Pháo tự hành nội địa
Một trong những phẩm chất quan trọng nhất của pháo binh dã chiến là tính cơ động. Như thực tiễn của các cuộc chiến tranh trong nửa đầu thế kỷ XNUMX cho thấy, đôi khi cần phải nhanh chóng chuyển đại bác từ khu vực quốc phòng này sang khu vực quốc phòng khác. Di chuyển súng trong tình huống chiến đấu là một thủ tục khá phức tạp, cũng mất nhiều thời gian. Tất cả những thiếu sót này của pháo kéo thông thường và pháo kéo đã dẫn đến sự xuất hiện của các bệ pháo tự hành. Được đặt trên khung gầm bọc thép, khẩu súng này có khả năng tham gia chiến đấu mà hầu như không có bất kỳ sự chuẩn bị bổ sung nào vốn có của pháo kéo. Đồng thời, pháo tự hành không thể được công nhận là một giải pháp thay thế chính thức cho pháo dã chiến. Một số giải pháp khác là cần thiết để đảm bảo tính di động thích hợp.
"Arsenalets"
Bước đầu tiên theo hướng mới được thực hiện vào năm 1923 tại nhà máy Krasny Arsenalets ở Leningrad. Các nhà thiết kế N. Karateev và B. Andrykhevich đã phát triển khung gầm tự hành nhỏ gọn, bọc thép nhẹ cho pháo tiểu đoàn 45 mm. Bên trong lớp vỏ bọc thép có thiết kế mang tên "Arsenalets" có một động cơ xăng boxer chỉ có công suất 12 mã lực, giúp tăng tốc khung gầm nặng chỉ dưới một tấn lên 5-8 km / h. Rõ ràng, với đặc điểm lái xe như vậy, những chiếc Arsenalets không thể theo kịp những đoàn quân đang hành quân, vì vậy chiếc xe xích đáng lẽ chỉ được sử dụng để di chuyển trực tiếp trên chiến trường. Một tính năng đặc trưng khác của thiết kế là không có bất kỳ chỗ ngồi nào để tính toán súng. Người lái-máy bay chiến đấu đã bám theo Arsenal và điều khiển nó với sự trợ giúp của hai cần gạt. Một nguyên mẫu pháo tự hành chỉ được lắp ráp vào năm 1928 và không đạt được thành công đáng kể. Tất nhiên, quân đội quan tâm đến một khung gầm tự hành cho pháo dã chiến, nhưng thiết kế của Arsenalets không cung cấp bất kỳ sự bảo vệ nào cho tổ lái. Sau khi thử nghiệm, dự án đã bị đóng cửa.
Pháo tự hành "Arsenalets" thường được gọi là một lớp bệ pháo tự hành. Do không có bất kỳ dự án ACS nghiêm túc nào tại thời điểm phát triển của nó, cách phân loại như vậy có thể được coi là đúng. Đồng thời, các loại pháo tự hành sản xuất trong và ngoài nước sau này đều là loại khung gầm bọc thép với các loại súng và phương tiện bảo vệ binh lính gắn trên đó. Đương nhiên, tất cả những người lính pháo binh không còn phải đi bộ lấy vũ khí nữa. Vì vậy, không kém phần chính xác khi phân loại Arsenalets như một loại pháo khác xuất hiện và hình thành sau đó hai thập kỷ - pháo tự hành (SDO).
SD-44
Năm 1946, súng chống tăng D-44 cỡ nòng 85 mm được quân đội Liên Xô áp dụng. Loại súng này, được phát triển trên Sverdlovsk OKB-9, thực sự đã kết hợp tất cả kinh nghiệm trong việc tạo ra các loại súng thuộc lớp này. Thiết kế của súng hóa ra thành công đến mức D-44 vẫn còn được phục vụ ở nước ta. Ngay sau khi khẩu pháo được thông qua, các kỹ sư của Ural dưới sự lãnh đạo của F.F. Petrova bắt đầu thực hiện dự án tăng cường khả năng di chuyển do có động cơ riêng. Dự án chỉ được chuẩn bị vào đầu năm thứ 49, khi nó được Bộ Vũ trang phê duyệt. Vài năm tiếp theo được dành cho việc thử nghiệm, xác định và loại bỏ những khiếm khuyết. Vào tháng 1954 năm 44, pháo tự hành được đưa vào trang bị với tên gọi SD-XNUMX.
Khi phát triển một cỗ xe tự hành, các nhà thiết kế của OKB-9 đã đi theo con đường ít kháng cự nhất. Nhóm nòng của khẩu súng D-44 ban đầu không thay đổi theo bất kỳ cách nào. Khoang đơn dạng thùng với phanh mõm hai buồng và khóa nòng vẫn được giữ nguyên. Cỗ xe súng đã trải qua một lần sửa đổi vững chắc. Một hộp kim loại đặc biệt được gắn vào khung bên trái của nó, bên trong được đặt động cơ xe máy M-72 có công suất 14 mã lực. Công suất động cơ được truyền tới các bánh xe thông qua ly hợp, hộp số, trục chính, cầu sau, dẫn động cardan và truyền động cuối cùng. Bộ điều khiển động cơ và hộp số đã được chuyển đến phần thân của khung bên trái. Ghế lái và bộ phận lái cũng được gắn ở đó. Sau này là một bộ phận bao gồm một trụ lái, một cơ cấu quay và một bánh lái. Trong quá trình chuyển súng vào vị trí chiến đấu, bánh xe dẫn hướng nghiêng sang một bên và hướng lên trên và không cản trở bộ phận khung tựa xuống mặt đất.
Ở vị trí xếp gọn, khẩu SD-44 nặng khoảng hai tấn rưỡi. Đồng thời, nó có thể di chuyển với tốc độ 25 km / h, và 58 lít xăng đủ để vượt qua quãng đường 22 km. Tuy nhiên, cách di chuyển chính của khẩu súng vẫn là kéo theo các phương tiện khác có hiệu suất lái nghiêm trọng hơn. Đáng chú ý là thiết bị SD-44 bao gồm một tời để tự kéo. Ở vị trí xếp gọn, cáp của nó được cất giữ trên một tấm chắn chống đạn, và nếu cần, nó được cố định trên một cái trống đặc biệt trên trục của các bánh dẫn động. Do đó, việc truyền động tời được thực hiện bằng động cơ chính M-72. Không mất quá một phút để chuyển súng từ vị trí chiến đấu sang vị trí hành quân và ngược lại. Với sự ra đời của máy bay vận tải quân sự An-8 và An-12, người ta có thể vận chuyển súng SD-44 trên không, cũng như nhảy dù.
SD-57
Ngay sau khi Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại kết thúc, một số loại pháo đã được phát triển ở nước ta. Trong số những loại khác, súng chống tăng Ch-26 cỡ nòng 57 mm đã được tạo ra. Khẩu súng này có một nòng cỡ 74 với một chốt nêm, các thiết bị giật thủy lực và một toa hai giường với một bánh xe. Việc sản xuất hàng loạt súng Ch-26 bắt đầu vào năm 1951. Đồng thời, nảy sinh ý tưởng nhằm tăng tính cơ động của súng nhờ khả năng di chuyển khắp chiến trường mà không cần sử dụng máy kéo, đặc biệt là vì OKB-9 đã tham gia chặt chẽ vào vấn đề này. OKBL-46, công ty phát triển loại súng này, đã bàn giao tất cả các tài liệu cần thiết cho Nhà máy số 9 ở Sverdlovsk: cả hai doanh nghiệp đều thiết kế pháo tự hành dựa trên Ch-26 trên cơ sở cạnh tranh. Các điều khoản tham chiếu được cung cấp cho việc lắp đặt động cơ, hộp số và các thiết bị liên quan trên dụng cụ đã hoàn thiện. Ngoài ra, cần phải duy trì khả năng kéo của các loại máy kéo khác nhau để vận chuyển trên quãng đường dài. Các kỹ sư của Sverdlovsk đã chuẩn bị cho dự án SD-57, OKBL-46 - Ch-71. Nói chung, cả hai tùy chọn cơ giới hóa của súng đều tương tự nhau. Tuy nhiên, vào năm 1957, súng SD-57, có đặc điểm tốt hơn, đã được thông qua.
Bản thân khẩu súng không trải qua bất kỳ thay đổi lớn nào trong quá trình hiện đại hóa. Nòng liền khối vẫn được trang bị phanh mõm hai buồng hiệu quả cao. Cổng nêm có hệ thống sao chép và tự động mở sau mỗi lần bắn. Nhóm nòng của súng SD-57 được kết nối với một phanh hãm thủy lực và một núm vặn lò xo. Cơ chế hướng dẫn, lá chắn chống đạn, v.v. các chi tiết vẫn được giữ nguyên. Cỗ xe, vốn phải được trang bị động cơ, đã trải qua một cải tiến đáng chú ý. Một khung đặc biệt cho động cơ M-42 được gắn ở phía bên trái của tấm vận chuyển của khẩu súng. Động cơ chế hòa khí có hai xi-lanh và cho công suất lên tới 18 mã lực. Động cơ được kết nối với ly hợp, hộp số (ba bánh răng tiến và một bánh răng lùi), một số trục và ổ đĩa cuối cùng. Chuyển động quay được truyền tới các bánh xe vận chuyển nằm ngay dưới súng. 35 lít xăng được chứa trong các bồn chứa bên trong và bên ngoài giường. Để cho phép lái xe độc lập và kiểm soát hướng chuyển động, một tổ hợp đặc biệt đã được lắp trên giường bên phải (khi nhìn từ phía bên của báng súng), kết hợp tay lái, cơ cấu quay và cột lái. Ngoài ra, cần số và bàn đạp nằm trong cùng một phần của giường. Khi đưa súng vào vị trí chiến đấu, bánh xe gập sang một bên. Đáng chú ý là “nguồn gốc” của các bánh xe của xe tự hành: các bánh lái được lấy từ xe GAZ-69, và thanh dẫn hướng được lấy từ Moskvich-402. Để thuận tiện cho người lái xe pháo thủ, một chiếc ghế đã được lắp đặt trên cùng một khung bên phải. Ở phần giữa của các giường có giá treo cho một hộp đựng đạn. Khẩu SD-57 ở vị trí xếp gọn có trọng lượng khoảng 1900 kg. Cùng với tính toán của năm người trên đường cao tốc, cô có thể tăng tốc lên 55-60 km một giờ.
Tuy nhiên, động cơ riêng của nó được thiết kế dành riêng cho các cuộc chuyển quân nhỏ ngay trên chiến trường. Pháo được cho là được kéo đến chiến trường bằng bất kỳ phương tiện nào thích hợp. Ngoài ra, kích thước và trọng lượng của súng khiến nó có thể được vận chuyển bằng máy bay hoặc trực thăng phù hợp nếu cần thiết. Vì vậy, SD-57 có thể được vận chuyển, kể cả trên trực thăng Mi-4 mới xuất hiện gần đây. Một trong những người đầu tiên nhận súng mới là lính dù. Người ta hiểu rằng chính pháo tự hành sẽ hỗ trợ hỏa lực thích hợp cho các đơn vị đổ bộ. Thật vậy, SD-57 không chỉ có khả năng hạ cánh mà còn có thể nhảy dù. Đồng thời, một số phàn nàn nhất định đã gây ra bởi sức mạnh của khẩu súng. Vào cuối những năm 50, cỡ nòng 57 mm rõ ràng là không đủ để đánh bại một số mục tiêu bọc thép. Vì vậy, SD-57 chỉ có thể chống lại thành công các loại xe bọc thép hạng nhẹ và công sự dã chiến của đối phương.
SD-66
Cách chính để tăng hỏa lực của pháo binh là tăng cỡ nòng. Đồng thời với SD-57, OKB-9 đã phát triển một loại pháo tự hành khác, lần này có cỡ nòng 85 mm. Cơ sở cho dự án SD-66 là súng chống tăng D-48, được phát triển vào cuối những năm bốn mươi. Về thiết kế, nó nhìn chung tương tự như D-44, nhưng khác ở một số sắc thái công nghệ và thiết kế. Đặc biệt, D-48 đã nhận được một phanh mõm mới giúp hấp thụ tới 68% độ giật. Việc thử nghiệm D-48 bắt đầu từ năm 1949, nhưng đã bị trì hoãn nghiêm trọng do quá trình tinh chỉnh một số thành phần và cụm lắp ráp. Vì vậy, chẳng hạn, chỉ vài tuần sau khi bắt đầu thử nghiệm, các nhà thiết kế đã được yêu cầu phát triển một loại phanh mõm mới sẽ không gửi nhiều khí nóng như vậy về phía kíp súng. Kết quả là, việc sử dụng súng D-48 chỉ diễn ra vào năm thứ 53.
Tháng 1954 năm 9, OKB-48 nhận nhiệm vụ sửa đổi khẩu pháo D-48 sang trạng thái pháo tự hành. Hiện đang trong giai đoạn đầu của dự án SD-48, rõ ràng là cần phải có một số giải pháp mới liên quan đến phần gầm của súng. Chiếc D-2,3 ban đầu, cùng với cỗ xe, nặng khoảng 1955 tấn - động cơ xe máy sẽ không thể đối phó được với nhiệm vụ này. Vì lý do này, một yêu cầu tương ứng đã được gửi tới NAMI Moscow. Vào tháng 030 năm 6, các nhân viên của Viện Ô tô và Ô tô đã hoàn thành việc thiết kế động cơ NAMI-68-63 có công suất 48 mã lực. và truyền tải cho nó. Trong thời gian này, các nhà thiết kế của Sverdlovsk đã cố gắng phát triển một khung xe bốn bánh với dây đeo vai bóng và bánh xe có thể ngả được. Nền tảng bốn bánh được trang bị cầu từ xe GAZ-XNUMX và một hệ thống điều khiển tương tự như nó. Nhờ sự cập nhật đáng kể về diện mạo của xe pháo tự hành, SD-XNUMX có thể tiến hành bắn vòng tròn vào các mục tiêu. Cỗ xe mới hóa ra khá phức tạp và nặng nề. Vì vậy, để chuyển súng từ vị trí di chuyển đến vị trí chiến đấu và quay trở lại, cần phải có một hệ thống thủy lực riêng biệt với các cơ cấu nâng và hạ súng.
Năm 1957, dự án SD-66 được Cục Chính pháo binh xem xét, nơi nó trở thành đối tượng bị chỉ trích. Đối với tốc độ chuyển súng đến vị trí chiến đấu, phải vận chuyển súng với nòng về phía trước, điều này là không thể với khung gầm đã qua sử dụng. Cũng có những phàn nàn về độ cứng của cấu trúc và sự hao mòn của nó trong quá trình hoạt động. Tuy nhiên, GAU khuyến nghị cố gắng sửa chữa những thiếu sót đã xác định và lắp ráp một mô hình pháo tự hành. Ngay sau đó, dự án đã phải đóng cửa do không thể sửa chữa hết những thiếu sót. Cần lưu ý rằng trải nghiệm không thành công đầu tiên với khung gầm bốn bánh tự hành cho pháo đã ảnh hưởng đến sự phát triển tiếp theo của hướng này: sau SD-66, tất cả các LMS nội địa đều được chế tạo theo sơ đồ ba bánh đã được thực hiện trên SD-44 và SD-57.
"Sprut-B"
Pháo tự hành nội địa mới nhất ở thời điểm hiện tại là pháo 2A45M Sprut-B, được phát triển trên OKB-9. Nòng của súng 125 mm không có gợn sóng và được trang bị hãm đầu nòng theo thiết kế nguyên bản. Bộ phận vận chuyển của súng Sprut-B ban đầu được thiết kế như một loại được kéo, nhưng có khả năng di chuyển độc lập. Phía trước tấm chắn chống đạn của súng, bên phải nòng súng (khi nhìn từ bên hông) có một hộp bọc thép, bên trong đặt động cơ. Cơ sở của nhà máy điện "Octopus-B" là động cơ MeMZ-967A với dẫn động thủy lực. Công suất động cơ được truyền tới các bánh dẫn động nằm ngay dưới nòng súng. Bên trái thùng xe là nơi làm việc của tài xế với vô lăng và các điều khiển khác. Thiết kế vận chuyển thú vị. Không giống như các loại pháo tự hành trước đây, Sprut-B có cấu trúc hỗ trợ gồm XNUMX khung, cho phép nó thực hiện một cuộc tấn công vòng tròn vào các mục tiêu. Khi chuyển súng vào vị trí chiến đấu, khung phía trước vẫn giữ nguyên vị trí, các khung bên được kê sang hai bên và cố định. Bánh xe dẫn hướng phía trước được lắp vào khung phía trước và có thể gập lại. Các bánh lái lần lượt nâng lên trên mặt đất, và khẩu súng nằm trên giường và bệ trung tâm.
Do trọng lượng chiến đấu của súng lớn - 6,5 tấn - việc chuyển đến vị trí chiến đấu hoặc hành quân được thực hiện bằng hệ thống thủy lực, giúp giảm thời gian chuyển súng xuống còn từ một phút rưỡi đến hai phút. Trọng lượng lớn ảnh hưởng đến tốc độ di chuyển: động cơ riêng của súng cung cấp không quá mười km một giờ trên đường đất khô. Tốc độ thấp trong quá trình di chuyển độc lập được bù đắp nhiều hơn bởi khả năng kéo. Với sự hỗ trợ của xe tải Ural-4320 hoặc máy kéo MT-LB, pháo Sprut-B có thể được kéo dọc theo đường cao tốc với tốc độ lên đến 80 km / h. Do đó, các thông số chạy của súng trong quá trình kéo chỉ bị giới hạn bởi khả năng của máy kéo đã chọn.
Pháo Sprut-B thú vị không chỉ là trang bị cho việc di chuyển độc lập xung quanh chiến trường. Cỡ nòng và nòng trơn giúp nó có thể sử dụng cùng một loạt đạn được sử dụng với các loại súng nội địa. xe tăng. Các phát bắn riêng biệt giúp nó có thể đối phó thành công với toàn bộ phạm vi mục tiêu để tiêu diệt pháo chống tăng. Vì vậy, để tiêu diệt xe tăng đối phương, cần có đạn cỡ nhỏ VBM-17, và để bắn vào các mục tiêu được bảo vệ kém và có lực lượng đối phương, đạn VOF-36 được dự định. Ngoài ra, tên lửa dẫn đường 2M45 được dẫn đường bằng chùm tia laze có thể được phóng từ nòng pháo 9A119M. Những loại đạn như vậy làm tăng bán kính tiêu diệt mục tiêu đáng tin cậy bằng cách bắn trực tiếp lên đến bốn km và cung cấp sức xuyên 700-750 mm của lớp giáp đồng nhất đằng sau lớp bảo vệ động.
***
Pháo tự hành là một trong những ý tưởng ban đầu nhất từng được sử dụng trong pháo binh. Đồng thời, họ đã không nhận được sự phân phối đáng kể và có một số lý do cho điều này. Thứ nhất, vào thời điểm các dự án LMS hoàn chỉnh đầu tiên xuất hiện, các quốc gia hàng đầu trên thế giới đã có thể hoặc đang tìm cách cung cấp cho mỗi khẩu súng một máy kéo riêng. Thiết bị cho chuyển động độc lập giống như một biện pháp bổ sung. Lý do thứ hai là sự phức tạp tương đối của việc sản xuất các loại vũ khí này. Mặc dù có sự đơn giản rõ ràng - để lắp đặt động cơ và bộ truyền động trên xe - các nhà thiết kế phải đối mặt với một số nhiệm vụ khá khó khăn. Yếu tố chính cản trở việc thực hiện mọi thứ nhanh chóng và đơn giản là những cú sốc và rung động xảy ra trong quá trình bắn. Không phải động cơ nào cũng có thể chịu được tải trọng như vậy mà không làm hỏng thiết kế của chính nó. Cuối cùng, các quan điểm về chiến thuật của một cuộc chiến tranh giả định đã ngăn cản việc sử dụng rộng rãi pháo tự hành. Trên thực tế, LMS chỉ thực sự cần thiết bởi lính dù, những người cần loại pháo nhỏ gọn và nhẹ phù hợp để đổ bộ đường không hoặc đổ bộ. Lý do cho điều này là khả năng chuyên chở tương đối thấp của hàng không Công nghệ. Sau sự xuất hiện của máy bay vận tải quân sự hạng nặng và trực thăng, Lực lượng Nhảy dù hoàn toàn có thể sử dụng các loại súng và máy kéo "vũ khí liên hợp" cho chúng. Theo đó, nhu cầu cấp thiết về pháo tự hành đã biến mất.
Tuy nhiên, bạn không nên đốt cháy LMS vì có vẻ như vô dụng. Khả năng độc lập di chuyển xung quanh trận địa và xa hơn nữa trong một tình huống nhất định có thể cứu sống binh lính pháo binh hoặc đảm bảo phản ánh kịp thời một cuộc tấn công. Cần nhớ rằng loại pháo tự hành xuất hiện sau Chiến tranh thế giới thứ hai, khi tính cơ động của pháo dã chiến được ưu tiên cao và có khả năng ảnh hưởng lớn đến kết quả của một trận chiến hoặc toàn bộ hoạt động. Hiện tại, các đội quân hàng đầu trên thế giới đang chuyển sang các cấu trúc mới liên quan đến việc tạo ra các đơn vị cơ động cao. Có lẽ trong hình ảnh mới của các quân đội trên thế giới sẽ có chỗ cho pháo tự hành.
Theo các trang web:
http://vadimvswar.narod.ru/
http://zw-observer.narod.ru/
http://russianarms.mybb.ru/
http://warfare.ru/
http://rusarmy.com/
http://dogswar.ru/
http://русская-сила.рф/
http://bastion-karpenko.narod.ru/
"Arsenalets"
Bước đầu tiên theo hướng mới được thực hiện vào năm 1923 tại nhà máy Krasny Arsenalets ở Leningrad. Các nhà thiết kế N. Karateev và B. Andrykhevich đã phát triển khung gầm tự hành nhỏ gọn, bọc thép nhẹ cho pháo tiểu đoàn 45 mm. Bên trong lớp vỏ bọc thép có thiết kế mang tên "Arsenalets" có một động cơ xăng boxer chỉ có công suất 12 mã lực, giúp tăng tốc khung gầm nặng chỉ dưới một tấn lên 5-8 km / h. Rõ ràng, với đặc điểm lái xe như vậy, những chiếc Arsenalets không thể theo kịp những đoàn quân đang hành quân, vì vậy chiếc xe xích đáng lẽ chỉ được sử dụng để di chuyển trực tiếp trên chiến trường. Một tính năng đặc trưng khác của thiết kế là không có bất kỳ chỗ ngồi nào để tính toán súng. Người lái-máy bay chiến đấu đã bám theo Arsenal và điều khiển nó với sự trợ giúp của hai cần gạt. Một nguyên mẫu pháo tự hành chỉ được lắp ráp vào năm 1928 và không đạt được thành công đáng kể. Tất nhiên, quân đội quan tâm đến một khung gầm tự hành cho pháo dã chiến, nhưng thiết kế của Arsenalets không cung cấp bất kỳ sự bảo vệ nào cho tổ lái. Sau khi thử nghiệm, dự án đã bị đóng cửa.
Pháo tự hành "Arsenalets" thường được gọi là một lớp bệ pháo tự hành. Do không có bất kỳ dự án ACS nghiêm túc nào tại thời điểm phát triển của nó, cách phân loại như vậy có thể được coi là đúng. Đồng thời, các loại pháo tự hành sản xuất trong và ngoài nước sau này đều là loại khung gầm bọc thép với các loại súng và phương tiện bảo vệ binh lính gắn trên đó. Đương nhiên, tất cả những người lính pháo binh không còn phải đi bộ lấy vũ khí nữa. Vì vậy, không kém phần chính xác khi phân loại Arsenalets như một loại pháo khác xuất hiện và hình thành sau đó hai thập kỷ - pháo tự hành (SDO).
SD-44
Năm 1946, súng chống tăng D-44 cỡ nòng 85 mm được quân đội Liên Xô áp dụng. Loại súng này, được phát triển trên Sverdlovsk OKB-9, thực sự đã kết hợp tất cả kinh nghiệm trong việc tạo ra các loại súng thuộc lớp này. Thiết kế của súng hóa ra thành công đến mức D-44 vẫn còn được phục vụ ở nước ta. Ngay sau khi khẩu pháo được thông qua, các kỹ sư của Ural dưới sự lãnh đạo của F.F. Petrova bắt đầu thực hiện dự án tăng cường khả năng di chuyển do có động cơ riêng. Dự án chỉ được chuẩn bị vào đầu năm thứ 49, khi nó được Bộ Vũ trang phê duyệt. Vài năm tiếp theo được dành cho việc thử nghiệm, xác định và loại bỏ những khiếm khuyết. Vào tháng 1954 năm 44, pháo tự hành được đưa vào trang bị với tên gọi SD-XNUMX.
Khi phát triển một cỗ xe tự hành, các nhà thiết kế của OKB-9 đã đi theo con đường ít kháng cự nhất. Nhóm nòng của khẩu súng D-44 ban đầu không thay đổi theo bất kỳ cách nào. Khoang đơn dạng thùng với phanh mõm hai buồng và khóa nòng vẫn được giữ nguyên. Cỗ xe súng đã trải qua một lần sửa đổi vững chắc. Một hộp kim loại đặc biệt được gắn vào khung bên trái của nó, bên trong được đặt động cơ xe máy M-72 có công suất 14 mã lực. Công suất động cơ được truyền tới các bánh xe thông qua ly hợp, hộp số, trục chính, cầu sau, dẫn động cardan và truyền động cuối cùng. Bộ điều khiển động cơ và hộp số đã được chuyển đến phần thân của khung bên trái. Ghế lái và bộ phận lái cũng được gắn ở đó. Sau này là một bộ phận bao gồm một trụ lái, một cơ cấu quay và một bánh lái. Trong quá trình chuyển súng vào vị trí chiến đấu, bánh xe dẫn hướng nghiêng sang một bên và hướng lên trên và không cản trở bộ phận khung tựa xuống mặt đất.
Ở vị trí xếp gọn, khẩu SD-44 nặng khoảng hai tấn rưỡi. Đồng thời, nó có thể di chuyển với tốc độ 25 km / h, và 58 lít xăng đủ để vượt qua quãng đường 22 km. Tuy nhiên, cách di chuyển chính của khẩu súng vẫn là kéo theo các phương tiện khác có hiệu suất lái nghiêm trọng hơn. Đáng chú ý là thiết bị SD-44 bao gồm một tời để tự kéo. Ở vị trí xếp gọn, cáp của nó được cất giữ trên một tấm chắn chống đạn, và nếu cần, nó được cố định trên một cái trống đặc biệt trên trục của các bánh dẫn động. Do đó, việc truyền động tời được thực hiện bằng động cơ chính M-72. Không mất quá một phút để chuyển súng từ vị trí chiến đấu sang vị trí hành quân và ngược lại. Với sự ra đời của máy bay vận tải quân sự An-8 và An-12, người ta có thể vận chuyển súng SD-44 trên không, cũng như nhảy dù.
SD-57
Ngay sau khi Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại kết thúc, một số loại pháo đã được phát triển ở nước ta. Trong số những loại khác, súng chống tăng Ch-26 cỡ nòng 57 mm đã được tạo ra. Khẩu súng này có một nòng cỡ 74 với một chốt nêm, các thiết bị giật thủy lực và một toa hai giường với một bánh xe. Việc sản xuất hàng loạt súng Ch-26 bắt đầu vào năm 1951. Đồng thời, nảy sinh ý tưởng nhằm tăng tính cơ động của súng nhờ khả năng di chuyển khắp chiến trường mà không cần sử dụng máy kéo, đặc biệt là vì OKB-9 đã tham gia chặt chẽ vào vấn đề này. OKBL-46, công ty phát triển loại súng này, đã bàn giao tất cả các tài liệu cần thiết cho Nhà máy số 9 ở Sverdlovsk: cả hai doanh nghiệp đều thiết kế pháo tự hành dựa trên Ch-26 trên cơ sở cạnh tranh. Các điều khoản tham chiếu được cung cấp cho việc lắp đặt động cơ, hộp số và các thiết bị liên quan trên dụng cụ đã hoàn thiện. Ngoài ra, cần phải duy trì khả năng kéo của các loại máy kéo khác nhau để vận chuyển trên quãng đường dài. Các kỹ sư của Sverdlovsk đã chuẩn bị cho dự án SD-57, OKBL-46 - Ch-71. Nói chung, cả hai tùy chọn cơ giới hóa của súng đều tương tự nhau. Tuy nhiên, vào năm 1957, súng SD-57, có đặc điểm tốt hơn, đã được thông qua.
Bản thân khẩu súng không trải qua bất kỳ thay đổi lớn nào trong quá trình hiện đại hóa. Nòng liền khối vẫn được trang bị phanh mõm hai buồng hiệu quả cao. Cổng nêm có hệ thống sao chép và tự động mở sau mỗi lần bắn. Nhóm nòng của súng SD-57 được kết nối với một phanh hãm thủy lực và một núm vặn lò xo. Cơ chế hướng dẫn, lá chắn chống đạn, v.v. các chi tiết vẫn được giữ nguyên. Cỗ xe, vốn phải được trang bị động cơ, đã trải qua một cải tiến đáng chú ý. Một khung đặc biệt cho động cơ M-42 được gắn ở phía bên trái của tấm vận chuyển của khẩu súng. Động cơ chế hòa khí có hai xi-lanh và cho công suất lên tới 18 mã lực. Động cơ được kết nối với ly hợp, hộp số (ba bánh răng tiến và một bánh răng lùi), một số trục và ổ đĩa cuối cùng. Chuyển động quay được truyền tới các bánh xe vận chuyển nằm ngay dưới súng. 35 lít xăng được chứa trong các bồn chứa bên trong và bên ngoài giường. Để cho phép lái xe độc lập và kiểm soát hướng chuyển động, một tổ hợp đặc biệt đã được lắp trên giường bên phải (khi nhìn từ phía bên của báng súng), kết hợp tay lái, cơ cấu quay và cột lái. Ngoài ra, cần số và bàn đạp nằm trong cùng một phần của giường. Khi đưa súng vào vị trí chiến đấu, bánh xe gập sang một bên. Đáng chú ý là “nguồn gốc” của các bánh xe của xe tự hành: các bánh lái được lấy từ xe GAZ-69, và thanh dẫn hướng được lấy từ Moskvich-402. Để thuận tiện cho người lái xe pháo thủ, một chiếc ghế đã được lắp đặt trên cùng một khung bên phải. Ở phần giữa của các giường có giá treo cho một hộp đựng đạn. Khẩu SD-57 ở vị trí xếp gọn có trọng lượng khoảng 1900 kg. Cùng với tính toán của năm người trên đường cao tốc, cô có thể tăng tốc lên 55-60 km một giờ.
Tuy nhiên, động cơ riêng của nó được thiết kế dành riêng cho các cuộc chuyển quân nhỏ ngay trên chiến trường. Pháo được cho là được kéo đến chiến trường bằng bất kỳ phương tiện nào thích hợp. Ngoài ra, kích thước và trọng lượng của súng khiến nó có thể được vận chuyển bằng máy bay hoặc trực thăng phù hợp nếu cần thiết. Vì vậy, SD-57 có thể được vận chuyển, kể cả trên trực thăng Mi-4 mới xuất hiện gần đây. Một trong những người đầu tiên nhận súng mới là lính dù. Người ta hiểu rằng chính pháo tự hành sẽ hỗ trợ hỏa lực thích hợp cho các đơn vị đổ bộ. Thật vậy, SD-57 không chỉ có khả năng hạ cánh mà còn có thể nhảy dù. Đồng thời, một số phàn nàn nhất định đã gây ra bởi sức mạnh của khẩu súng. Vào cuối những năm 50, cỡ nòng 57 mm rõ ràng là không đủ để đánh bại một số mục tiêu bọc thép. Vì vậy, SD-57 chỉ có thể chống lại thành công các loại xe bọc thép hạng nhẹ và công sự dã chiến của đối phương.
SD-66
Cách chính để tăng hỏa lực của pháo binh là tăng cỡ nòng. Đồng thời với SD-57, OKB-9 đã phát triển một loại pháo tự hành khác, lần này có cỡ nòng 85 mm. Cơ sở cho dự án SD-66 là súng chống tăng D-48, được phát triển vào cuối những năm bốn mươi. Về thiết kế, nó nhìn chung tương tự như D-44, nhưng khác ở một số sắc thái công nghệ và thiết kế. Đặc biệt, D-48 đã nhận được một phanh mõm mới giúp hấp thụ tới 68% độ giật. Việc thử nghiệm D-48 bắt đầu từ năm 1949, nhưng đã bị trì hoãn nghiêm trọng do quá trình tinh chỉnh một số thành phần và cụm lắp ráp. Vì vậy, chẳng hạn, chỉ vài tuần sau khi bắt đầu thử nghiệm, các nhà thiết kế đã được yêu cầu phát triển một loại phanh mõm mới sẽ không gửi nhiều khí nóng như vậy về phía kíp súng. Kết quả là, việc sử dụng súng D-48 chỉ diễn ra vào năm thứ 53.
Tháng 1954 năm 9, OKB-48 nhận nhiệm vụ sửa đổi khẩu pháo D-48 sang trạng thái pháo tự hành. Hiện đang trong giai đoạn đầu của dự án SD-48, rõ ràng là cần phải có một số giải pháp mới liên quan đến phần gầm của súng. Chiếc D-2,3 ban đầu, cùng với cỗ xe, nặng khoảng 1955 tấn - động cơ xe máy sẽ không thể đối phó được với nhiệm vụ này. Vì lý do này, một yêu cầu tương ứng đã được gửi tới NAMI Moscow. Vào tháng 030 năm 6, các nhân viên của Viện Ô tô và Ô tô đã hoàn thành việc thiết kế động cơ NAMI-68-63 có công suất 48 mã lực. và truyền tải cho nó. Trong thời gian này, các nhà thiết kế của Sverdlovsk đã cố gắng phát triển một khung xe bốn bánh với dây đeo vai bóng và bánh xe có thể ngả được. Nền tảng bốn bánh được trang bị cầu từ xe GAZ-XNUMX và một hệ thống điều khiển tương tự như nó. Nhờ sự cập nhật đáng kể về diện mạo của xe pháo tự hành, SD-XNUMX có thể tiến hành bắn vòng tròn vào các mục tiêu. Cỗ xe mới hóa ra khá phức tạp và nặng nề. Vì vậy, để chuyển súng từ vị trí di chuyển đến vị trí chiến đấu và quay trở lại, cần phải có một hệ thống thủy lực riêng biệt với các cơ cấu nâng và hạ súng.
Năm 1957, dự án SD-66 được Cục Chính pháo binh xem xét, nơi nó trở thành đối tượng bị chỉ trích. Đối với tốc độ chuyển súng đến vị trí chiến đấu, phải vận chuyển súng với nòng về phía trước, điều này là không thể với khung gầm đã qua sử dụng. Cũng có những phàn nàn về độ cứng của cấu trúc và sự hao mòn của nó trong quá trình hoạt động. Tuy nhiên, GAU khuyến nghị cố gắng sửa chữa những thiếu sót đã xác định và lắp ráp một mô hình pháo tự hành. Ngay sau đó, dự án đã phải đóng cửa do không thể sửa chữa hết những thiếu sót. Cần lưu ý rằng trải nghiệm không thành công đầu tiên với khung gầm bốn bánh tự hành cho pháo đã ảnh hưởng đến sự phát triển tiếp theo của hướng này: sau SD-66, tất cả các LMS nội địa đều được chế tạo theo sơ đồ ba bánh đã được thực hiện trên SD-44 và SD-57.
"Sprut-B"
Pháo tự hành nội địa mới nhất ở thời điểm hiện tại là pháo 2A45M Sprut-B, được phát triển trên OKB-9. Nòng của súng 125 mm không có gợn sóng và được trang bị hãm đầu nòng theo thiết kế nguyên bản. Bộ phận vận chuyển của súng Sprut-B ban đầu được thiết kế như một loại được kéo, nhưng có khả năng di chuyển độc lập. Phía trước tấm chắn chống đạn của súng, bên phải nòng súng (khi nhìn từ bên hông) có một hộp bọc thép, bên trong đặt động cơ. Cơ sở của nhà máy điện "Octopus-B" là động cơ MeMZ-967A với dẫn động thủy lực. Công suất động cơ được truyền tới các bánh dẫn động nằm ngay dưới nòng súng. Bên trái thùng xe là nơi làm việc của tài xế với vô lăng và các điều khiển khác. Thiết kế vận chuyển thú vị. Không giống như các loại pháo tự hành trước đây, Sprut-B có cấu trúc hỗ trợ gồm XNUMX khung, cho phép nó thực hiện một cuộc tấn công vòng tròn vào các mục tiêu. Khi chuyển súng vào vị trí chiến đấu, khung phía trước vẫn giữ nguyên vị trí, các khung bên được kê sang hai bên và cố định. Bánh xe dẫn hướng phía trước được lắp vào khung phía trước và có thể gập lại. Các bánh lái lần lượt nâng lên trên mặt đất, và khẩu súng nằm trên giường và bệ trung tâm.
Do trọng lượng chiến đấu của súng lớn - 6,5 tấn - việc chuyển đến vị trí chiến đấu hoặc hành quân được thực hiện bằng hệ thống thủy lực, giúp giảm thời gian chuyển súng xuống còn từ một phút rưỡi đến hai phút. Trọng lượng lớn ảnh hưởng đến tốc độ di chuyển: động cơ riêng của súng cung cấp không quá mười km một giờ trên đường đất khô. Tốc độ thấp trong quá trình di chuyển độc lập được bù đắp nhiều hơn bởi khả năng kéo. Với sự hỗ trợ của xe tải Ural-4320 hoặc máy kéo MT-LB, pháo Sprut-B có thể được kéo dọc theo đường cao tốc với tốc độ lên đến 80 km / h. Do đó, các thông số chạy của súng trong quá trình kéo chỉ bị giới hạn bởi khả năng của máy kéo đã chọn.
Pháo Sprut-B thú vị không chỉ là trang bị cho việc di chuyển độc lập xung quanh chiến trường. Cỡ nòng và nòng trơn giúp nó có thể sử dụng cùng một loạt đạn được sử dụng với các loại súng nội địa. xe tăng. Các phát bắn riêng biệt giúp nó có thể đối phó thành công với toàn bộ phạm vi mục tiêu để tiêu diệt pháo chống tăng. Vì vậy, để tiêu diệt xe tăng đối phương, cần có đạn cỡ nhỏ VBM-17, và để bắn vào các mục tiêu được bảo vệ kém và có lực lượng đối phương, đạn VOF-36 được dự định. Ngoài ra, tên lửa dẫn đường 2M45 được dẫn đường bằng chùm tia laze có thể được phóng từ nòng pháo 9A119M. Những loại đạn như vậy làm tăng bán kính tiêu diệt mục tiêu đáng tin cậy bằng cách bắn trực tiếp lên đến bốn km và cung cấp sức xuyên 700-750 mm của lớp giáp đồng nhất đằng sau lớp bảo vệ động.
***
Pháo tự hành là một trong những ý tưởng ban đầu nhất từng được sử dụng trong pháo binh. Đồng thời, họ đã không nhận được sự phân phối đáng kể và có một số lý do cho điều này. Thứ nhất, vào thời điểm các dự án LMS hoàn chỉnh đầu tiên xuất hiện, các quốc gia hàng đầu trên thế giới đã có thể hoặc đang tìm cách cung cấp cho mỗi khẩu súng một máy kéo riêng. Thiết bị cho chuyển động độc lập giống như một biện pháp bổ sung. Lý do thứ hai là sự phức tạp tương đối của việc sản xuất các loại vũ khí này. Mặc dù có sự đơn giản rõ ràng - để lắp đặt động cơ và bộ truyền động trên xe - các nhà thiết kế phải đối mặt với một số nhiệm vụ khá khó khăn. Yếu tố chính cản trở việc thực hiện mọi thứ nhanh chóng và đơn giản là những cú sốc và rung động xảy ra trong quá trình bắn. Không phải động cơ nào cũng có thể chịu được tải trọng như vậy mà không làm hỏng thiết kế của chính nó. Cuối cùng, các quan điểm về chiến thuật của một cuộc chiến tranh giả định đã ngăn cản việc sử dụng rộng rãi pháo tự hành. Trên thực tế, LMS chỉ thực sự cần thiết bởi lính dù, những người cần loại pháo nhỏ gọn và nhẹ phù hợp để đổ bộ đường không hoặc đổ bộ. Lý do cho điều này là khả năng chuyên chở tương đối thấp của hàng không Công nghệ. Sau sự xuất hiện của máy bay vận tải quân sự hạng nặng và trực thăng, Lực lượng Nhảy dù hoàn toàn có thể sử dụng các loại súng và máy kéo "vũ khí liên hợp" cho chúng. Theo đó, nhu cầu cấp thiết về pháo tự hành đã biến mất.
Tuy nhiên, bạn không nên đốt cháy LMS vì có vẻ như vô dụng. Khả năng độc lập di chuyển xung quanh trận địa và xa hơn nữa trong một tình huống nhất định có thể cứu sống binh lính pháo binh hoặc đảm bảo phản ánh kịp thời một cuộc tấn công. Cần nhớ rằng loại pháo tự hành xuất hiện sau Chiến tranh thế giới thứ hai, khi tính cơ động của pháo dã chiến được ưu tiên cao và có khả năng ảnh hưởng lớn đến kết quả của một trận chiến hoặc toàn bộ hoạt động. Hiện tại, các đội quân hàng đầu trên thế giới đang chuyển sang các cấu trúc mới liên quan đến việc tạo ra các đơn vị cơ động cao. Có lẽ trong hình ảnh mới của các quân đội trên thế giới sẽ có chỗ cho pháo tự hành.
Theo các trang web:
http://vadimvswar.narod.ru/
http://zw-observer.narod.ru/
http://russianarms.mybb.ru/
http://warfare.ru/
http://rusarmy.com/
http://dogswar.ru/
http://русская-сила.рф/
http://bastion-karpenko.narod.ru/
tin tức