Máy bay chiến đấu. Và bạn đã không bay bình yên thì sao?
Một trong những chiếc máy bay của Thế chiến thứ hai, mà chúng ta có thể nói một cách an toàn "với một số phận khó khăn." Trên thực tế, chiếc máy bay này hoàn toàn không thể diễn ra, hoặc trở nên hoàn toàn khác biệt, bởi vì nó được hình thành như một thứ gì đó, chứ không phải là một chiếc máy bay tấn công tuần tra của hải quân. Và phải rất cụ thể - với tư cách là một tàu chở khách.
1939 Lockheed đang nghiên cứu việc thay thế cho tàu chở khách L-14 của mình để chèn ép các đối thủ cạnh tranh của Douglas trên thị trường, với các mẫu DST và DC-3 của họ, đã quá thành công trong việc chèo kéo đô la.
L-14 không tệ, nhưng không phải là đối thủ của DC-3 tương tự, vừa đơn giản hơn, vừa rẻ hơn và chở được nhiều hành khách hơn với hành lý trên máy bay.
Và các nhà thiết kế của Lockheed đã nghĩ ra một chiếc máy bay mà họ gọi là L-18 Loudstar. Về nguyên tắc, nó là một chiếc máy bay sử dụng rất nhiều cơ sở của L-14, nhưng khác với nó ở hình dạng và kích thước của thân máy bay. Thân máy bay dài hơn và cao hơn không có ảnh hưởng tốt nhất đến đặc tính tốc độ, nhưng điều này không quan trọng đối với máy bay chở khách. Nhưng "Loudstar" có thể chở 18 hành khách thay vì 14 hành khách như người tiền nhiệm.
Bây giờ con số này sẽ khiến nhiều người phải mỉm cười, nhưng đó là những năm 30 của thế kỷ trước. Đó là, gần 100 năm trước.
Lockheed đã lên kế hoạch trang bị cho máy bay một loạt các động cơ khác nhau của Pratt và Whitney với công suất từ 490 đến 650 mã lực, có thể nói, cho mọi sở thích.
Điều thú vị nhất về số phận của chiếc máy bay này là Lockheed đã không chế tạo một nguyên mẫu. Họ lấy ba chiếc L-14 nối tiếp và làm lại phần thân và đuôi. Và chiếc L-18 đầu tiên như vậy cất cánh vào ngày 21 tháng 1939 năm 18, và chiếc L-1940 nối tiếp đầu tiên cất cánh vào tháng XNUMX năm XNUMX.
Tuy nhiên, Lockheed đã vô cùng thất vọng. Máy bay "không cất cánh" về mặt doanh số. Nó đã xảy ra. Mặc dù thực tế là tất cả công việc được thực hiện nhanh chóng, nhưng DC-3 đã có một vị trí vững chắc trên thị trường. Tốc độ thấp hơn, nhưng mạnh mẽ và đáng tin cậy, anh ấy trở thành vua của các tuyến đường chở hàng và hành khách.
L-18 được bán với số lượng nhỏ. 43 chiếc được mua ở Mỹ, 96 chiếc nữa được bán cho các nước khác. Nói chung, một sự thất vọng hoàn toàn. Tất nhiên, các chi phí đã được trả hết, nhưng không có gì hơn.
Tuy nhiên, nó đã xảy ra rằng sự tiếp tục lịch sử máy bay nhận được nhờ 38 chiếc do Anh mua và một chiếc do Không quân Mỹ mua.
Không quân Mỹ đã mua một chiếc L-18 với thương hiệu C-56. Đó là một chiếc máy bay chở khách bình thường, chỉ chuyên chở các sĩ quan. Họ thích chiếc máy bay này, và Không quân đã mua thêm 57 chiếc nữa mang nhãn hiệu C-10. Tôi thực sự thích chiếc máy bay, vì vậy XNUMX chiếc nữa đã được mua.
Những chiếc máy bay này hoạt động rất chặt chẽ vì lợi ích của Không quân, bởi vì khi Chiến tranh thế giới thứ hai bắt đầu, quân đội Mỹ đã nghĩ đến một chiếc máy bay và Lockheed đã nhận được đơn đặt hàng 365 chiếc, cộng với việc quân đội chỉ cần trưng dụng một số lượng nhất định từ Lockheed.
Các máy bay được đặt tên là S-56, S-57, S-59 và S-60, tùy thuộc vào động cơ được lắp đặt. Máy bay cuối cùng phục vụ trong đội bay hoặc các dịch vụ ven biển được gọi là R-50. "Biển" thu về cả trăm chiếc.
Tất cả những chiếc máy bay này đều là phiên bản chở khách, trong đó cabin được đơn giản hóa đến mức tối đa và sàn được gia cố phần nào. Trên thực tế, chúng là những phương tiện vận tải đường không thông thường, không có vũ khí. Một số mẫu S-60 có giá treo để các thành viên của lực lượng đổ bộ có thể bắn từ một cá nhân vũ khí. Bạn biết đấy.
Những người Mỹ tốt bụng đã gửi 15 chiếc ô tô từ đơn đặt hàng này dưới hình thức Lend-Lease cho đồng minh Anh. Người Anh cũng đánh giá cao chiếc máy bay này, và ...
Và câu hỏi tiếp theo là: "Bạn có thể làm điều tương tự, nhưng với những chiếc nút làm bằng ngọc trai"?
“Dễ dàng” là câu trả lời từ Lockheed, vào thời điểm đó (tháng 1940 năm XNUMX) công ty đã hoàn toàn nhúng tay vào tất cả các loại thay đổi.
Và nó bắt đầu ...
Người Anh nhìn chung khác biệt ở khả năng giải đố, cộng với khiếu hài hước đặc biệt. Nhưng một lời hứa đặt hàng 25 chiếc máy bay là một lời hứa đặt hàng 25 chiếc máy bay, và chỉ một người rất ngu ngốc mới có thể coi thường mệnh lệnh quân đội trong chiến tranh. Không có cái nào trong số đó ở Lockheed. Nhưng đã có kinh nghiệm.
Trở lại năm 1938, Lockheed, theo yêu cầu của người Hà Lan, đã chế tạo máy bay L-12A, một máy bay ném bom huấn luyện, từ L-212A Elektra Junior. L-212A khác với tổ tiên chở hàng và chở khách của nó với khoang chứa bom trong khoang hành lý, giá treo bom và vũ khí trang bị bao gồm súng máy 7,7 mm và cùng một khẩu súng máy trên tháp pháo ở phần đuôi.
15 máy bay này đã phục vụ ở Đông Ấn thuộc Hà Lan và tham gia chiến tranh, tuần tra các vùng biển ven biển Đông Ấn (nay là Indonesia). Đương nhiên, tất cả các máy bay đều bị mất trong các cuộc giao tranh với máy bay Nhật Bản.
Cùng thời gian đó, theo lệnh của người Anh, Lockheed đã chuyển đổi L-14 Super Electra thành máy bay trinh sát chống tàu ngầm của hải quân. Máy bay nhận được một mũi trong suốt, nơi chứa thiết bị định vị hoa tiêu, thùng xăng mở rộng và trang bị vũ khí phòng thủ khá gồm 7,62 súng máy XNUMX mm.
Vâng, vâng, đây là Hudson, không chỉ được sử dụng ở Anh, mà còn ở Mỹ, nơi họ cũng thích chiếc xe này.
Vì vậy, khi viễn cảnh tạo ra một Hudson khác hiện ra, Lockheed đã xắn tay áo của họ.
Để bắt đầu, người ta quyết định lắp động cơ mới trên chiếc máy bay để trở thành một chiếc máy bay trinh sát hải quân với chức năng của một chiếc máy bay chống tàu ngầm. Họ vung súng Pratt-Whitney R-2800 Double Wasp mạnh nhất lúc bấy giờ.
Điều này hóa ra không hề dễ dàng: các cánh quạt mới phải được phát triển, vì các động cơ của Pratt-Whitney ban đầu có các cánh quạt không cho phép chúng được lắp vào các nan động cơ của máy bay dọc theo chiều dài mà không thay đổi cánh. Di chuyển các nacelles của động cơ - làm lại toàn bộ cánh. Lockheed quyết định rằng việc tạo ra các cánh quạt khác sẽ dễ dàng hơn.
Các vít đã được phát triển. Đường kính nhỏ hơn, nhưng có cánh rộng, cho phép sử dụng hiệu quả nhất công suất động cơ ở độ cao thấp và trung bình, đúng nơi máy bay tuần tra hàng hải nên hoạt động.
Họ không trở nên tham lam về vũ khí. Máy bay nhận được một khẩu đội gồm 8 súng máy cỡ nòng 7,69 mm của Anh. 2 khẩu súng máy di động được đặt ở đầu phía trước của cabin điều hướng, 2 khẩu nữa được cố định phía trên, 2 khẩu trên tháp pháo ở đầu thân máy bay và 2 khẩu trên giá gắn trục dưới phần đuôi.
Để gây rắc rối cho tàu ngầm đối phương, máy bay có thể mang theo 2 kg bom. Điều này là quá đủ để, với sự chuẩn bị tốt, không chỉ làm phức tạp tính mạng của các tàu ngầm Đức mà còn phức tạp thêm về mặt tử vong.
So với Hudson, chiếc máy bay mới bay nhanh hơn và xa hơn. Vào tháng 1940 năm 300, người Anh đã nhận được chiếc máy bay đầu tiên để thử nghiệm. Các cuộc thử nghiệm đã vượt qua một cách xuất sắc, và kết quả là, với tên gọi "Ventura", chiếc máy bay này đã được đặt hàng trong loạt XNUMX chiếc.
Vào tháng 1942 đến tháng 21 năm 1942, chiếc Venturi bắt đầu được đưa vào phục vụ chiến đấu. Hơn nữa, nơi phục vụ đầu tiên của máy bay tuần tra hàng hải là ... sư đoàn máy bay ném bom! Đúng vậy, những chiếc Venturas đầu tiên đã được giao cho Bộ Tư lệnh Máy bay ném bom số XNUMX. Nước Anh thiếu máy bay ném bom hạng trung, và vào năm XNUMX, Anh trong cuộc không chiến với Đế chế đã chuyển từ thế phòng thủ sang tấn công. Và máy bay ném bom hạng trung là không đủ.
Venturas hoạt động như máy bay ném bom cho đến mùa thu năm 1943, khi chúng được thay thế bởi Mosquitos. Và những chiếc máy bay đã phục vụ mục đích thực sự của chúng. Tất cả các loạt tiếp theo đã thuộc quyền quản lý của Bộ Tư lệnh Duyên hải, nơi chúng hoạt động như máy bay tuần tra và chống tàu ngầm.
Trong khi đó, Lockheed tăng cường sản xuất máy bay. Vào tháng 1941 năm 208, Không quân Mỹ trưng dụng 200 máy bay từ Lockheed và bắt đầu sử dụng chúng cho mục đích huấn luyện và làm máy bay tuần tra. Và ngoài số máy bay đã được trưng dụng, 34 máy bay huấn luyện và tuần tra khác đã được đặt hàng với tên gọi B-12,7. Các máy bay này được trang bị tháp pháo hàng đầu của Martin với hai súng máy XNUMX mm.
Vào tháng 1942 năm XNUMX, Ventura thu hút sự chú ý của người Mỹ hạm đội. Họ hoạt động ở đó cùng với thuyền bay và phương tiện đổ bộ RVO-1 (nó vẫn giống "Hudson" trong phiên bản Mỹ), chúng đã thể hiện rất tốt. "Và chúng tôi cũng cần nó!" - cho biết hải quân và tạo ra một hải quân hàng không dựa trên bờ, đánh máy mọi thứ đến tay và họ được trao gần như tự nguyện.
Vì vậy, B-24 trở thành PB4Y của hải quân, B-25 được đổi tên thành PBJ và B-34 trở thành PV-2.
Máy bay đã đến rất gần sân. Nó đến mức những người lính hải quân dũng cảm bắt đầu cướp đồng minh Anh của họ, chỉ đơn giản là rút xe khỏi đơn đặt hàng của Anh vì lợi ích của Hải quân Hoa Kỳ. Đây là cách chiếc Ventura PV-3 xuất hiện, đây là những chiếc xe của Anh, không có một phần súng máy ở mũi và tháp pháo phía trên. Hợp lý khi những chiếc máy bay này đang bay (dọc theo bờ biển Hoa Kỳ, đuổi theo tàu ngầm Đức), ở đó sự xuất hiện của máy bay chiến đấu đối phương đơn giản là không thể.
Súng máy 7,69 mm cố định đã được thay thế bằng các khẩu Brownings 12,7 mm, điều này làm cho máy bay thích hợp để tấn công các tàu bọc thép hạng nhẹ. Và kể từ cuối năm 1943, toàn bộ việc sản xuất Ventura chỉ dành riêng cho lợi ích của Hải quân Mỹ. Máy bay được trang bị theo tiêu chuẩn của Mỹ về vũ khí và liên lạc vô tuyến. Người Anh đã bỏ lỡ một phần đơn đặt hàng 300 máy bay của họ.
Năm 1943, Ventura được sửa đổi với radar ASD-1 ở phần mũi hiện đã mờ và khả năng treo thùng nhiên liệu rơi.
Người Mỹ bắt đầu sử dụng Ventura rất thành thạo. Máy bay thực hiện nhiệm vụ tuần tra trên bờ biển Đại Tây Dương và Thái Bình Dương của Hoa Kỳ. Khi nhận thấy rằng chiếc máy bay còn tốt hơn cả, họ bắt đầu giao nó cho các đơn vị tham chiến ở Thái Bình Dương.
Do tốc độ của nó, Ventura ở độ cao thấp có thể dễ dàng thoát khỏi A6M3 hoặc Ki-43 của Nhật Bản, và trong lần đốt cháy sau, vẫn có cơ hội (nhỏ. Nhưng vẫn có) để thoát khỏi Ki-61. Nhưng nếu nó không thành công, thì các phi hành đoàn của Ventur dễ dàng lao vào một cuộc giao tranh, vì 6 khẩu súng máy hạng nặng giúp họ có thể tranh luận với bất kỳ kẻ thù nào.
Và trên các mẫu sau này của năm 1944, một thùng chứa với ba khẩu súng máy 12,7 mm Browning với cơ số đạn 120 viên mỗi nòng bắt đầu được treo ở dưới mũi tàu. Khả năng chiến đấu của máy bay đã phát triển chính xác đáng kể trong kế hoạch tấn công. Và có thể lắp thêm hai khẩu súng máy như vậy ở cửa sổ bên của thân máy bay phía sau.
Không có gì ngạc nhiên khi với một bộ vũ khí như vậy, ý tưởng sử dụng Ventura như một máy bay chiến đấu hộ tống đã nảy ra. Và các máy bay Venturas đã hộ tống các máy bay B-24 bay từ quần đảo Aleutian đến quần đảo Kuril và vận chuyển các máy bay C-47 cùng hàng hóa cho các đơn vị đồn trú ở New Guinea.
Chà, ý tưởng về một máy bay chiến đấu ban đêm chỉ là một viên đá ném đi. Khi các máy bay ném bom ban đêm của Nhật Bản hoàn toàn có được sự chỉ huy của hải quân Mỹ, các đội máy bay chiến đấu ban đêm đã được thành lập, trong đó chiếc Venturas đã được chuyển đổi một lần nữa phục vụ.
Các cửa sổ bên của buồng lái điều hướng được đóng lại và bốn súng máy 12,7 ly được lắp trong buồng lái. Ăng ten radar AI IV được gắn ở mũi và trên cánh, được thiết kế để tìm kiếm các mục tiêu trên không. Phi hành đoàn năm người giảm xuống còn ba người: một phi công, một nhân viên điện đài và một xạ thủ. Cài đặt phòng thủ cửa sập đã được gỡ bỏ. Vì vậy, đã chuyển đổi khoảng hai chục máy bay.
Và trong hình thức này, Venturas bắt đầu cố gắng tìm kiếm và bắn hạ các máy bay ném bom ban đêm của Nhật Bản. Và từ tháng 1943 năm 1944 đến tháng 12 năm XNUMX, XNUMX máy bay Nhật đã bị bắn rơi. Xem xét các khu vực mà cuộc tìm kiếm này đã diễn ra, nó là khá xứng đáng. Điều này, cuối cùng, không qua London "Junkers" để bắt.
Là một máy bay chiến đấu, Ventura không tệ, nhưng việc thiếu khả năng cơ động thẳng đứng bình thường và trần hoạt động thấp đã gây trở ngại lớn. Nhưng chiếc máy bay ban đầu không được thiết kế cho việc này.
Nhưng công việc chính của Ventura là tìm kiếm tàu ngầm của đối phương bằng một cuộc tấn công hoặc trinh sát sau đó. Phạm vi bay 2 km cho phép điều này, một bộ thiết bị dẫn đường hiện đại nhất của Mỹ đã hỗ trợ rất nhiều cho các nhiệm vụ, tải trọng bom 670 kg là một thử nghiệm rất nghiêm trọng đối với bất kỳ tàu ngầm nào.
Khoang bom rất nhỏ, nó chỉ có thể chứa 1 kg bom, phần còn lại được treo từ bên ngoài trên các giá treo. Máy bay có thể được trang bị các loại bom có trọng lượng 360, 50, 114 và 227 kg, cũng như các loại bom có trọng lượng sâu 545 hoặc 147 kg. Có thể đặt một ngư lôi Mk.295 bên trong khoang chứa bom. Các thùng nhiên liệu có thể được đặt trên giá treo hoặc trong khoang chứa bom. Các thùng chứa không được bảo vệ và ngay từ đầu bắt buộc phải sử dụng hết nhiên liệu từ chúng.
Ventura đánh chìm chiếc tàu ngầm đầu tiên của mình vào ngày 29 tháng 1943 năm 174. Chuyện xảy ra ở khu vực đảo Newfoundland, chiếc thuyền U-761 của Đức đã không may gặp nạn. Tiếp theo là U-336, U-615, U-XNUMX và các loại khác. Cuộc chiến diễn ra trên khắp Đại Tây Dương, và điều đáng chú ý là quân Venturas hoạt động hiệu quả hơn so với các tàu ngầm Đức, những người không thể chống lại bất cứ thứ gì trước máy bay Mỹ. Các đội phòng không của các con thuyền đã bị chế áp rất đơn giản bởi súng máy Ventur, sau đó bom được sử dụng.
Ở Thái Bình Dương, vai trò của Ventura bị giảm xuống thành các nhiệm vụ khác nhau một chút. Vì người Nhật có một chiến thuật khác đối với tàu ngầm, thuyền, tàu vận tải nhỏ và thậm chí cả các vị trí trên bộ đều trở thành mục tiêu của quân Ventur.
Venturas tấn công các vị trí của quân Nhật ở Quần đảo Marshall, Quần đảo Gilbert và Quần đảo Caroline bằng súng máy và bom, đơn giản là hành động mà không cần máy bay chiến đấu che chở. Ở đây nó bật ra một tính năng rất quan trọng của máy bay - khả năng sống sót tuyệt vời. Những chiếc xe quay trở lại sân bay, theo đúng nghĩa đen là lửa từ mặt đất, với động cơ bị đập, nhưng vẫn hoạt động. Ngay cả khi các xi lanh của R-2800 bị nổ tung, máy bay vẫn tiếp tục được kéo.
Một trường hợp đã được ghi nhận khi ba quả đạn của Nhật bắn trúng động cơ từ Pratt-Whitney, nhưng anh ta đã kéo máy bay về căn cứ.
Và đó là một tài sản tuyệt vời. Bởi vì độ nổi của Ventura rất tệ. PV-1, hạ cánh trên mặt nước cưỡng bức, kéo dài không quá 30-40 giây, sau đó là mọi thứ. Chết đuối. Vì vậy, tốt hơn hết là bạn nên kéo "trên răng" xuống đất.
Venturas được sử dụng ồ ạt trong chiến dịch Aleutian, nơi họ ném bom các đơn vị đồn trú của Nhật Bản, nhằm vào quân Giải phóng và máy bay B-24 vào các mục tiêu bị ném bom từ độ cao lớn. "Ventura" "mài" từ độ cao thấp, sử dụng cả bom và súng máy. Người Nhật cũng có nó trên quần đảo Kuril. Phần còn lại của máy bay Mỹ, bao gồm cả chiếc Ventur. Ví dụ, bạn vẫn có thể nhìn thấy trên đảo Shumshu.
Ảnh của E. Demidov.
Nhiều tàu Venturas đổ bộ do hư hỏng hoặc thiếu nhiên liệu ở Kamchatka vào năm 1944. Năm chiếc máy bay đã hoạt động hoàn toàn và của chúng tôi đã được thực tập theo thỏa thuận Xô-Nhật về trung lập có hiệu lực sau đó. Các phi hành đoàn đã được gửi đến Hoa Kỳ, và máy bay bắt đầu được sử dụng cho các mục đích riêng của họ, chủ yếu là để tuần tra bờ biển. Mặc dù các máy bay không được liệt kê trong danh sách, chúng đã được sư đoàn không quân hỗn hợp 128 sử dụng. Và trên một chiếc "Ventura", cũng như trên một chiếc máy bay thông tin liên lạc, chỉ huy sư đoàn lủng lẳng qua tất cả các trung đoàn của sư đoàn, nằm rải rác ở một khoảng cách đáng kể với nhau.
Venturas cũng làm công việc tuyển trạch viên. Việc trang bị lại diễn ra ngay cả ở các bộ phận, tại hiện trường. Một camera được lắp đặt thay cho giá đỡ súng máy phía dưới phía sau, đôi khi camera được lắp trong khoang chứa bom. Phần còn lại của khoang chứa bom thường được chiếm giữ bởi các thùng nhiên liệu.
Thông thường, các chức năng của người quay phim được thực hiện bởi người điều hướng (nhân tiện, người này có thể không có trong đoàn, các chức năng của anh ta có thể được thực hiện bởi một người nào đó trong đoàn), hoặc máy ảnh được điều khiển bởi một chuyên gia riêng biệt, tùy thuộc về tầm quan trọng của nhiệm vụ.
Sau đó, một phiên bản riêng của trinh sát xuất hiện, được gọi là "Harpoon". Sải cánh được tăng lên đáng kể, diện tích phần đuôi được tăng lên, nơi chỉ có thể lắp bình xăng, do đó tầm bay tăng lên 2 km. Các vũ khí vẫn như cũ.
Để tăng thể tích của khoang chứa bom, các cánh của nó được làm lồi lên, và giờ đây có thể treo thêm bom hoặc hai tên lửa Teeny Team không dẫn hướng (nhưng nặng) bên trong khoang.
Harpoon hóa ra chậm hơn Ventura 20-30 km / h và trở nên kém cơ động hơn một chút. Nhưng chiều cao đã phát triển, chiếc xe đã trở nên dễ lái hơn, đặc biệt là khi bay bằng một động cơ. Cần phải tăng cường đáng kể bộ sức mạnh của cánh, các máy bay của loạt đầu tiên thường bị cấm lặn, nhưng cuối cùng, một nửa số sư đoàn tuần tiễu đã chuyển sang Harpoons.
"Ventura" và "Harpoons" tham gia trực tiếp vào các hoạt động cuối cùng của Thế chiến II ở Thái Bình Dương. Họ xông vào các đồn trú ở Philippines, Kuriles, quần đảo Mariana, và thậm chí cả Nhật Bản cũng chiếm được.
Một cỗ máy độc nhất đã được sử dụng ở Mariana. Cô được trang bị loa phóng thanh và với sự giúp đỡ của cô, họ đã cố gắng thuyết phục binh lính Nhật đầu hàng.
Sau chiến tranh, Ventura trở thành máy bay tuần tra chính của Hải quân Hoa Kỳ. Nó bắt đầu được thay thế vào năm 1947 bằng chiếc P2V-1 "Neptune" hiện đại hơn, được chế tạo bởi cùng một nhóm dưới sự lãnh đạo của Wessel, nhưng "Neptune" ban đầu được tạo ra như một máy bay quân sự.
Những chiếc Venturas và Harpoons cuối cùng đã được rút khỏi hoạt động vào năm 1957, những chiếc máy bay này chủ yếu được đặt trong tình trạng dự trữ và đã được bán hết và phân phối cho các quốc gia khác. "Ventura" và "Harpoons" đã phục vụ tại các quốc gia Bồ Đào Nha, Ý, Pháp, Hà Lan, Cộng hòa Nam Phi và Nhật Bản.
Một số chiếc PV-2 đã bay cho đến giữa những năm 70 với tư cách là máy bay vận tải và dịch vụ.
Một chiếc máy bay rất độc đáo. Một sự thay đổi bảnh bao đã sống một cuộc đời rất thú vị và hữu ích. Nhưng nó có thể trở thành một chiếc máy bay chở khách ...
LTH PV-2 "Ventura"
Sải cánh, m: 19,96
Chiều dài, m: 15,67
Chiều cao, m: 3,63
Diện tích cánh, m2: 51,19
Trọng lượng, kg
- máy bay trống: 9 161
- cất cánh tối đa: 14 096
Động cơ: 2 x Pratt Whitney R-2800-31 Double Wasp x 2000 mã lực
Tốc độ tối đa, km / h: 518
Tốc độ bay, km / h: 390
Phạm vi thực tế, km: 2
Trần thực tế, m: 8 015
Phi hành đoàn, người: 4-5
Vũ khí:
- hai súng máy 12,7 mm cố định phía trước;
- hai súng máy 12,7 mm ở tháp pháo phía sau;
- hai súng máy 12,7 mm dưới thân máy bay;
- bom nặng tới 1361 kg trong khoang chứa bom hoặc 6 x 147 kg độ sâu hoặc 1 ngư lôi.
Tổng cộng có 3 máy bay của tất cả các sửa đổi đã được sản xuất
tin tức