Tại Hoa Kỳ đã kiểm tra các cảm biến vệ tinh của phòng thủ tên lửa

Northrop Grumman Corporation và Ball Aerospace đã xác nhận tải trọng cho các vệ tinh không đồng bộ địa lý hồng ngoại vĩnh viễn (OPIR) thế hệ tiếp theo của Lực lượng Vũ trụ Hoa Kỳ. Các vệ tinh này do tập đoàn Lockheed Martin sản xuất. Ngoài ra, Raytheon đang phát triển tải trọng của riêng mình.

Các vệ tinh OPIR thế hệ tiếp theo đề cập đến một chòm sao các vệ tinh cảnh báo sớm. Nhiệm vụ của họ là phát hiện các vụ phóng tên lửa đạn đạo liên lục địa và chiến thuật của kẻ thù tiềm tàng.

Hiện tại, Northrop Grumman và Ball Aerospace dự kiến ​​sẽ chuyển giao trọng tải cho Lockheed Martin vào năm 2023. Dự kiến ​​phóng vệ tinh OPIR thế hệ tiếp theo đầu tiên vào năm 2025. Lockheed Martin đã ký hợp đồng xây dựng ba vệ tinh không đồng bộ địa lý OPIR thế hệ tiếp theo để bổ sung cho chòm sao vệ tinh cảnh báo tên lửa hiện có của mình.

Lực lượng Không gian Hoa Kỳ đã chọn Northrop Grumman. Công ty sẽ phát triển hai vệ tinh quỹ đạo cực OPIR thế hệ tiếp theo. Người ta vẫn chưa biết làm thế nào trọng tải Northrop / Ball hoặc Raytheon sẽ được đặt trên ba vệ tinh không đồng bộ địa lý OPIR thế hệ tiếp theo. Sự lựa chọn cuối cùng giữa các trọng tải của các nhà sản xuất sẽ do Lockheed Martin đưa ra.

Cũng đáng chú ý là Raytheon và Northrop Grumman / Ball Aerospace đang phát triển cảm biến cho hai vệ tinh OPIR thế hệ tiếp theo do Northrop Grumman phát triển.

Vệ tinh cảnh báo tên lửa hiện đang được vận hành bởi Space Delta 4, có trụ sở tại Căn cứ Lực lượng Không gian Buckley, Colorado. Bộ phận này chịu trách nhiệm vận hành chòm sao vệ tinh cũ hơn được gọi là SBIRS. Nó cũng vận hành các radar trên mặt đất được sử dụng để cảnh báo chiến lược.

Comments

[alma]

tải trọng thử nghiệm dành cho các vệ tinh không đồng bộ địa lý thế hệ tiếp theo

Thói quen thông thường - quan tâm đến công việc kinh doanh của riêng họ.

[Nobody75]

Điều tồi tệ là các vệ tinh của họ bị ràng buộc vào một mạng lưới duy nhất, cả với nhau và với hệ thống phòng thủ tên lửa.

[Mityai65]

Chúc mừng!
Tôi không thấy điểm nào trong việc liên lạc giữa các vệ tinh cảnh báo sớm trên không, nếu đó là ý của bạn. Điều này sẽ làm phức tạp thiết bị và tăng tải năng lượng trên tàu. Và nó sẽ làm giảm đáng kể độ tin cậy của hệ thống, mà theo lý thuyết, phải đáng tin cậy 100%.
Nếu đúng như vậy và thông tin liên lạc giữa các máy bay được coi là một chức năng của hệ thống cảnh báo sớm, thì tôi cho rằng OPIR đã được ưu đãi với chức năng mới mà chúng tôi chưa biết. Có lẽ họ đã nghĩ ra một cái gì đó thú vị.
Và vì vậy, các vệ tinh cảnh báo sớm luôn là một phần của một hệ thống phức tạp, và liên tục gắn liền với việc liên lạc thông qua các vệ tinh liên lạc trên GSO với Trái đất.
PS Tại sao nó xấu? Hoạt động đáng tin cậy của hệ thống cảnh báo sớm của tất cả những người có liên quan đã mang lại cho tất cả chúng ta một giấc ngủ ngon trong nửa thế kỷ.

[Nobody75]

Xin chào, tôi nghĩ tôi đã hiểu. Bạn còn nhớ chiếc Boeing và sự nhầm lẫn với tọa độ của vụ phóng tên lửa? Tôi nghĩ rằng liên quan đến điều này, số lượng cảm biến và thấu kính trong ma trận đã được tăng lên, và bản thân các vệ tinh, do nhắm mục tiêu lại, sẽ chồng chéo các khu vực chịu trách nhiệm của nhau. Vì vậy, không có "Peresvet" sẽ là không đủ. Đối với điều này, các vệ tinh được gắn vào một mạng duy nhất. Đúng như tôi dự đoán, hệ thống Starlink sẽ đóng một vai trò quan trọng trong mạng lưới này. Như các nhà phát triển cho chúng tôi biết, các vệ tinh cảnh báo sớm sẽ ghi lại các lần phóng không chỉ của tên lửa đạn đạo mà còn cả tên lửa, GZLA, v.v. Ngoài ra, việc tham gia vào một mạng lưới duy nhất sẽ cho phép nhóm OPIR kết nối các tuyến đường tên lửa đạn đạo trong phần hoạt động của quỹ đạo .
Có gì tốt về điều đó?
Trân trọng

[Vadim dok]

Có hại cho AI? Vui lòng viết thêm thông tin!

[Nobody75]

Cho nước Nga...
Trân trọng

[tralflot1832]

Có thể là cảnh báo của chúng tôi, chúng tôi sẽ kiểm tra Sarmat ở đây, kiểm tra arba shaitan của bạn. Chúng tôi cần bộ lưu điện Hollywood của bạn! Không cần.

[người da trắng]

Tôi đang thắc mắc liệu các công nghệ tàng hình có ảnh hưởng đến việc phát hiện máy bay của tàu vũ trụ không? Khoảng năm năm trước, VO này đã có những bức ảnh quang học tuyệt vời về một chiếc máy bay dân dụng đang bay. Nói một cách nhẹ nhàng, tôi không phải là một chuyên gia trong Lực lượng Hàng không Vũ trụ, nhưng câu hỏi đặt ra về sự bí mật được tuyên bố của các chiến lược gia hàng không của chúng tôi. Đối với radar trên mặt đất, EPR có thể và được giảm thiểu, nhưng đối với vệ tinh thì sao? Và điều gì sẽ xảy ra nếu, như trong một bộ phim khoa học viễn tưởng về việc tiêu diệt các tàu của người ngoài hành tinh bởi một chiến hạm cũ, một hệ thống đa điểm hàng hải (giống như của Trung Quốc) để phát hiện các vật thể biển sẽ được nhân đôi trong không gian gần Trái đất? Có điều gì đó đã xảy ra với Musk với một loạt các thiết bị nhỏ của anh ấy. Đồng thời, vấn đề về độ tin cậy được giải quyết bằng nhiều dự phòng / trùng lặp của cả bản thân dữ liệu chính và các kênh truyền thông, v.v. Đúng, đích đến cho Internet thường được khai báo, nhưng đây là một sự tinh tế. Xin các chuyên gia làm rõ.

[Nobody75]

Tôi đang thắc mắc liệu các công nghệ tàng hình có ảnh hưởng đến việc phát hiện máy bay của tàu vũ trụ không?

Về lý thuyết, nó không quan trọng. Câu hỏi duy nhất là gắn chính xác tọa độ của các radar vệ tinh với dữ liệu và liên kết các vệ tinh thành một mạng đồng bộ. Cái cuối cùng là cái khó nhất.
Trân trọng

[người da trắng]

Về vấn đề đồng bộ thì tôi hiểu, nhưng theo dữ liệu gián tiếp thì hiện nay vấn đề này đã được giải quyết khá tốt. Đặc biệt, trong mạng di động, trong các dự án "đám mây của các đối tượng muỗi cho nhiều mục đích khác nhau (trong dấu ngoặc kép, định nghĩa của tôi không được biết, vì nó chính xác). Đối với tôi, dường như trong các lĩnh vực khác nhau, sự phát triển của thu nhỏ Có thể theo dõi xu hướng và đồng thời kết hợp một số lượng lớn các đối tượng trong quá trình thực hiện một nhiệm vụ nhất định.
PS Sức mạnh của lực lượng muỗi (không có dấu ngoặc kép) đã được thể hiện rõ qua taiga: cho đến khi con gấu tìm thấy nó, muỗi vằn sẽ uống hết máu.