Một biến thể của sự xuất hiện của LUẬT tàu. Đồ họa của Hải quân Hoa Kỳ
Tại Hoa Kỳ, công việc tiếp tục trong một chương trình đầy hứa hẹn nhằm phát triển "tàu đổ bộ hạng nhẹ" Tàu chiến đổ bộ hạng nhẹ (LAW). Mục tiêu của nó là tạo ra một tàu đổ bộ có kích thước và trọng lượng rẽ nước giảm, có khả năng vận chuyển người và thiết bị, cũng như hạ cánh độc lập lên bờ. Người ta cho rằng những con tàu như vậy sẽ có thể làm cho hạm đội đổ bộ hoạt động hiệu quả và linh hoạt hơn, nhưng đồng thời sẽ không đòi hỏi chi tiêu quá mức.
Cơ hội và hạn chế
Hiện tại, Hải quân Mỹ có 11 tàu tấn công đổ bộ lớp Wasp, 74 tàu UDC lớp America và XNUMX tàu cập cảng dự án San Antonio. Chúng được thiết kế để vận chuyển nhân viên và các thiết bị khác nhau, bao gồm cả máy bay trực thăng. Các con tàu này được thiết kế để đổ bộ đường chân trời, và các cuộc đổ bộ được đưa vào bờ bằng đường hàng không hoặc sử dụng thủy phi cơ LCAC. Số lượng sau này trong Hải quân lên tới XNUMX chiếc.
Vì tất cả những lợi thế của nó, một hạm đội đổ bộ như vậy từ lâu đã bị chỉ trích. Lý do chính cho các tuyên bố là chi phí cao. Như vậy, một con tàu loại San Antonio có giá hơn 2 tỷ USD thì giá của tàu UDC Mỹ đang tiến gần tới 4 tỷ USD. Hoạt động của hiện tại hạm đội cũng tốn kém rất nhiều.
Cntyl đến từ Austal USA tại Sea Air Space 2021. Phía trước là khán đài với mô hình tàu LAW. Ảnh về Austal USA
Nguyên tắc hạ cánh qua đường chân trời cũng đặt ra những nghi ngờ nhất định. Nó đòi hỏi sự tham gia của tàu đổ bộ bổ sung, và cũng ảnh hưởng tiêu cực đến tốc độ hạ cánh. Để thay thế, các con tàu có mũi tàu hoặc đường dốc phía đuôi được đề xuất cho việc đổ bộ trực tiếp của quân đội lên bờ - giống như cái gọi là. tàu đổ bộ của quá khứ.
Chương trình mới
Vào tháng 2020 năm XNUMX, Hải quân Hoa Kỳ chính thức tuyên bố khởi động chương trình phát triển tàu đổ bộ tiên tiến mới. Sự cần thiết phải tạo ra LUẬT đã được chứng minh bởi sự thay đổi về bản chất của các mối đe dọa trên biển và các chi tiết cụ thể của các hoạt động đổ bộ trong tương lai. UDC và thủy phi cơ hiện tại không đáp ứng đầy đủ các yêu cầu của tương lai, do đó cần phải phát triển một loại tàu mới.
Theo nhiệm vụ sơ bộ của Hải quân, tàu loại LAW phải dài ít nhất 200 feet (60 m), đạt tốc độ ít nhất 14 hải lý / giờ, hoạt động trong sóng đến 5 điểm và tầm hoạt động 3500. dặm hải lý. Thủy thủ đoàn sẽ không quá 40 người.
Cận cảnh LUẬT Austal. Ảnh Twitter.com/CavasShips
Trên con tàu mới, cần có ít nhất 8 nghìn feet vuông (743 sq.m) để hạ cánh - từ 75 người. hoặc công nghệ khác nhau. Nó là cần thiết để cung cấp một cần trục để xử lý tải. Việc hạ cánh bắt buộc phải được thực hiện trực tiếp trên bờ bằng cách sử dụng đường cung hoặc đường dốc phía đuôi tàu.
Các báo cáo đầu tiên về LAW được đi kèm với đồ họa có thể có sự xuất hiện của con tàu trong tương lai. Các bản vẽ cho thấy một con tàu có cấu trúc thượng tầng nhỏ ở mũi tàu. Hầu hết tất cả các khối lượng của cơ thể được đưa ra dưới xe tăng boong với đoạn đường nối phía sau. Một sân bay trực thăng được cung cấp ngay phía trên boong xe tăng.
Dự án đầu tiên
Một số công ty đóng tàu lớn tham gia vào phần cạnh tranh của chương trình LUẬT, bao gồm. Úc, Mỹ. Vào đầu tháng 2021, tại triển lãm Sea Air Space XNUMX, cô đã lần đầu tiên trình diễn phiên bản tàu đổ bộ tương lai của mình dưới dạng đồ họa và mô hình tỷ lệ.
Một dự án từ Austal Hoa Kỳ đề xuất chế tạo một tàu đổ bộ với chiều dài khoảng. 120 m với lượng rẽ nước dưới 5 nghìn tấn. Cơ thể của các đường nét tiêu chuẩn với một đáy phẳng trong hình cánh cung được sử dụng. Các khoang cung của thân tàu được đặt dưới boong xe tăng. Một cấu trúc thượng tầng nằm ở đuôi tàu; còn có các đơn vị nhà máy điện. Hiệu suất ước tính vượt quá yêu cầu của Hải quân.
Hình chiếu bên. Biên dạng đặc trưng của đáy là đáng chú ý. Ảnh Twitter.com/CavasShips
Tàu đổ bộ của Austal USA có sàn tàu 10500 sq. Ft (975 sq. M). Thiết bị hoặc thùng chứa được đặt thành bốn hàng dọc; lối ra trong cánh cung được làm thành hai hàng. Để hạ thủy, đề xuất sử dụng đường cung gấp ẩn dưới mũi nâng của tàu. Do đó, các yêu cầu của khách hàng đã được đáp ứng về thiết bị hạ cánh và con người trên một bờ biển chưa được khám phá, bao gồm. với độ dốc.
Con tàu phải nhận được toàn bộ bộ vũ khí điện tử bắt buộc để dẫn đường, làm việc trong các vòng điều khiển của hạm đội, v.v. Các phương tiện tự vệ được cung cấp. Đặc biệt, các tổ hợp pháo cỡ nhỏ được bố trí ở chân đế và phía sau thượng tầng. Điều này cung cấp khả năng tự vệ khi hoạt động gần bờ biển. Có lẽ trong tương lai thành phần vũ khí sẽ được sửa đổi nhằm tăng cường hỏa lực và hỗ trợ đầy đủ cho lực lượng đổ bộ.
Kế hoạch cho tương lai
Austal USA không phải là đơn vị duy nhất tham gia chương trình mới. Trước đó, có thông tin cho rằng các công ty Mỹ khác cũng đang thể hiện sự quan tâm đến dự án LAW. Tuy nhiên, cho đến nay họ vẫn chưa thể hiện được những diễn biến của mình. Điều này có thể sẽ xảy ra trong tương lai rất gần, nếu không họ khó lòng đòi được chiến thắng và một kèo.
Kết cấu thượng tầng với cầu tàu và hệ thống điện được tập trung ở đuôi tàu để giải phóng không gian cho trọng tải. Ảnh Twitter.com/CavasShips
Theo kế hoạch hiện tại, việc phát triển các dự án trên cơ sở cạnh tranh sẽ tiếp tục cho đến năm 2022-23. Vào thời điểm này, đội bay sẽ phải nghiên cứu đề xuất của những người tham gia chương trình, chọn ra đề xuất thành công nhất và tính đến các tính năng của nó, điều chỉnh kế hoạch của mình. Việc công bố người chiến thắng của chương trình và ký kết hợp đồng xây dựng đầu tiên được lên kế hoạch vào năm 2023. Ngày giao hàng của head LAW vẫn chưa được xác định.
Tùy thuộc vào nhu cầu thực sự của hạm đội và sự xuất hiện của các tàu, Lầu Năm Góc dự kiến đặt hàng loạt từ 24 đến 35 chiếc. Chi phí mong muốn của con tàu dẫn đầu là 156 triệu đô la. Khi quá trình xây dựng nối tiếp được tiến hành, giá của các thân tàu mới sẽ giảm xuống còn 130 triệu đô la.
khái niệm phối cảnh
Tàu đổ bộ đầy hứa hẹn LAW là một phần của khái niệm lớn hơn cho sự phát triển của Lực lượng Thủy quân lục chiến và hạm đội tàu đổ bộ Hoạt động Căn cứ Nâng cao Viễn chinh (EABO). Nó cung cấp cho việc triển khai thêm nhiều đơn vị nhỏ của Thủy quân lục chiến và tăng đáng kể khả năng cơ động của lực lượng này. Các nguyên tắc như vậy sẽ được sử dụng ở Thái Bình Dương để chống lại lực lượng hải quân ngày càng tăng của Trung Quốc.
Trong khuôn khổ của EABO, các LUẬT SƯ hứa hẹn sẽ chịu trách nhiệm về việc chuyển giao nhanh chóng nhân sự, thiết bị và hàng hóa khác giữa các đảo, bao gồm. với một cuộc đổ bộ trong một tình huống chiến đấu. Người ta tin rằng điều này sẽ đảm bảo khả năng cơ động và cơ động cao của ILC, cũng như ngăn đối phương tổ chức phòng thủ hiệu quả.
USS Tripoli (LHA-7) lớp Mỹ thử nghiệm trên biển, ngày 15 tháng 2019 năm XNUMX. Ảnh của Hải quân Mỹ
Việc sử dụng UDC trong khuôn khổ của khái niệm EABO không bị loại trừ, tuy nhiên, các đơn vị chiến đấu như vậy sẽ không thể cung cấp khả năng di chuyển quân theo yêu cầu và cũng sẽ đối mặt với rủi ro gia tăng. Tuy nhiên, việc sử dụng kết hợp UDC và LUẬT để giải quyết các vấn đề khác nhau trong cùng một hoạt động sẽ mang lại kết quả tốt.
Các lợi ích kinh tế và lợi ích khác cũng được cung cấp. Vì vậy, với giá của một UDC của loại Mỹ, bạn có thể xây dựng 25 LUẬT nhỏ hơn có thể mang ít nhất bao nhiêu quân. Đồng thời, việc bảo vệ chống lại một đội tàu như vậy sẽ trở thành một nhiệm vụ khó khăn hơn, và việc đánh bại dù chỉ một vài con tàu sẽ không dẫn đến sự gián đoạn toàn bộ hoạt động.
ý tưởng mới cũ
Trong quá khứ xa xôi, Hải quân Hoa Kỳ đã xây dựng lại lực lượng đổ bộ của mình bằng những chiếc UDC lớn và thủy phi cơ. Các tàu đổ bộ có khả năng đổ bộ độc lập lực lượng và tài sản trên bờ đã bị bỏ rơi. Một vài thập kỷ sau, khái niệm này được quay trở lại - nhưng với sự tham gia của các công nghệ và ý tưởng mới.
Lý do cho quyết định này khá đơn giản và có liên quan đến sự thay đổi của tình hình hiện tại và sự xuất hiện của những thách thức mới. Hạm đội đổ bộ hiện có không cho phép phản ứng thích hợp với chúng, và do đó Hải quân Hoa Kỳ và USMC cần những con tàu sản xuất hàng loạt mới, một phần tương tự như những con tàu đã bị rút khỏi biên chế từ lâu. Tiềm năng thực sự của một khái niệm như vậy sẽ trở nên rõ ràng trong một vài năm nữa, khi số phận của chương trình LUẬT cuối cùng cũng trở nên rõ ràng. Cho đến nay, chương trình đầy hứa hẹn đang trong giai đoạn đầu và việc lựa chọn người chiến thắng cũng như việc khởi công xây dựng dự kiến chỉ trong một vài năm nữa.