Máy bay chiến đấu. Đồ sộ nhất và đáng tiếc nhất
Để ý đến những con tàu trong Chiến tranh thế giới thứ hai, bạn hoàn toàn bắt gặp máy bay. Thật vậy, hầu như tất cả các tàu tự trọng (chúng tôi không tính hàng không mẫu hạm nổi) đều chở máy bay đến một điểm nhất định. Một thời điểm nhất định là trước khi nó chết hoặc cho đến thời điểm máy bay thay thế radar.
Nhưng bây giờ chúng ta sẽ nói về khoảng thời gian khi radar còn là một thứ xa lạ và kỳ lạ, mà người ta không biết cần phải tiếp cận bằng cách nào khác. Và các máy bay đã ám chỉ rằng mọi người sẽ sớm không còn thời gian cho đạn pháo.
Vì vậy, Hải quân Đế quốc Nhật Bản, giữa những năm ba mươi. Bằng tiếng nhật Hải quân Có hai khái niệm về máy bay trinh sát trên biển: thủy phi cơ trinh sát tầm xa và tầm ngắn.
Máy bay trinh sát tầm xa là máy bay có phi hành đoàn XNUMX người, thực hiện trinh sát tầm xa vì lợi ích của hạm đội hoặc phi đội ở một khoảng cách đáng kể so với tàu của họ.
Sĩ quan trinh sát thân cận được cho là làm việc vì lợi ích của con tàu của anh ta, chứ không phải toàn bộ đội hình. Vì vậy, nhiệm vụ của anh không chỉ bao gồm trinh sát gần mà còn điều chỉnh hỏa lực pháo của tàu, tuần tra chống tàu ngầm, và thậm chí là phối hợp với phòng không trên tàu. Những chiếc thủy phi cơ này có vũ khí trang bị phía trước và có thể tham gia không chiến ... trên danh nghĩa. Một hệ thống treo bom cỡ nhỏ cũng được cung cấp.
Và chiến tranh Nhật-Trung bùng nổ đã khẳng định tính đúng đắn của những kế hoạch như vậy, bởi vì thủy phi cơ phải bay để trinh sát, ném bom và tham gia các trận chiến với máy bay của Không quân Trung Quốc, nên về nguyên tắc, do thiếu số lượng thích hợp. tàu sân bay trong hạm đội Nhật Bản, thủy phi cơ hóa ra lại rất hữu ích trong cuộc xung đột đó.
Và, nói chung, họ bắt đầu coi máy bay do thám gần đó hơn là một loại máy bay phổ thông nào đó và thậm chí chọn chúng như một lớp riêng biệt.
Đầu tiên, dây đeo của chiếc máy bay hải quân phổ thông và không thể thay thế đã được kéo bởi chiếc Nakajima E8N. Vào tháng 380 năm ngoái, hãng đã quyết định phát triển một loại máy bay mới để thay thế nó. Và sau đó, tưởng tượng về khách hàng hải quân diễn ra rất nghiêm trọng. Họ muốn có được một thủy phi cơ có tốc độ không thua kém các máy bay chiến đấu hiện đại. Tốc độ được quy định là 400-8 km / h! Và thời gian bay với tốc độ bay ít nhất là 8 giờ. Tải trọng bom phải được tăng lên gấp đôi (E2N có thể mang 30 quả bom XNUMX kg mỗi quả), và vũ khí trang bị phía trước phải tăng gấp đôi (tối đa hai súng máy). Và thêm vào đó, máy bay có thể thả bom khi đang lặn.
Nói chung, nhiệm vụ khó hơn nhiều. Một mặt, dường như không có gì quá tuyệt vời về điều đó, tất cả các máy bay chiến đấu thời đó đều được trang bị hai súng máy cỡ nòng đồng bộ hoặc bốn khẩu gắn trên cánh. Mặt khác, bom, lặn, bắt đầu từ máy phóng - tất cả những điều này làm cho cấu trúc nặng hơn, vốn được cho là có tốc độ và tầm hoạt động tốt.
Nhiệm vụ thiết kế được giao cho tất cả những người khổng lồ của ngành công nghiệp máy bay Nhật Bản: Aichi, Kawanishi, Nakajima và Mitsubishi. Chính xác hơn, không có ai đặc biệt gọi điện cho Mitsubishi, chính họ cũng bày tỏ mong muốn được tham gia, mặc dù thực tế là họ không có dự án thủy phi cơ nào thành công.
Công ty Nakajima là công ty đầu tiên rút khỏi cuộc thi. Trên thực tế, họ có quá nhiều việc phải làm. "Kavanishi" thứ hai "sáp nhập", mà công việc của họ đơn giản là không đi đến đâu.
Vậy là đứa con tinh thần của Aichi và Mitsubishi đã gặp nhau trong trận chung kết.
Aichi đã chế tạo máy bay hai cánh AB-13, rất sạch về mặt khí động học, với khả năng thay thế các phao nổi bằng một bánh xe dưới gầm không thu vào được.
Nhân tiện, trước AB-13 còn có một dự án khác, AM-10, một chiếc máy bay đơn có thiết bị hạ cánh có thể thu vào, được đặt trên phao. Máy bay hóa ra quá nặng so với boong.
Mitsubishi đã đưa ra cho cuộc thi nguyên mẫu KA-17, cũng là một sơ đồ hai cánh, trong đó tất cả những phát triển hiện đại của công ty về khí động học đều được thể hiện. Một điểm thú vị, nhà thiết kế chính của máy bay, Joshi Hattori, chưa bao giờ chế tạo thủy phi cơ và cũng không có cấp dưới nào của ông chế tạo chúng. Vì vậy, nhà thiết kế Sano Eitaro từ bộ phận đóng tàu (!!!) của công ty đã được mời đến để giúp Hattori. Eitaro cũng không chế tạo thủy phi cơ, nhưng anh ấy rất thích thử nó.
Và nhóm những người đam mê này đã thiết kế KA-17 ...
Các nguyên mẫu KA-17 và AV-13 bay gần như đồng thời vào tháng 1936 năm 1. Sau đó bắt đầu thử nghiệm trong hạm đội. Nguyên mẫu của Mitsubishi được gán chỉ số F1M1 và đối thủ của nó từ Aichi được chỉ định F1AXNUMX.
Về lý thuyết, nguyên mẫu Aichi được cho là sẽ chiến thắng trong cuộc thi. Nó được chế tạo bởi các chuyên gia, tương ứng, chiếc máy bay rõ ràng đã bay tốt hơn. Tốc độ cao hơn đối thủ cạnh tranh 20 km / h, phạm vi bay dài hơn 300 km. Khả năng cơ động cũng tốt hơn.
Tuy nhiên, như sấm sét từ một bầu trời quang đãng vào cuối năm 1938, tin tức nổ ra rằng F1M1 đã được ủy ban công nhận là máy bay tốt nhất. Anh ấy, như đã nói, có khả năng đi biển và khả năng tăng tốc tốt hơn.
Đúng như vậy, một số thiếu sót đã được ghi nhận, chẳng hạn như sự không ổn định về hướng, chệch hướng khi cất cánh và hạ cánh (điều này có khả năng đi biển tốt hơn), phản ứng lâu với các bánh lái và xu hướng chòng chành vào đuôi phẳng.
Rõ ràng là thành tích "tệ hại" của cả hai chiếc máy bay hoàn toàn không liên quan gì đến nó, mà chỉ đơn giản là trong trò chơi bí mật "Mitsubishi" đã chơi "Aichi" một cách tàn khốc. Máy bay F1M1 rõ ràng là "thô", nhưng Mitsubishi "lố" đã biết chơi lớn trước cấp trên và giành chiến thắng. Vì vậy, nó đã xảy ra lần này.
Điều đáng nói là Eitaro và Hattori không phải là những người mới bắt đầu và nhận thức rõ những gì sẽ xảy ra với họ nếu máy bay không bay như mong đợi. Truyền thống của đế chế Nhật Bản để thu phục những người dưới đây đã được biết đến nhiều và không cần giải thích thêm. Bởi vì các nhà thiết kế không may đã làm tất cả mọi thứ. để F1M1 sẽ bay theo con người.
Tuy nhiên, không thể nhanh chóng loại bỏ tất cả các khuyết điểm. Ngay sau khi một khuyết điểm được sửa chữa, một khuyết điểm khác lại xuất hiện. Phải mất một năm rưỡi cho cuộc chiến này.
Chiếc phao đã được thay thế bằng chiếc E8N1 thử nghiệm từ Nakajima, hình dạng của cánh và độ sập của nó đã được thay đổi, diện tích của ke và bánh lái được tăng lên. Độ ổn định được cải thiện, nhưng tính khí động học kém đi và tốc độ giảm. Nó là cần thiết để thay đổi động cơ mạnh mẽ hơn.
May mắn thay, Mitsubishi đã có một động cơ như vậy. Mitsubishi MK14C "Zuisei 2" 13 xi-lanh hai hàng ghế hình ngôi sao làm mát bằng gió. Động cơ 28 lít này được phát triển dựa trên chiếc A14 "Kinsei" 8 xi-lanh, loại động cơ này không hoàn toàn là một bản sao được cấp phép của Pratt & Whitney R-1689 "Hornet" của Mỹ.
Nhìn chung, những bản sao của động cơ Mỹ này đã trở thành một trong những động cơ máy bay tốt nhất của Nhật Bản. Hạn chế duy nhất của nó là trọng lượng lớn (hơn 500 kg).
"Zuisei 13" cho công suất 780 mã lực ở mặt đất và 875 mã lực ở độ cao 4000 mét với tốc độ 2540 vòng / phút. Ở chế độ cất cánh, công suất đạt 1080 mã lực tại 2820 vòng / phút. Trong một thời gian ngắn, động cơ cho phép tăng tốc độ lên đến giá trị tối đa 3100 vòng / phút, lúc này công suất ở độ cao 6 nghìn mét đạt khoảng 950 mã lực.
"Lucky Star" (tạm dịch) đã thực sự cứu F1M1. Đúng như vậy, tôi đã phải làm lại khoang động cơ, phân bổ trọng lượng, mui xe cho động cơ. Khoảnh khắc khó chịu là Zyuisei phàm ăn hơn Hikari, vì tầm hoạt động của F1M1 bị giảm hơn nữa. Nhưng thời gian đã hết, đội bay cần một chiếc thủy phi cơ mới, và vào cuối năm 1939, chiếc máy bay này đã được chấp nhận đưa vào phục vụ với tên gọi "Thủy phi cơ quan sát Kiểu 0 Mẫu 11" hoặc F1M2.
Vài lời về vũ khí.
F1M2 được trang bị ba súng máy 7,7mm. Hai súng máy Kiểu 97 đồng bộ được lắp phía trên động cơ trong mui xe. Kho hộp mực là 500 chiếc mỗi thùng, các hộp mực được lưu trữ trong các hộp trên bảng điều khiển thiết bị.
Súng máy được nạp vào giữa những năm 30 theo một cách rất cổ xưa. Bộ nạp đạn của súng máy có tay cầm sạc được đưa vào buồng lái của phi công, và anh ta, trong khi lái máy bay, bằng cách nào đó phải nạp đạn bằng tay cho súng máy.
Nói chung, có những người trong thời đại của chúng ta, không giống như ...
Bán cầu sau của máy bay được bảo vệ bởi một xạ thủ-đài điều khiển bằng một khẩu súng máy Kiểu 92 khác, cũng cỡ nòng 7,7 mm. Cơ số đạn gồm 679 viên, băng đạn trống 97 viên, một viên trong súng máy và sáu viên được treo trong túi vải bên trái và bên phải của người bắn trên tường cabin. Súng máy có thể được tháo ra trong một ngách đặc biệt trong fairing.
bom. Hai giá đỡ dưới cánh có thể treo hai quả bom nặng tới 70 kg.
Phạm vi của vũ khí bom không tồi:
- bom nổ cao Kiểu 97 số 6 nặng 60 kg;
- bom nổ cao Kiểu 98 No.7 Kiểu 6 Mk.I nặng 72 kg;
- bom nổ cao Kiểu 98 No.7 Kiểu 6 Mk.2 nặng 66 kg;
- bom nổ cao Kiểu 99 số 6 Kiểu 1 nặng 62 kg;
- bom chống ngầm Kiểu 99 số 6 Kiểu 2 nặng 68 kg;
- Bom xuyên giáp bán giáp Kiểu 1 Số 7 Kiểu 6 Mk.3 nặng 67 kg;
- bom cháy Kiểu 99 số 3 Kiểu 3 nặng 33 kg;
- Bom chùm Type 2 No.6 Model 5 (5 quả bom 7 kg) nặng 56 kg.
Biệt danh không chính thức của máy bay là "Reikan" / "Zerokan". Đó là, từ "chuỗi số không quan sát".
Việc sản xuất máy bay đã được đưa ra tại nhà máy Mitsubishi ở Nagoya. Khi Chiến tranh thế giới thứ hai bắt đầu, F1M2 đã được đưa ra tại nhà máy Sasebo. Tổng sản lượng tại hai nhà máy lên tới 1118 chiếc, trong đó 528 chiếc được chế tạo ở Nagoya, số còn lại ở Sasebo. Mitsubishi F1M2 trở thành thủy phi cơ khổng lồ nhất của Nhật Bản trong Chiến tranh thế giới thứ hai.
Nhưng việc phát hành chiếc Zerokan còn chậm hơn, và vào thời điểm Nhật Bản bắt đầu Chiến tranh Thế giới thứ hai, thực tế chỉ có hơn 50 chiếc được đưa vào biên chế. Và đối với các con tàu, và nói chung là mọi thứ thật đáng buồn, con tàu duy nhất thử nghiệm F1M2 là tàu sân bay Kiyokawa Maru, và thậm chí sau đó, vì các phi công hải quân đã được đào tạo trên tàu sân bay này.
Và những chiếc tàu pháo, vốn đã được làm hài lòng với chiếc thủy phi cơ mới, đã phải chờ đợi cho đến năm 1942. Và họ đã nhận được F1M2 hoàn toàn mới không có nghĩa là những con tàu gần đây đã được đưa vào hoạt động. Các cựu chiến binh "Kirishima" và "Hiei" là những người đầu tiên nhận được thủy phi cơ. Các tàu chiến-tuần dương cũ nhưng được săn đón của Hải quân Nhật Bản. Do đã lớn tuổi nên họ không được chăm sóc đặc biệt, và trong khi những con tàu mới đang lạch cạch ở cảng, Kirishima, Hiei, Kongo và Haruna đã tham gia vào mọi hoạt động của hạm đội Nhật Bản.
Tuần dương hạm "Kirishima" với F1M2 trên máy phóng
Nếu chúng ta tính đến mạng sống của những người do thám trên tàu trên tàu Kirishima và Hiei, thì nó hóa ra không còn bao lâu nữa. Các tàu chiến tuần dương bị mất cách nhau hai ngày trong các trận chiến ngoài khơi quần đảo Solomon. Các tàu chiến-tuần dương F1M2 tham gia trực tiếp vào các trận đánh, thực hiện trinh sát, bay ném bom Thủy quân lục chiến trên đảo Guadalcanal (120 kg bom - không phải Chúa biết gì, nhưng còn hơn không), chỉnh sửa hỏa lực của các tàu trên Henderson Field, sân bay nổi tiếng trên Guadalcanal.
Thậm chí còn có những nỗ lực để thử sức mình với tư cách là những chiến binh. Một cặp F1M2 của Kirishima đã chặn được Catalina và cố gắng bắn hạ nó. Than ôi, chiếc thuyền của Mỹ đã bị biến thành một cái sàng, nhưng đã thoát ra sau khi bắn rơi một chiếc thủy phi cơ. Bốn tiếng kêu 7,7 mm là không đủ để áp đảo một trò chơi lớn như Catalina.
Xa hơn nữa, F1M2 bắt đầu nhận tất cả các tàu của hạm đội Nhật Bản. Từ "Nagato" đến "Yamato" cộng với tất cả các tàu tuần dương hạng nặng trong năm 1943 đã nhận được các cuộc trinh sát. Thông thường nhóm không quân trên các tàu tuần dương hạng nặng bao gồm ba máy bay, hai trong số đó là F1M2. Ngoại lệ là các tàu tuần dương hạng nặng Tikuma và Tone, trên đó không đoàn gồm 1 chiếc, 2 chiếc FXNUMXMXNUMX.
Tuần dương hạm hạng nặng "Tone" với một hạm đội trên cánh
Và tàu tuần dương hạng nặng Mogami, bằng cách dỡ bỏ các tháp phía sau, đã được biến thành một tàu tuần dương chở máy bay và đặt trên đó một nhóm bảy máy bay. Ba trong số đó là F1M2.
Trên các tàu nhỏ hơn, F1M2 không được sử dụng, do kích thước của máy bay.
Máy bay hóa ra còn hữu ích hơn cả trong khái niệm blitzkrieg mà Nhật Bản bắt đầu thực hiện. Lục quân và hải quân đã chiếm được những vùng lãnh thổ khổng lồ, một nửa trong số đó là các quốc đảo với cơ sở hạ tầng chưa phát triển. Và điều đó đã xảy ra khi thủy phi cơ trên tàu trở thành phương tiện chính hỗ trợ đổ bộ và thực hiện các cuộc ném bom tối thiểu từ trên không.
F1M2 giá rẻ, linh hoạt và đáng tin cậy đã trở thành trợ thủ đắc lực trong việc chiếm các lãnh thổ hải đảo. Họ đã có mọi thứ cho việc này: bài tập vũ khí (mặc dù yếu), bom (mặc dù không nhiều), khả năng ném bom từ khi bổ nhào. Máy bay tấn công hỗ trợ hạ cánh lý tưởng. Và trước sự hiếu chiến và liều lĩnh bẩm sinh của các phi công Nhật, sẵn sàng tấn công bất cứ máy bay nào, thủy phi cơ Mỹ cũng phải khó chịu khi gặp F1M2.
Ngoài việc dựa trên tàu, thủy phi cơ F1M2 còn là một phần của nhiều kokutais hỗn hợp (trung đoàn), bao gồm các loại máy bay khác nhau, bao gồm 6-10 chiếc F1M2, được sử dụng từ khu vực ven biển như máy bay trinh sát và máy bay ném bom hạng nhẹ.
Một ví dụ là căn cứ thủy phi cơ khổng lồ tại cảng Shortland ở phía tây quần đảo Solomon, nơi mà căn cứ hải quân lớn nhất của Nhật Bản ở Thái Bình Dương từ khi bị chiếm vào mùa xuân năm 1942 cho đến cuối năm 1943 đã hoạt động. hàng không.
Nhưng đặc biệt cần đề cập đến cái gọi là kết nối di động "Homen Koku Butai" hoặc "Strike Force R", cũng có căn cứ ở Cảng Shortland với căn cứ tiền phương ở Vịnh Rekata trên Đảo Santa Isabel phía tây bắc Guadalcanal.
Hợp chất R được thành lập vào ngày 28 tháng 1942 năm 11 như một sự đền bù tạm thời cho các tàu sân bay bị mất tại Midway. Bốn hydrocacbon (Chitose, Kamikawa Maru, Sanyo Maru, Sanuki Maru) đã được hợp nhất thành phân đội thứ 13 của hydrocacbon. Sư đoàn được trang bị ba loại thủy phi cơ, máy bay trinh sát tầm xa Aichi E1A6, máy bay chiến đấu Nakajima A2M1-N (Zero on float) và máy bay ném bom hạng nhẹ Mitsubishi F2MXNUMX.
nói chung lịch sử dịch vụ của các hãng vận tải hydrocacbon của hạm đội Nhật Bản là một trang riêng biệt, thường không được chú ý đến. Trong khi đó, những con tàu rẻ tiền và không phức tạp về mặt kỹ thuật này lại có tuổi thọ nhiều biến cố hơn, chúng không được chăm sóc nhiều như những người anh em đắt tiền hơn. Mặc dù nói chung, người Nhật chăm sóc hàng không mẫu hạm hạng nặng rất có điều kiện, nhưng hạm đội tàu sân bay đã bị mất trong sáu trận đánh lớn theo đúng nghĩa đen.
Và các tàu sân bay thủy âm, hay nói cách khác là tàu sân bay, lặng lẽ và bình tĩnh trải qua cả cuộc chiến từ quần đảo Solomon đến quần đảo Aleutian, thực hiện nhiệm vụ được giao với khả năng cao nhất của mình. Từ Chiến tranh Trung Quốc đến cuối Chiến tranh thế giới thứ hai.
Hydrocarrier "Nissin"
Rõ ràng là ngay cả những thủy phi cơ tiên tiến nhất cũng không thể cạnh tranh về tốc độ và khả năng cơ động với các máy bay chiến đấu trên tàu sân bay của Mỹ, do đó, ngay sau khi Mỹ đưa vào dây chuyền sản xuất hàng không mẫu hạm (tấn công và hộ tống), bài hát của Độ lệch tiếng Nhật đã được hát.
Những chiếc F1M2 đã có mặt trong tất cả 16 cuộc đấu thầu hàng không của Nhật Bản. Số lượng dao động từ 6 đến 14 chiếc. Vì các chất mang hyđrocacbon được sử dụng rất chuyên sâu, F1M2 có đủ công việc. Nhìn chung, tính linh hoạt của loại thủy phi cơ này đóng một vai trò quan trọng trong việc sử dụng rộng rãi nó.
Tất nhiên, một chiếc máy bay tấn công chính thức từ F1M2 đã không thành công. Hai quả bom 60 kg không phải là thứ bạn có thể sử dụng trên một tàu chiến thực sự. Có, và với những cái nhỏ hơn, nó không phải lúc nào cũng đẹp. Một ví dụ là trận 1 chiếc F2M34 xuất phát từ tàu sân bay thủy âm Sanuki Maru, tàu phóng lôi PT-XNUMX của Mỹ ở ngoài khơi đảo Cahuit (Philippines). Con thuyền bị hư hại trong đêm trong trận chiến. Người Mỹ đã tấn công tàu tuần dương Kuma của Nhật Bản, nhưng nó đã né được ngư lôi và gây ra một số thiệt hại cho con tàu.
Chao ôi, con thuyền đã né được cả 8 quả bom ném xuống nó. Hơn nữa, một chiếc thủy phi cơ đã bị thủy thủ đoàn bắn rơi, may mà còn nhiều. Các tàu phóng lôi mang theo ít nhất một khẩu súng phòng không Oerlikon 20 mm và một cặp bệ đôi Browning cỡ nòng lớn.
Nói chung, một trong những người Nhật đã không may mắn và phải rơi xuống biển. Ba người còn lại hành xử rất kỳ lạ: đứng thành vòng tròn, bay ở tầm thấp, họ bắt đầu bắn thuyền từ súng máy của mình. Hậu quả là chiếc thuyền bốc cháy và không thể cứu được do kết cấu bằng gỗ, có vật gì đó bị cháy. Nhưng chỉ có hai người trong phi hành đoàn thiệt mạng, những người còn lại, tuy nhiên, tất cả đều bị thương.
Các phi công đã tấn công trên F1M2 và các tàu nghiêm trọng hơn. Nhìn chung, người Nhật hoàn toàn có trật tự với mức độ can đảm và chiến đấu điên cuồng. 11 chiếc F1M2 từ tàu sân bay thủy âm Mizuho đã tấn công tàu khu trục cũ Pope của Mỹ (đây là từ một đàn tàu khu trục sàn trơn lớp Clemson). Nhiều quả bom nặng 60 kg rơi rất gần mạn tàu và gây ngập phòng máy. "Giáo hoàng" đã mất đà. Không có gì để kết liễu, súng máy rõ ràng không phù hợp ở đây, bởi vì các phi công của thủy phi cơ chỉ đơn giản là nhắm các tàu tuần dương hạng nặng Myoko và Ashigara vào khu trục hạm đang bất động, đã kết liễu Giáo hoàng.
Vào đầu cuộc chiến, họ đã cố gắng sử dụng F1M2 làm máy bay chiến đấu, vì thiếu loại tốt hơn. Nhưng điều này chỉ phù hợp khi bắt đầu chiến tranh, khi quân Đồng minh không có lợi thế trên bầu trời như vậy.
Vào tối ngày 17 tháng 1941 năm 24, hai chiếc thuyền bay Dornier Do.1K-200 của Hà Lan đã tấn công lực lượng xâm lược Nhật Bản ở Đông Ấn thuộc Hà Lan. Con thuyền đầu tiên thường bay lên mà không được chú ý và ném toàn bộ kho bom xuống tàu khu trục Shinonome. Hai quả bom 228 kg đánh trúng khu trục hạm rất mạnh, nó phát nổ và chui xuống đáy. Toàn bộ thủy thủ đoàn, XNUMX người, đã chết.
Dornier Do.24K-1
Chiếc thuyền thứ hai không may mắn như vậy và F1M2 đã bắn thủng chiếc thuyền ba động cơ lớn bằng súng máy của nó. Tàu Dornier bốc cháy, rơi xuống biển và chìm. Nói chung, người Hà Lan đã nhận được tốt từ F1M2 trong các trận chiến giành thuộc địa của họ.
Tuy nhiên, nó đã xảy ra rằng chất lượng của Đức đã chiếm ưu thế. Trận chiến của một chiếc thuyền bay khác của Dornier Do.24 K-1, hộ tống một đoàn vận tải đến Java, đã trở nên hoành tráng. Phi hành đoàn Hà Lan tỏ ra ngoan cố không kém phi hành đoàn 1 chiếc F2MXNUMX và đẩy lùi mọi cuộc tấn công của thủy phi cơ Nhật Bản. Đúng như vậy, trên đường trở về, quân Nhật đã bắn rơi một thủy phi cơ khác của Hà Lan là Fokker T.IVA.
Và trong trận chiến diễn ra vào tháng 1942 năm 1, khi sáu chiếc F2M139 của Kamikawa Maru và Sagara Maru đối đầu với sáu máy bay ném bom Martin-1WH của Hà Lan tấn công một đoàn vận tải, các phi công Nhật Bản đã bắn hạ bốn trong số sáu chiếc Martine với cái giá là một chiếc F2MXNUMX.
Nhưng có lẽ cuộc chiến điên rồ nhất liên quan đến F1M2 diễn ra vào ngày 1 tháng 1942 năm 1. Hạm đội Nhật Bản đổ quân lên đảo Java trong ba vịnh cùng một lúc. Những chiếc F2MXNUMX từ các nhóm không khí hydrocacbon Sanye Maru và Kamikawa Maru tuần tra trên không, không làm gì cả. Người Hà Lan đặc biệt không kháng cự.
Trên đường quay trở lại, một chiếc F1M2 bị tụt lại phía sau đã bị các máy bay chiến đấu FIVE Hurricane từ Phi đội 605 RAF đánh chặn. Có một trận chiến trên không, kết quả là ... F1M2 sống sót !!!
Phi công, Midshipman Yatomaru, đã làm nên những điều kỳ diệu trên không trung, né tránh các cuộc tấn công của Bão tố. Nhìn chung, không được phân biệt bởi khả năng cơ động xuất sắc, Hurricane đương nhiên kém hơn một chiếc hai phi cơ, mặc dù là một chiếc phao, về khả năng cơ động. Nói chung, người lái trung chuyển hóa ra là một hạt khác mà hóa ra lại quá khó đối với các phi công của Hurricanes. Vâng, và bắn hạ một trong những máy bay chiến đấu của Anh! 2 khẩu súng máy chống lại 40 - và đây là kết quả!
Hơn nữa, người Anh trung thực đã thừa nhận việc mất máy bay của Trung sĩ Kelly. Yatomaru đã báo cáo về sự tàn phá của BA cơn bão, nhưng trong cuộc chiến đó mọi người đều nói dối một cách thiếu thận trọng. Nhưng chiến thắng trước dù chỉ một võ sĩ (cho rằng có năm) của lớp này là rất đẹp. Và Yatomaru đã biến mất! Nói chung, anh ta hóa ra là một thằng bán bánh giò.
Chỉ huy phi đội Anh nổi giận Wright sau đó quay trở lại khu vực này để trả thù cho cái chết của một thuộc cấp và bắn hạ hai chiếc F1M2 của nhóm Kamikawa Maru. Anh ta dường như đã giữ được danh tiếng của mình, nhưng trầm tích vẫn còn. Cuộc chiến còn hơn cả tuyệt vời, bạn thấy đấy.
So sánh với trận chiến này là trận chiến được thực hiện bởi phi hành đoàn dưới sự chỉ huy của Cảnh sát trưởng Kiyomi Katsuki trên F1M2 từ nhóm không quân của tàu sân bay Chitose.
Vào ngày 4 tháng 1942 năm 4, Katsuki tuần tra trên không phận trên một đoàn tàu vận tải hướng đến Rabaul. Một tốp máy bay Mỹ xuất hiện ở phía chân trời, 17 máy bay chiến đấu F17F và 17 máy bay ném bom B-XNUMXE. Không hoàn toàn rõ ràng việc các máy bay chiến đấu bắn trượt thủy phi cơ Nhật Bản như thế nào. Nhưng thực tế là trong khi những chiếc B-XNUMX đang được sản xuất để tấn công tàu sân bay thủy văn Nissin (nó là chiếc tàu lớn nhất trong đoàn), Katsuki đã vượt lên trên XNUMX chiếc B-XNUMX và tham gia cuộc tấn công.
Cuộc tấn công không đạt kết quả tốt cho lắm, Katsuki bắn hết đạn, và điều này không gây ấn tượng gì cho chiếc B-17. Đổi lại, các xạ thủ B-17 đã chọc thủng chiếc F1M2 bằng những chiếc Brownings của họ. Và sau đó Katsuki lao tới, đưa máy bay của mình đến cánh của "Pháo đài bay". Chiếc F1M2 tan rã trên không sau cú va chạm, nhưng Katsuki và xạ thủ đã thoát ra bằng dù và được tàu khu trục Akitsuki vớt. Nhưng từ phi hành đoàn của chiếc B-17, do Trung úy David Everright chỉ huy, không một người nào chạy thoát.
Một cuộc đột kích có dấu hiệu được thực hiện bởi bốn chiếc F1M2 từ Sanuki Maru đến sân bay của Mỹ tại Del Monte ở Philippines. Vào ngày 12 tháng 1942 năm 35, bốn thủy phi cơ bay đến thăm và bắt đầu bằng việc bắn hạ một máy bay chiến đấu Seversky P-40A đang tuần tra trên bầu trời sân bay. Cặp máy bay P-17 làm nhiệm vụ ngay lập tức xuất phát, nhưng những chiếc Zerocans đã thả bom và tiêu diệt một chiếc B-XNUMX và vô hiệu hóa nghiêm trọng hai máy bay ném bom.
Các phi công Mỹ đã bắn rơi một chiếc F1M2, nhưng ba chiếc còn lại chạy thoát được.
Nhìn chung, có lẽ, cho đến giữa năm 1942, F1M2 đã phù hợp với cả vai trò máy bay đánh chặn ném bom và máy bay trinh sát. Nhưng càng xa, "Zerokan" càng không thể chống lại các máy bay hiện đại, bắt đầu đưa vào biên chế cùng quân đồng minh. Không có gì bí mật rằng trước khi bắt đầu chiến tranh, trái lại, không phải máy bay mới nhất đã được triển khai ở Thái Bình Dương.
Và khi việc thay thế diễn ra, và F1M2 bắt đầu đáp ứng với các mẫu thiết bị đồng minh mới, nỗi buồn bắt đầu.
Ở đây, làm ví dụ, chúng ta có thể trích dẫn một cuộc đột kích vào ngày 29 tháng 1943 năm 38, bởi năm chiếc P-XNUMX Lightning do Đại úy Thomas Lanfier chỉ huy (cũng chính là người đã tham gia đưa Đô đốc Yamamoto đến thế giới bên kia) vào căn cứ không quân rất lớn đó ở Vùng đất ngắn.
Người Nhật phát hiện ra cách tiếp cận của Tia chớp, đã nâng lên trước tám chiếc F1M2, nhưng thực tế cho thấy, họ đã làm điều đó một cách vô ích. Người Mỹ đã bắn hạ tất cả tám thủy phi cơ trong vài phút, sau đó đi qua các bãi đậu và bắn thêm một số máy bay.
Nói chung, được tạo ra theo các tiêu chuẩn và nhiệm vụ của năm 1935, vào năm 1943, F1M2 đã lỗi thời một cách vô vọng. Đặc biệt là với tư cách là một máy bay chiến đấu, bởi vì hai khẩu súng máy cỡ nòng chống lại máy bay ném bom và máy bay chiến đấu được bọc thép nặng của Mỹ - nó thực sự chẳng ra gì. Máy bay ném bom Ak F1M2, trong bối cảnh khả năng phòng không trên tàu được tăng cường và sự xuất hiện của các máy bay chiến đấu mạnh hơn, cũng đã không còn phù hợp. Là một máy bay chống tàu ngầm, nó vẫn có thể được sử dụng, nhưng một lần nữa, vào ban ngày, F1M2 có thể dễ dàng trở thành nạn nhân của các máy bay chiến đấu, và việc thiếu radar trên tàu khiến nó không thể hoạt động vào ban đêm.
Và ngay cả công việc như một người phát hiện cũng ngày càng trở nên kém giá trị hơn. Các radar bắt đầu "nhìn thấy" xa hơn và rõ ràng hơn. Và được phép bắn bất kể thời tiết và ánh sáng.
Kết quả là, trong nửa sau của cuộc chiến, F1M2 biến thành một loại tương tự như Po-2 của chúng tôi, hoạt động theo kiểu đảng phái.
Lực lượng Zerocans đóng trên những hòn đảo xa xôi, gần những khu vực ít xung đột, từ đó họ có thể tấn công vào những khu vực hoàn toàn không có sự hiện diện của máy bay địch.
Tốc độ và tải trọng thấp đã không mở ra cánh cổng rộng rãi cho F1M2 vào hàng ngũ tokkotai, tức là kamikaze. Chỉ có một số lượng rất nhỏ F1M2 trở thành một phần của các đơn vị kamikaze, và không có ghi chép nào về các cuộc tấn công thành công. Rất có thể, nếu các máy bay cất cánh trong chuyến bay cuối cùng với một lượng chất nổ, chúng đã bị bắn hạ.
Vì vậy F1M2 đã kết thúc chiến tranh một cách rất lặng lẽ và rất khiêm tốn. Số lượng tàu hạng nặng chính, trên boong mà F1M2 được đặt, đã bị mất trong các trận chiến. F1M2 dựa trên các thiết giáp hạm Yamato, Musashi, Hiuga, Ise, Fuso, Yamashiro, Nagato, Mutsu, tàu tuần dương Kongo, Haruna, Hiei, "Kirishima", tất cả các tàu tuần dương hạng nặng của Nhật Bản.
Nói chung, đối với một thủy phi cơ, F1M2 khá tốt. Nhưng một số nghi ngờ vẫn còn đó liệu anh ta có tốt hơn đối thủ của mình từ Aichi, người đã bị loại bỏ bởi các doanh nhân bảnh bao khỏi Mitsubishi?
Tuy nhiên, điều này chắc chắn sẽ không ảnh hưởng đến diễn biến của cuộc chiến.
Ngày nay, không có một chiếc Mitsubishi F1M2 nào trong các cuộc trưng bày tại bảo tàng. Nhưng có rất nhiều trong số chúng ở vùng nước ấm của Thái Bình Dương, dưới đáy gần các hòn đảo nơi các trận chiến đã diễn ra. F1M2 là một phần của cuộc triển lãm dành cho các thợ lặn trên toàn thế giới.
LTH "Mitsubishi" F1M2
Sải cánh, m: 11,00
Chiều dài, m: 9,50
Chiều cao, m: 4,16
Diện tích cánh, m2: 29,54
Trọng lượng, kg
- máy bay trống: 1 928
- cất cánh bình thường: 2 550
Động cơ: 1 x Mitsubishi MK2C "Zuisei 13" x 875 mã lực
Tốc độ tối đa, km / h: 365
Tốc độ bay, km / h: 287
Phạm vi thực tế, km: 730
Tốc độ leo, m / phút: 515
Trần thực tế, m: 9 440
Phi hành đoàn, người: 2
Vũ khí:
- hai súng máy 7,7 mm đồng bộ kiểu 97;
- một khẩu súng máy 7,7 mm kiểu 92 trên giá đỡ di động ở cuối cabin;
- lên đến 140 kg bom.
tin tức