hạng nhất Andriy Ryzhenko nói rằng
"Thuyền Gyurza-M không thể thực hiện các nhiệm vụ ở Biển Đen với những con sóng từ ba điểm trở lên và khả năng hỏa lực rất hạn chế."
Trong trường hợp thứ hai, điều đó có nghĩa là hệ thống tên lửa dự kiến lắp đặt đã không bao giờ được lắp đặt.
kế hoạch cũ
Việc Ukraine sẽ không nhận được một hạm đội tương đương với lực lượng hải quân của các quốc gia hàng đầu khu vực Biển Đen từ lâu đã quá rõ ràng. Mặt khác, chiều dài của các đường biên giới trên biển (và thực tế là Ukraine là quốc gia châu Âu lớn nhất) buộc nước này phải di chuyển theo hướng này.
Trên thực tế, dự án hải quân đầy tham vọng duy nhất của nó là và vẫn là tàu Vladimir Đại đế, một con tàu thuộc dự án 58250, được phát triển bởi các chuyên gia từ Trung tâm Nghiên cứu và Thiết kế Đóng tàu (KP IPCK) ở Nikolaev.
Công việc thiết kế bắt đầu vào năm 2005, và con tàu được đặt đóng vào ngày 17 tháng 2011 năm XNUMX. Bây giờ ít người còn nhớ, nhưng ban đầu nước này muốn có được XNUMX chiếc tàu hộ tống này. Hiện tại, những kế hoạch này nghe có vẻ tuyệt vời, tuy nhiên, nếu bạn nghĩ về nó, đây là mức tối thiểu cần thiết cho phép chúng ta nói về hạm đội Ukraine như một thứ thực sự sẵn sàng chiến đấu và đáp ứng những thách thức hiện đại.
kể lại toàn bộ câu chuyện “Vladimir Đại đế” không có ý nghĩa gì: nó dài và rất đặc trưng của Ukraine độc lập. Chúng tôi chỉ lưu ý rằng con tàu được sản xuất bởi Nhà máy đóng tàu Biển Đen.
Vào tháng 2021 năm XNUMX, tòa án kinh tế của vùng Nikolaev đã thông qua một báo cáo về việc thanh lý cuối cùng của PJSC "Nhà máy đóng tàu Chernomorsky", bị tuyên bố phá sản. Tất cả các hoạt động kinh tế và kinh doanh của CSY, cũng như tất cả các chu trình công nghệ của các hoạt động của doanh nghiệp, đã được hoàn thành. Nhà máy không còn bất kỳ tài sản nào: nó đã được kiểm kê và bán. Số tiền nhận được từ việc bán được sử dụng để trả các khoản nợ.
Cuộc sống mới
Người ta sẽ nghĩ rằng đây là phần cuối của câu chuyện về Vladimir Đại đế và toàn bộ dự án 58250. Tuy nhiên, rõ ràng, vào đêm trước kỷ niệm 30 năm độc lập (Ukraine kỷ niệm Ngày Độc lập vào ngày 24 tháng XNUMX), cần có những “thành công” mới.
Ngày 12/XNUMX, Bộ Quốc phòng Ukraine thông báo rằng con tàu có thể được hoàn thành.
Đã ở một doanh nghiệp không tên khác. Các thành phần của con tàu này sẽ được chuyển đến đó với mục đích bảo quản và hoàn thiện hơn nữa.
Hiện nay, cùng với Bộ Tổng tham mưu các lực lượng vũ trang Ukraine, vấn đề hoàn thiện việc đóng con tàu đã thuộc lớp khinh hạm đang được tiến hành. Với định dạng này, trong tương lai, "Vladimir Đại đế" sẽ có thể thay thế "Hetman Sahaydachny" trong thành phần tác chiến của Lực lượng Hải quân thuộc Lực lượng Vũ trang Ukraine,
- Bộ trưởng Bộ Quốc phòng Ukraine Andriy Taran cho biết.
Tỷ lệ hoàn thành con tàu chỉ đạt 17%. Các khối 1–7 của thân chính và khối 8 của thượng tầng của con tàu đã được sản xuất, và một phần thiết bị sản xuất trong và ngoài nước đã được mua. Hiện tại, hơn 71 triệu đô la đã được chi cho con tàu (theo tỷ giá trước đây - 1 đô la cho 8 hryvnias). Theo ước tính, việc hoàn thành sẽ tiêu tốn thêm một tỷ đồng.
Ông Taran cũng lưu ý rằng khả năng hoàn thành việc đóng tàu Vladimir Đại đế có liên quan mật thiết đến chương trình ADA và sự hợp tác với phía Thổ Nhĩ Kỳ.
Hợp tác quốc tế
Cần nhắc lại rằng Ada là một loại tàu hộ tống được thiết kế chủ yếu cho Hải quân Thổ Nhĩ Kỳ.
Hải quân Thổ Nhĩ Kỳ đã đưa vào biên chế XNUMX tàu như vậy và năm ngoái Ukraine và Thổ Nhĩ Kỳ đã ký hợp đồng đóng các tàu hộ tống mới, nhưng số lượng và thời gian liên lạc của họ vẫn chưa được biết chắc chắn. Có thông tin cho rằng việc xây dựng sẽ được thực hiện một phần tại doanh nghiệp Okean của Ukraine.
Vào mùa hè, người ta thông báo rằng chiếc vỏ tàu đầu tiên cho Ukraine đã được đặt đóng tại Thổ Nhĩ Kỳ. Sau đó, có thông tin cho rằng tàu hộ tống Ada đầu tiên sẽ gia nhập Lực lượng vũ trang Ukraine không sớm hơn năm 2025-2030.
Chương trình này có vẻ khá khẩn trương, giống như hợp tác giữa Ukraine và Thổ Nhĩ Kỳ trong lĩnh vực quốc phòng.
Nhưng việc hoàn thành "Vladimir Đại đế" dường như chỉ là suy đoán thuần túy.
“Việc hoàn thành tàu hộ tống“ Vladimir Đại đế ”hiện không khả thi”, ấn bản Ukraine của “Dumskaya” trích dẫn lời của nguồn tin này trong Lực lượng Hải quân Ukraine. “Chúng tôi sẽ không thể bố trí kinh phí để hoàn thành. Bây giờ chúng tôi phải trả cho Thổ Nhĩ Kỳ để đóng XNUMX tàu hộ tống loại ADA, các tàu quét mìn của Anh và các tàu tuần tra của Mỹ đang xếp hàng tiếp theo, điều này đòi hỏi rất nhiều tiền mà chúng tôi không có ”.
Lý do duy nhất tại sao họ vẫn nhớ về tàu hộ tống (tàu khu trục nhỏ?) Không nằm nhiều trong quân đội, mà ở bình diện chính trị, như chúng tôi đã đề cập ở trên.
Sự cố xảy ra với con tàu này rất giống với câu chuyện gần đây (tôi phải nói, không ít dấu hiệu cho Ukraine) với xe tăng "Lựa chọn".
Nhớ lại rằng sau một thời gian dài nghỉ ngơi, nhà máy Kharkiv được đặt theo tên của Malyshev tuy nhiên đã sản xuất một chiếc xe tăng BM "Oplot", chiếc xe tăng này sẽ tham gia lễ duyệt binh vào Ngày Độc lập. Đồng thời, điều quan trọng là các xe loại này vẫn chưa được phục vụ trong quân đội Ukraine, mặc dù trước đó XNUMX xe tăng đã được chuyển giao cho Thái Lan.
Hãy quay trở lại tàu.
Phải cho rằng sự kết thúc của dự án 58250 sẽ không phải là dấu chấm hết cho Hải quân Ukraine. Chúng sẽ tồn tại ít nhất chừng nào phương Tây cung cấp cho Ukraine các tàu và tàu mà nước này không còn cần nữa. Điều này, như các chương trình thực tế, có thể tồn tại trong một thời gian dài.
tin tức