Ngày Đen của Kriegsmarine

52
Tannenberg đang chìm
Tannenberg đang chìm.

Vào ngày 1941 tháng XNUMX năm XNUMX, Phần Lan tuyên chiến với Liên Xô và tình hình ở Vịnh Phần Lan trở nên xấu đi nghiêm trọng. Hạm đội Phần Lan ngay lập tức bắt đầu khai thác vùng biển của vịnh, mở rộng các bãi mìn đã được quân Đức đặt sẵn. Cùng đêm đó, minzag Đức "Brummer" cùng với các tàu quét mìn và tàu phóng lôi, đã rải thủy lôi ở phía bắc Moonsund và phía tây đảo Osmussaar (Odensholm). Cùng lúc đó, hai thuyền S-46 и S-106, đi vào khu mỏ của Liên Xô và bị chìm.

Vào tháng XNUMX, cuộc chiến tranh thủy lôi ở Vịnh Phần Lan bùng lên dữ dội, và người Phần Lan không chỉ sử dụng lực lượng mặt nước mà còn cả tàu ngầm. "Saukko", Vetehinen, "Vesikhiisi" и "Iku-Turso". Nhưng nỗ lực của các tàu phóng lôi của Đức và Phần Lan nhằm làm gián đoạn các tuyến đường tiếp tế của căn cứ bị cắt đứt trên Bán đảo Hanko đã thất bại trước những kẻ xâm lược - Liên Xô hàng không tấn công và giải tán tàu địch, làm hư hại hai trong số chúng.



Nhưng ngày đen tối thực sự của quân Đức ở biển Baltic là ngày 9 tháng 1941 năm XNUMX.

Tuy nhiên, vào ngày hôm đó, hạm đội Đức đã phải chịu những tổn thất đáng kể, không phải do chiến sự mà theo một nghĩa nào đó là hậu quả của chúng. Sau khi rải bãi mìn "Wartburg", "Apolda" и "vỏ bọc" Bộ chỉ huy Đức đã đi đến kết luận rằng một phần của lực lượng quét mìn có thể được chuyển từ Baltic sang phía tây, đến Biển Bắc. Sự lựa chọn rơi vào nhóm minzags thứ 2 dưới sự chỉ huy của thuyền trưởng Schönermark vốn đã nổi tiếng trên hạm "Tannenberg". Vào phút cuối minzag "Brummer" được thay thế bằng một minzag phụ trợ "Preussen" dưới sự chỉ huy của thuyền trưởng hạng ba Wilhelm Schroeder. Cùng với con tàu thứ ba là "Hansestadt Danzig" thuyền trưởng hạng ba Karl Ernst Bartel, họ phải rời Biển Baltic và hóa ra sau đó, họ đã rời bỏ nó mãi mãi, bổ sung danh sách các đơn vị bị mất kriegsmarine.

Lên tàu chất đầy mìn, cả nhóm rời Turku vào tối ngày 8 tháng XNUMX. Lo sợ tàu ngầm Liên Xô, các tàu Đức đi về phía tây, đến đảo Utö, và từ đó đi về phía tây nam, về phía mũi phía bắc của đảo Öland, tức là đến lãnh hải Thụy Điển.

Chiều ngày 9 tháng XNUMX, các tàu Đức tiến vào eo biển Kalmar, ngăn cách Öland với lục địa Thụy Điển, với ý định đi thẳng đến Swinemünde. Theo kế hoạch hành trình, chỉ huy nhóm phải nhận được thông tin kịp thời về sự hiện diện của tàu ngầm Liên Xô trên vùng biển trung tâm Baltic. Chính hoàn cảnh đó đã buộc người Đức phải đi đường vòng sang Đức. Vì lý do tương tự, các tàu của Đức phải càng gần bờ biển Öland càng tốt, bất chấp chủ quyền lãnh hải của Thụy Điển, bất chấp những lời cảnh báo lặp đi lặp lại từ người Thụy Điển.

Ngoài ra, bãi mìn của chính họ buộc họ phải đi đường vòng. "Wartburg", trải dài ở phía nam Baltic từ Memel đến Eland. Cuộc tấn công này, gần như vuông góc với mũi phía nam của Öland, chỉ để lại một lối đi hẹp ở rìa phía tây của nó, và quân Đức quyết định sử dụng lối đi này để tiếp cận vùng biển chưa được khai thác ở phía nam Baltic.

Nhưng trước khi thực hiện kế hoạch này, phi đội của Thuyền trưởng Schönermark phải đi dọc bờ biển Thụy Điển khoảng một ngày. Các con tàu đang đi theo lộ trình đã định dưới sự hộ tống của các tàu quét mìn thuộc Đội 5. hạm đội, được cho là đi cùng các tàu phá mìn đến chính Swinemünde, và gắn cho chúng ba đơn vị cùng loại từ đội 2, có nhiệm vụ tăng cường hộ tống trên đoạn đường nguy hiểm nhất dọc theo Öland. Đêm trôi qua mà không có sự kiện đáng chú ý nào - thời tiết tốt và biển lặng. Tại khu vực dự kiến ​​có tàu ngầm Liên Xô, các con tàu xây dựng lại từ cột đánh thức (lần lượt từng chiếc) thành một hàng (hai bên). Đi bộ gần bờ biển nhất "Tannenberg", Đằng sau anh ấy "Preussen" và cực đoan nhất "Hansestadt Danzig".

Kịch "Tannenberg"


Đến chiều tối, khi các con tàu đã đến gần mũi phía nam của hòn đảo, trước khi "Tannenberg", hơi chếch về phía mạn trái của nó, một tàu quét mìn của Thụy Điển xuất hiện đi ngược hướng, được xác định là Sandyeon. Khi nhìn thấy một con tàu Thụy Điển "Tannenberg" quay sang trái để tàu quét mìn khi tiếp cận tàu Đức phải đi vuông góc "Tannenberg".

Con tàu Thụy Điển đã ném những lá cờ của mã tín hiệu quốc tế, được cắm trên tannenberg đọc nhầm thành DQ - fire on board. Người Đức quyết định bỏ qua tín hiệu và tiếp tục hành trình của họ. Điều này dẫn đến một loạt hậu quả chết người cho họ.

Do tín hiệu nhìn thấy yếu, hơn nữa, đọc sai, ngoài việc được truyền bằng tín hiệu cờ chậm thay vì đèn giao thông hiệu quả hơn (mà người Đức sau đó đã phàn nàn với người Thụy Điển), và sự hiểu lầm và thiếu phản ứng xảy ra sau đó, phi đội Đức khoảng 4 dặm về phía tây nam mũi Öland tiến vào bãi mìn Thụy Điển.

Quả đầu tiên, lúc 18:40, bị nổ tung "Tannenberg", và trước khi thủy thủ đoàn kịp phản ứng và có biện pháp cứu con tàu, nó vẫn đang di chuyển theo quán tính, va phải những quả thủy lôi tiếp theo. Schönermark lo sợ ngọn lửa trên tàu do các vụ nổ ở phần dưới thân tàu gây ra có thể lan sang buồng máy nên không dám tiếp tục hành trình và kêu gọi sự trợ giúp của các tàu quét mìn. "Tannenberg" đến tàu kéo. Nhưng thiệt hại đã quá nghiêm trọng đến nỗi "Tannenberg" bắt đầu lăn mạnh sang mạn phải, và Schönermark đã đưa ra quyết định đúng đắn duy nhất trong tình huống như vậy: ông ra lệnh cho thủy thủ đoàn ngay lập tức nhảy xuống nước. Con tàu thực sự chìm xuống nước chỉ trong vài giây và chìm.

Nhưng những sai lầm của phi đội Đức không kết thúc ở đó.

Số phận của "Preussen" và "Danzig"


Vụ nổ tại Preussen
Vụ nổ tại Preussen.

Trong khi màn kịch diễn ra trước mắt các đội Đức "Tannenberg", những con tàu còn lại tiếp tục đi theo hướng cũ, không quay đầu, ngay sau khi đồng bọn hấp hối. Cái thứ hai bị nổ bởi mìn "Preussen". Xe ô tô ở đâu cũng dừng lại.

Con tàu, bao trùm trong ngọn lửa, bắt đầu trôi dạt, đe dọa đâm vào phần ba của minzags. Để tránh va chạm, thuyền trưởng Schroeder quyết định khởi động xe, nhưng đồng thời "Hansestadt Danzig" quay đi và chạy vào một quả mìn, quả mìn phát nổ ngay dưới khu vực giữa. Một vụ nổ mạnh ngay lập tức làm cả hai động cơ của cô ấy ngừng hoạt động, sau đó là những vụ nổ tiếp theo trong phòng máy và ngọn lửa bắt đầu bùng phát lên boong tàu.

Số phận "Proussen" и "Đanzig" đã được xác định trước. Không gì có thể cứu được những con tàu này, và trên thực tế, cả những con tàu, vì chúng được thiết kế và chế tạo như tàu chở khách, không có đai bọc thép và vách ngăn kín nước, vốn được tìm thấy trên tàu chiến. Chỉ huy của cả hai minzags đã ra lệnh cho thủy thủ đoàn của họ sơ tán.

Vì vậy, chỉ trong vài phút, tất cả các tàu của nhóm Schönermark đã biến mất khỏi mặt biển Baltic. Tại hiện trường vụ tai nạn, chỉ còn lại nhóm thủy thủ sống sót, mặc áo phao hoặc trên bè, xung quanh họ chạy tán loạn. Sandyeon và tàu quét mìn của Đức bắt xác tàu.

Điều may mắn duy nhất của quân Đức là thời tiết mùa hè nóng bức và nhiệt độ nước tương đối cao, cũng như sự hiện diện của các tàu hộ tống, những tàu này ngay lập tức tiến hành chiến dịch giải cứu và giảm tổn thất cho thủy thủ đoàn. Những người khỏe mạnh và bị thương nhẹ trên các tàu quét mìn đã đến Swinemünde, nơi họ được một con tàu bệnh viện tiếp nhận vào ngày 10 tháng XNUMX "Stuttgart", và những người bị thương nặng cần được chăm sóc y tế khẩn cấp, Sandyeon đưa họ đến Kalmar, nơi anh ta giao họ cho bệnh viện hải quân. Điều này có lẽ đã cứu sống một số người trong số họ.

Hanseestadt Danzig nổi
"Hansestadt Danzig" (trái, trong trang phục ngụy trang quân sự) vẫn nổi trên mặt nước.

Theo thỏa thuận trước, thông tin về các bãi mìn của Thụy Điển, tọa độ chính xác của chúng và dữ liệu về các cuộc tuần tra của Thụy Điển đã được chuyển cho tùy viên hải quân Đức ở Stockholm. Anh ấy đã chuyển tất cả các thông tin xa hơn, tới Bộ Tư lệnh Tối cao của Hải quân (Oberkommando der Marine, OKM), hay đúng hơn là cho bộ phận tác chiến của nó hoặc Bộ chỉ huy Tác chiến Hải quân (Tìm kiếm).

Đến lượt mình, trụ sở của cuộc chiến hải quân đã chuyển thông tin xa hơn về phía thượng nguồn - cho chỉ huy hải quân gần nhất ở Swinemünde, trong trường hợp này là chỉ huy của các tàu tuần dương (Befehlshaber der Kreuzer, BdK) cho Phó đô đốc Hubert Schmundt, người đã báo cáo với chỉ huy lực lượng tàu khu trục (Quốc trưởng Minenschiffe, FdM) Thuyền trưởng hạng nhất Arnold Bentlage. Bentlage được cho là mang thông tin về các bãi mìn của Thụy Điển cho các tàu khu trục đang hoạt động ở biển Baltic chú ý.

Tuy nhiên, thông tin quan trọng như vậy đã không đến được đích dự kiến, đặc biệt là đối với chỉ huy của ba thợ mỏ đã mất tích khi trở về Đức từ Phần Lan. Về vấn đề này, một cuộc điều tra đã được chỉ định, trong đó quy trách nhiệm cho việc cung cấp thông tin không kịp thời - việc sử dụng thư thay vì liên lạc vô tuyến khi chúng được gửi qua OKM tới BdK và tới FdM, có thể là do tính bí mật quá mức của chúng.

Điều tra tai nạn


Chưa bao giờ có thể xác định được cách thức thông tin được truyền từ Stockholm đến Svinemünde, và từ đó đến Phần Lan, và điều này xảy ra khi nào. Trong mọi trường hợp, điều này xảy ra sau khi phi đội của Schönermark rời Turku. Đúng vậy, vào thời điểm đó vẫn còn cơ hội để chỉ huy gửi một công văn được mã hóa qua đài phát thanh, nhưng điều này không xảy ra với bất kỳ ai trong bộ chỉ huy Đức ở Phần Lan.

Ngoài ra, rõ ràng là bộ máy quan liêu hóa quá mức của Kriegsmarine, và sự trùng lặp, thậm chí có thể tăng gấp ba lần các chức năng hành chính: OKM, BdK, FdM, nên bị đổ lỗi cho thảm họa tại Öland. Bất chấp điều này, có vẻ như việc trao đổi thông tin đã không được hoàn thiện ở cấp độ ngoại giao trong quan hệ Đức-Thụy Điển, điều mà người Đức sau đó đã phàn nàn với người Thụy Điển.

Người Thụy Điển, để bào chữa, đưa ra lập luận rằng từ ngày 1 tháng 1941 năm XNUMX, đài phát thanh của họ liên tục phát cảnh báo về các bãi mìn ở vùng biển Thụy Điển. Nhưng dường như không ai nghe đài Thụy Điển trên tàu và tàu của Đức, và kết quả là chỉ có ngư dân Thụy Điển chấp nhận tất cả các cảnh báo ...

súng cung Danzig
Súng cung "Danzig".

Thảm họa Öland vẫn được phân loại. Và trong suốt cuộc chiến, và thậm chí trong một thời gian sau đó, không có thông tin nào về thảm họa được công bố ở Đức hay Thụy Điển.

Lần đầu tiên họ biết về nó vào năm 1947–1948 sau khi xuất bản một bộ sưu tập các tài liệu bị bắt "Hội nghị Hải quân của Fuhrer, 1939-1945" đầu tiên là ở Vương quốc Anh và Hoa Kỳ, sau đó là ở Tây Đức (The Admiralty, 1947).

Từ những tài liệu này, người ta biết rằng một cuộc điều tra đã được bắt đầu để làm rõ nguyên nhân và hoàn cảnh dẫn đến việc mất ba thợ mỏ. Phiên tòa xét xử thủ phạm (hoặc các thủ phạm) diễn ra sớm, vì ngày 25 tháng 9, Đại đô đốc Erich Raeder báo cáo với Hitler. Đúng là hội nghị trước đó với sự tham gia của Raeder và Hitler đã diễn ra vào tối ngày XNUMX tháng XNUMX, nhưng đó chỉ là thời điểm mà "Tannenberg" và hai con tàu khác.

Trong cuộc gặp tiếp theo với Hitler, Raeder thông báo với ông ta rằng tòa án quân sự theo một cách khó hiểu nào đó đã tha bổng cho thủ phạm giấu tên khiến ba người thợ mỏ mất tích về mọi tội danh. Tuy nhiên, Raeder nói thêm rằng, với tư cách là Tổng tư lệnh Hải quân Đức, ông không đồng ý với phán quyết và ra lệnh xem xét lại vụ việc.

Không có gì được biết về ngày và tiến trình của cuộc họp mới của tòa án quân sự, ngoại trừ việc nó rất có thể diễn ra vào đầu tháng 17. Kể từ ngày XNUMX tháng XNUMX, Raeder đã báo cáo với Hitler rằng tòa án đã kết tội và trừng phạt gần đúng một thuyền trưởng nhất định thuộc hạng nhất Brüning, đồng thời đệ đơn kiện một trong những sĩ quan của sở chỉ huy tàu tuần dương. Về hình phạt mà Brüning và một sĩ quan giấu tên khác từ trụ sở chỉ huy tàu tuần dương phải chịu và kết luận của các nhà điều tra, tài liệu là gì "Hội nghị hải quân của Fuhrer" đang im lặng.

Tuy nhiên, có bằng chứng gián tiếp làm sáng tỏ sự cố này.

Vào thời điểm được mô tả, một thuyền trưởng hạng nhất tên là Erich Alfred Breuning đã thực sự phục vụ trong Bộ chỉ huy Chiến tranh Hải quân. Kể từ năm 1936, anh ta là người giới thiệu của bộ phận I. Nếu nói về anh ta, thì việc anh ta được tha bổng trước và sau đó bị trừng phạt (không nói rõ hình phạt như thế nào) cho thấy rằng hình phạt không quá nghiêm khắc. Rất có thể, đó là một lời khiển trách chính thức, thậm chí có thể không cần nhập nó vào hồ sơ cá nhân, kể từ đó, vào tháng 1943 năm 3, Breuning nói trên đã nắm quyền chỉ huy sư đoàn tuần tra số 1943, và vào tháng XNUMX năm XNUMX, ông trở thành chỉ huy của khu vực tuần tra "Hướng Tây" (Tây Sicherung) đồng thời được thăng cấp Chuẩn đô đốc.

Trong hoàn cảnh như vậy, có thể giả định rằng toàn bộ gánh nặng trách nhiệm về những gì đã xảy ra gần đảo Eland đã được giao cho sĩ quan “vô danh” đó từ trụ sở chỉ huy tàu tuần dương.

Thật không may, trong kho lưu trữ các tài liệu của chỉ huy tàu tuần dương trong thời kỳ đầu của cuộc chiến chống Liên Xô, không có thông tin nào về sĩ quan bị tòa án quân sự kết án kriegsmarine. Từ đó dẫn đến việc kho lưu trữ không đầy đủ hoặc cuộc điều tra được đề cập không mang lại kết quả nào hoặc không có phán quyết nào được đưa ra trong trường hợp này. Thứ tư không được đưa ra.

Bằng cách này hay cách khác, số phận của những người thợ mỏ phụ trợ người Đức, những người ba tuần trước đó đã tham gia vào hoạt động khai thác ngấm ngầm ngoài khơi bờ biển Liên Xô và trên hệ thống liên lạc của Liên Xô ngay cả trước khi bắt đầu chiến tranh, có thể được tóm tắt bằng những lời của Sa-lô-môn trong Kinh thánh. : "Đừng đào một cái hố khác - chính bạn sẽ rơi vào đó."

Còn tiếp...

Nguồn và tài liệu:
Hội nghị Fuehrer về các vấn đề hải quân, 1939–1945. Bộ Hải quân, 1947.
Các kênh tin tức của chúng tôi

Đăng ký và cập nhật những tin tức mới nhất và các sự kiện quan trọng nhất trong ngày.

52 bình luận
tin tức
Bạn đọc thân mến, để nhận xét về một ấn phẩm, bạn phải đăng nhập.
  1. +3
    Tháng Bảy 11 2021
    Ngoài ra, rõ ràng là bộ máy quan liêu hóa quá mức của Kriegsmarine, và sự trùng lặp, thậm chí có thể tăng gấp ba lần các chức năng hành chính: OKM, BdK, FdM, nên bị đổ lỗi cho thảm họa tại Öland.
    Và những người Đức gọn gàng đã làm hỏng việc, một chuyện vặt vãnh, nhưng tốt đẹp.
    1. +10
      Tháng Bảy 11 2021
      Trích dẫn từ Mauritius
      Và những người Đức gọn gàng đã làm rối tung lên, một chuyện vặt vãnh, nhưng tốt đẹp

      Họ đã làm mọi thứ cẩn thận. Họ bắn, bắn vào các vị trí của chúng tôi theo đúng lịch trình, ném bom các thành phố và làng mạc, đốt người trong lò hỏa táng. Việc người Thụy Điển chuyển thông tin về các bãi mìn cho thấy người Thụy Điển là đồng minh của Đức trong cuộc chiến chống Liên Xô, và tất cả những thông báo về tính trung lập chỉ là một màn hình.
      1. +9
        Tháng Bảy 11 2021
        Ý nghĩ đầu tiên xuất hiện trong đầu sau khi đọc là họ thật ấm áp với những chú chó.
        1. +7
          Tháng Bảy 11 2021
          Vlad, xin chào và những lời chúc tốt đẹp nhất! hi
          Lần đầu tiên họ biết về nó vào năm 1947-1948 sau khi xuất bản bộ sưu tập các tài liệu thu được "Hội nghị Fuhrer về các vấn đề hải quân, 1939-1945", đầu tiên ở Anh và Hoa Kỳ, sau đó ở Tây Đức (The Bộ Hải quân, 1947).

          Sau khi biết được điều này, chúng tôi có thể, để gây cười, trao tặng cho những người thợ mỏ Thụy Điển ít nhất là Huân chương Hữu nghị của các dân tộc, hoặc huy chương Vì công trạng quân sự. Tuy nhiên, ba hộp của kẻ thù của chúng tôi đã được gửi đến mặt đất trong một thời gian ngắn. cười
      2. +4
        Tháng Bảy 11 2021
        Công bằng mà nói, hạm đội Liên Xô, do khai thác thiếu suy nghĩ, không chỉ giảm sút đáng kể khả năng điều động tác chiến và chiến thuật, mà còn chịu tổn thất nặng nề đối với các mỏ này, đặc biệt là ở Biển Đen, phần lớn được xếp vào loại này. ngày. Shirokorad đã viết về điều này trong cuốn sách "Đô đốc Oktyabrsky chống lại Mussolini".
        1. +4
          Tháng Bảy 11 2021
          ... đặc biệt là trên Biển Đen ...

          Bạn nói đúng, tôi không biết bây giờ như thế nào, nhưng vào những năm bảy mươi và tám mươi, ngư dân định kỳ đánh bắt những kẻ tấn công bằng lưới của họ. Ở Sevastopol, vào năm 76-77, trên bãi biển Lyubimovka, một mỏ đáy của Đức đã bị cuốn trôi sau một cơn bão, đặc công đã kéo nó ngay vào bờ, bờ ở đó cao, dốc và cả một con sóng đã đổ ra biển. Đây là điều mà chính tôi đã nhìn thấy và biết, không phải từ lời nói của người khác.
  2. +8
    Tháng Bảy 11 2021
    Cảm ơn bạn cho bài viết. sự thật rất thú vị!
  3. +5
    Tháng Bảy 11 2021
    Người Phần Lan gần đây đã ký kết hợp đồng với Estonia về thủy lôi... lịch sử lại lặp lại.
  4. +7
    Tháng Bảy 11 2021
    Nhưng ngày đen tối thực sự của quân Đức ở biển Baltic là ngày 9 tháng 1941 năm XNUMX.

    Vào ngày hôm đó, hạm đội Đức bị tổn thất nặng nề.


    Hoang dã đi vào lãnh hải Thụy Điển và đồng thời thậm chí ... không nghe đài phát thanh Thụy Điển.

    Các sự kiện đã diễn ra chính xác là 80 năm.

    Trong vài ngày nữa, vào tháng 80, sẽ là XNUMX năm kể từ một ngày đen tối hơn nhiều đối với hạm đội Liên Xô vượt qua Tallinn, khi hàng chục con tàu cũng chết vì mìn và bom.

    Mới hôm trước, một đoàn thám hiểm Nga đã tìm thấy và kiểm tra hai tàu vận tải VT-584 "Naissaar" và VT-501 "Balkhash" của các thợ lặn, nơi có nhiều người thiệt mạng nhất

    Một trong số đó, VT "Balkhash", đã sơ tán toàn bộ quân đồn trú Paldiski và các gia đình quân nhân, đã làm nổ tung Mũi Yuminda vào ngày 29 tháng 41 năm 4 và chìm gần như ngay lập tức. Có khoảng XNUMX nghìn người trên tàu, hầu như tất cả đều thiệt mạng.

    Theo các thợ lặn, vẫn còn hàng ngàn

    Tại sao họ không được tìm thấy (và lộ trình đã được nhiều người biết đến) và không được chôn cất một cách nhân đạo trong những thập kỷ này, chỉ giới hạn trong một tấm bia tưởng niệm ở Mũi Yuminda- ....
  5. +16
    Tháng Bảy 11 2021
    Và điều họ muốn là chiến tranh, sẽ tốt hơn nếu họ vẫn là những "tàu tuần dương" chở khách
    Turboship "Tannenberg" trong lần ghé cảng Memel/Klaipeda vẫn còn thuộc Litva. Cuối những năm 30. Chẳng bao lâu nữa, Đức sẽ đặt Litva trước thực tế là từ đó trở đi Memel lại thuộc về Đế chế.
    Một trong những "tàu tuần dương" của công ty "Seedienst Ostpreussen" - "Hansestadt Danzig" tại cảng Memel/Klaipeda
    Đã có trong sơn chiến tranh "Preußen" ở Stettin, 1940
    hoặc không có bản án nào được đưa ra trong trường hợp này.
    Những người phạm tội không báo cáo thông tin về mìn cho chỉ huy sẽ bị trừng phạt trong một năm, nhưng được tạm tha cho đến khi chiến tranh kết thúc.
    1. +6
      Tháng Bảy 11 2021
      Và điều họ muốn là chiến tranh, sẽ tốt hơn nếu họ vẫn là những "tàu tuần dương" chở khách

      Chúng không phải là "tàu tuần dương" - chúng là phà của công ty Seedienst Ostpreussen, công ty thực hiện vận chuyển thường xuyên giữa Pomerania và Đông Phổ.
      Tàu tuần dương "Tannenberg"

      "Tannenberg" không phải là tàu tăng áp, nó là "tàu diesel", vì nhà máy điện của nó không phải là tuabin mà là động cơ diesel, mặc dù có bộ tăng áp.
      1. +7
        Tháng Bảy 11 2021
        Đẹp, ngay cả trong thời gian tàu của chúng tôi. Nhất là cái đầu tiên...
        1. +10
          Tháng Bảy 11 2021
          Đẹp, ngay cả trong thời gian tàu của chúng tôi. Nhất là cái đầu tiên...

          Con tàu thứ tư của cùng một dự án, nhưng được hiện đại hóa, tàu thủy điện Marienburg, được hạ thủy vào ngày 14 tháng 1939 năm 1950. Do chiến tranh bùng nổ, các xưởng đóng tàu đã thực hiện mệnh lệnh quân sự nên việc hoàn thiện con tàu đã không được thực hiện. Sau khi quân đội Liên Xô chiếm được thành phố Stettin, con tàu chưa hoàn thành "Marienburg" đã trở thành một chiến lợi phẩm. Sau khi kiểm tra con tàu, người ta quyết định hoàn thành việc đóng tàu tại nhà máy đóng tàu VEB Mathias-Thesen-Werft ở Wismar. Con tàu turbo-điện được kéo đến một nơi mới vào tháng XNUMX năm XNUMX được đặt tên là "Lensoviet".
          Ngày 30 tháng 1955 năm XNUMX, hoàn thành với những thành tựu mới nhất của khoa học và công nghệ trong lĩnh vực đóng tàu chở khách, con tàu hai tầng đã được bàn giao cho khách hàng.
          Để lắp đặt thêm thiết bị định vị vô tuyến, con tàu đã được gửi đến cảng Riga. Sau công việc lắp đặt cuối cùng, con tàu đã được bàn giao cho Công ty Vận tải Biển Đen và được chuyển đến cảng nhà - Odessa.
          Năm 1962, theo yêu cầu của lãnh đạo Abkhaz ASSR, con tàu được đổi tên để vinh danh con tàu động cơ anh hùng bị đánh chìm trong Thế chiến thứ hai và được đặt tên là "Abkhazia". Đã phục vụ trung thành trong khoảng 40 năm, tàu Abkhazia đã ngừng hoạt động và được bán để làm phế liệu vào năm 1981 tại một trong những cảng của Tây Ban Nha, Barcelona.
          1. +5
            Tháng Bảy 11 2021
            Chào buổi chiều, Victor! hi
            Tôi đã thấy "Abkhazia" sống ở cảng Sochi, nhưng ấn tượng thực sự đối với tâm hồn cậu bé lại là "Crimea" cổ kính, đứng ở bức tường với một cú lăn đẹp đẽ sang mạn phải.
            1. +3
              Tháng Bảy 11 2021
              "Crimea" không cổ xưa như sự đau khổ lâu dài. Sau khi bị mìn của Liên Xô cho nổ vào năm 1941, nó đứng ở bức tường cho đến năm 1945 như một nhà trọ. Sau đó nó được sửa chữa trong tám năm, cho đến năm 1953.
              1. +3
                Tháng Bảy 11 2021
                Vâng, nhưng, bất chấp kích thước của nó (vào thời điểm đó đối với một cậu bé thành phố, nó giống như tàu Titanic), nó vẫn tạo cảm giác rằng nó sắp nằm trên mặt đất ngay sát bức tường.
                Và tôi tình cờ được đi du ngoạn trên con tàu "Svaneti", khi đó nó là con tàu "hiện đại" nhất trong toàn bộ công ty vận tải biển. Theo tôi, cùng loại, ba mảnh đã được chế tạo.
                1. +4
                  Tháng Bảy 11 2021
                  Bạn không thể lên du thuyền Svaneti, nó bị chìm vào năm 1942.
                  Chiếc duy nhất trong số ba con tàu của dự án này mà bạn có thể lên là chiếc Baltika, chiếc Vyacheslav Molotov trước đây. Nó không còn là "Hiện đại" kể từ khi nó được thành lập vào năm 1936.
                  Nhưng thoải mái nhất là. Người Hà Lan đã làm hết sức mình.
                  1. +4
                    Tháng Bảy 11 2021
                    Điều rất kỳ lạ, tôi chưa từng quan sát thấy bệnh xơ cứng bì trước đây. Tôi nhớ chính xác cái tên "Svaneti", đâu đó khoảng năm 61-62. Nó trông như thế này:

                    Nhưng đây là "Dostoevsky", tôi không tìm thấy tên "Svaneti", nhưng có thông tin như vậy:
                    Sự hỗ trợ thực sự đầu tiên cho Liên Xô được cung cấp bởi Bulgaria, nơi ở Varna tại nhà máy. G. Dimitrova (hiện là "Odessos") đã chế tạo một loạt tàu chở khách nhỏ cho 250 hành khách. Năm 1960, Liên Xô nhận được "Alushta" và "Alupka", năm 1961 - "Adzhigol", năm 1962 - "Aitodor", năm 1963 - "Guriev" và "Pitsunda", năm 1964 - "Abrau-Durso" và "Artek ", năm 1965 - "Kara-Dag" và "Sarich", năm 1967 - "Ayu-Dag". Các tàu động cơ có tổng trọng tải là 1002 tổng trọng tải, trọng tải thực là 392 NRT và trọng tải toàn phần là 176 tấn. Chiều dài thân tàu - 63,1 m, chiều rộng - 9,33 m, độ lún - 2,95 m Một động cơ diesel SKL tám xi-lanh giúp nó có thể đạt tốc độ tối đa 13 hải lý / giờ. Mức độ thoải mái trên những chiếc tàu nhỏ như vậy khá thấp và chúng thường được gọi là "người vận chuyển gia súc". Về cơ bản, chúng được sử dụng trên tuyến: Ochakov - Skadovsk - Evpatoria - Sevastopol - Yalta - Feodosia - Kerch - Zhdanov - Rostov-on-Don. Con tàu "Guriev" được chuyển đến Biển Caspi và con tàu "Artek" đến Biển Trắng. Con tàu mang tên trại tiên phong được đổi tên thành Warnemünde vào năm 1966, nhưng cuối cùng lại nhận được cái tên đáng ngại là trại tập trung - Solovki (từ năm 1968). Phần còn lại của lớp lót loại này đã biến mất khỏi không gian của Biển Đen cho đến cuối những năm 80. Một số trong số chúng đã bị tháo dỡ để làm phế liệu, một con tàu đã được chuyển giao cho đội trẻ em.

                    Loại kỳ cục.
                    1. +6
                      Tháng Bảy 11 2021
                      Bạn không bị xơ cứng - đó là một con tàu chở khách 250 người thuộc dự án 592. Tổng cộng, chín tàu thuộc dự án 190 đã được đóng tại nhà máy số 592 (được đặt theo tên của A. Zhdanov, Leningrad). được cho là sẽ được sử dụng làm phương tiện vận chuyển quân sự tốc độ cao. Phải chăng đó là dáng vẻ hơi lãng quên theo năm tháng.
                      Trong số chín chiếc này, vào năm 1960, chiếc Svaneti được chế tạo cho ChMP. Nhưng vào năm 1965, nó được đổi tên thành "Tallinn" và chuyển đến vùng Baltic. "Vì vậy, một con tàu như vậy không được tìm thấy dưới cái tên này ở bất cứ đâu ngoại trừ trong tài liệu chuyên ngành. Năm 2002, nó bị cắt thành sắt vụn.
                      1. +5
                        Tháng Bảy 11 2021
                        Cảm ơn, Vic, bạn đã trấn an tôi, nếu không tôi hoàn toàn quyết định rằng mình bị điên. cười
                        Và sau đó, anh ta giẫm lên boong tàu, uống rượu với một người bạn, rồi trong những chiếc chai rỗng, cắm nút chai, họ gửi xuống tàu đủ loại ghi chú ngu ngốc như "Một kho báu được chôn ở cái cây thứ năm từ lối vào nhà vệ sinh của Trạm Hàng hải ở Sochi." Và rồi đột nhiên tất cả đến với nhau. wasat
                      2. +4
                        Tháng Bảy 11 2021
                        Vâng, không có gì, bản thân tôi đã quan tâm đến việc tìm hiểu.
                      3. +4
                        Tháng Bảy 11 2021
                        Và cái hộp trông y hệt như vậy và cái ống đằng sau nó.
          2. +4
            Tháng Bảy 11 2021
            Đúng vậy, vào những năm 70 này, không có gì xấu hổ khi đến bất kỳ cảng nước ngoài nào với "Russo - khách du lịch" trên tàu.
            Bây giờ, than ôi, chỉ có du thuyền của các nhà tài phiệt được đóng từ những con tàu đẹp ...
            1. +6
              Tháng Bảy 11 2021
              Bây giờ, than ôi, chỉ có du thuyền của các nhà tài phiệt được đóng từ những con tàu đẹp ...

              Bạn sai rồi.

        2. +1
          Tháng Bảy 12 2021
          Đẹp Đặc biệt là "Nữ hoàng Mary"!

          Còn bây giờ?Quái dị.Như tôi thấy.
          1. 0
            Tháng Bảy 12 2021
            Trích: Phil77
            Đẹp Đặc biệt là "Nữ hoàng Mary"!

            Tôi thích Normandy hơn
      2. +5
        Tháng Bảy 11 2021
        Trích dẫn từ Undecim
        Chúng không phải là "tàu tuần dương" - chúng là phà của công ty Seedienst Ostpreussen, công ty thực hiện vận chuyển thường xuyên giữa Pomerania và Đông Phổ.

        Trên thực tế, Tannenberg được xây dựng theo đơn đặt hàng của HAPAG. Vì vậy, trong những điều kiện khác, nó có thể trở thành một hành tinh xuyên Đại Tây Dương.
        Trích dẫn từ Undecim
        "Tannenberg" không phải là tàu tăng áp, nó là "tàu diesel", vì nhà máy điện của nó không phải là tuabin mà là động cơ diesel, mặc dù có bộ tăng áp.

        Thực ra trên đó có 2 tuabin hơi nước Schichau-Werke, tôi không thấy thông tin về động cơ diesel ở đâu cả. (Nếu bạn có - đừng từ chối lịch sự)
        1. +1
          Tháng Bảy 12 2021
          Dưới đây là bình luận của tôi về vấn đề này.
    2. +11
      Tháng Bảy 11 2021
      Tôi xin lỗi, đồng nghiệp, Tannenberg thực sự là một con tàu turbo.
      1. +1
        Tháng Bảy 11 2021
        Vic. Nick, Astra sẽ nói rằng cô ấy đánh giá cao việc tự phê bình, nhưng tôi chỉ +
        1. +8
          Tháng Bảy 11 2021
          Nó không phải là về tự phê bình. Tôi thực sự đã sai. Nhận lỗi là chuyện bình thường.
  6. +4
    Tháng Bảy 11 2021
    có thể được tóm tắt bằng những lời của Sa-lô-môn trong Kinh thánh: "Đừng đào hố cho người khác - chính bạn sẽ rơi vào đó."

    Vua Sa-lô-môn nói hơi khác một chút, nhưng ý nghĩa thì giống nhau:


    "Kẻ đào hố sẽ rơi xuống đó, ai lăn hòn đá lên sẽ trở lại đó."


    Trong chương tiếp theo của Sách Châm ngôn, miêu tả kẻ ác và người công chính:

    “Kẻ nào dẫn người công chính vào con đường tội lỗi, sẽ rơi vào hố của chính mình, nhưng người ngay thẳng sẽ thừa hưởng điều tốt lành.”


    Trong sách Truyền đạo, ở chương mô tả tính chất và hành vi của người khôn và người dại, có nói:
    “Ai đào hố thì chui vào, ai phá rào thì rắn cắn”.


    Ý tưởng này được xác nhận bởi những lời của David. Thi thiên:

    “Kìa, kẻ ác thai nghén điều ác, đầy ác tâm và sinh ra điều giả dối; đào một con mương, đào nó lên, và rơi xuống hố nó đã chuẩn bị sẵn: ác tâm của nó sẽ nổi lên trên đầu nó, và sự gian ác của nó sẽ rơi trên mão của nó.


    Đối với việc cho nổ tung tàu bằng mỏ của chính họ, có rất nhiều trường hợp như vậy. Đúng vậy, các thủy thủ của họ không thích quảng cáo. Điều này là dễ hiểu. Tuy nhiên, các chuyên gia nghiên cứu từng sự kiện như vậy càng chi tiết và nghiêm túc càng tốt.
    1. +3
      Tháng Bảy 11 2021
      Kamrad Privalov, cho kinh thánh +
      Bạn có dạy thánh kinh hay không?
      1. +3
        Tháng Bảy 11 2021
        Trích dẫn từ vladcub
        Kamrad Privalov, cho kinh thánh +
        Bạn có dạy thánh kinh hay không?

        Tanakh được học ở các trường bình thường như một môn học bình thường. Tôi sẽ không nói rằng nó quá sâu, nhưng nói chung, họ đưa ra một ý tưởng. Ở lớp 11, họ làm bài kiểm tra để lấy chứng chỉ trưởng thành ở nhiều môn học khác nhau, bao gồm cả. và theo Tanakh.
        Trong các trường tôn giáo, nghiên cứu chi tiết hơn.
        Mọi thứ khác là vấn đề cá nhân của mỗi công dân.
        1. +1
          Tháng Bảy 11 2021
          Tanakh là gì, một chủ đề phức tạp? Ví dụ, tôi sẽ đạt điểm 3 trong Tanakh - điều cần thiết cho sự nghiệp?
          1. +4
            Tháng Bảy 11 2021
            Trích dẫn từ vladcub
            Tanakh là gì, một chủ đề phức tạp? Ví dụ, tôi sẽ đạt điểm 3 trong Tanakh - điều cần thiết cho sự nghiệp?


            Ở Israel, tất cả các môn học cơ bản đều được học trong trường học, tùy theo mức độ phức tạp mà học sinh “vung tay”. Đơn giản hóa, nó trông như thế này: toán học có thể được học với cấp độ 5 đơn vị. Điều này có nghĩa là đến lớp 11, bạn sẽ có thể giải các phương trình tích phân. Nếu bạn cam kết học toán trong 1 đơn vị, đối với bạn, nó sẽ kết thúc bằng một bảng cửu chương.
            Nói cách khác, mỗi học sinh tự quyết định độ khó của môn học mà mình chọn cho mình.
            Tanakh, nói chung, là cái mà các Kitô hữu gọi là Cựu Ước. Thậm chí ít hơn một chút. Đối tượng học ở các trường công lập ngoài tôn giáo không khó lắm. Như tôi đã nói, nó không được học ở trình độ cao trong những trường như vậy. Tối đa 1 hoặc 2 đơn vị.
            Sau khi vượt qua các kỳ thi để lấy chứng chỉ "đầy đủ", một học sinh có thể đạt điểm, chẳng hạn như 22 đơn vị.
            Sau khi vượt qua bài kiểm tra tâm lý khi nhập học vào Đại học, bạn có thể đạt điểm tối đa là 100 đơn vị. Trường học và các đơn vị kiểm tra tâm lý được thêm vào.
            Giả sử bạn có 14 đơn vị từ trường học và bạn có 61 bài kiểm tra tâm lý, tương ứng, bạn có 75 đơn vị. Với một bộ như vậy, bạn sẽ được đưa vào một số khoa và chuyên ngành, nhưng bạn cần ít nhất 89 đối với sinh viên y khoa, điều đó có nghĩa là bạn sẽ không trở thành bác sĩ. Ở đây, một cái gì đó như thế này, nguyên thủy, nhưng tôi nghĩ rằng ý nghĩa là rõ ràng.
            Đối với "sự nghiệp", thì những người thấp theo Tanakh sẽ không can thiệp vào bạn theo bất kỳ cách nào hay bất cứ điều gì.
            1. 0
              Tháng Bảy 12 2021
              "cái mà Cơ đốc nhân gọi là Cựu ước" Tôi luôn nghĩ rằng bạn là Cơ đốc nhân.
              Bạn có một tương tư để thi, bao lâu nay?
              1. 0
                Tháng Bảy 12 2021
                Trích dẫn từ vladcub

                Bạn có một tương tư để thi, bao lâu nay?

                Tôi không biết chính xác bản chất của kỳ thi là gì, nhưng tôi đã ở đây hơn ba mươi năm và tôi chưa từng nghe nói về một hệ thống kỳ thi nào khác. Có lẽ một lần, một cái gì đó đã khác.
  7. +9
    Tháng Bảy 11 2021
    Tôi ngày càng tin chắc rằng các hạm đội phải chịu đựng không ít bãi mìn của chính họ và "đồng minh" hơn là từ kẻ thù
  8. +5
    Tháng Bảy 11 2021
    Nói ngắn gọn là "được giao cho viên sĩ quan "vô danh" đó, họ đã tìm được một người chuyển mạch để an ủi Fuhrer
  9. +5
    Tháng Bảy 11 2021
    Vào buổi tối, khi các con tàu đã đến gần mũi phía nam của hòn đảo, phía trước Tannenberg, hơi nghiêng về phía cảng của nó, một tàu quét mìn của Thụy Điển xuất hiện, đi ngược hướng, được xác định là tàu Sandon.

    Tàu quét mìn đây.
  10. EUG
    +3
    Tháng Bảy 11 2021
    Nhưng thật thú vị - nếu tàu ngầm của chúng ta đánh ngư lôi vào tàu Đức đang di chuyển trái phép trong vùng lãnh hải của Thụy Điển - thì người Thụy Điển sẽ đưa ra yêu sách với ai?
    1. +3
      Tháng Bảy 11 2021
      Chiến tranh sẽ xóa sạch mọi thứ!
      Chắc chắn đã có ít nhất một trường hợp thủy thủ đoàn lên tàu ngầm phóng động cơ của Na Uy. Và sau một cuộc tấn công ngư lôi không thành công. Kết quả là, cờ động đã được đặt và máng câu đã được kéo.
    2. +3
      Tháng Bảy 11 2021
      Người Anh ở vùng biển Na Uy lên tàu Đức cùng với các tù nhân chiến tranh người Anh. kết quả là quân Đức đã tấn công Na Uy và trên đường đi là Đan Mạch.
      1. -2
        Tháng Bảy 12 2021
        Trích dẫn từ: Paul Neumann
        Người Anh ở vùng biển Na Uy lên tàu Đức cùng với các tù nhân chiến tranh người Anh. kết quả là quân Đức đã tấn công Na Uy và trên đường đi là Đan Mạch.

        Làm thế nào nó là dễ dàng cho bạn.
  11. +3
    Tháng Bảy 11 2021
    Còn "Ngày đen tối" thì sao? Chà, những con tàu được chuyển đổi đã bay vào. Trong mớ hỗn độn ban đầu.
    1. +3
      Tháng Bảy 11 2021
      thời con gái, bài báo có tên "đừng đào hố cho người khác..."
  12. +1
    Tháng Bảy 11 2021
    Trích: Sea Cat
    Vlad, xin chào và những lời chúc tốt đẹp nhất! hi
    Lần đầu tiên họ biết về nó vào năm 1947-1948 sau khi xuất bản bộ sưu tập các tài liệu thu được "Hội nghị Fuhrer về các vấn đề hải quân, 1939-1945", đầu tiên ở Anh và Hoa Kỳ, sau đó ở Tây Đức (The Bộ Hải quân, 1947).

    Sau khi biết được điều này, chúng tôi có thể, để gây cười, trao tặng cho những người thợ mỏ Thụy Điển ít nhất là Huân chương Hữu nghị của các dân tộc, hoặc huy chương Vì công trạng quân sự. Tuy nhiên, ba hộp của kẻ thù của chúng tôi đã được gửi đến mặt đất trong một thời gian ngắn. cười

    Huy chương ZBZ - cho vui? Tuyệt, vâng.
  13. +1
    Tháng Bảy 11 2021
    "dữ liệu về các cuộc tuần tra của Thụy Điển đã được chuyển cho Hải quân Atache của Đức 'trong trường hợp này, Hải quân Atache của Liên Xô' nên được chuyển. Và nếu không được chuyển, thì đây là sự trung lập đáng ngờ
  14. 0
    Tháng Bảy 11 2021
    Một cái gì đó kỳ lạ - một bài báo của tác giả này về Baltic và không có gian lận tuyên truyền?
  15. +3
    Tháng Bảy 12 2021
    thông tin về các bãi mìn của Thụy Điển, tọa độ chính xác của chúng và dữ liệu về các cuộc tuần tra của Thụy Điển đã được chuyển đến tùy viên hải quân Đức tại Stockholm.

    Một sự làm rõ quan trọng - những rào cản này được người Thụy Điển dựng lên theo yêu cầu của chính người Đức, như một phần trong chiến lược rất ngu ngốc của họ nhằm tiến hành một cuộc chiến tranh thủy lôi ở vùng biển duy nhất trên thế giới mà họ có ưu thế đáng kể.
  16. +2
    Tháng Bảy 14 2021
    Trích dẫn từ Monster_Fat
    Công bằng mà nói, hạm đội Liên Xô, do khai thác thiếu suy nghĩ, không chỉ giảm sút đáng kể khả năng điều động tác chiến và chiến thuật, mà còn chịu tổn thất nặng nề đối với các mỏ này, đặc biệt là ở Biển Đen, phần lớn được xếp vào loại này. ngày.

    Công bằng mà nói, phải nói rằng ở biển Baltic, hạm đội Liên Xô đánh yếu hơn hạm đội Đức nên đã cố tình khai thác, còn quân Đức thì thiếu suy nghĩ. Không có tổn thất nào trong Chiến tranh thế giới thứ hai từ lâu đã được phân loại.
    Hạm đội Đức chịu tổn thất về thủy lôi cao hơn hạm đội Liên Xô. Chỉ trong tháng 1944 năm XNUMX, quân Đức đã mất hai tàu khu trục mới nhất do trúng mìn ở Baltic.

"Right Sector" (bị cấm ở Nga), "Quân đội nổi dậy Ukraine" (UPA) (bị cấm ở Nga), ISIS (bị cấm ở Nga), "Jabhat Fatah al-Sham" trước đây là "Jabhat al-Nusra" (bị cấm ở Nga) , Taliban (bị cấm ở Nga), Al-Qaeda (bị cấm ở Nga), Tổ chức chống tham nhũng (bị cấm ở Nga), Trụ sở Navalny (bị cấm ở Nga), Facebook (bị cấm ở Nga), Instagram (bị cấm ở Nga), Meta (bị cấm ở Nga), Misanthropic Division (bị cấm ở Nga), Azov (bị cấm ở Nga), Muslim Brotherhood (bị cấm ở Nga), Aum Shinrikyo (bị cấm ở Nga), AUE (bị cấm ở Nga), UNA-UNSO (bị cấm ở Nga) Nga), Mejlis của người Tatar Crimea (bị cấm ở Nga), Quân đoàn “Tự do của Nga” (đội vũ trang, được công nhận là khủng bố ở Liên bang Nga và bị cấm)

“Các tổ chức phi lợi nhuận, hiệp hội công cộng chưa đăng ký hoặc cá nhân thực hiện chức năng của đại lý nước ngoài,” cũng như các cơ quan truyền thông thực hiện chức năng của đại lý nước ngoài: “Medusa”; “Tiếng nói của Mỹ”; "Thực tế"; "Hiện nay"; "Tự do vô tuyến"; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevich; Tồi; Gordon; Zhdanov; Medvedev; Fedorov; "Con cú"; “Liên minh bác sĩ”; "RKK" "Trung tâm Levada"; "Đài kỷ niệm"; "Tiếng nói"; “Con người và pháp luật”; "Cơn mưa"; "Vùng truyền thông"; "Deutsche Welle"; QMS "Nút thắt da trắng"; "Người trong cuộc"; "Báo mới"