Tàu đường hơi nước để vận chuyển binh lính Anh qua châu Phi trong Chiến tranh Boer
Ngày-đêm-ngày-đêm - chúng tôi đi qua Châu Phi,
Ngày-đêm-ngày-đêm - tất cả ở cùng một châu Phi.
(Bụi-bụi-bụi-bụi từ ủng đi bộ!)
Không có kỳ nghỉ trong chiến tranh!
Rudyard Kipling "Bụi" Bản dịch của A. Onoshkovich-Yatsyn
Ngày-đêm-ngày-đêm - tất cả ở cùng một châu Phi.
(Bụi-bụi-bụi-bụi từ ủng đi bộ!)
Không có kỳ nghỉ trong chiến tranh!
Rudyard Kipling "Bụi" Bản dịch của A. Onoshkovich-Yatsyn
Xe bọc thép khác thường. Và chính vì vậy mà nhà vật lý người Hà Lan Denny Papin đã phát minh ra động cơ hơi nước đầu tiên trên thế giới vào thế kỷ 1705. Nó là một xi lanh với một pít-tông, được nâng lên nhờ tác dụng của hơi nước và hạ xuống bởi áp suất của khí quyển. Sau đó, vào năm XNUMX, động cơ hơi nước chân không của những người Anh Thomas Newckman và Tom Seary xuất hiện. Những chiếc máy đầu tiên được sử dụng để bơm nước từ các mỏ than và mang lại lợi nhuận vì chúng chạy bằng than và không phụ thuộc vào sự hiện diện của sông.
Vâng, sau đó động cơ hơi nước bắt đầu được đưa lên tàu thủy, đầu máy hơi nước được phát minh, thậm chí còn xuất hiện cả máy kéo và máy kéo hơi nước. Máy kéo hơi nước của Boydel được người Anh sử dụng gần Sevastopol trong Chiến tranh Krym. Hơn nữa, các bánh xe của máy kéo này rất khác thường: chúng được cung cấp các tấm bản rộng đặc biệt để giảm áp lực của chúng lên mặt đất. Người ta lưu ý rằng máy kéo có thể di chuyển với tốc độ 4 dặm một giờ dọc theo một con đường nông thôn và kéo theo tải trọng từ 60 đến 70 tấn.
Máy kéo hơi nước "Fowler" B5, có lót giáp
Sau đó, người Anh đã sử dụng kinh nghiệm sử dụng máy kéo như vậy trong Chiến tranh Anh-Boer 1898–1902.
Ở châu Phi, họ phải đối mặt với một vấn đề nghiêm trọng: họ cần đưa binh lính của mình vào đất liền. Nhưng để thực hiện nó bằng chân, như R. Kipling đã viết về nó, rất dài và rắc rối. Vận chuyển bằng ngựa, tức là trên xe bò và xe ngựa? Cũng không phải là một lựa chọn, vì những phương tiện vận chuyển như vậy rất dễ bị bắn bởi những kẻ bắn súng Boer.
Vì vậy, họ quyết định tạo ra các đoàn tàu hơi nước, trong đó một máy kéo hơi nước trên bánh xe cao với các vấu dập nổi sẽ kéo các toa xe bốn bánh chở binh lính và sau này có thể mang theo một khẩu súng dã chiến 127 mm.
Cả đầu máy và toa xe đều được bọc giáp. Áo giáp, dày 7,94 mm, đứng trên bề mặt thẳng đứng và 6,35 mm trên bề mặt ngang. Và, hóa ra, điều này hóa ra là khá đủ để đạn của súng trường Lee-Metford của Anh và súng trường Mauser của Đức không xuyên qua nó từ khoảng cách 18 m.
Nhưng không có gì để nghĩ đến việc tiếp cận những chiếc xe ở khoảng cách như vậy, vì những kẽ hở để bắn đã được bố trí trong tường của chúng. Ngay sau khi những người Boer cố gắng tấn công những đoàn tàu như vậy, họ dừng lại, và các xạ thủ từ các toa đã bắn vào họ bằng súng trường, và thậm chí có những xạ thủ còn bắn vào những kẻ tấn công từ khẩu đại bác. Ở đây, ngay cả chính đội trưởng liều lĩnh cũng không biết phải làm gì để chống lại họ.
Tất nhiên, có thể đào một con mương ngang qua đường đi của một đoàn tàu như vậy và ngụy trang nó. Tuy nhiên, các cuộc tập trận bằng xe ngựa không mang theo xẻng bên mình. Như vậy tổn thất về nhân lực giảm đi nhiều lần, tốc độ xuất binh cũng tăng lên gấp nhiều lần. Mặc dù bản thân tốc độ của “đoàn tàu bọc thép” này rất thấp và dao động từ 3 đến 10 km / h. Tất nhiên, không có máy lạnh trong xe, nhưng mái và tường cuối có thể mở ...
Hình ảnh bên ngoài của một chiếc xe vận chuyển có sơ hở để bắn. Như bạn có thể thấy, các tấm áo giáp trên nó đã được lắp đặt ở các góc nghiêng hợp lý, vì vậy các nhà thiết kế của những năm sau đó đã không nghĩ ra bất cứ điều gì mang tính cách mạng trong việc đặt chúng theo cách đó!
Ngày nay, quân đội ngày càng nói nhiều hơn về sự cần thiết phải tạo ra các phương tiện đặc biệt cho các hoạt động chiến đấu ở lãnh nguyên phía bắc và trên các sa mạc và rừng rậm nóng bỏng, nơi xe tăng và tàu sân bay bọc thép chỉ đơn giản là không có gì để làm. Và những chiếc máy đặc biệt như vậy đã xuất hiện ngày hôm nay.
Khung cảnh bên trong toa xe vận chuyển có súng dã chiến
Theo quy định, các phương tiện chiến đấu hiện đại của lãnh nguyên là phương tiện liên kết bao gồm hai phần. Chúng được kết nối di động và do chiều dài lớn nên có độ thấm rất cao. Ngày nay, mỗi cỗ máy như vậy chỉ mang một hệ thống vũ khí.
Nhưng liệu một thiết kế như vậy có thể được coi là hoàn hảo, và liệu nó có thể làm cho một phương tiện chiến đấu trên mọi địa hình trở nên hoàn hảo hơn nữa hay không?
Được biết, trong Chiến tranh thế giới thứ nhất, dự án chế tạo xe lửa bọc thép có khớp nối đã xuất hiện do kỹ sư Bouaro đề xuất. Chà, cái đã nghĩ ra một phương tiện chiến đấu “phá vỡ” để phá nát hàng rào thép gai.
Ông đề xuất kết nối ba xe tăng CA.1 với hai khẩu pháo 75 ly ở toa trước và toa sau, và ở giữa “toa tàu” này đặt một “toa”, nơi đặt động cơ và máy phát điện, sẽ tạo ra dòng điện cho động cơ điện của cả ba chiếc ô tô. Khả năng cơ động và hỏa lực của nó có thể là hoàn toàn chưa từng có, nhưng giá của nó hóa ra lại quá cao. Và vì mạng sống của binh lính thời đó còn rẻ mạt, nên quân đội không muốn cải tiến những chiếc xe tăng sản xuất hàng loạt rẻ tiền.
Sự xuất hiện của máy vận chuyển hơi nước Châu Phi. Cơm. A. Sheps
Chỉ trong những năm 60 của thế kỷ XX, công ty Letourneau của Mỹ đã quyết định chế tạo riêng cho mình một chiếc "tàu tuyết" gồm 45 chiếc có khớp nối với sức chở 450 tấn. Sau đó, nỗ lực của cô đã tạo ra một đoàn tàu đường bộ TC-497 nặng 12 tấn gồm 5 bệ tự hành trên các bánh động cơ, được điều khiển bằng máy phát điện, lần lượt quay bốn tuabin khí với công suất hơn 000 mã lực cùng một lúc. Tổng cộng đoàn tàu chuyển động trên 56 bánh, mỗi bánh cao bằng ô tô. Chà, khả năng sáng chế của anh ấy đồng thời chỉ đơn giản là tuyệt vời!
Xe vận chuyển có khớp nối nhiều bánh của công ty "Letourneau" trong các cuộc thử nghiệm trên địa hình gồ ghề
Tính toán dựa trên thực tế là sau một cuộc chiến tranh hạt nhân với Liên Xô, thông tin liên lạc đường sắt ở Hoa Kỳ sẽ hoàn toàn tê liệt, và khi đó chính những phương tiện vận tải như vậy sẽ thay thế các chuyến tàu và vận chuyển hàng hóa trên khắp đất nước bị phá hủy.
Các nhà phát triển đã có thể tạo ra một hệ thống điều khiển cho một cỗ máy dài như vậy bằng cách sử dụng một hệ thống điện tử có khả năng quay tất cả các bánh xe của các mô-đun riêng lẻ của nó theo các góc được tính toán nghiêm ngặt. Điều này cho phép một đoàn tàu đường bộ như vậy không chỉ vượt qua chướng ngại vật, luồn lách như một con rắn mà còn có thể di chuyển theo vòng tròn, mặc dù nó dài gần 200 mét.
Không có cát hay tuyết sâu là một trở ngại cho TC-497. Và ở đó, và ở đó anh ấy có thể di chuyển với thành công tương đương. Phi hành đoàn chỉ có sáu người có một phòng trưng bày, một nhà vệ sinh, một phòng tắm, một phòng giặt và thậm chí một phòng khách riêng biệt. Nhưng quan trọng nhất, thiết kế của tàu đường bộ bao gồm các mô-đun, tức là, khi cần thiết, các phần mới có thể được thêm vào đó.
Thử nghiệm ở sa mạc Arizona vào năm 1962, cỗ máy này đã thành công, nhưng hóa ra nó quá đắt và mang tính cách mạng. Đối với quân đội Hoa Kỳ, có vẻ như máy bay trực thăng chở hàng hạng nặng sẽ thuận tiện hơn. Hơn nữa, vấn đề đối đầu ở châu Phi khi đó không quá gay gắt. Và nghiên cứu về Nam Cực cũng không diễn ra với tốc độ ngày nay, và ở Bắc Cực, mọi thứ nói chung là “yên tĩnh”.
Nói một cách dễ hiểu - thời nào cũng cần những bài hát riêng và ... cụ thể là những phương tiện chiến đấu của riêng nó. Và những gì đắt tiền và không sinh lời vào thời điểm đó trông rất hấp dẫn ngày nay!
Nhân tiện, xe địa hình hai phần đã được chế tạo ở Thụy Điển. Và ở nước ta, bắt đầu từ những năm 60, công việc chế tạo chúng vẫn chưa dừng lại, và một số loại máy móc như vậy đã được sử dụng trong nền kinh tế quốc dân. Nhưng chỉ có hai phần, không hơn!
Bây giờ chúng ta hãy tưởng tượng một phương tiện chiến đấu sâu bướm giả định trên bánh xe động cơ mạnh mẽ có thể thay thế toàn bộ đơn vị xe bánh xích thông thường. Chúng ta hãy thử tưởng tượng nó có thể trông như thế nào?
Hệ thống pháo và tên lửa phòng không khớp nối "Pantsir-SA" ở phiên bản Bắc Cực trên Quảng trường Đỏ
Đây là mô-đun đầu tiên và mô-đun cuối cùng của nó - đây là các bài điều khiển trùng lặp với nhau, vì vậy chúng tôi đã có được Pull Push thực sự nhất. Trên mỗi chiếc xe sáu bánh như vậy, hoàn toàn có thể lắp đặt hai máy phát điện tăng áp cung cấp điện cho tất cả các bộ phận khác. Trên mái nhà - các radar phòng không và ... lắp đặt súng bắn nhanh sáu nòng: sau cùng, chúng phải bằng cách nào đó tự bảo vệ mình khỏi tên lửa hành trình UAV của đối phương ?!
Tor-M2DT - cài đặt khớp nối cũng ở phiên bản Bắc Cực trong cuộc diễu hành trên Quảng trường Đỏ
Hai phần tiếp theo là khu dân cư, họ là nơi ở của các nhân viên của "con rắn". Theo sau chúng là hai mô-đun với tháp pháo cỡ nòng 152 mm và khả năng bắn rocket lên tới 70 km. Bên cạnh là hai khu vực có kho đạn.
Hai phần rất quan trọng nữa là kho có lề máy bay không người lái cho nhiều mục đích khác nhau, để họ có thể tiến hành trinh sát toàn diện dọc theo toàn bộ lộ trình của đoàn tàu đường bộ của chúng tôi, và nếu cần, có thể thực hiện các chức năng của một kamikaze và tấn công kẻ thù. Hai mô-đun được dành làm nơi ở cho những người lính "hạ cánh trên bánh xe máy", và bên cạnh đó là căng tin với nhà bếp và tủ lạnh để dự trữ thực phẩm, cũng như một vài nhà máy khử muối để cung cấp nước ngọt cho đoàn tàu đường bộ. Nước.
Ngoài pháo thông thường, hệ thống tên lửa phòng không và hệ thống tên lửa tấn công kiểu Smerch được đặt trên hai bệ. Và thêm một đài chỉ huy và nhà chứa máy bay cho thủy phi cơ tiến hành trinh sát trong điều kiện không thể sử dụng UAV do điều kiện thời tiết bất lợi.
Tổng cộng, chúng tôi có 24 phần, trong đó 22 phần được ghép nối. Hơn nữa, vận chuyển siêu vượt mọi địa hình của chúng tôi sẽ được trang bị nhiều hơn là được trang bị kiên cố:
- hai hệ thống tên lửa tấn công tầm xa,
- hai hệ thống tên lửa phòng không,
- hai quả pháo,
- hai bệ súng bắn nhanh tầm ngắn,
- và nó cũng sẽ có hai nền tảng với máy bay không người lái trinh sát và chiến đấu.
Và đó là tất cả, không tính ánh sáng cá nhân vũ khí đoàn tàu đường bộ. Trong trường hợp có nhiều rắc rối khác nhau, nó cũng có áo giáp và hệ thống KAZ chịu trách nhiệm phá hủy đạn dược của đối phương. Nhân tiện, bạn có thể thêm nền tảng thứ 25 vào nó, ngay giữa - với một nguồn cung cấp bánh xe động cơ, một lần nữa, đề phòng. Đó là một phương tiện chiến đấu.
Nói chung, đây là sức mạnh của một tàu chiến khá lớn, đó là mới chuyển đến đất liền!
Tất nhiên, tất cả các nền tảng đều duy trì liên lạc đáng tin cậy với nhau và các nhân viên có cơ hội, bất chấp thời tiết, di chuyển từ khu vực này sang khu vực khác mà không gặp bất kỳ sự cố nào. Cần phải cung cấp một nơi cho bệnh xá, và nhân viên y tế có trình độ chuyên môn của phi hành đoàn.
Nó cũng dễ dàng và đơn giản để tăng sức mạnh của nó. Ví dụ, để lắp đặt thêm bốn hệ thống phòng không hoặc, giả sử, bốn bệ phóng container cho các tên lửa tác chiến-chiến thuật. Ngay cả một máy in 3D để in máy bay không người lái khi cần thiết ngay trên tàu đường bộ cũng có thể được đặt trên đó!
Và bây giờ chúng ta hãy tưởng tượng một chút và tưởng tượng làm thế nào hai đoàn tàu đường bộ như vậy với màu cát và địa cực, và thậm chí với ăng-ten radar quay, rời đến Quảng trường Đỏ tại một trong những cuộc diễu hành quân sự trong tương lai. Và cả hai đều tiếp tục và tiếp tục ...
Người ta có thể tưởng tượng điều này sẽ gây ấn tượng như thế nào đối với những vị khách tập trung trên khán đài, với các nhà báo, và ... đối với các tùy viên quân sự của các quốc gia khác nhau. Hơn nữa, giọng nói của người phát thanh viên, thông báo rằng những cỗ máy này không quan tâm đến bất kỳ đường tắt nào và chúng có thể chiến đấu và thống trị kẻ thù cả trong lãnh nguyên và giữa các cồn cát ở sa mạc nóng nhất ...
Và sau tất cả, điều gì là quan trọng nhất trong dự án này hiện nay?
Đúng vậy, thực tế là tất cả những viên gạch để lắp ráp chiếc xe tăng siêu dài và siêu vũ trang này đều đã có trong kho. Nó vẫn chỉ để kết nối tất cả chúng lại với nhau.