Đánh giá quân sự

Tàu ngầm hạt nhân với tên lửa hành trình. Dự án 661

3
Ngày 28 tháng 1958 năm 1,5, họ thông qua nghị định của đảng và chính phủ "Về việc chế tạo tàu ngầm tốc độ cao với kiểu nhà máy điện mới và phát triển công việc nghiên cứu, thiết kế và phát triển tàu ngầm." Các nhiệm vụ ưu tiên là tăng độ sâu ngâm và tốc độ của hành trình dưới nước so với các tàu ngầm hạt nhân thế hệ đầu tiên từ một lần rưỡi đến hai lần. Ngoài ra, người ta đã lên kế hoạch tạo ra một nhà máy điện quy mô nhỏ và giảm tổng trọng lượng riêng của các lò phản ứng và tuabin xuống 2-XNUMX lần, một tổ hợp tên lửa chống hạm cỡ nhỏ mới có khả năng phóng dưới nước, tầm xa hai ngư lôi tốc độ cao trên máy bay có khả năng sử dụng ở độ sâu ngâm nước lớn gấp đôi so với các tàu ngầm dự án hiện có. Nó được cho là phải giới thiệu các vật liệu kết cấu mới, kết hợp với các biện pháp khác, để giảm kích thước và trọng lượng dịch chuyển của tàu ngầm hạt nhân. Tất cả những điều này được cho là để tăng về mặt chất lượng của các tàu ngầm Liên Xô so với các tàu ngầm đầy hứa hẹn của Mỹ.

Tàu ngầm hạt nhân với tên lửa hành trình. Dự án 661


Tại TsKB-16 của Ủy ban Nhà nước về Đóng tàu (ngày nay - SPMBM "Malakhit"), trong khuôn khổ sắc lệnh này, việc phát triển tàu ngầm hạt nhân tốc độ cao thuộc dự án 661 (mã "Anchar") đã bắt đầu. Ban lãnh đạo ngành đóng tàu coi công việc về chủ đề này là ưu tiên hàng đầu.

Mục đích chiến đấu của tàu ngầm là chống lại tàu hộ tống tốc độ cao và tàu sân bay.

Viện Nghiên cứu Trung ương số 661 (ngày nay - Viện sĩ Viện Nghiên cứu Trung ương Krylov) đã tích cực tham gia vào công việc trong dự án số 45. Viện nghiên cứu không chỉ các vấn đề về "tàu" liên quan đến việc chế tạo tàu ngầm hạt nhân mới, mà còn cả các vấn đề về hiệu quả của tàu ngầm tốc độ cao.

Ba vật liệu cấu trúc đã được xem xét để sử dụng trong sản xuất vỏ máy bền - titan, nhôm hoặc thép. Cuối cùng, chúng tôi quyết định chọn titan. Điều này làm cho nó có thể giảm trọng lượng của thân tàu và do đó, sự dịch chuyển của tàu ngầm. Do đó, một trong những đặc điểm quan trọng của tàu ngầm, từ trường, đã bị giảm đáng kể.

Sau khi hai loại lò phản ứng được xem xét - một lò phản ứng nước thành nước đơn giản hơn và thông dụng hơn và một loại lò phản ứng kim loại lỏng đầy hứa hẹn (chất làm mát chính là hợp kim của bitmut và chì) - loại đầu tiên được chọn là thực tế nhất về mặt thời gian sản xuất, mặc dù nó có các thông số cụ thể hơi kém hơn.

Chúng tôi đã tìm ra 14 phương án chính và 6 phương án bổ sung cho dự án tiền bản thảo. Ngoài ra, các phương án thay thế để trang bị vũ khí cho tàu ngầm đã được xem xét: tên lửa hành trình thạch anh tím phóng từ dưới nước, được phát triển dưới sự lãnh đạo của Tổng thiết kế Chelomey, tên lửa hành trình phóng từ trên mặt nước (Thiết kế trưởng Beriev) hoặc ngư lôi công suất cao, mà thời gian đang được phát triển.

Việc lựa chọn vũ khí trang bị chính đòi hỏi một đánh giá so sánh về hiệu quả của các phương án khác nhau đối với một tàu ngầm hạt nhân. Theo kết quả của các nghiên cứu được thực hiện ở TsNII-45, biến thể được trang bị tên lửa Amethyst đã được ưu tiên. Một nghị định của chính phủ về việc phát triển tên lửa hành trình phóng dưới nước đầu tiên trên thế giới đã được ban hành vào ngày 01.04.1959/9/XNUMX và vào ngày XNUMX tháng XNUMX, một bản thiết kế trước của tàu ngầm đã được phê duyệt.



Phát triển kỹ thuật Dự án tàu ngầm hạt nhân mang tên lửa hành trình Project 661 kết thúc vào tháng 1960/38. Sự kết hợp của năng lượng hạt nhân mạnh mẽ và các đường thân tàu mới đã tạo cho tàu ngầm những đặc điểm tốc độ độc đáo. Phù hợp với dự án, tàu ngầm phải phát triển tốc độ lặn tối đa khoảng XNUMX hải lý / giờ, vượt quá tốc độ dưới nước của bất kỳ tàu chiến nào của Hải quân Mỹ.

Chủ nhiệm dự án SSGN là thiết kế trưởng N.N. Isanin (sau đó được thay thế bởi Shulzhenko). Quan sát viên trưởng của Hải quân hạm đội là Yu.G. Ilyinsky, người sau đó được thay thế bởi V.N. Markov. Hơn 400 doanh nghiệp và tổ chức đã tham gia vào chương trình này.

Trong quá trình thiết kế và chế tạo tàu ngầm, họ đã nghiên cứu ra công nghệ hàn kết cấu thân tàu bằng hợp kim titan có độ bền cao, sản xuất các phụ kiện, đồ rèn, vật đúc và các sản phẩm khác từ chúng. Tại Xí nghiệp Chế tạo máy Miền Bắc, để gia công được hợp kim titan, cần phải tạo ra sự đặc biệt. nhà xưởng và các cơ sở khác.

Để thực hiện các thử nghiệm động và tĩnh, các khoang bán tự nhiên DMT60-2 (thử nghiệm tại bãi thử trên biển) và SMT60-1 (thử nghiệm trong khoang gắn tàu) đã được thực hiện.

Năm 1962, tại Severmash, việc chế tạo vỏ và khung đầu tiên của tàu ngầm thuộc dự án 661. Tuy nhiên, các thử nghiệm đầu tiên về các bộ phận thân tàu làm bằng hợp kim titan đã không thành công, cần phải có các thử nghiệm bổ sung. làm. Do đó, việc đặt tàu ngầm Dự án 661 chính thức được thực hiện tại Severodvinsk chỉ vào ngày 28.12.1963/XNUMX/XNUMX.

Mức độ phức tạp và tính mới của dự án dẫn đến thời gian làm việc kéo dài. Công việc chế tạo con tàu kéo dài hơn 11 năm. Tỷ lệ nguồn cung cấp titan thấp, vốn khan hiếm vào thời điểm đó, vốn cũng đang rất cần cho các ngành công nghiệp tên lửa và máy bay, đã ảnh hưởng đến sự chậm trễ trong quá trình xây dựng. Do đó, chiếc tàu ngầm mang số hiệu chiến thuật K-162 chỉ được hạ thủy vào ngày 21.12.1968/13.12.1969/XNUMX. Nó tham gia cuộc thử nghiệm trên biển vào ngày XNUMX/XNUMX/XNUMX.

Trong các thử nghiệm ở 92 phần trăm công suất của nhà máy điện tại địa điểm thử nghiệm có độ sâu tương đối nông (độ sâu của vùng nước là 200 mét, độ sâu di chuyển là 100 mét), tốc độ dưới nước tối đa là 42 hải lý / giờ, vượt đáng kể so với các thông số tính toán, tương đương 38 hải lý / giờ. Như vậy, họ đã lập kỷ lục tốc độ thế giới về tàu ngầm, trước đó do tàu Đề án 671 (33,5 hải lý) nắm giữ. Các tàu ngầm hạt nhân nhanh nhất của Mỹ đã phát triển tốc độ 30 hải lý / giờ. Sau đó, khi nhà máy điện chính phát huy hết công suất và ở vùng nước sâu hơn, kết quả thu được còn cao hơn - 44,7 hải lý / giờ (trong thời gian buộc nhà máy điện đã đạt tốc độ hơn 45 hải lý trong một thời gian ngắn). Đây vẫn là kỷ lục tốc độ tuyệt đối đối với tàu ngầm ngày nay.



Tàu ngầm hạt nhân mang tên lửa hành trình thuộc dự án 661 có kiến ​​trúc hai thân. Thân máy chắc chắn bằng titan, được chia thành chín ngăn:
Khoang thứ nhất (phía trên) và thứ hai (phía dưới), có mặt cắt ngang có hình số tám được tạo thành bởi hai vòng tròn 5,9 mét giao nhau (các ống phóng ngư lôi, đạn dự phòng và bộ nạp nhanh được đặt trong đó);
Ngăn thứ ba được phục vụ để chứa các khu sinh hoạt, một phòng vệ sinh, một đơn vị cung cấp thức ăn và pin;
Ngăn thứ XNUMX là trụ trung tâm, trụ điều khiển nhà máy điện, khối nhà ở;
Ngăn lò phản ứng thứ năm;
Khoang tuabin thứ sáu;
Ngăn thứ bảy là máy phát điện tuabin;
Ngăn thứ tám dùng để lắp đặt các cơ cấu phụ trợ (máy nén, tủ lạnh, một nhà máy khử muối);
Khoang thứ chín là bệ giữ và các bánh lái.

Phần cuối phía sau của tàu ngầm được làm chia đôi dưới dạng hai ống dẫn trục không đối xứng hình nón. Khoảng cách giữa họ là khoảng 5 mét (trong cuộc sống hàng ngày, quyết định này được gọi là "quần"). Tối ưu hóa thủy động lực học của phần cuối phía sau đạt được do sự kéo dài với các góc nhỏ xuống của đường nước trong mặt phẳng trung tâm và việc sử dụng các trục cánh quạt kéo dài với các ống dẫn, cho phép lắp đặt các cánh quạt có đường kính cần thiết cho một tốc độ nhất định.

Nhà máy điện có công suất 80 nghìn lít. Với. bao gồm một cặp nhóm tự trị (bên trái và bên phải). Mỗi nhóm bao gồm thiết bị tạo hơi nước hạt nhân V-5R, bánh răng tăng áp GTZA-618 và máy phát điện xoay chiều ba pha tự động OK-3 (công suất 3 nghìn kW). Công suất danh nghĩa nhiệt của mỗi trong số hai lò phản ứng hạt nhân làm mát bằng nước là 177,4 MW. Công suất hơi của mỗi PPU ở công suất bình thường là 250 tấn hơi một giờ.

Các lò phản ứng được phát triển cho tàu ngầm thuộc dự án 661 có một số tính năng ban đầu. Ví dụ, việc bơm chất làm mát sơ cấp được thực hiện theo sơ đồ "ống trong ống". Công nghệ này đảm bảo tính nhỏ gọn của nhà máy điện hạt nhân ở ứng suất nhiệt cao. Trong trường hợp này, các lò phản ứng hoạt động trên cả các nơtron nhiệt và với sự tham gia của phản ứng phân hạch nơtron nhanh.

Để cung cấp năng lượng cho các hộ tiêu thụ điện, dòng điện ba pha xoay chiều có tần số 50 Hz, điện áp 380 V. pin lưu trữ.



Trên tàu ngầm có tổ hợp điều hướng mọi vĩ độ "Sigma-661", cung cấp dịch vụ lặn dưới băng và lặn.

Việc điều khiển tự động của con tàu được thực hiện bằng cách sử dụng hệ thống kiểm soát độ sâu và hành trình Shpat, hệ thống phòng ngừa cắt và giảm độ sâu khẩn cấp Tourmaline, cũng như điều khiển các hệ thống tàu nói chung, các lỗ hở bên ngoài và các thiết bị Signal-661.

SJSC MGK-300 "Rubin" giúp nó có thể phát hiện các mục tiêu nhiễu với khả năng theo dõi đồng thời hai mục tiêu tự động. Đồng thời, dữ liệu được cấp cho hệ thống điều khiển ngư lôi và tên lửa. vũ khí. Phát hiện toàn diện các tín hiệu sonar của đối phương hoạt động ở chế độ chủ động và nhận dạng chúng bằng cách xác định khoảng cách và tầm mang đã được cung cấp. Con tàu được trang bị hệ thống thủy âm Radian-1, phục vụ cho việc dò tìm mìn neo.

Để theo dõi tình hình bề mặt và trên không, tàu ngầm được trang bị kính tiềm vọng phòng không khẩu độ cao PZNS-9 được trang bị máy tính tọa độ quang học. Sử dụng thiết bị nâng, kính tiềm vọng có thể bay lên từ độ sâu dưới 30 mét với sóng lên đến 5 điểm và tốc độ dưới 10 hải lý / giờ. Có hệ thống radar MTP-10 và RLK-101, cũng như hệ thống Nichrome - một hệ thống xác định trạng thái. phụ kiện.

Để liên lạc vô tuyến bí mật hai chiều cực nhanh với các sở chỉ huy ven biển, máy bay và tàu tương tác với tàu ngầm, cần có thiết bị liên lạc vô tuyến hiện đại (theo tiêu chuẩn thời đó). Tàu ngầm được trang bị hệ thống tình báo vô tuyến cung cấp khả năng phát hiện, tìm kiếm và phát hiện các đài phát thanh của đối phương đang hoạt động.

Vũ khí trang bị chính là hệ thống tên lửa chống hạm Amethyst với mười tên lửa hành trình, được đặt trong các thùng chứa nghiêng đặt bên ngoài thân tàu mạnh mẽ cạnh nhau. Tầm bắn tối đa 70 nghìn mét.

Tên lửa được phóng từ vị trí chìm từ một thùng chứa ngập nước từ độ sâu tới 30 mét. Ngay sau khi rời thùng chứa, động cơ khởi động nổ máy và cánh mở ra, sau đó, ở vị trí bề mặt, động cơ đẩy chất rắn bền vững được bật.



Tổ hợp tên lửa này cũng bao gồm thiết bị điều khiển trước khi phóng, hệ thống điều khiển hỏa lực tên lửa trên tàu liên kết với HAC, tổ hợp điều khiển dẫn đường, phóng ngư lôi, cũng như bộ ổn định điều khiển độ sâu và hướng.

Trình khởi chạy cung cấp khả năng lưu trữ, vận chuyển, chuẩn bị trước khi ra mắt từ xa và khởi chạy đĩa CD mà không cần quyền truy cập vào vùng chứa. Tên lửa hành trình đã được đưa lên tàu ngầm trong tình trạng trang bị cuối cùng để phóng. Các tên lửa đã được cất giữ an toàn và phóng trong ba tháng ở lại chiến dịch.

Toàn bộ đạn tên lửa được sản xuất thành hai quả đạn. Khoảng thời gian giữa chúng là ba phút (các chuyên gia cho rằng đây là một nhược điểm chiến thuật đáng kể của dự án, khiến việc sử dụng hiệu quả tàu ngầm hạt nhân mang tên lửa hành trình chống lại các mục tiêu chính là tàu sân bay đối phương).

Ở mũi tàu có 4 ống phóng ngư lôi cỡ nòng 533 mm (tổng cơ số đạn là 12 quả ngư lôi), cung cấp hỏa lực từ độ sâu dưới 200 mét. Để kiểm soát việc bắn ngư lôi, hệ thống tự động Ladoga-P-661 đã phục vụ.

Đặc tính kỹ thuật của tàu ngầm hạt nhân mang tên lửa hành trình Dự án 661:
Chiều dài lớn nhất là 106,9 m;
Chiều rộng lớn nhất là 11,5 m;
Mớn nước trung bình - 8,1 m;
Dịch chuyển thông thường - 5197 m3;
Lượng dịch chuyển hoàn toàn - 7000 m3;
Độ sâu ngâm tối đa - 400 m;
Tốc độ dưới nước tối đa - 44,7 hải lý / giờ;
Tốc độ bề mặt - 19,0 hải lý / giờ;
Quyền tự chủ - 70 ngày;
Phi hành đoàn - 80 người.

Trong các cuộc thử nghiệm, tàu ngầm K-162 đã thể hiện khả năng cơ động xuất sắc trong các mặt phẳng ngang và dọc. Sở hữu đặc tính cơ động và tốc độ độc đáo, kết hợp với GAK ​​uy lực có tầm phát hiện xa, tàu ngầm tên lửa hành trình chạy bằng năng lượng hạt nhân thuộc dự án 661 có thể nhanh chóng triển khai đến khu vực tác chiến, chọn vị trí thuận lợi để sử dụng vũ khí và tiến hành đợt tấn công thứ hai, giúp mở rộng khả năng chiến đấu của con tàu so với các tàu ngầm hạt nhân của các dự án khác.

Con thuyền là một loại phòng thí nghiệm, nơi các loại vũ khí và khí tài mới được thử nghiệm trong điều kiện tự nhiên. Phần lớn những gì được tạo ra cho tàu ngầm thử nghiệm này sau đó đã được sử dụng trên các tàu ngầm mới của các dự án khác.

Hoạt động thử nghiệm của tàu ngầm bắt đầu vào năm 1970 và kết thúc vào tháng 1971 năm 162. K-30 đi vào hoạt động chiến đấu vào tháng XNUMX cùng năm, trong thời gian tàu ngầm đi qua đường xích đạo đến Rãnh Brazil từ Biển Greenland. Trong quá trình chuyển đổi này, tàu ngầm đã thực hiện một số nhiệm vụ cùng với các tàu nổi và tàu ngầm khác. Tàu sân bay "Saratoga" được hộ tống. Đồng thời, tàu Hải quân Mỹ đã nhiều lần cố gắng bứt phá khỏi tàu ngầm, phát triển tốc độ hơn XNUMX hải lý / giờ, nhưng không đạt được kết quả như mong muốn. Ngoài ra, tàu ngầm hạt nhân khi thực hiện các cuộc diễn tập, đôi khi còn đi trước tàu Mỹ. Trong hai tháng rưỡi của chiến dịch, con thuyền chỉ nổi lên mặt nước một lần.

K-162 sau khi hoàn thành hoạt động thử nghiệm ở Severodvinsk đã được sửa chữa. Năm 1974, nó quay trở lại Hải quân.

Ở phương Tây, tàu ngầm Đề án 661 được đặt tên là "Papa" (Papa). Trong Hải quân Liên Xô, tàu ngầm này được gọi là "Cá vàng" (trước đây biệt danh danh giá này do tàu ngầm hạt nhân Đề án 645 đặt ra).

Ban đầu, người ta cho rằng sau khi chiếc tàu ngầm dẫn đầu (thử nghiệm) của dự án 661 được đóng, việc đặt 10 chiếc nối tiếp loại này sẽ theo sau. Tuy nhiên, trong tương lai, số lượng tàu ngầm nối tiếp với tên lửa hành trình đã giảm xuống còn 1964 chiếc, sau đó là 661 chiếc, và trong kế hoạch XNUMX năm mới được thông qua vào năm XNUMX, họ thường quyết định hạn chế đóng một chiếc tàu ngầm Đề án XNUMX. Quyết định này phần lớn là do trong nước thiếu titan và khó khăn về công nghệ, khiến việc đóng một con tàu độc nhất bị trì hoãn.

Năm 1970, vấn đề hạ đặt hàng loạt tàu ngầm cải tiến mang tên KR - dự án 661M một lần nữa được đưa ra thảo luận. Ba phiên bản của tàu ngầm đã được chế tạo, khác nhau về lượng choán nước (5197 - 6208 tấn), tốc độ dưới nước (từ 39 đến 42 hải lý / giờ), nhà máy điện chính (từ 43000 đến 55000 mã lực) và các thông số khác. Nhưng vào thời điểm này, việc chế tạo hàng loạt các tàu ngầm Đề án 670 không có đặc tính tốc độ cao như vậy, mà là những tàu ngầm êm hơn và rẻ hơn với sức tấn công tương xứng, đã được khởi động. Ngoài ra, cần có những thay đổi đáng kể đối với hệ thống điều khiển hỏa lực của dự án 661 SSGN.

Hạm đội không hài lòng với độ ồn cao của tàu ngầm khi di chuyển dưới nước. Mức độ nhiễu âm tăng lên gây khó khăn cho hoạt động của SJC. Trong điều kiện đó, nước này đã quyết định từ bỏ việc sản xuất hàng loạt tàu ngầm hạt nhân dựa trên dự án 661. Ngoài ra, các đề xuất hiện đại hóa tàu ngầm K-162, trong đó có việc lắp đặt hệ thống tên lửa P-120 với sự thay thế tiếp theo của Granit phức tạp, không nhận được sự phát triển.

SSGN K-162 năm 1978 được đổi tên thành K-222. K-222 là một phần của Hạm đội Phương Bắc cho đến năm 1988, sau đó nó được đưa vào lực lượng dự bị và sau đó được chuyển giao để xử lý.
3 bình luận
Quảng cáo

Đăng ký kênh Telegram của chúng tôi, thường xuyên bổ sung thông tin về hoạt động đặc biệt ở Ukraine, một lượng lớn thông tin, video, những điều không có trên trang web: https://t.me/topwar_official

tin tức
Bạn đọc thân mến, để nhận xét về một ấn phẩm, bạn phải đăng nhập.
  1. động vật ăn thịt
    động vật ăn thịt Ngày 6 tháng 2012 năm 14 57:XNUMX
    +4
    Tốc độ dưới nước tối đa - 44,7 hải lý / giờ; đó là một cái gì đó ổn. 80 km / h, mmm, vâng ... thật ấn tượng.
    1. tirpitz
      tirpitz Ngày 6 tháng 2012 năm 17 23:XNUMX
      +4
      Nhưng cùng lúc đó, Hoa Kỳ nghe thấy điều đó ở phía bên kia đại dương - có rất nhiều tiếng ồn, nhưng bạn không thể tránh xa hàng không chống tàu ngầm.
      1. dẫn xuất1970
        dẫn xuất1970 Ngày 15 tháng 2014 năm 19 47:XNUMX
        0
        thật kỳ lạ khi mọi thông tin về độ ồn của tàu ngầm hạt nhân Nga đều được lấy từ các nguồn đặt tại Hoa Kỳ ... mặc dù trên thực tế thực tế độ ồn của tàu ngầm hạt nhân là hoàn toàn khác.: http: // topwar. ru / 60293-mify-ssha-revuschie-korovy- sovetskogo-vmf.html
  2. lelikas
    lelikas Ngày 7 tháng 2012 năm 00 44:XNUMX
    0
    Và ảnh cuối cùng là người mẫu :).