Trước ngưỡng cửa của một cuộc cách mạng trong không gian
Vào giữa thế kỷ XNUMX, nhân loại bị mê hoặc bởi không gian. Phóng vệ tinh đầu tiên, chuyến bay của Gagarin, đi bộ ngoài không gian, hạ cánh trên mặt trăng (Hãy đặt trước ngay đi, tác giả coi việc từ chối chuyến thăm Mặt trăng của người Mỹ là một trong những hình thức nghiêm trọng của chủ nghĩa mập mờ, giống như việc phủ nhận HIV, tiêm chủng và những thứ vô nghĩa khác được tạo ra bởi những người ủng hộ “Trái đất phẳng ”) - dường như, một chút nữa - và chúng ta sẽ bay đến các vì sao, đặc biệt là kể từ khi các dự án đầy tham vọng về tàu liên hành tinh thực sự tồn tại. Và đối với các căn cứ trên mặt trăng, các chuyến bay đến sao Hỏa - đây là điều đương nhiên.
Nhưng các ưu tiên đã thay đổi. Các công nghệ của thế kỷ trước, mặc dù chúng có thể thực hiện tất cả những điều trên, nhưng lại vô cùng đắt đỏ. Việc mở rộng ra không gian bằng cách sử dụng các công nghệ của thế kỷ trước sẽ đòi hỏi sự định hướng lại của tất cả các nền kinh tế của các quốc gia hàng đầu trên thế giới nhằm giải quyết vấn đề này.
Việc khám phá chuyên sâu ngoài không gian đòi hỏi giải pháp của hai nhiệm vụ cơ bản: thứ nhất là đảm bảo khả năng phóng hàng hóa cồng kềnh lớn lên quỹ đạo, thứ hai là giảm chi phí phóng lên quỹ đạo cho mỗi kg trọng tải (PN).
Nếu nhân loại đối phó với nhiệm vụ đầu tiên một cách tương đối tốt, thì với nhiệm vụ thứ hai - mọi thứ hóa ra khó khăn hơn nhiều.
Một chặng đường dài đến không gian (và rất tốn kém)
Ngay từ đầu, các phương tiện phóng (LV) là loại dùng một lần. Công nghệ của thế kỷ XNUMX không cho phép tạo ra một phương tiện phóng có thể tái sử dụng. Nó có vẻ khó tin khi hàng trăm triệu hoặc hàng tỷ rúp / đô la bốc cháy trong khí quyển hoặc rơi trên bề mặt.
Hãy tưởng tượng rằng những con tàu được chế tạo chỉ để duy nhất một lối thoát ra biển, và sau đó chúng sẽ ngay lập tức bị đốt cháy. Liệu kỷ nguyên của những khám phá địa lý vĩ đại có đến trong trường hợp này không? Liệu lục địa Bắc Mỹ có bị đô hộ không?
Khắc nghiệt. Rất có thể, nhân loại sẽ sống như những trung tâm văn minh biệt lập.
Khả năng phóng hàng hóa lớn và siêu nặng lên quỹ đạo tham chiếu thấp (LEO) đã được thực hiện trên phương tiện phóng siêu nặng khủng khiếp Saturn-5 của Mỹ. Chính tên lửa này, có khả năng mang 141 tấn PN tới LEO, đã cho phép Hoa Kỳ trở thành nhà lãnh đạo trong cuộc chạy đua không gian vào thời điểm đó, đưa các phi hành gia Mỹ lên mặt trăng.
Liên Xô thua trong cuộc đua lên Mặt trăng vì không thể tạo ra phương tiện phóng siêu nặng có thể so sánh với Saturn V.
Và Liên Xô không thể tạo ra một phương tiện phóng siêu tốc do thiếu động cơ tên lửa mạnh. Do đó, 1 động cơ NK-30 đã được lắp đặt cùng một lúc trên giai đoạn đầu tiên của phương tiện phóng 33 tầng siêu nặng N-1 của Liên Xô. Do thiếu khả năng chẩn đoán bằng máy tính và đồng bộ hóa hoạt động của động cơ vào thời điểm đó, cũng như thực tế là do thiếu thời gian và kinh phí, các cuộc thử nghiệm động lực và bắn trên mặt đất của toàn bộ phương tiện phóng hoặc lắp ráp giai đoạn đầu đã không được thực hiện. đã tiến hành, tất cả các lần phóng thử xe phóng N-XNUMX đều kết thúc không thành công ở giai đoạn đầu.
Một nỗ lực nhằm giảm triệt để chi phí phóng PN lên quỹ đạo là chương trình Tàu con thoi của Mỹ (Space Shuttle - tàu con thoi).
Trong tàu con thoi vận tải có thể tái sử dụng (MTKK), hai trong ba thành phần đã được trả lại - tên lửa đẩy nhiên liệu rắn trên một chiếc dù văng xuống đại dương và sau khi kiểm tra và tiếp nhiên liệu, nó có thể được sử dụng lại, và tàu con thoi hạ cánh trên đường băng theo sơ đồ máy bay. Chỉ có thùng chứa hydro lỏng và oxy được đốt cháy trong khí quyển, nhiên liệu được sử dụng bởi động cơ tàu con thoi.
Hệ thống Tàu con thoi không thể được coi là phương tiện phóng siêu nặng - trọng lượng tối đa của hàng hóa mà nó đưa vào quỹ đạo tham chiếu thấp (LEO) là dưới 30 tấn, tương đương với trọng tải của phương tiện phóng Proton của Nga.
Liên Xô đã đáp lại bằng chương trình Energia-Buran.
Mặc dù có sự giống nhau bên ngoài của Tàu con thoi và hệ thống Energia-Buran, chúng có những điểm khác biệt chính. Nếu trong Tàu con thoi, việc phóng lên quỹ đạo được thực hiện bởi hai tên lửa đẩy nhiên liệu rắn có thể tái sử dụng và chính tàu vũ trụ, thì trong dự án của Liên Xô, Buran là tải trọng bị động của phương tiện phóng Energia. Bản thân phương tiện phóng Energia có thể được xếp vào loại "siêu lượn sóng" - nó có thể đưa 100 tấn vào quỹ đạo tham chiếu thấp, chỉ kém Saturn-40 5 tấn.
Trên cơ sở phương tiện phóng Energia, người ta đã lên kế hoạch tạo ra phương tiện phóng Vulkan với số khối bên tăng lên 8 khối, có khả năng chuyển tải 175–200 tấn cho LEO, cho phép các chuyến bay lên Mặt trăng và sao Hỏa. .
Tuy nhiên, sự phát triển thú vị nhất có thể được gọi là dự án "Năng lượng II" - "Bão tố", trong đó tất cả các yếu tố được cho là có thể tái sử dụng, bao gồm phi thuyền quỹ đạo, khối trung tâm của giai đoạn thứ hai và các khối bên của giai đoạn đầu tiên. . Sự sụp đổ của Liên Xô đã không cho phép điều này, không nghi ngờ gì, một dự án thú vị được thực hiện.
Vì tất cả sự hoành tráng của chúng, cả hai chương trình đã bị cắt ngắn: một - do Liên Xô sụp đổ, và thứ hai - do tỷ lệ tai nạn cao của các "tàu con thoi" đã giết chết một tá rưỡi phi hành gia Mỹ. Ngoài ra, chương trình Tàu con thoi đã không đạt được kỳ vọng về việc giảm triệt để chi phí phóng một trọng tải lên quỹ đạo.
Sau khi chương trình Energia-Buran hoàn thành, loài người không còn những phương tiện phóng siêu nặng. Nga đã không theo kịp và Mỹ đã đánh mất tham vọng không gian của mình. Để giải quyết các vấn đề cấp bách hiện nay, các phương tiện phóng sẵn có cho cả hai quốc gia là khá đủ (ngoại trừ việc Hoa Kỳ tạm thời thiếu khả năng phóng phi hành gia lên quỹ đạo một cách độc lập).
Cơ quan hàng không vũ trụ Mỹ NASA đã từng bước tiến hành thiết kế một phương tiện phóng siêu nặng để giải quyết các nhiệm vụ đầy tham vọng: như bay lên sao Hỏa hay xây dựng căn cứ trên Mặt trăng. Là một phần của chương trình Constellation, phương tiện phóng siêu nặng Ares-5 (Ares V) đã được phát triển. Người ta cho rằng Ares-5 sẽ có thể phóng lên LEO có trọng tải 188 tấn, và mang được trọng tải 71 tấn lên Mặt trăng.
Năm 2010, chương trình Chòm sao đã bị đóng cửa. Các phát triển trên Ares-5 đã được sử dụng trong chương trình mới để tạo ra một phương tiện phóng siêu lượn sóng - SLS (Space Launch System - hệ thống phóng vào không gian). Phương tiện phóng siêu trọng SLS trong phiên bản cơ bản phải mang tải trọng 95 tấn cho LEO, và trong phiên bản có trọng tải tăng lên - tải trọng lên đến 130 tấn. Thiết kế của phương tiện phóng SLS sử dụng động cơ và tên lửa đẩy chất rắn được tạo ra như một phần của chương trình Tàu con thoi.
Trên thực tế, nó sẽ là một loại tái sinh hiện đại của Saturn-5, giống với nó cả về đặc điểm và giá thành. Mặc dù thực tế là chương trình SLS, rất có thể, vẫn sẽ bị kết thúc, nhưng nó sẽ không tạo ra một cuộc cách mạng nào trong ngành du hành vũ trụ của Mỹ hay thế giới.
Đây rõ ràng là một dự án ngõ cụt.
Số phận tương tự đang chờ đợi dự án xe phóng Yenisei / Don siêu nặng của Nga, nếu nó được chế tạo trên cơ sở các giải pháp "truyền thống" được sử dụng trong công nghệ vũ trụ.
Nhìn chung, cho đến một thời điểm nào đó, tình hình ở Hoa Kỳ và ở Nga tương đối giống nhau: cả NASA và Roskosmos, chúng ta sẽ khó có thể thấy bất kỳ giải pháp đột phá nào về việc phóng một chiếc máy bay tải trọng lên quỹ đạo. Và không có gì mới đã được nhìn thấy ở các nước khác. Ngành công nghiệp vũ trụ đã trở nên rất bảo thủ.
Mọi thứ đã được thay đổi bởi các công ty tư nhân, và điều này hoàn toàn tự nhiên xảy ra ở Hoa Kỳ, nơi tạo ra những điều kiện thoải mái nhất cho hoạt động kinh doanh.
không gian riêng tư
Tất nhiên, trước hết chúng ta đang nói về công ty SpaceX của Elon Musk. Ngay khi anh ta không được gọi - một kẻ lừa đảo, "người quản lý thành công", "Mặt nạ Ostap Petrikovich", vân vân và vân vân. Tác giả đã đọc trên một trong những nguồn tài nguyên một bài báo khoa học về lý do tại sao phương tiện phóng Falcon-9 sẽ không bay: thân của nó không giống nhau, quá mỏng và động cơ không giống nhau, nói chung, có một hàng triệu lý do tại sao "không". Nhân tiện, những đánh giá như vậy không chỉ được các nhà phân tích độc lập mà cả các quan chức, người đứng đầu các cơ cấu nhà nước và doanh nghiệp Nga bày tỏ.
Musk bị buộc tội không tự phát triển bất cứ thứ gì (và anh ấy phải tự làm tất cả các tài liệu thiết kế, sau đó tự lắp ráp phương tiện phóng?), Và SpaceX đã nhận được rất nhiều thông tin và tài liệu về các dự án khác từ NASA (và SpaceX phải làm mọi thứ từ đầu, như thể các chương trình không gian không tồn tại ở Hoa Kỳ trước đó?).
Bằng cách này hay cách khác, phương tiện phóng Falcon-9 đã diễn ra, nó bay vào vũ trụ với tốc độ đều đặn đáng ghen tị, các chặng đầu tiên đã trải qua hạ cánh với độ đều đặn như nhau, một trong số đó đã bay được 10 lần (!). Roskosmos đã mất một phần lớn thị trường phóng trọng tải và sau khi SpaceX tạo ra phi thuyền có người lái tái sử dụng Crew Dragon (Dragon V2), thị trường đưa các phi hành gia Mỹ vào quỹ đạo.
Nhưng SpaceX cũng có một tên lửa Falcon Heavy hạng nặng, có khả năng chở hơn 63 tấn tới LEO. Hiện tại, nó là phương tiện phóng nặng nhất và nâng nhất trên thế giới. Giai đoạn đầu và tên lửa đẩy bên cạnh của nó cũng có thể tái sử dụng.
Công ty Blue Origin của một tỷ phú người Mỹ khác là Jeff Bezos đang hít thở sau lưng người đứng đầu SpaceX. Tất nhiên, trong khi những thành công của nó là khiêm tốn hơn nhiều, nhưng vẫn có những thành tựu. Trước hết, đây là việc tạo ra một động cơ khí mê-tan-oxy mới BE-4, sẽ được sử dụng trong xe phóng New Glenn và xe phóng Vulcan (sẽ thay thế xe phóng Atlas-5). Xét rằng Atlas-5 hiện đang bay trên động cơ RD-180 của Nga, sau sự xuất hiện của BE-4, Roscosmos sẽ mất một thị trường bán hàng khác.
Ở Hoa Kỳ và các quốc gia khác, có hàng trăm công ty khởi nghiệp để tạo ra các phương tiện phóng và các loại máy bay khác để phóng vật tải lên quỹ đạo, các công ty khởi nghiệp để tạo ra vệ tinh và tàu vũ trụ cho các mục đích khác nhau, công nghệ công nghiệp cho không gian, du lịch quỹ đạo, vân vân và vân vân.
Tất cả những điều này sẽ dẫn đến điều gì?
Thực tế là thị trường vũ trụ sẽ mở rộng nhanh chóng, và sự cạnh tranh trên thị trường để phóng các trọng tải lên quỹ đạo sẽ dẫn đến việc giảm đáng kể chi phí phóng của nó so với tính toán trên mỗi kg.
Chi phí phóng 1 kg trọng tải lên LEO bằng hệ thống Tàu con thoi hoặc tên lửa Delta-4 vào khoảng 20 USD. Các bệ phóng Proton của Nga có thể cung cấp trọng tải cho LEO với giá dưới 000 USD / kg, nhưng những tên lửa này chạy bằng dimethylhydrazine không đối xứng có độc tính cao và hiện đã hết sản xuất. Giá rẻ, được phát triển ở Liên Xô, "Zenith" Nga-Ukraine cũng đã là dĩ vãng.
Phương tiện phóng Falcon-9, khi được sử dụng với giai đoạn đầu quay trở lại, có thể phóng một vật có trọng tải vào quỹ đạo tham chiếu thấp với chi phí dưới 2 USD / kg. Theo Elon Musk, Falcon-000 có khả năng giảm chi phí phóng tải trọng xuống còn 9 - 500 USD / kg.
Người ta có thể đặt câu hỏi, tại sao hiện nay việc xuất tải trọng của khách hàng lại đắt hơn nhiều như vậy?
Thứ nhất, chi phí được xác định không chỉ bởi chi phí ra mắt, mà còn bởi điều kiện thị trường - giá của các đối thủ cạnh tranh. Nhà tư bản nào sẽ từ chối lợi nhuận bổ sung? Sẽ có lợi nếu thấp hơn một chút so với các đối thủ cạnh tranh, dần dần chiếm được thị trường, thay vì bán phá giá, không kiếm được gì, đặc biệt là vì trong một ngành quan trọng cụ thể như thị trường phóng vũ trụ, việc kiểm soát cấu trúc trong mọi trường hợp sẽ hỗ trợ một số nhà cung cấp, ngay cả khi một mức giá sẽ cao hơn đối thủ cạnh tranh vài lần.
Có thể giả định rằng chỉ có sự xuất hiện của các đối thủ cạnh tranh khi đối mặt với Blue Origin với phương tiện phóng New Glenn của nó hoặc các công ty và quốc gia khác sẽ tạo ra các phương tiện để phóng tải trọng với chi phí phóng thấp sẽ đẩy giá SpaceX xuống.
Tuy nhiên, hầu hết các dự án khởi nghiệp và triển vọng đều liên quan đến việc phóng lên quỹ đạo của một trọng tải nặng hàng trăm, tối đa là một nghìn kg. Nó sẽ không cách mạng hóa không gian — việc xây dựng một cái gì đó lớn sẽ đòi hỏi các phương tiện phóng tái sử dụng hạng nặng và siêu nặng với chi phí thấp để đưa trọng tải vào quỹ đạo. Và ở đây, như chúng ta đã thấy ở trên, mọi thứ đều đáng buồn.
Mọi thứ ngoại trừ dự án hàng đầu của SpaceX, tàu vũ trụ Starship có thể tái sử dụng hoàn toàn, cũng có giai đoạn đầu Super Heavy có thể tái sử dụng hoàn toàn.
Tái sử dụng siêu nặng
Sự khác biệt giữa Starship (sau đây gọi là Starship là sự kết hợp của Starship + Super Heavy) với tất cả các phương tiện phóng khác là cả hai giai đoạn đều có thể tái sử dụng. Đồng thời, khả năng chuyên chở của Starship vào quỹ đạo tham chiếu thấp phải là 100 tấn, tức là nó là một tên lửa siêu nặng chính thức. Đối với Starship, SpaceX đã phát triển động cơ khí mêtan-oxy Raptor độc đáo mới, một chu trình khép kín, với sự khí hóa đầy đủ các thành phần.
SpaceX có kế hoạch thay thế tất cả các phương tiện phóng của mình, bao gồm cả chiếc Falcon-9 siêu thành công, bằng tên lửa đẩy Starship. Thông thường việc phóng một tên lửa siêu nặng là cực kỳ tốn kém - khoảng một tỷ đô la. Để giảm chi phí phóng, SpaceX có kế hoạch sử dụng cả hai giai đoạn nhiều lần - 100 lần phóng và có thể hơn thế nữa. Trong trường hợp này, chi phí sẽ giảm gần hai bậc lớn - lên đến mười triệu đô la cho mỗi lần phóng. Khi tính đến tải trọng tối đa là 100 tấn, chúng tôi nhận được chi phí đưa tải trọng lên LEO ở mức khoảng 100 (!) Đô la mỗi kg.
Tất nhiên, các giai đoạn quay trở lại sẽ yêu cầu bảo trì, thay thế động cơ sau 50 lần phóng, tiếp nhiên liệu, dịch vụ mặt đất sẽ cần phải trả, nhưng bản thân Starship rất có thể sẽ có giá dưới một tỷ đô la, và công nghệ sản xuất và bảo trì của nó sẽ liên tục được cải thiện khi kinh nghiệm đạt được. bởi SpaceX.
Trên thực tế, Elon Musk tuyên bố rằng Starship có khả năng đạt được chi phí phóng có trọng tải khoảng 10 đô la trên 1 kg với tổng chi phí phóng là 1,5 triệu đô la và chi phí vận chuyển hàng hóa lên Mặt trăng sẽ vào khoảng 20-30 đô la cho 1 kg., nhưng đối với điều này, cần phải đảm bảo việc khởi chạy Starship hàng tuần.
Lấy những khối lượng như vậy ở đâu?
Ngay cả quân đội đơn giản là chưa có số lượng trọng tải lớn như vậy, chưa nói đến không gian dân sự - sự phát triển của thị trường sẽ mất nhiều thập kỷ.
Thuộc địa hóa sao Hỏa?
Khó có thể nói về nó một cách nghiêm túc.
Thuộc địa hóa mặt trăng?
Đã gần hơn, Starship có thể sẽ "đánh chìm" SLS và đưa người Mỹ lên mặt trăng lần thứ hai. Nhưng đây là hàng chục vụ phóng chứ không phải hàng trăm hay hàng nghìn.
Tuy nhiên, SpaceX có một kế hoạch kinh doanh thực tế hơn nhiều so với việc đưa những người thuộc địa lên sao Hỏa là sử dụng Starship để vận chuyển hành khách xuyên lục địa. Khi bay từ New York đến Tokyo qua quỹ đạo Trái đất, thời gian bay sẽ khoảng 90 phút. Đồng thời, SpaceX có kế hoạch đảm bảo độ tin cậy của hoạt động ở cấp độ của các máy bay lớn hiện đại và chi phí của chuyến bay - ở mức chi phí của một chuyến bay xuyên lục địa ở hạng thương gia.
Theo cách tương tự, hàng hóa có thể được chuyển giao. Ví dụ, quân đội Hoa Kỳ đã bắt đầu quan tâm đến khả năng này. Trong một chuyến bay, nó được lên kế hoạch vận chuyển 80 tấn hàng hóa, tương đương với khả năng của máy bay vận tải C-17 Globemaster III.
Tổng hợp lại: vận chuyển hành khách và hàng hóa, đưa các phi hành gia Mỹ lên Mặt trăng và có thể đến các vật thể xa hơn của hệ mặt trời, phóng tàu vũ trụ thương mại, du lịch vũ trụ, v.v. - SpaceX có thể cung cấp giảm chi phí khởi động một trọng tải, mặc dù đến mức 100 đô la một kg.
Trong trường hợp này, Starship sẽ mở ra một kỷ nguyên mới trong lĩnh vực khám phá không gian và hơn thế nữa.
Triển vọng và hậu quả
Hiện tại, Starship được xem với một số nghi ngờ. Có vẻ như mọi thứ đều đẹp trên giấy, và trải nghiệm của SpaceX tự nó nói lên điều đó, nhưng không hiểu sao mọi thứ lại quá hồng?
Đôi khi có cảm giác rằng khả năng tiềm ẩn của hệ thống này đơn giản là không phù hợp với người đứng đầu lãnh đạo các lực lượng vũ trang Mỹ, lãnh đạo NASA, chủ sở hữu và quản lý của các doanh nghiệp trong các ngành khác nhau. Trong thời gian quá dài, việc đưa ngay cả một khối lượng nhỏ vào không gian cũng đồng nghĩa với chi phí hàng triệu đô la.
Câu hỏi đặt ra là điều gì sẽ xảy ra khi 100 đô la mỗi kg trở thành hiện thực?
Khi những người biết chữ trong Bộ Quốc phòng Hoa Kỳ nhận ra rằng việc ném một chiếc xe tăng có điều kiện lên quỹ đạo sẽ nhanh hơn và rẻ hơn vận chuyển nó bằng máy bay vận tải quân sự hàng không từ lục địa Châu Mĩ đến Châu Âu, họ sẽ đi đến kết luận gì?
Không, chúng ta sẽ không nhìn thấy Abrams trên Mặt trăng, nhưng chiếc xe tăng không phải là mục tiêu, nó chỉ là một cách để cung cấp một quả đạn cho kẻ thù. Điều gì sẽ xảy ra nếu việc đưa quả đạn này trực tiếp từ quỹ đạo trở nên dễ dàng hơn? Hoa Kỳ sẽ nhanh chóng rút khỏi hiệp ước về không gian bên ngoài hòa bình như thế nào nếu họ có được lợi thế chiến lược trong đó (trong không gian)? Quân đội Mỹ sẽ nhanh chóng di chuyển vào quỹ đạo như thế nào?
Hơn nữa, ngay cả khả năng tải trọng lên quỹ đạo của Falcon-9 và Falcon Heavy hiện có, kết hợp với các công nghệ vệ tinh xây dựng hàng loạt, sẽ đủ để làm tắc nghẽn LEO với các vệ tinh tình báo, chỉ huy và liên lạc, dẫn đến việc Hoa Kỳ sẽ theo dõi. bề mặt của hành tinh 24/365. Quên đi các lực lượng mặt đất lớn, các nhóm quân sự, hệ thống tên lửa mặt đất di động - tất cả những điều này sẽ chỉ là mục tiêu vũ khí tầm xa với hiệu chỉnh đường bay.
Sự thành công của Starship sẽ làm cho nó có thể thêm một cấp độ không gian tấn công vào bộ này, khi mục tiêu sẽ bị tấn công từ không gian trong vòng vài chục phút sau khi nhận được yêu cầu. Không một nhà lãnh đạo chính trị nào trên thế giới có thể cảm thấy tự tin khi biết rằng một trận mưa vonfram không thể tránh khỏi có thể rơi từ không gian vào bất cứ lúc nào.
Với mức giá 100 đô la một kg, tất cả mọi người và những người lặt vặt sẽ leo lên vũ trụ - các công ty dược phẩm, luyện kim, khai thác mỏ. Sau đó chúng ta sẽ nói thêm về tính kinh tế của không gian. Với khả năng phóng và hạ quỹ đạo hàng hóa với giá rẻ, không gian sẽ trở thành Klondike mới. Chúng ta có thể nói gì về 10 đô la mỗi kg ...
Rất có thể ngay bây giờ, trước mắt chúng ta đang diễn ra một sự kiện lịch sử có thể trở thành bước ngoặt trong sự phát triển của nhân loại.
Quá trình này có thể dừng lại không?
Có thể lịch sử không thể đoán trước được. Lòng tham, sự ngu ngốc của con người hay chỉ là một tai nạn - một chuỗi thất bại có thể chôn vùi bất cứ công việc thành công nào. Một vài vụ tai nạn tàu Starship với cái chết của hàng trăm người là đủ, và quá trình khám phá không gian có thể bị chậm lại rất nhiều, như nó đã từng xảy ra vào thế kỷ XNUMX.
Trong trường hợp giành được lợi thế đơn phương về không gian, Hoa Kỳ sẽ bắt đầu theo đuổi một chính sách quyết liệt hơn nhiều so với hiện tại. Trong trường hợp không có khả năng đảm bảo tính ngang bằng trong không gian, chúng ta có thể trượt xuống ngang hàng với Triều Tiên, ngồi trên “chiếc vali hạt nhân” và đe dọa làm suy yếu bản thân, các nước láng giềng và mọi người khác nếu điều gì đó xảy ra (dường như, thậm chí gây ấn tượng với một số vì những lý do kỳ lạ).
Về vấn đề này, cần phải tăng cường chú ý đến ngành công nghiệp vũ trụ, tình trạng của ngành hiện tại không gây ra bất kỳ sự lạc quan nào.
Lấy ví dụ, dự án xe phóng siêu nặng Yenisei / Don - chỉ cần xem xét tất cả các tuyên bố loại trừ lẫn nhau của các nhà lãnh đạo và bộ phận khác nhau về dự án này, và rõ ràng là không ai, về nguyên tắc, biết tại sao nó được tạo ra. , và cuối cùng nó sẽ trở thành như thế nào. Nếu đây là một Angara khác, thì dự án có thể bị đóng ngay bây giờ - không có ý nghĩa gì khi tiêu tiền của mọi người vào việc này.
Đồng thời, Trung Quốc cũng không đứng ngồi không yên.
Ngoài việc phát triển các phương tiện phóng thông thường, họ đang tích cực học tập và áp dụng kinh nghiệm của Mỹ, không lúng túng trước việc sao chép trực tiếp. Trong vấn đề an ninh quốc gia, mọi phương tiện đều tốt.
Vào Ngày Vũ trụ Quốc gia, Viện Nghiên cứu Tên lửa của Trung Quốc đã công bố một dự án cho một hệ thống tên lửa dưới quỹ đạo có thể đưa hành khách từ một điểm trên hành tinh này đến một hành tinh khác trong vòng chưa đầy một giờ.
Có thể nói cho đến nay đây chỉ là những bức vẽ, nhưng Trung Quốc đã nhiều lần chứng tỏ khả năng bắt kịp các nhà lãnh đạo trong các ngành khoa học và công nghiệp khác nhau.
Đây cũng là lúc Nga cần gạt bỏ những bối rối và chỗ trống trong ngành công nghiệp vũ trụ sang một bên, xác định rõ ràng các mục tiêu và đảm bảo thực hiện chúng bằng mọi cách.
Nếu Trung Quốc và Nga có thể cạnh tranh với Mỹ trong không gian ở một trình độ công nghệ mới, thì quỹ đạo thấp sẽ chỉ là bước khởi đầu, và nhân loại sẽ thực sự bước vào một kỷ nguyên mới mà cho đến nay vẫn chỉ tồn tại trong những trang tiểu thuyết khoa học viễn tưởng.
tin tức